Vodiče zapaľovania auta - prenášajú prúd z batérie na zapaľovacie sviečky. Ako ich nahradiť?

Zapaľovacie káble sa už mnoho rokov používajú na dodávanie elektriny generovanej batériou do zapaľovacích sviečok. Vo väčšine moderných dizajnov sú zriedkavé, pretože cievky sú implementované priamo na zástrčke, čím sa minimalizuje potreba spájať dva prvky s vysokonapäťovými vodičmi. V motoroch, v ktorých sú inštalované, však zohrávajú zásadnú úlohu – zabezpečujú prenos napätia zo zapaľovacieho prsta v cievke na zapaľovacie sviečky, čo v konečnom dôsledku vedie k iskre a iniciácii zapaľovania. Ak dôjde napríklad k prepichnutiu zapaľovacích vodičov, ľahko si všimnete príznaky nesprávneho fungovania jednotky.

Aké zapaľovacie káble sa v súčasnosti vyrábajú?

Ak sa spýtate niekoho, kto vie niečo o elektrine, povie vám, že jedným z najlepších vodičov elektriny je meď. Výrobcovia vozidiel sa od začiatku riadili rovnakým predpokladom. To je dôvod, prečo ešte pred niekoľkými desaťročiami boli medené zapaľovacie drôty hlavným prvkom tohto systému. Postupom času sa však situácia zmenila a dôvodom bolo hľadanie odolnejších materiálov proti poškodeniu a prepichnutiu. Už dávno je známe, že meď cestou rada „stratá“ elektrinu.

Zapaľovacie káble - hodnotenie najlepších

Okrem medeného jadra sa vo vysokonapäťových kábloch používajú aj feromagnetické prvky (vinutie drôtu). Takéto komponenty poskytujú väčšiu odolnosť, vodivosť a prakticky žiadnu stratu napätia. Za prenos na sviečky je zodpovedný oceľový drôt navinutý na jadre zo sklenených vlákien. 

Aké zapaľovacie káble kúpiť?

Po ceste možno ešte nájsť drôtiky s uhlíkovými a grafitovými jadrami, no ich životnosť je veľmi krátka a podobná ako pri sviečkach. Najlacnejšie drôty majú izoláciu z PVC so slabou odolnosťou voči vysokým teplotám. Ak vás zaujíma hodnotenie zapaľovacích káblov a hľadáte absolútne najlepšie riešenia, pozrite sa na tie vyrobené v systéme „wire wrap“. Sú najdrahšie, no zďaleka najodolnejšie a to je ich obrovská výhoda.

Poškodené vodiče na zapaľovacích sviečkach - príznaky poruchy

Je ľahké vidieť, že niečo nie je v poriadku so systémom zapaľovania, pretože to priamo ovplyvňuje činnosť jednotky. Pri poškodení vodičov zapaľovania sa motor zvyčajne ťažko štartuje, najmä v hmlistých a vlhkých dňoch. Dôvodom je porušenie kontinuity izolácie a tvorba prepichov. Ak budete mať šťastie (pri zahmlievaní na studenom motore otvorte kapotu a chvíľu sledujte), môžete si všimnúť preskakovanie iskier. Je čas vymeniť vysokonapäťové vodiče. Problémy so zapaľovacími vodičmi sa vyskytujú aj vtedy, keď:

• zapaľovanie zhasne;
• palivo nehorí;
• motor beží nerovnomerne.

Kedy dôjde k zlyhaniu?

Ďalším znakom problémov so zapaľovacími vodičmi je vynechávanie zapaľovania. To môže, ale nemusí byť spôsobené problémom s elektroinštaláciou. Zapaľovanie zmesi, alebo skôr jej periodické nezapaľovanie, môže byť spôsobené zavesenou tryskou, zväčšeným iskriskom na sviečke, chudobnou zmesou alebo nesprávnou činnosťou zapaľovacej cievky. V prípade, že si všimnete trhanie počas akcelerácie a diagnostický počítač ukazuje vynechávanie zapaľovania, stojí za to pozrieť sa na zapojenie. Zapaľovacie káble (najmä pre LPG) môžu vykazovať známky opotrebovania, pretože zmes propán/vzduch vyžaduje na spustenie zapaľovania vyššie napätie.

