Ako a prečo nastaviť ventily na VAZ-2103

Mnoho majiteľov automobilov sovietskych automobilov VAZ čelí potrebe pravidelnej opravy a nastavovania pohonnej jednotky a najmä mechanizmu časovania. V dôsledku opotrebovania dielov sa zvyšuje tepelná vôľa ventilov, čo narúša správnu činnosť motora a môže viesť k vážnym problémom. Keďže postup nastavenia nie je zložitý, možno ho vykonať pomocou jednoduchých nástrojov v prostredí garáže.

Účel ventilov v motore VAZ 2103

Ventily sú dôležitým konštrukčným prvkom v jednotke rozvodu plynu pohonnej jednotky. Na VAZ-2103 má rozvodový mechanizmus 8 ventilov (2 na valec), ktoré sú určené na správnu distribúciu plynov vo valcoch. Ventily privádzajú zmes vzduchu a benzínu cez sacie potrubie a odvádzajú výfukové plyny cez výfuk. Ak sa vyskytne problém s jedným z ventilov, fungovanie motora je narušené.

Nastavenie ventilu na VAZ 2103

Pretože prevádzka motora je založená na neustálom spaľovaní zmesi paliva a vzduchu vo valcoch, skupina valec-piest sa pomerne silne zahrieva, čo vedie k expanzii kovu.

Štrukturálne má ventilový mechanizmus špeciálne páky, ktoré sa tiež nazývajú vahadla. Sú inštalované medzi vačkovým hriadeľom a koncom drieku ventilu. Inými slovami, vačka vačkového hriadeľa pôsobí na ventil cez vahadlo a nastavuje sa medzera medzi ním a samotnou vačkou. V dôsledku expanzie kovu je potrebné prispôsobiť sa.

Ak by takáto medzera neexistovala, chod motora by bol nesprávny alebo úplne nemožný z dôvodu porušenia časovania ventilov.

Nastavenie tepelnej vôle ventilov sa vykonáva medzi vačkou vačkového hriadeľa a špeciálnou pákou

Kedy a prečo sa vykonávajú úpravy

Nastavenie ventilov je jednou z dôležitých činností pri servise motora na autách rodiny VAZ. Po prvé, potreba takéhoto procesu je spojená s konštrukciou ventilového mechanizmu. Počas prevádzky zostavy sa na kontaktných plochách páky, konca ventilu a vačiek vačkového hriadeľa vytvára opotrebovanie, čo ovplyvňuje zväčšenie medzery. Vzhľadom na to, že konštrukcia mechanizmu je pomerne jednoduchá, nastavenie je možné bez väčších problémov vykonať svojpomocne.

Potreba nastaviť správnu vôľu vzniká v nasledujúcich situáciách:

• pri oprave rozvodového mechanizmu;
• hluk je počuť z oblasti hlavy valcov;
• najazdených kilometrov po poslednej úprave je viac ako 15 XNUMX km.;
• znížený výkon motora;
• zvýšená spotreba paliva.

Po opravách s rozvodovým mechanizmom je povinné nastavenie ventilov

Pokles dynamiky môže súvisieť aj s karburátorom. Ak nastavenie tejto jednotky neprinieslo žiadne výsledky, ďalšia vec, ktorú treba venovať pozornosť, je ventil.

Nástroje na úpravu

Úprava tepelnej medzery sa vykonáva pomocou materiálov a nástrojov, ktoré by mal mať každý majiteľ „klasiky“:

• sada nástrčných a vidlicových kľúčov (musí mať vidlicové kľúče pre "13" a "17");
• sonda na meranie medzery;
• skrutkovač;
• handry.

Samostatne by ste sa mali zamerať na sondu, pretože obvyklý plochý nástroj pre tento postup nebude fungovať. Budete potrebovať širokú sondu s hrúbkou 0,15 mm.

