Čas Tiguan: charakteristické črty modelu a jeho história
Obsah
Kompaktný crossover Volkswagen Tiguan bol predstavený širokému okruhu odborníkov a motoristov ako sériový automobil v roku 2007 vo Frankfurte. Autori vymysleli pre nové auto názov, ktorý tvoria Tiger (tiger) a Iguana (leguán), čím zdôraznili kvality auta: silu a manévrovateľnosť. Spolu s dosť brutálnym názvom a účelom má Tiguan veľmi pôsobivý vzhľad. Predaj VW Tiguan v Rusku naďalej rastie a z hľadiska popularity medzi všetkými modelmi Volkswagen je tento crossover na druhom mieste za modelom Polo.
Stručne o histórii stvorenia
Volkswagen Tiguan, zobrazený ako koncepčný automobil, ukázal využitie spoločnej technológie od VW, Audi a Mercedes-Benz na podporu čistejších dieselov využívajúcich katalytickú technológiu a ultranízky obsah síry na zníženie oxidov dusíka a sadzí vo výfukových plynoch.
Platformou zvolenou pre Tiguan bola platforma PQ35, ktorú predtým používal VW Golf. Všetky autá prvej generácie mali dvojradové usporiadanie sedadiel a štvorvalcové pohonné jednotky uložené priečne. Auto je typickým predstaviteľom triedy SUV (športové úžitkové vozidlo): táto skratka spravidla bežne označuje kombi s pohonom všetkých kolies.
Najžiadanejší Tiguan bol v USA, Rusku, Číne, Argentíne, Brazílii a Európe. Pre rôzne krajiny boli poskytnuté rôzne možnosti konfigurácie. Napríklad v USA môže byť úroveň výbavy S, SE a SEL, v Spojenom kráľovstve je to S, Match, Sport a Escape, v Kanade (a ďalších krajinách) je to Trendline, Comfortline, Highline a Highline (plus športová verzia). Na ruských (a mnohých ďalších) trhoch je auto k dispozícii v nasledujúcich úrovniach výbavy:
- Trend a zábava;
- Šport a štýl;
- Track&Field.
Od roku 2010 je možné objednať si balík R-Line. Súpravu možností R-Line je zároveň možné objednať len pre balík Sport&Style.
Volkswagen Tiguan v špecifikácii Trend&Fun je väčšinou odborníkov uznávaný ako najvyváženejší model spomedzi konkurentov, ktorí sú si z hľadiska charakteristík najbližší, pričom žiadny z nich nemôže ponúknuť rovnakú úroveň komfortu v kombinácii s jednoduchosťou ovládania a štýlovým vzhľadom. Medzi vlastnosti balíka:
- šesť airbagov;
- kontrola stability ESP;
- stabilizačný systém prívesu zabudovaný do ESP;
- na zadnom rade sedadiel - Isofix uchytenie detských sedačiek;
- parkovacia brzda, elektronicky riadená a vybavená funkciou automatického zamykania;
- multimediálny systém s rádiom riadeným prijímačom a CD prehrávačom;
- poloautomatická klimatizácia;
- elektrické ovládanie okien na predných a zadných oknách;
- ovládané vonkajšie spätné zrkadlá s vyhrievacím systémom;
- palubný počítač;
- centrálne zamykanie s rádiovým diaľkovým ovládaním;
- veľké množstvo priehradiek na uloženie drobností.
Špecifikácia Sport&Style je zameraná na aktívnu a vysokorýchlostnú jazdu. Vysokú mobilitu a manévrovateľnosť autu zabezpečuje športový podvozok a pohon predných kolies, doplnený o aerodynamickú karosériu. Pre túto modifikáciu Tiguanu sú k dispozícii nasledovné:
- 17-palcové disky z ľahkej zliatiny;
- okná s chrómovým rámom;
- strieborné strešné lišty;
- chrómové lišty na prednom nárazníku;
- kombinované čalúnenie sedadiel alcantarou a látkou;
- sedadlá športovej konfigurácie;
- tónované okná;
- bi-xenónové adaptívne svetlomety;
- systém kontroly únavy;
- LED denné svietenie;
- Systém Kessy, ktorý umožňuje aktivovať motor bez kľúča.