Prečo palivo nehorí?

Ďalší príznak je spojený so spaľovaním paliva, alebo skôr s jeho nespálením. Vidno to na sadziách vo výfukovom potrubí či zvýšenej spotrebe paliva a zvýšenom spaľovaní. Dôvodom je spaľovanie dávky privádzanej do konkrétnej spaľovacej komory mimo nej, už vo výfukovom potrubí.

Zapaľovacie káble a ovládanie valca

Existuje ďalší bod - nerovnomerná prevádzka motora. Ak nefunguje na jednom z valcov, mohlo dôjsť k úplnému prerušeniu kontinuity jadra alebo k prerušeniu izolácie. Nedostatok práce na jednom z valcov vaše auto nezastaví, pretože stále môžete jazdiť, ale je ľahké uhádnuť, že to nebude veľmi pohodlné.

Ako skontrolovať zapaľovacie káble v motore?

Po prvé, stojí za to použiť organoleptickú metódu. Demontujte (len pozor!) zapaľovacie vodiče z cievky a zapaľovacích sviečok a potom sa pozorne pozrite na ich konce. Môžu byť matné alebo poškodené. Okrem toho skontrolujte stav izolácie drôtu a čo i len najmenšie stopy oderu alebo rezov. Možno budete musieť použiť lubrikant. Ak to neposkytuje jasnú odpoveď, mal by sa vykonať test odporu drôtu.

Krok za krokom kontrola zapaľovacích vodičov

Budete potrebovať počítadlo a samozrejme schopnosť ho používať. Zapaľovacie vodiče musia byť po odpojení batérie od svorky odpojené od cievky a zapaľovacích sviečok. V ďalšom kroku nastavte multimeter na príslušnú stupnicu na meranie odporu (v ohmoch). Správne hodnoty pre dlhé vodiče sú v rozsahu 9-11 ohmov. Čím kratšie sú vodiče, tým nižšia je hodnota. Ak to chcete zmerať, vložte meter na jeden koniec kábla a druhý koniec na druhý. Počkajte, kým sa výsledok stabilizuje.

Výmena a inštalácia zapaľovacích káblov - ako to urobiť správne?

Keďže aj najmenšie poškodenie ovplyvňuje činnosť elektrických káblov a samotného motora, naznačuje to jemný dizajn. Preto pri rozoberaní musíte byť veľmi opatrní, aby ste nepoškodili konce. Zapaľovacie drôty NGK, BERU, BOSCH alebo akékoľvek iné je najlepšie rozobrať pomocou klieští. 

Čo mám robiť, aby som nepoškodil zapaľovacie káble?

Platí tu rovnaké pravidlo ako pri vyťahovaní zástrčky zo zásuvky doma – neťahajte za kábel. Na niektorých motoroch sú zapaľovacie sviečky inštalované tak, že drôty majú dlhé príruby, ktoré prechádzajú cez kryt ventilu. Takže ich musíte najskôr posunúť, otočiť sa tak, aby boli odpojené od ostatných prvkov, a až potom ich vytiahnuť. Môžete si tak byť istí, že ich ešte viac nepoškodíte.

Ako vidíte, zapaľovacie káble sú mimoriadne dôležité súčasti každého vozidla a mali by sa pravidelne vymieňať. Vyberajte tie najpevnejšie a najodolnejšie, aby sa opotrebovali pomerne pomaly. Pred výmenou súpravy zapaľovacieho drôtu dobre zistite zdroj problému, znížte rizikové faktory a snažte sa vykonať operáciu bezpečným spôsobom.