Olejové čerpadlo na VAZ 2106: princíp činnosti, nastavenie, oprava

Automobily VAZ 2106 sa v Rusku vyrábajú od roku 1976. Počas tejto doby sa veľa zmenilo v konštrukcii stroja, avšak pôvodne dobre zvolené mechanizmy sa pre „šesť“ používajú dodnes. Pohonná jednotka, karoséria, odpruženie - to všetko zostalo nezmenené. Osobitnú úlohu pri prevádzke spaľovacieho motora zohráva mazací systém, ktorý od roku 1976 zostal reťazový. Na moderných autách prakticky neexistujú žiadne takéto mechanizmy, takže majitelia „šestiek“ by mali presne vedieť, ako funguje systém mazania a čo je potrebné urobiť v prípade porúch.

Systém mazania motora VAZ 2106

Mazací systém akéhokoľvek motora je komplexom rôznych prvkov a častí, ktoré umožňujú kvalitnú údržbu pohonnej jednotky. Ako viete, kľúčom k úspechu motora je plnohodnotné mazanie, aby sa pohyblivé časti čo najdlhšie neopotrebovali.

Na vozidlách VAZ 2106 sa mazací systém považuje za kombinovaný, pretože mazanie trecích častí motora sa vykonáva dvoma spôsobmi:

• cez striekanie;
• pod tlakom.

Minimálny tlak oleja v systéme pri prevádzkovej teplote motora 85-90 stupňov by mal byť 3,5 kgf / cm², maximálne - 4,5 kgf / cm².

Celková kapacita celého systému je 3,75 litra. Mazací systém na „šesťke“ pozostáva z nasledujúcich komponentov, z ktorých každý spotrebúva alebo vedie svoju vlastnú časť oleja:

• kľuková skriňa na kvapalinu;
• indikátor úrovne;
• čerpacia jednotka;
• potrubie na prívod oleja do motora;
• prvok olejového filtra;
• ventil;
• snímače tlaku oleja;
• diaľniciach.

Olejové čerpadlo zohráva najdôležitejšiu úlohu v prevádzke celého mazacieho systému. Toto zariadenie je navrhnuté tak, aby zabezpečilo nepretržitú cirkuláciu oleja do všetkých komponentov systému.

Kvalitné mazanie motora umožňuje predĺžiť jeho životnosť aj pri agresívnom štýle jazdy

Olejova pumpa

Na vozidlách VAZ 2106 je nainštalované zubové čerpadlo, na kryte ktorého je už olejový prijímač a mechanizmus redukčného ventilu. Konštrukcia karosérie je valec s ozubenými kolesami namontovanými na ňom. Jeden z nich je vedúci (hlavný), druhý sa pohybuje vplyvom zotrvačných síl a nazýva sa hnaný.

Zariadenie samotného čerpadla je sériové pripojenie niekoľkých jednotiek:

• kovové puzdro;
• olejový prijímač (časť, cez ktorú olej vstupuje do čerpadla);
• dva prevodové stupne (jazdný a poháňaný);
• redukčný ventil;
• vypchávka;
• rôzne podložky.

Konštrukcia olejového čerpadla umožňuje považovať ho za jeden z najspoľahlivejších a najodolnejších mechanizmov v aute.

Zdroj olejového čerpadla na VAZ 2106 je približne 120 - 150 tisíc kilometrov. Upchávka a tesnenia však môžu zlyhať oveľa skôr, čo povedie k predčasnej výmene zariadenia.

Jedinou funkciou olejového čerpadla je dodávať olej do všetkých častí motora. Dá sa povedať, že fungovanie motora a jeho zdroja závisia od výkonu čerpadla. Preto je dôležité sledovať, aký druh oleja sa naleje do motora a v akom režime funguje olejové čerpadlo.

Princíp činnosti

Na "šestke" sa olejové čerpadlo spúšťa pomocou reťazového pohonu. Ide o pomerne komplikovaný štartovací systém, a preto môže oprava a výmena čerpadla spôsobiť určité ťažkosti.

Princíp činnosti je založený na nasledujúcich fázach spustenia čerpadla:

1. Po zapnutí zapaľovania sa spustí prvý prevodový stupeň čerpadla.
2. Od jeho otáčania sa začne otáčať druhý (hnaný) prevod.
3. Otočné lopatky začnú nasávať olej cez redukčný ventil do telesa čerpadla.
4. Zotrvačnosťou olej opúšťa čerpadlo a vstupuje do motora potrubím pod požadovaným tlakom.