Tiguan v konfigurácii Trend&Fun je navrhnutý pre maximálny uhol 18 stupňov, pričom predný modul auta špecifikácie Track&Field zabezpečuje pohyb v uhle až 28 stupňov. Táto úprava zvýšila schopnosť bežeckého lyžovania a poskytuje:
- predĺžený uhol vstupu predného nárazníka;
- 16-palcové disky z ľahkej zliatiny;
- asistovať zostup a výstup;
- dodatočná ochrana motora;
- zadné parkovacie senzory;
- kontrola tlaku v pneumatikách;
- multifunkčný displej so vstavaným kompasom;
- halogénové svetlomety;
- zábradlia umiestnené na streche;
- chrómovaná maska chladiča;
- vložky podbehov kolies.
V roku 2009 začal Tiguan objavovať čínsky trh uvedením verzie Shanghai-Volkswagen Tiguan, ktorá sa od ostatných modelov líšila len mierne upraveným predným panelom. Dva roky predtým bol v Číne predstavený koncept Tiguan HyMotion poháňaný vodíkovým palivovým článkom.
V roku 2011 došlo k pomerne rozhodujúcemu prestavbe: predné svetlomety sa stali hranatejšími, dizajn mriežky chladiča bol požičaný z Golfu a Passatu, zmenilo sa obloženie interiéru a objavil sa trojramenný volant.
Tiguan druhej generácie bol uvedený na trh v roku 2015. Výroba nového auta bola zverená továrňam vo Frankfurte, ruskej Kaluge a mexickej Pueble. Tiguan SWB s krátkym rázvorom je dostupný iba v Európe, dlhý rázvor LWB je určený pre Európu a všetky ostatné trhy. Exkluzívne pre severoamerický segment sa vyrába model s dvojlitrovým štvorvalcovým motorom TSI v kombinácii s automatickou prevodovkou. Vozidlá na trhu v USA sú dostupné s výbavou S, SE, SEL alebo SEL-Premium. Je možné si objednať model s pohonom predných alebo všetkých kolies 4Motion. Prvýkrát pre Tiguan sú všetky vozidlá s predným náhonom štandardne vybavené tretím radom sedadiel.
V roku 2009 bol VW Tiguan odborníkmi Euro NCAP uznaný za jedno z najbezpečnejších áut vo svojej triede.
Video: zoznámenie sa s novým Volkswagenom Tiguan
Verzia VW Tiguan 2018
Do roku 2018 sa Volkswagen Tiguan pevne usadil na popredných miestach v rebríčkoch najžiadanejších crossoverov a najobľúbenejších áut v Európe a vo svete. V najvyššej konfigurácii Tiguan konkuruje takým zástupcom prémiového segmentu ako BMW X1 alebo Range Rover Sport. Medzi ďalšími rivalmi Tiguanu na dnešnom trhu naďalej zostávajú Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson.
Pred Tiguanom som mal Qashqai s matným displejom, boli také odlesky, že na obrazovke nebolo nič vidieť, musel som naozaj skoro vyliezť na sedadlo spolujazdca. Tu, za absolútne rovnakých prevádzkových podmienok, v okamihu, keď slnko dopadne na obrazovku, je všetko jasne viditeľné. A keď výrazne zmeníte uhol pohľadu a položíte hlavu na volant, obraz sa stratí a objaví sa odlesky. Včera večer som sa počas jazdy domov cez dopravné zápchy pozeral z rôznych uhlov. Čo sa týka menej lesklého, tak áno, ale veľa závisí aj od technológie výroby obrazovky, o tom som sa presvedčil na príklade Qashqaia, takže teraz už naozaj nie je problém s odleskami.
vonkajšie vlastnosti
Medzi vlastnosti nového Tiguanu patrí jeho „modularita“, t. j. rám je možné prispôsobiť rôznym modelom. Táto možnosť sa objavila vďaka využitiu platformy MQB. Dĺžka stroja je teraz 4486 mm, šírka - 1839 mm, výška - 1673 mm. Svetlá výška 200 mm umožňuje prekonať cestné prekážky strednej náročnosti. Na dokončenie trendovej línie sú k dispozícii ozdobné lišty, 17-palcové zliatinové disky a strešné lyžiny. V prípade záujmu si môžete objednať kovový lak. Balík comfortline zahŕňa 18-palcové zliatinové disky ako voliteľnú výbavu, 19-palcové disky pre highline a 19-palcové disky pre športovú líniu ako štandard.
Vlastnosti interiéru
Dizajn interiéru sa môže zdať trochu nudný a dokonca ponurý kvôli prevahe tmavých tónov, ale existuje pocit bezpečia a spoľahlivosti, o ktorý sa vývojári s najväčšou pravdepodobnosťou snažili. Športová verzia je vybavená sedadlami s veľkým počtom nastavení, pohodlným strihom a kvalitnou, na dotyk príjemnou kombinovanou úpravou. Zadné sedadlá sú o niečo vyššie ako predné, čo poskytuje dobrý výhľad. Trojramenný volant je obšitý perforovanou kožou a zdobený hliníkom.
