Všetko, čo by vodič VAZ 2106 mal vedieť o svojom tlmiči: zariadenie, poruchy, oprava a výmena
Obsah
Majitelia áut, ktorí venujú osobitnú pozornosť motoru, prevodovke či tlmičom pruženia, často zabúdajú dávať pozor na zdanlivo bezvýznamné agregáty. Jedným z týchto jednoduchých, no veľmi dôležitých prvkov je tlmič výfuku. Ak sa neprijmú včasné opatrenia na jeho opravu alebo výmenu, môžete sa natrvalo zbaviť schopnosti riadiť auto.
Výfukový systém VAZ 2106
Akýkoľvek systém v dizajne vozidla je navrhnutý tak, aby plnil určitú úlohu. Výfukový systém na VAZ 2106 umožňuje pohonnej jednotke pracovať na plný výkon, pretože odstraňovanie výfukových plynov je presne tou funkciou, na ktorú sú určené všetky prvky výfukového systému.
Motor, ktorý premieňa prichádzajúce palivo na energiu, vydáva určité množstvo zbytočných plynov. Ak nie sú z motora odstránené včas, začnú ničiť auto zvnútra. Výfukový systém slúži na odstránenie škodlivých nahromadených plynov a tiež umožňuje tichší chod motora, pretože výfukové plyny môžu pri opustení motora veľmi hlasno „vystreľovať“.
Úplná prevádzka výfukového systému na VAZ 2106 teda zahŕňa implementáciu troch procesov:
- distribúcia výfukových plynov potrubím na ich ďalšie odstraňovanie z motora;
- absorpcia hluku;
- zvuková izolácia.
Aký je výfukový systém
Vzhľadom na štruktúru výfukového systému môžete vidieť, že dizajn na VAZ 2106 je vo všeobecnosti identický so systémami na VAZ 2107, 2108 a 2109. Výfukový systém na "šesť" pozostáva z rovnakých prvkov:
- kolektor;
- sacie potrubie;
- prídavný tlmič prvého stupňa;
- prídavný tlmič druhého stupňa;
- hlavný tlmič výfuku;
- výfukové potrubie.
Výfukové potrubie
Z dutiny spaľovacieho motora sa výfukové plyny zhromažďujú v potrubí. Hlavnou úlohou výfukového potrubia je zhromaždiť všetky plyny a priviesť ich do jedného potrubia. Plyny prichádzajúce priamo z motora majú veľmi vysokú teplotu, takže všetky spoje potrubia sú zosilnené a veľmi spoľahlivé.
Zvodová rúra
Po prechode výfukovým potrubím sa výfukové plyny dostávajú do „nohavíc“ alebo výfukového potrubia. Zberač je spojený so zvodom pomocou tesnenia pre spoľahlivé utesnenie upevňovacích prvkov.
Zvodové potrubie je akýmsi prechodným stupňom pre výfuky.
Tlmič výfuku
Na VAZ 2106 je nainštalovaná celá séria tlmičov. Výfukové plyny pri prechode cez dva malé tlmiče rýchlo strácajú svoju teplotu a zvukové vlny sa premieňajú na tepelnú energiu. Dodatočné tlmiče hluku odstraňujú kolísanie zvuku plynov, čo vám umožňuje výrazne znížiť hluk pri pohybe vozidla.
Hlavný tlmič výfuku je na spodnej časti „šestky“ pripevnený nie staticky, ale pohyblivo. Je to spôsobené tým, že konečné spracovanie výfuku prebieha v telese hlavného tlmiča, čo ovplyvňuje jeho rezonanciu. Vibrácie karosérie sa nebudú prenášať na karosériu, keďže tlmič výfuku neprichádza do kontaktu so spodkom auta.
Výfukové potrubie
K hlavnému tlmiču je pripojené výfukové potrubie. Jeho jediným účelom je odstrániť spracované plyny z výfukového systému. Často neskúsení vodiči označujú potrubie ako tlmič, aj keď to tak nie je a tlmič je úplne iná časť výfukového systému auta.