Jeden prevod tlačí druhý, vďaka čomu začína cirkulácia oleja cez mazací systém.

Ak je z niekoľkých dôvodov tlak oleja vyšší ako norma, pre ktorú je čerpadlo navrhnuté, časť kvapaliny sa automaticky presmeruje do kľukovej skrine motora, čo pomáha normalizovať tlak.

Cirkulácia oleja sa teda uskutočňuje pomocou dvoch rotujúcich ozubených kolies. Zároveň je veľmi dôležité, aby bolo celé čerpadlové zariadenie úplne utesnené, pretože najmenší únik oleja môže výrazne znížiť prevádzkový tlak v systéme a zhoršiť kvalitu mazania motora.

Obtokový (redukčný) ventil

Hnacie a hnané prevody sa zriedka zlomia, pretože majú najjednoduchšiu konštrukciu. Okrem olejových tesnení a tesnení je v čerpacom zariadení ďalší komponent, ktorý môže zlyhať, čo bude mať škodlivé následky pre motor.

Hovoríme o redukčnom ventile, ktorý sa niekedy nazýva aj obtokový ventil. Tento ventil je potrebný na udržanie tlaku v systéme, ktorý vytvorilo čerpadlo. Koniec koncov, zvýšenie tlaku môže ľahko viesť k poruche častí motora a nízky tlak v systéme neumožňuje kvalitné mazanie trecích častí.

Redukčný (obtokový) ventil na VAZ 2106 je zodpovedný za reguláciu tlaku oleja v systéme. V prípade potreby môže tento ventil oslabiť alebo zvýšiť tlak tak, aby vyhovoval norme.

Zvýšenie alebo zníženie existujúceho tlaku sa uskutočňuje jednoduchými činnosťami: buď sa ventil zatvára alebo otvára. Uzavretie alebo otvorenie ventilu je možné vďaka skrutke, ktorá tlačí na pružinu, ktorá zase zatvára ventil alebo ho otvára (ak na skrutku nie je žiadny tlak).

Mechanizmus obtokového ventilu pozostáva zo štyroch častí:

• malé telo;
• ventil vo forme gule (táto guľa v prípade potreby uzatvára priechod na prívod oleja);
• jar;
• dorazová skrutka.

Na VAZ 2106 je obtokový ventil namontovaný priamo na skrini olejového čerpadla.

Mechanizmus redukčného ventilu riadi požadovanú úroveň tlaku v systéme

Ako skontrolovať olejové čerpadlo

Núdzové svetlo upozorní vodiča, že pri prevádzke olejového čerpadla sú nejaké problémy. V skutočnosti, ak je v systéme dostatok oleja a lampa stále horí, potom sú určite poruchy v prevádzke olejového čerpadla.

Červená „olejnička“ sa zobrazuje na prístrojovej doske v prípadoch, keď sú aspoň minimálne problémy s mazaním motora

Ak chcete zistiť poruchu čerpadla, nemôžete ho odstrániť z auta. Stačí zmerať tlak oleja a porovnať ho s normou. Je však vhodnejšie vykonať úplnú kontrolu zariadenia jeho odstránením zo stroja:

1. Prejdite s VAZ 2106 na nadjazd alebo vyhliadkový otvor.
2. Najprv vypnite napájanie auta (odpojte káble od batérie).
3. Vypustite olej zo systému (ak je nový, vypustenú kvapalinu môžete neskôr znova použiť).
4. Odskrutkujte matice upevňujúce zavesenie k priečnemu nosníku.
5. Odstráňte kľukovú skriňu motora.
6. Demontujte olejové čerpadlo.
7. Demontujte čerpadlové zariadenie na komponenty: demontujte ventil, potrubia a ozubené kolesá.
8. Všetky kovové časti sa musia umyť v benzíne, očistiť od nečistôt a utrieť dosucha. Preplachovanie stlačeným vzduchom nebude zbytočné.
9. Potom budete musieť skontrolovať, či sú diely mechanicky poškodené (praskliny, triesky, známky opotrebovania).
10. Ďalšia kontrola čerpadla sa vykonáva pomocou sond.
11. Medzery medzi zubami ozubeného kolesa a stenami čerpadla by nemali byť väčšie ako 0,25 mm. Ak je medzera väčšia, budete musieť zmeniť prevodový stupeň.
12. Medzera medzi skriňou čerpadla a koncovou stranou ozubených kolies by nemala presiahnuť 0,25 mm.
13. Medzery medzi osami hlavného a hnaného ozubeného kolesa by nemali byť väčšie ako 0,20 mm.