Na nastavenie tepelnej medzery budete potrebovať špeciálnu širokú sondu s hrúbkou 0,15 mm

Prípravné práce

Okrem toho, že nastavenie sa vykonáva na studenom motore, bude potrebná čiastočná demontáž niektorých jeho prvkov:

1. Odskrutkujeme matice a odstránime kryt vzduchového filtra, pričom odstránime samotný filtračný prvok.
   

   Odstránime vzduchový filter, potom demontujeme samotné puzdro
2. Odpojíme hadice vedúce k krytu filtra, potom odskrutkujeme upevňovacie prvky.
3. Pomocou skrutkovača odskrutkujte upevnenie sacieho kábla a potom demontujte tyč škrtiacej klapky.
   

   Demontáž krytu ventilu bude prekážať saciemu káblu, odskrutkujte skrutky jeho upevnenia a vyberte časť nabok
4. Pomocou nástrčného kľúča na "10" odskrutkujte matice zaisťujúce kryt hlavy valcov a odstráňte ho.
   

   Ak chcete nastaviť ventily, budete musieť odstrániť kryt ventilu, na ktorý sme odskrutkovali upevňovacie matice
5. Demontujeme kryt rozdeľovača.

Po vykonaní akcií pomocou špeciálneho kľúča budete musieť nastaviť piest štvrtého valca na TDC. Remenica kľukového hriadeľa by v tomto prípade mala byť inštalovaná oproti dĺžke značky na bloku valca, ozubené koleso vačkového hriadeľa - oproti odlivu na ložiskovom uzávere, posúvač rozdeľovača - zodpovedá drôtu štvrtého valca.

Pred začatím nastavovania nainštalujte kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ podľa príslušných značiek

Postup nastavenia ventilu

Po nastavení všetkých značiek pokračujeme v kontrole alebo úprave medzery, ktorá by mala byť 0,15 mm:

1. Začneme pracovať s ventilmi 6 a 8, počítajúc zo strany rozvodovej reťaze. Medzi vačku vačkového hriadeľa a vahadlo vložíme sondu a ak vstúpi rovnako tesne, nie je potrebné nastavovať.
   

   Pomocou spáromeru skontrolujte vôľu a v prípade potreby ju upravte.
2. Ak sonda vstupuje voľne alebo s ťažkosťami, bude potrebné upraviť medzeru. Aby ste to dosiahli, kľúčom na „13“ pridržíme hlavu skrutky a kľúčom na „17“ uvoľníme poistnú maticu. Vložíme sondu a nastavíme požadovanú polohu otáčaním skrutky, potom utiahneme poistnú maticu a pre kontrolu skontrolujeme, či sa medzera zmenila.
   

   Ak chcete nastaviť vôľu, podržte hlavu skrutky pomocou kľúča v polohe „13“ a uvoľnite poistnú maticu pomocou kľúča v polohe „17“.
3. Medzera na zostávajúcich ventiloch je nastavená rovnakým spôsobom. Za týmto účelom otočte kľukový hriadeľ o pol otáčky a nastavte ventily 4 a 7.
   

   Po ventiloch 6 a 8, otočením kľukového hriadeľa o pol otáčky, nastavíme ventily 4 a 7
4. Kľukový hriadeľ otočíme o ďalších 180˚ a nastavíme 1 a 3 ventily.
   

   Na nastavenie ventilov iných valcov otočte kľukový hriadeľ špeciálnym kľúčom
5. Nakoniec skontrolujeme a v prípade potreby upravíme ventily 2 a 5.

Sonda na všetkých ventiloch musí byť odstránená rovnakou silou. Zároveň je dôležité vedieť a pamätať si, že malá tepelná medzera bude horšia ako veľká, čo môže viesť k vyhoreniu ventilov.

Video: nastavenie ventilov na autách VAZ 2101-07

Tesnenia drieku ventilov

Tesnenia drieku ventilov, tiež nazývané tesnenia ventilov, sú navrhnuté tak, aby odstraňovali olej z ventilov a zabraňovali vniknutiu prebytočného oleja do motora. Vzhľadom na to, že uzávery sú vyrobené z gumy, časom sa táto časť jednoducho opotrebuje a začne prepúšťať olej, v dôsledku čoho sa zvyšuje jej spotreba.