Tlmič výfuku VAZ 2106
K dnešnému dňu je možné tlmiče pre „šesť“ kúpiť v dvoch variantoch: zvárané pečiatkou a západ slnka.
Vyrazený tlmič výfuku možno považovať za klasickú možnosť, pretože práve tieto modely boli nainštalované na všetkých starých autách. Podstata takéhoto tlmiča výfuku je v jeho výrobe: dve polovice tela sú zvarené dohromady, potom je k telu privarená rúrka. Technológia je veľmi jednoduchá, takže zariadenie je lacné. Avšak práve kvôli prítomnosti zvarových švov vydrží pečatný „glushak“ nanajvýš 5–6 rokov, pretože korózia švy rýchlo koroduje.
Tlmič Sunset je odolnejší, vydrží až 8-10 rokov. Jeho výrobná technológia je zložitejšia: plech ovinie vnútornú stranu tlmiča. Technológia predražuje výrobu.
Pôvodné tlmiče na VAZ 2106 je možné iba zvárať, pretože závod stále vyrába prvky výfukového systému pomocou tradičnej technológie.
Ktorý tlmič nasadiť na „šestku“
Výber tlmiča nie je ľahká úloha. V predajniach automobilov a na automobilovom trhu budú predajcovia ponúkať rôzne modely tlmičov výfuku a za pomerne atraktívne ceny:
- tlmič výfuku IZH od 765 r;
- tlmič výfuku NEX od 660 r;
- tlmič výfuku AvtoVAZ (originál) od 1700 r;
- tlmič výfuku Elite s tryskami (chróm) od 1300 r;
- tlmič výfuku Termokor NEX od 750 r.
Samozrejme, že je najlepšie minúť peniaze na pôvodný tlmič AvtoVAZ, hoci je 2-3 krát drahší ako iné modely. Poslúži však mnohonásobne dlhšie, a tak sa vodič môže sám rozhodnúť: kúpiť si na dlhší čas drahý alebo kúpiť lacný tlmič, ale meniť ho každé 3 roky.
Úprava tlmičov na VAZ 2106
Keď sa tlmič výfuku začne „unavovať“ prácou, vodič si to na sebe začne všímať: zvýšený hluk pri jazde, zápach výfukových plynov v kabíne, zníženie dynamiky motora ... Výmena tlmiča výfuku za nový nie je jediný spôsob, ako vyriešiť všetky tieto problémy. Fanúšikovia experimentov často ladia výfukový systém, pretože takto dlhšie vydrží a funguje lepšie.
Dnes motoristi rozlišujú tri typy vylepšenia tlmiča výfuku:
- Prepracovanosť zvuku je názov tuningu, ktorého účelom je zosilniť počas jazdy „vrčanie“ v tlmiči. Takáto kultivovanosť naozaj umožňuje premeniť pokojnú „šestku“ na revúceho leva, no na výkon výfukového systému to má len malý vplyv.
- Video tuning - tuning, zameraný skôr na vonkajšie ozdoby výfukového potrubia, než na vytváranie zlepšeného výkonu. Video tuning zvyčajne zahŕňa výmenu výfukového potrubia za chrómové a použitie trysiek.
- Technický tuning je z hľadiska výkonu najefektívnejší. Je zameraný na zlepšenie výkonu výfukového systému a dokonca zvýšenie výkonu motora až o 10-15%.
Ako urobiť tlmič výfuku športovým
Športový tlmič výfuku je priamy. Je potrebné vytvoriť ďalšie dynamické vlastnosti a dodať modelu špeciálny športový vzhľad. Dopredný tlmič má mimoriadne jednoduchý dizajn, takže ho možno ľahko vyrobiť samostatne aj zo štandardného tlmiča VAZ 2106.