Úprava AllSpace
Premiéra predĺženej verzie VW Tiguan bola plánovaná na roky 2017–2018 — AllSpace. Spočiatku sa auto predávalo v Číne, potom na všetkých ostatných trhoch. Náklady na Allspace v Číne dosiahli 33,5 tisíc dolárov. Každý z troch benzínových (150, 180 a 200 k) a troch naftových (150, 190 a 240 k) motorov pre predĺžený Tiguan dopĺňa robotizovaná šesť alebo sedemstupňová prevodovka a pohon všetkých kolies. Rázvor náprav takéhoto vozidla je 2791 mm, dĺžka - 4704 mm. Ako prvé upútajú zväčšené zadné dvere a predĺžené zadné okná, predĺžila sa samozrejme aj strecha. Vo vzhľade nedošlo k žiadnym ďalším významným zmenám: medzi svetlometmi, vyrobenými v správnom tvare, je veľká mriežka falošného chladiča vyrobená z chrómovaných prepojok, na prednom nárazníku je už známy veľký prívod vzduchu. Na spodnom obvode tela sa nachádza ochranná lišta z čierneho plastu.
V kabíne sa objavilo viac miesta, namontoval sa tretí rad sedadiel, na ktorých sa však pohodlne cítia len deti. Elektronické plnenie AllSpace sa len málo líši od štandardnej verzie a môže v závislosti od konfigurácie zahŕňať:
- Tempomat;
- systém núdzového brzdenia;
- riadiaci systém "slepých zón";
- LineAssist;
- Parkovací asistent;
- automatické zabrzdenie v prípade kolízie atď.
Технические характеристики
Ponuka motorov pre použitie vo VW Tiguan 2018 zahŕňa benzínové verzie s výkonom 125, 150, 180 a 220 koní s objemom 1.4 alebo 2,0 litra, ako aj benzínové jednotky s výkonom 150 koní. s. objem 2,0 litra. Systémom napájania všetkých typov motorov je priame vstrekovanie paliva. Prevodovka môže byť založená na manuálnej alebo robotizovanej prevodovke DSG.
Podľa väčšiny motoristov robotický box zvyšuje efektivitu, no zatiaľ nemá požadovanú spoľahlivosť a odolnosť a treba ho vylepšiť. Mnohým majiteľom Volkswagenov s DSG boxom dochádza po krátkom jazdení k výpadkom v jeho prevádzke. Poruchy sú spravidla spojené s výskytom trhnutí a tvrdých otrasov v čase prepínacej rýchlosti. Nie je vždy možné opraviť alebo vymeniť krabicu v rámci záruky a náklady na opravu môžu byť niekoľko tisíc dolárov. Poslanci ruskej Štátnej dumy v istom momente dokonca uvažovali o možnosti zakázať predaj áut s takouto krabicou v krajine: nápad sa neuskutočnil len vďaka tomu, že Volkswagen predĺžil záručnú dobu na 5 rokov. a urýchlene zrekonštruoval „mechatroniku“, zostavu dvojitej spojky a mechanickú časť.
Zadné a predné odpruženie - nezávislá pružina: tento typ odpruženia sa považuje za najvhodnejší pre autá tejto triedy z dôvodu spoľahlivosti a jednoduchosti konštrukcie. Predné brzdy - vetrané kotúčové, zadné - kotúčové. Výhodou použitia ventilovaných bŕzd je vďaka konštrukčným vlastnostiam ich odolnosť voči prehriatiu. Pohon môže byť predný alebo plný. Systém pohonu všetkých kolies vo vozidlách Volkswagen s názvom 4Motion býva doplnený trecou spojkou Heldex s priečnou polohou motora a diferenciálom typu Torsen s pozdĺžnou polohou motora.