Na čo slúžia olejové tesnenia?

Pre správnu funkciu vačkového hriadeľa potrebuje zostava neustále mazanie. Jeho vstup do valcov pohonnej jednotky je však nežiaducim javom. Presne na to boli olejové uzávery určené. Ak upchávka neplní svoju funkciu, olej vstupuje do spaľovacej komory pozdĺž drieku ventilu, čo vedie k vytvoreniu jedinej zmesi s palivom a vzduchom. Pri spaľovaní oleja sa vytvárajú karbónové usadeniny ako na sedle ventilu, tak aj na časti ventilu, ktorá k nemu prilieha. V dôsledku toho sa časť normálne nezatvára.

Okrem toho sa karbónové usadeniny hromadia na stenách valca, na hornom povrchu piestu a tiež na piestnych krúžkoch. To všetko ovplyvňuje činnosť motora aj jeho zdroje. Napríklad otáčky naprázdno sa stávajú nestabilnými, kompresia klesá. Okrem toho olej vstupujúci do spaľovacej komory vedie k zhoršeniu zápalných charakteristík zmesi paliva a vzduchu. To naznačuje, že tesnenia drieku ventilov plnia dôležitú funkciu a ich výkonu by sa mala venovať osobitná pozornosť.

Aké uzávery nainštalovať na VAZ-2103

Tvárou v tvár potrebe výmeny a výberu tesnení ventilov si vyberajú presne tie produkty, ktoré sú vhodné pre konkrétny model motora. Keďže domáci výrobcovia majú nižšiu kvalitu ako dovážané, mali by sa uprednostňovať také známe značky ako Elring, Glazer, Goetze.

Tesnenia drieku ventilov sa používajú na odstránenie oleja z ventilov.

Známky opotrebovania olejových tesnení

To, že životnosť uzáverov sa skončila, môžete posúdiť podľa nasledujúcich hlavných znakov:

• vzhľad modrastého dymu z výfukového systému;
• zvýšená spotreba oleja (asi 1 liter na 1 XNUMX km);
• vzhľad sadzí na zapaľovacích sviečkach.

V priemere tesnenia ventilov "chodia" asi 100 XNUMX km.

Ako vymeniť tesnenia drieku ventilu na VAZ 2103

Ak chcete vymeniť tesnenia ventilu, budete musieť pripraviť nasledujúci nástroj:

• cracker;
• pinzety;
• tyčinka cínovej spájky (d = 8 mm alebo tak);
• kladivá;
• kliešte s dlhým nosom.

Na výmenu tesnení drieku ventilu budete musieť pripraviť určitú sadu nástrojov

Potom sa môžete pustiť do práce:

1. Odstránime záporný pól z batérie, filtračného prvku, jeho krytu a krytu ventilu.
   

   Práce na výmene tesnení drieku ventilu začíname demontážou krytu s filtrom a krytom ventilu
2. Kľukový hriadeľ sme nastavili na TDC 1 a 4 valce.
   

   Aby sme nenarušili časovanie ventilov, nastavili sme 1. a 4. piest na TDC
3. Mierne povoľte upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa uvoľnením poistnej podložky.
4. Po odskrutkovaní matice napínača reťaze o pol otáčky vyžmýkame čeľusť pomocou skrutkovača, uvoľníme napnutie a maticu dotiahneme späť, t.j. uvoľníme reťaz.
   

   Ak chcete odstrániť ozubené koleso, musíte uvoľniť rozvodovú reťaz, pre ktorú je povolená matica napínača reťaze
5. Úplne odskrutkujeme skrutku upevňujúcu ozubené koleso a demontujeme ho, pričom reťaz nespadne. Aby nespadol, je pripevnený drôtom k veste s hviezdičkou.
   