Na výrobu športového toku vpred budete potrebovať:
- bežný tlmič výfuku;
- rúrka vhodnej veľkosti (zvyčajne 52 mm);
- zváracie stroje;
- uhlová brúska (bulharská);
- vŕtačka;
- kotúče na rezanie kovov;
- obyčajné kovové špongie na umývanie riadu (asi 100 kusov).
Video: ako funguje dopredný tok na VAZ 2106
Postup výroby tlmiča s priamym prietokom je zredukovaný na nasledujúcu prácu:
- Odstráňte starý tlmič z auta.
- Bulharský odrezal kúsok z jeho povrchu.
- Vytiahnite všetky vnútorné časti.
- Na rúre 52 mm urobte rezy vo forme vianočného stromčeka alebo vyvŕtajte veľa otvorov pomocou vŕtačky.
- Vložte perforovanú rúrku do tlmiča výfuku a bezpečne privarte k stenám.
- Celý prázdny priestor vo vnútri tlmiča vyplňte kovovými špongiami na umývanie riadu z kovu.
- Odrezaný kus privarte k telu tlmiča výfuku.
- Výrobok natrite tmelom alebo žiaruvzdornou farbou.
- Nainštalujte dopredný prietok na auto.
Foto: hlavné etapy práce
-
- Pri práci s elektrickým náradím je potrebné dodržiavať všetky bezpečnostné opatrenia.
-
- Tradične sa perforácia vykonáva vŕtačkou.
-
- Dierovaná rúrka je vložená do tlmiča, voľný priestor je upchatý hubami, telo je zvarené
Priamy športový tlmič výfuku našej vlastnej výroby optimalizuje chod motora, robí VAZ 2106 športovejším a dynamickejším. Obchody majú obrovský výber takýchto úprav tlmiča, takže pri absencii výrobných skúseností si môžete kúpiť nový továrenský "glushak".
Urob si sám a zakúpené trysky pre Glushak
Trysky, ktoré sa zvyčajne používajú ako dekoratívny prvok, umožňujú upraviť tlmič výfuku a optimalizovať jeho výkon. Správne vyrobená a nainštalovaná tryska teda zaručuje zlepšenie nasledujúcich ukazovateľov:
- palivo dohorí až do konca;
- na zapaľovacích sviečkach sa tvorí menej sadzí;
- výkon pohonnej jednotky sa zvýši asi o 15%;
- spotreba paliva sa zníži (asi o 20 %).
To znamená, že použitie dýzy môže zlepšiť základné ukazovatele pohodlia a hospodárnosti vozidla. Dnes sa v predaji dajú nájsť trysky rôznych tvarov, výber je obmedzený len finančnými možnosťami vodiča.
Tryska na "šesť" tlmiči však môže byť vyrobená nezávisle. To si bude vyžadovať najjednoduchšie materiály a nástroje:
- plech z nehrdzavejúcej ocele s hrúbkou 1–1.2 mm;
- kartón pre šablónu;
- bulharská;
- brúsny papier a leštiace materiály;
- kovové nožnice.
Typická tryska výfukového potrubia má kruhový prierez, takže je najjednoduchšie vyrobiť práve takýto prvok:
- Z lepenky vymodelujte telo budúcej trysky, vezmite do úvahy miesta pre upevňovacie prvky.
- Podľa kartónovej šablóny vystrihnite polotovar z hárkového materiálu.
- Opatrne ohnite obrobok, upevnite spoj pomocou skrutkových spojov alebo zváraním.
- Vyčistite budúcu trysku, môžete ju vyleštiť do zrkadlového lesku.
- Nainštalujte na výfukové potrubie automobilu.
Video: výroba trysky
Tryska je zvyčajne pripevnená k potrubiu pomocou skrutky a priechodného otvoru alebo jednoducho na kovovej svorke. Odporúča sa položiť žiaruvzdorný materiál medzi rúru a trysku, aby sa zvýšila životnosť nového výrobku.
uchytenie tlmiča
Každý prvok výfukového systému je pripevnený k spodnej časti auta rôznymi spôsobmi. Napríklad výfukové potrubie je „pevne“ priskrutkované k motoru pomocou silných skrutiek, aby sa eliminovala možnosť úniku plynu. Samotný Glushak je však pripevnený k spodnej časti špeciálnymi gumovými závesmi na háčikoch.