Video: kontrola prevádzkyschopnosti olejového čerpadla

Nastavenie tlaku oleja

Tlak oleja by mal byť vždy správny. Zvýšená alebo podhodnotená tlaková charakteristika vždy negatívne ovplyvňuje chod spaľovacieho motora. Takže napríklad nedostatok tlaku môže naznačovať vážne opotrebovanie alebo znečistenie olejového čerpadla a nadmerný tlak oleja môže naznačovať zaseknutie pružiny redukčného ventilu.

V každom prípade budete musieť skontrolovať niekoľko základných mechanizmov VAZ 2106, aby ste našli príčinu vysokého / nízkeho tlaku a upravili činnosť mazacieho systému:

1. Uistite sa, že motor je naplnený kvalitným olejom, ktorého hladina nepresahuje normu.
2. Skontrolujte stav vypúšťacej skrutky oleja na vani. Zátka musí byť úplne dotiahnutá a nesmie z nej vytekať ani kvapka oleja.
3. Skontrolujte činnosť olejového čerpadla (najčastejšie zlyhá tesnenie, ktoré sa dá ľahko vymeniť).
4. Skontrolujte dotiahnutie dvoch skrutiek olejového čerpadla.
5. Pozrite sa, ako znečistený je olejový filter. Ak je znečistenie silné, budete ho musieť vymeniť.
6. Nastavte poistný ventil olejového čerpadla.
7. Skontrolujte prívodné hadice oleja a ich spoje.

Foto: hlavné etapy úpravy

Okolo zátky by nemalo dochádzať k úniku oleja.

Všetky časti mechanizmu musia fungovať normálne.

Pružina a ostatné časti ventilu nesmú mať viditeľné poškodenie.

Oprava olejového čerpadla svojpomocne

Olejové čerpadlo sa považuje za mechanizmus, ktorý dokáže opraviť aj neskúsený vodič. Všetko je to o jednoduchosti dizajnu a minimálnom počte komponentov. Na opravu čerpadla budete potrebovať:

• vidlicové kľúče pre "10" - 2 ks;
• pravítko - 1 ks;
• sondy - súprava;
• zverák.

Ak chcete opraviť olejové čerpadlo, musíte ho vybrať z auta a rozobrať. Najlepšie je rozobrať diel v poradí:

1. Odpojte prívodné potrubie oleja od telesa čerpadla.
2. Odstráňte tri montážne skrutky.
3. Odpojte redukčný ventil.
4. Odstráňte pružinu z ventilu.
5. Odstráňte kryt z čerpadla.
6. Odstráňte hlavný prevod a hriadeľ z krytu.
7. Potom odstráňte druhý prevodový stupeň.

Foto: hlavné etapy opráv

Po odpojení môže z trysiek vytekať olej, preto sa odporúča pripraviť handry vopred

Čerpadlo je upevnené iba tromi skrutkami, takže bude ľahké ho vybrať

Čerpadlo je lepšie rozoberať v čistom prostredí, aby sa dovnútra nedostal prach

Tým sa dokončí demontáž olejového čerpadla. Všetky odstránené časti je potrebné umyť v benzíne (petrolej alebo bežné rozpúšťadlo), vysušiť a skontrolovať. Ak má diel praskliny alebo známky opotrebovania, musí sa bez problémov vymeniť.

Ďalšou fázou opravy je úprava medzier:

• medzi nápravou a druhým prevodovým stupňom by medzera nemala byť väčšia ako 0,1 mm (treba merať pravítkom), ak je medzera väčšia, potom je potrebné vymeniť druhý prevodový stupeň;
• medzi zubami dvoch ozubených kolies by nemala byť väčšia ako 0,25 mm;
• medzera medzi hornou časťou ozubených kolies a krytom nie je väčšia ako 0,2 mm;
• medzera medzi skriňou čerpadla a vonkajšou časťou akéhokoľvek ozubeného kolesa nie je väčšia ako 0,25 mm.