Dostal som sa do salónu úplne nového auta, počítadlo kilometrov je 22 km, auto má necelé 2 mesiace, emócie idú divo... Po Japoncoch samozrejme rozprávka: ticho v kabíne, motor 1,4 , predný náhon, spotreba na diaľnici pri rýchlosti 99 km/h (hlavne pri plavbe) na 600 km cesty - 6,7 litra !!!! Natankovali sme 40 litrov, po návrate domov zostávalo ešte 60 km!!! DSG je jednoducho nádherné ... zatiaľ ... Na diaľnici v porovnaní s TsRV 190 litrov. s., dynamika zjavne nie je o nič horšia a navyše nedochádza k „hysterickému“ hukotu motora. Šumka do auta podľa mňa nie je zlá. Na Nemca nečakane mäkké, no zároveň pozbierané pruženie. Dokonale vládne... Čo je ešte dobré: dobrý prehľad, množstvo všemožných tlačidiel a nastavení, režimy prevádzky auta. Elektrické veko kufra, vyhrievané všetko čo sa dá, veľký displej. Ergonómia prístrojového panelu je slušná, všetko je po ruke. Normálny kufor pre zadných pasažierov viac ako Honda. Osvetlenie hlavy, parkovanie s obsluhou a ďalšie, všetko je na vrchole. A potom ... 30-40 minút po rozlúčke s predajcom sa objavila prvá chyba elektroniky - rozsvietila sa porucha airbagov, po ktorej nasledovala porucha systému núdzového volania ... A na displeji sa zobrazí nápis: „Systém porucha. Na opravy! Mimo noci, Moskva, pred 600 km cesty... Tu je rozprávka... Call manager... no comment. V dôsledku toho musím povedať, že zvyšok cesty prebehol bez incidentov. Ďalej sa počas operácie zobrazila chyba pre niečo iné, nemal som čas si to prečítať na cestách. Pravidelne nefungujú parkovacie senzory a dnes na prázdnej diaľnici opäť zakričala elektronika, ktorá mi oznámila, že okolo mňa je prekážka a to zo všetkých strán naraz. Elektronika je určite bugina!!! Raz, pri rozjazde, som mal pocit, že idem po nejakom hrebeni, auto sa trhne, skáče, ale žiadne chyby, po 3-5 sekundách všetko zmizlo ... Zatiaľ je to z prekvapení všetko .
Tabuľka: technické charakteristiky rôznych úprav Volkswagen Tiguan 2018
| Charakterizácia | 1.4 MT (trendová čiara) | 2.0 AMT (komfortná línia) | 2.0 AMT (Highline) | 2.0 AMT (Sportline) |
| Výkon motora, hp s | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Objem motora, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Krútiaci moment, Nm / ot. v min | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| počet valcov | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Usporiadanie fliaš | v rade | v rade | v rade | v rade |
| Ventily na valec | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Druh paliva | benzín A95 | motorová nafta | benzín AI95 | benzín AI95 |
| Systém napájania | priame vstrekovanie | motor s nedelenými spaľovacími komorami (priame vstrekovanie) | priame vstrekovanie | priame vstrekovanie |
| Maximálna rýchlosť, km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Čas zrýchlenia na rýchlosť 100 km/h, sekundy | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Spotreba paliva (mesto/diaľnica/kombinovaná) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Trieda prostredia | euro 6 | euro 6 | euro 6 | euro 6 |
| Emisie CO2, g / km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Привод | predné | plne | plne | plne |
| PPC | 6MKPP | 7-rýchlostný robot | 7-rýchlostný robot | 7-rýchlostný robot |
| Pohotovostná hmotnosť, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Plná hmotnosť, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Objem kufra (min/max), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Objem palivovej nádrže, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Veľkosť kolies | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Dĺžka, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Šírka, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Výška, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Rázvor, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Svetlá výška, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Predná koľaj, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Zadná koľaj, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Počet miest | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Počet dverí | 5 | 5 | 5 | 5 |
Benzín alebo nafta
Ak sa pri kúpe najvhodnejšieho modelu VW Tiguan vyskytne problém pri výbere verzie benzínového alebo naftového motora, mali by ste vziať do úvahy, že:
- zásadným rozdielom medzi benzínovým motorom a dieselovým motorom je spôsob zapálenia horľavej zmesi - v prvom prípade k zapáleniu dochádza pomocou iskry vytvorenej zapaľovacou sviečkou, v druhom prípade sa stlačená zmes zahreje na vysoká teplota a zapálená pomocou žeraviacej sviečky;
- auto s naftovým motorom, ak sú ostatné veci rovnaké, je zvyčajne drahšie ako benzínová verzia;
- náklady na údržbu oboch motorov sú približne rovnaké, až na to, že dieselové motory budú musieť častejšie meniť palivový filter;
- cena benzínu a nafty je dnes takmer rovnaká, ale dieselový motor je považovaný za ekonomickejší kvôli nižšej spotrebe paliva - rozdiel môže dosiahnuť až 50% v prospech dieselového motora;
- naftový motor je viac "rozmarný" na kvalitu paliva - použitie nekvalitnej motorovej nafty môže viesť k zdĺhavým a nákladným opravám.