Tento spôsob fixácie umožňuje tlmiču počas prevádzky rezonovať bez toho, aby sa prenášali ďalšie vibrácie do karosérie a interiéru. Použitie gumených vešiakov umožňuje v prípade potreby aj pohodlnú demontáž tlmiča.
Poruchy tlmiča na VAZ 2106
Ako každá súčasť dizajnu auta, aj tlmič výfuku má svoje „slabé stránky“. Akákoľvek porucha tlmiča spravidla vedie k tomu, že:
- v kabíne začína silne cítiť výfuk;
- motor stráca svoje výkonové charakteristiky;
- z výfukového potrubia vychádzajú obláčiky čierneho plynu.
Tak či onak, ale ak si vodič všimne niektorý z týchto príznakov, mal by okamžite zastaviť a zistiť príčinu poruchy. Tlmič, najmä nekvalitný, môže rýchlo vyhorieť, pri jazde po nerovných cestách sa môže prehĺbiť alebo diera, hrdzavie alebo stratí svoju polohu pod spodkom.
Klepanie počas jazdy
Klepanie tlmiča počas jazdy je snáď najčastejšou poruchou všetkých áut VAZ. Zároveň je možné klepanie odstrániť veľmi jednoducho a rýchlo:
- Je potrebné zistiť, prečo tlmič klope a akej časti auta sa pri jazde dotýka.
- Aby ste pochopili, prečo pri jazde dochádza k klepaniu, bude stačiť trochu potriasť fajkou rukou.
- Ak tlmič bije o spodok, potom sú na vine natiahnuté gumené závesy. Bude potrebné vymeniť odpruženie za nové a klepanie okamžite prestane.
- V zriedkavých prípadoch sa môže tlmič výfuku dotýkať krytu plynovej nádrže. Budete tiež musieť zmeniť zavesenie a zároveň túto časť potrubia obaliť izolačným materiálom - napríklad vystuženou sieťovinou s azbestom. To po prvé zníži zaťaženie tlmiča pri ďalších možných nárazoch a po druhé pomôže chrániť samotnú plynovú nádrž pred otvormi.
Čo robiť, ak vyhorel tlmič výfuku
Na fórach vodiči často píšu "pomoc, tlmič výfuku je vyhorený, čo robiť." Diery v kove sa zvyčajne dajú opraviť štandardnými opravami, ako je záplata.
Ak však tlmič výfuku vyhorel počas jazdy, neodporúča sa štartovať motor, pretože výfukový systém nebude fungovať normálne.
Oprava tlmiča výfuku svojpomocne
Oprava tlmiča v "cestných podmienkach" nebude fungovať. Oprava starého "glushaku" spravidla zahŕňa zváranie - inštaláciu záplaty na otvor v tele.
Oprava tlmiča je preto práca, ktorá môže zabrať veľa času. Nástroje a materiály je potrebné pripraviť vopred:
- dva kľúče pre 13;
- dva kľúče pre 17;
- skrutkovač s plochou tenkou čepeľou;
- zváracie stroje;
- bulharská;
- plech z nehrdzavejúcej ocele na náplasti;
- kefa na čistenie kovov;
- rozpúšťadlo;
- tepelne odolná farba.
Oprava tlmiča sa vykonáva podľa nasledujúcej schémy:
- Demontáž neúspešného produktu.
- Inšpekcia.
- Malá trhlina môže byť zvarená hneď, ale ak je tam dosť rozsiahla diera, budete musieť dať záplatu.
- Z oceľového plechu je vyrezaný kus kovu o 2 cm od každého okraja viac, ako je potrebné na inštaláciu záplaty.
- Poškodené miesto sa vykartáčuje, aby sa odstránila všetka hrdza.