Po kontrole parametrov môžete pristúpiť k záverečnej fáze opravy - kontrole pružiny na ventile. Je potrebné merať dĺžku pružiny vo voľnej polohe - nemala by byť dlhšia ako 3,8 cm. Ak je pružina silne opotrebovaná, odporúča sa ju vymeniť.

Video: ako správne merať medzery

Počas opravy sa bez problémov vymení olejové tesnenie a tesnenia, aj keď sú v uspokojivom stave.

Po výmene všetkých opotrebovaných dielov je potrebné zostaviť olejové čerpadlo v opačnom poradí.

Video: inštalácia olejového čerpadla na VAZ 2106

Namontujte hnacie koleso olejového čerpadla.

Pohon olejového čerpadla

Samostatne je potrebné spomenúť pohon olejového čerpadla. Faktom je, že od toho závisí trvanie celého motora. Pohonná časť samotného olejového čerpadla pozostáva z niekoľkých častí:

• parazitický hriadeľ;
• stredný prevod;
• malý hriadeľ;
• veľký hriadeľ.

Pohon sa považuje za jednoduchú súčasť čerpadla, ale ozubené drážky sa počas prevádzky rýchlo opotrebujú.

Väčšina prípadov zlyhania olejového čerpadla je spojená práve s poruchou pohonu, alebo skôr s opotrebovaním ozubených drážok.. Najčastejšie sa drážky „olízajú“ pri štartovaní auta v zime, v takom prípade nie je možné znova naštartovať motor.

Opotrebenie ozubených kolies je pri dlhodobej prevádzke stroja nevratný proces. Ak zuby ozubeného kolesa začnú skĺznuť, tlak v olejovom systéme bude nižší ako pracovný. V súlade s tým nebude motor dostávať množstvo mazania, ktoré potrebuje na pravidelnú prevádzku.

Ako vymeniť pohon čerpadla

Výmena hnacieho ozubeného kolesa nie je jednoduchý postup, ale po dôkladnej príprave môžete pohon demontovať a opraviť:

1. Odstráňte rozdeľovač zapaľovania.
2. Na odstránenie medziprevodu budete potrebovať špeciálny sťahovák. Vystačíte si však s obyčajnou drevenou palicou s priemerom cca 9–10 mm. Palicu je potrebné zatĺcť do ozubeného kolesa kladivom a potom ju posúvať v smere hodinových ručičiek. Výstroj potom ľahko vyjde.
3. Namiesto opotrebovaného prevodu nainštalujte nový pomocou obyčajnej tyče.
4. Nainštalujte rozdeľovač zapaľovania.

Video: výmena hnacieho mechanizmu olejového čerpadla

Výmena huby (hnacie ozubené kolesá olejového čerpadla) VAZ Classic

Čo je to "kanec" a kde sa nachádza

Súčasťou mechanizmov VAZ 2106 je hriadeľ, ktorý sa nazýva „kanec“ (alebo „prasa“). Samotný hriadeľ poháňa olejové čerpadlo vozidla, ako aj benzínové čerpadlo a snímače. Preto, ak "kanec" náhle zlyhá, potom stroj prestane normálne fungovať.

Vložený hriadeľ je umiestnený v motorovom priestore VAZ 2106 na prednej strane bloku valcov. Na „šesťke“ sa „kanec“ spúšťa pomocou reťazového pohonu. Tento hriadeľ má mimoriadne jednoduchú štruktúru - iba dva krky. Ak sú však puzdrá na hrdloch silne opotrebované, bude sťažená prevádzka olejového čerpadla a iných mechanizmov. Preto sa pri kontrole čerpadla zvyčajne pozerajú na činnosť „kanca“.

Hriadeľ, nazývaný "kanec", je namontovaný pred hlavou valca

Prácu s olejovým čerpadlom na VAZ 2106 je možné vykonať sami v garáži. Hlavná vlastnosť domácich „šestiek“ spočíva práve v nenáročnosti na údržbu a jednoduchosti dizajnu. A je dovolené opraviť olejové čerpadlo a nastaviť tlak v systéme sami, pretože na tento postup neexistujú žiadne špeciálne požiadavky.