   Po uvoľnení reťaze odskrutkujte skrutku zaisťujúcu ozubené koleso vačkového hriadeľa a vyberte ju
6. Odskrutkujeme matice zaisťujúce puzdro ložiska.
   

   Ak chcete demontovať puzdro ložiska, odskrutkujte upevňovacie matice
7. Sviečku prvého valca vyklopíme a vložíme cínovú tyčinku. Jeho koniec musí byť umiestnený medzi piestom a ventilom.
8. Pomocou keksa stlačíme pružiny prvého ventilu, potom kliešťami s dlhým nosom vyberieme krekry.
   

   Na demontáž tesnení drieku ventilu stlačíme pružiny crackerom a vyberieme sušienky pomocou klieští s dlhým nosom
9. Odstránime nástroj a ventilovú dosku s pružinami.
   

   Po odstránení sušienok odstráňte nástroj a pružiny
10. Na uzáver nasadíme sťahovák a odstránime ho z ventilu.
    

    Na odstránenie uzáverov budete potrebovať špeciálny sťahovák, ktorý sa nasadí na ventil
11. Na nasadenie nového prvku ho najskôr navlhčíme v motorovom oleji a zatlačíme na miesto pomocou sťahováka.
12. Podobné akcie vykonávame so 4 ventilmi.
13. Kľukový hriadeľ otočíme o 180˚, čo umožní vysušiť ventily 2 a 3. Postup vykonávame v rovnakom poradí.
14. Otáčaním kľukového hriadeľa rovnakým spôsobom meníme tesnenia na zvyšných ventiloch.

Po vrátení kľukového hriadeľa do pôvodnej polohy zostáva nastaviť vôle ventilov a nainštalovať demontované prvky na miesto.

Video: výmena tesnení drieku ventilu na "klasickom"

Ako vymeniť tesnenia drieku ventilu na VAZ bez odstránenia hlavy

Veko ventilu

Autá rodiny VAZ sa vyznačujú únikom oleja spod krytu ventilu, čo vedie ku kontaminácii celého motora. Problém je v skutočnosti vyriešený celkom jednoducho: stačí vymeniť tesnenie.

Výmena tesnenia veka ventilov

Na výmenu tesnenia budete potrebovať nasledujúci zoznam nástrojov a materiálov:

• nástrčná hlava na "10";
• malá predlžovacia šnúra
• kľuka alebo račňa;
• suchá handrička.

Prácu vykonávame v nasledujúcom poradí:

1. Demontujeme vzduchový filter s puzdrom a potom odstránime tyč ovládania škrtiacej klapky karburátora.
   

   Po demontáži filtra a krytu odstráňte riadiacu tyč škrtiacej klapky karburátora
2. Odskrutkujeme matice zaisťujúce kryt ventilu a odstránime všetky podložky.
   

   Ak chcete demontovať kryt ventilu, budete musieť odskrutkovať všetky matice a odstrániť podložky
3. Ak chcete vymeniť tesnenie, odstráňte staré, utrite povrch hlavy a prikryte handrou.
   

   Po odstránení starého tesnenia utrite povrch krytu a hlavy valca čistou handrou a nainštalujte nové tesnenie
4. Nainštalujeme nové tesnenie, nasadíme kryt a zafixujeme.
5. Všetky demontované prvky vložíme v opačnom poradí.

Poradie utiahnutia krytu ventilu

Na správne utiahnutie krytu ventilu je potrebné vykonať postup v určitom poradí, ako je znázornené na obrázku nižšie. Majstri odporúčajú vykonať túto operáciu, počnúc strednými skrutkami a končiac extrémnymi.

Aby bolo možné nainštalovať kryt ventilu, musí sa dodržiavať určité poradie uťahovania.

Správnym nastavením tepelnej medzery bude možné znížiť nielen hlučnosť motora, ale aj dosiahnuť maximálny výkon a znížiť spotrebu paliva. Na získanie a udržanie vysokého výkonu pohonnej jednotky sa odporúča, aby sa nastavenie ventilu vykonalo včas.