- Potom môžete začať zvárať: náplasť sa nalepí na poškodenú oblasť tlmiča a najskôr sa prilepí zo všetkých strán.
- Potom, čo sa náplasť varí po celom obvode.
- Po vychladnutí zvarového švu je potrebné ho očistiť, odmastiť a natrieť miesta zvárania (alebo celý tlmič) žiaruvzdornou farbou.
Video: ako uzavrieť malé otvory v tlmiči výfuku
Takáto jednoduchá oprava umožní dlhodobé používanie tlmiča, ak však má otvor alebo prepálená časť tela veľký priemer, bolo by vhodné ihneď vymeniť tlmič za nový.
Ako vymeniť starý tlmič výfuku za nový
Bohužiaľ, tlmiče na VAZ 2106 majú jednu nie veľmi dobrú kvalitu - počas prevádzky rýchlo vyhoria. Originálne produkty slúžia až do 70 40 kilometrov, ale „samohybná pištoľ“ pravdepodobne nevydrží najmenej 2 3 kilometrov. Preto musí vodič každé XNUMX-XNUMX roky vymeniť tlmič výfuku.
Pred začatím práce je potrebné nechať vychladnúť celý výfukový systém, inak sa môžete vážne popáliť, pretože potrubie je pri bežiacom motore veľmi horúce.
Na výmenu tlmiča budete potrebovať najjednoduchšie nástroje:
- dva kľúče pre 13;
- skrutkovač s rovnou čepeľou.
Odporúča sa tiež pripraviť kvapalinu WD-40 vopred, pretože zhrdzavené upevňovacie skrutky sa nemusia demontovať prvýkrát.
Postup demontáže tlmiča na VAZ 2106 sa príliš nelíši od odstraňovania potrubia z iných modelov VAZ:
- Umiestnite auto na pozorovací otvor alebo na zdviháky.
- Vlezte pod dno pomocou kľúčov 13 a uvoľnite upevnenia objímky spojky výfukového potrubia. Otvorte svorku pomocou skrutkovača a spustite ju po potrubí tak, aby neprekážala.
- Potom odskrutkujte skrutku, ktorá drží gumený vankúš.
- Odpojte samotný vankúš od držiaka a vytiahnite ho spod auta.
- Odstráňte všetky gumené vešiaky, ktorými je samotný tlmič pripevnený k spodnej časti.
- Zdvihnite tlmič výfuku, vyberte ho z posledného zavesenia a potom ho vytiahnite spod karosérie.
Video: ako vymeniť tlmič a gumičky
V súlade s tým bude potrebné nový "glushak" nainštalovať v opačnom poradí. Zvyčajne sa s novým tlmičom výfuku menia aj upevňovacie prvky - skrutky, svorky a gumové závesy.
Rezonátor - čo to je
Hlavný tlmič sa nazýva rezonátor (zvyčajne vyzerá ako najširšie potrubie vo výfukovom systéme VAZ). Hlavnou úlohou tohto prvku je rýchle odstraňovanie výfukových plynov zo systému, aby sa vytvoril priestor pre nové.
Predpokladá sa, že celý užitočný výkon motora závisí od kvality rezonátora. Preto je rezonátor na VAZ 2106 umiestnený bezprostredne za dopredným tokom, aby prevzal hlavný tok horúcich plynov.
Rezonátor Euro 3
S rozvojom automobilového priemyslu sa vyvinuli aj tlmiče. Rezonátor triedy EURO 3 pre VAZ sa teda nelíši od EURO 2, avšak na optimalizáciu chodu motora má špeciálny otvor na inštaláciu lambda sondy. To znamená, že rezonátor EURO 3 je považovaný za funkčnejší a modernejší.
Tlmič výfuku na VAZ 2106 si preto vyžaduje osobitnú pozornosť vodiča. Dizajn je extrémne krátkodobý, takže je lepšie pravidelne jazdiť s autom do jamy a kontrolovať všetky prvky výfukového systému, ako byť na ceste so zhnitým potrubím.