Dieselový motor je okrem iného ekologickejší, teda obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch je nižší ako u benzínových motorov. Treba povedať, že technologický pokrok sa nezastaví a dieselové motory dnes už nevytvárajú toľko hluku a vibrácií ako predtým, benzínové agregáty sú čoraz úspornejšie.
Video: prvé dojmy z nového VW Tiguan
Ovládanie je v poriadku, nie sú tam žiadne rolky, volant je veľmi ľahký, nedochádza k žiadnemu nánosu.
Salón: úžasná vec, na kompaktnom crossoveri voľne sedím za sebou ako vodič a nohy sa neopierajú o operadlá sedadiel a vzadu sa cítim veľmi pohodlne, ale zároveň, ak sedím pohodlne na prednom sedadle spolujazdca, sadnúť si za seba Nemôžem pohodlne, myslím si, že je to kvôli prítomnosti elektrického ovládania sedadla vodiča a neprítomnosti jedného na sedadle spolujazdca. Salón po tuaregovom sa mi zdá úzky, ale v celku mi aj na mňa (190/110) viac než stačí a ľavá a pravá ruka nie je ničím zovretá, lakťová opierka je na výšku. Za vysokým tunelom, v spojení s ktorým sa pohodlne usadí len dvaja. Viedenská koža je príjemná na dotyk, no nie taká príjemná ako nappa na Tour. Veľmi sa mi páči panoráma.
Zo zárubní - krivá navigácia, keď opustili Kazaň, tvrdohlavo sa snažila vybudovať cestu cez Ulyanovsk bez toho, aby ponúkla alternatívne možnosti. Je dobré, že existuje APP-Conect, môžete zobraziť ľavú, ale presnú iPhone navigáciu.
Vo všeobecnosti, niečo také, manželka je veľmi potešená, tiež sa mi veľmi páči auto.
Čo sa zmenilo v najnovšom VW Tiguan
Pre každý trh, na ktorom je VW Tiguan k dispozícii, boli v roku 2018 poskytnuté špecifické inovácie, hoci, ako viete, pri prechode z jednej verzie na druhú, novšiu, Volkswagen len zriedka umožňuje revolučné zmeny, pričom sa vo väčšine prípadov drží konzervatívnej línie progresívneho vývoja. prípady. Autá určené na predaj v Číne dostali zväčšený kufor a k názvu písmená XL. Pre severoamerický trh sa montujú modely s dvoma detskými sedačkami v treťom rade a automatickou prevodovkou. Európanom sa ponúka rozšírená verzia AllSpace, v ktorej:
- dotykový multimediálny systém Composition s 5-palcovým čiernobielym monitorom bol nahradený podobným so 6,5-palcovou farebnou obrazovkou. Navyše sa objavil USB konektor a CD prehrávač, ovládacie odpory sa presunuli zospodu do stredu;
- navigačný systém Discover Pro dostal 9,2-palcový monitor namiesto 8-palcového;
- hmlové svetlá zmenili farbu z chrómovej na čiernu;
- aktualizované zariadenia KESSY, SideAssist, ParkAssist a iné.
Cena
Náklady na VW Tiguan závisia od konfigurácie a pohybujú sa od 1 milióna 350 tisíc rubľov do 2 miliónov 340 tisíc rubľov.
Tabuľka: náklady na VW Tiguan rôznych úrovní výbavy
| Спецификация | Model | Cena, rubla |
| Trendline | 1,4 MT 125 koní | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125 koní | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150 k 4×4 | 1 549 000 | |
| komfortná línia | 1,4 MT 125 koní | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150 koní | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150 k 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180 k 4×4 | 1 939 000 | |
| highline | 1,4 AMT 150 koní | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150 k 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180 k 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220 k 4×4 | 2 199 000 | |
| športová línia | 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180 k 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220 k 4×4 | 2 309 000 |
Volkswagen Tiguan v kruhu úzkych špecialistov sa niekedy nazýva „mestské SUV“, pretože vo väčšine ukazovateľov týkajúcich sa bežeckých schopností je Tiguan horší ako výkonnejší konkurenti. To je kompenzované rôznymi možnosťami, ktoré poskytujú inteligentnú podporu ovládačov, ako aj štýlový a úplne aktuálny vzhľad.
