Volkswagen Touareg: rodený víťaz
Obsah
Počas svojej prítomnosti na trhu získal Tuareg uznanie od širokej škály špecialistov a motoristov a dosiahol aj množstvo marketingových počinov: ťahanie Boeingu 747, účasť na natáčaní King Konga, vytvorenie interaktívneho simulátora, ktorý umožňuje používateľom cítiť sa ako pri jazde v SUV. Okrem toho je VW Touareg od roku 2003 pravidelným účastníkom rely Paríž-Dakar.
Stručne o histórii stvorenia
Po tom, čo Volkswagen v roku 1988 prestal vyrábať vojenský VW Iltis, ktorý sa vyrábal od roku 1978, sa spoločnosť v roku 2002 vrátila k SUV. Nové auto dostalo názov Tuareg, požičal si ho od polokočovného moslimského ľudu žijúceho na severe afrického kontinentu.
Volkswagen Touareg autori koncipovali ako úctyhodný crossover, ktorý by sa v prípade potreby dal využiť aj ako športové auto. V čase svojho vzniku sa po Kubelwagene a Iltise, ktoré už dávno prešli do kategórie smerodajných rarít, stal tretím SUV vyrobeným v továrňach nemeckého automobilového giganta. Vývojový tím pod vedením Klausa-Gerharda Wolperta začal pracovať na novom aute v nemeckom Weissachu a v septembri 2002 bol Touareg predstavený na autosalóne v Paríži.
V novom VW Touareg dizajnéri v tom čase implementovali nový koncept Volkswagenu - vytvorenie SUV výkonnej triedy, v ktorom by sa spájala sila a schopnosti v teréne s komfortom a dynamikou. Vývoj koncepčného modelu prebiehal spoločne so špecialistami z Audi a Porsche: v dôsledku toho bola navrhnutá nová platforma PL71, ktorá bola okrem VW Touareg použitá aj v AudiQ7 a Porsche Cayenne. Napriek mnohým štrukturálnym analógiám mal každý z týchto modelov svoje vlastné charakteristiky a svoj vlastný štýl. Ak boli základné verzie Touaregu a Cayenne päťmiestne, potom Q7 počítala s tretím radom sedadiel a siedmimi sedadlami. Výroba nového Tuaregu bola zverená automobilke v Bratislave.
Špeciálne pre severoamerický trh sa začali vyvíjať modely so šesťvalcovými alebo osemvalcovými motormi v tvare písmena V, zvýšeným komfortom interiéru a zlepšenými ekologickými vlastnosťami. Takéto kroky boli spôsobené túžbou konkurovať SUV od Mercedesu a BMW, ktoré sú populárne v USA, ako aj dodržiavať environmentálne normy prijaté na severoamerickom kontinente: v roku 2004 bola z USA odoslaná dávka Tuaregov späť. do Európy z dôvodu ochrany životného prostredia a SUV sa mohlo vrátiť do zámoria až v roku 2006.
Prvá generácia
Pevnosť a solídnosť prvej generácie Tuaregu neuberá autu ani náznak športového štýlu. Už v základnej výbave je pohon všetkých kolies, centrálna uzávierka diferenciálu, ovládanie nízkeho rozsahu z priestoru pre cestujúcich. V prípade potreby si možno objednať adaptívne vzduchové pruženie a uzávierku zadného diferenciálu, svetlá výška môže byť 16 cm v štandardnom režime, 24,4 cm v režime SUV a 30 cm v extra režime.
Vzhľad VW Touareg je navrhnutý v tradičnom štýle Volkswagen, takže auto má spoločné znaky s ostatnými SUV koncernu (napríklad s VW Tiguan), a napriek tomu to bol práve Tuareg, kto bol poverený misiou. lídra medzi automobilmi v tejto triede. Mnohí odborníci uznávajú, že dizajn Tuaregu je príliš skromný na vlajkovú loď spoločnosti: žiadne svetlé a nezabudnuteľné prvky. Za výnimku možno považovať značkový kľúč k automobilu s individuálnym dizajnom.
Interiér prvej generácie Tuaregu má blízko k dokonalej kombinácii ergonómie a funkčnosti. Salón je zdobený kvalitnými materiálmi, ako je pravá koža, mäkký plast, hliník a drevené vložky. Izolácia hluku vylučuje prístup cudzích zvukov do vnútra. Takmer všetky funkcie riadi elektronika pripojená k počítačovej sieti pomocou zbernice CAN a riadiaceho servera. Základná verzia obsahovala dvojzónovú klimatizáciu, systém ABS, uzávierku stredového diferenciálu a ovládanie vzduchového odpruženia. V „podzemí“ batožinového priestoru je úložný priestor a kompresor. Spočiatku boli niektoré sťažnosti spôsobené prácou niektorých elektronických možností: nie najdokonalejší softvér niekedy viedol k rôznym plávajúcim „závadám“ - príliš rýchle vybitie batérie, zastavenie motora na cestách atď.
Video: čo by mal vedieť majiteľ Tuaregov z roku 2007
Prvý restyling sa uskutočnil v roku 2006. V dôsledku toho sa zmenilo alebo zlepšilo 2300 XNUMX dielov a zostáv automobilu, objavili sa nové technologické funkcie. Medzi najvýznamnejšie inovácie:
- tieniaca mriežka;
- protiblokovací systém bŕzd ABS-Plus, ktorý zabezpečuje spoločnú prácu s TCS (systém kontroly trakcie) a umožňuje skrátiť dĺžku brzdnej dráhy na nespevnených povrchoch o 25 %;
- adaptívny tempomat Front Scan, schopný spôsobiť spomalenie alebo dokonca úplné zastavenie auta, ak si to situácia na ceste vyžaduje;
- Monitor mŕtveho uhla Side Scan, ktorý pomocou radaru umiestneného v zadnej časti auta „vidí“ prítomnosť iného auta a zároveň rozsvieti LED diódy zabudované v spätných zrkadlách. Ak vodič zaradí spiatočku, LED diódy začnú rýchlo blikať, aby upozornili na prítomnosť prekážky.
Zoznam základných možností zahŕňa možnosť pridať senzor prevrátenia, 620-wattový audiosystém Dynaudio, balík jazdnej dynamiky a pohodlnejšie sedadlá.
Natívne letné pneumatiky Bridgestone Dueler H / P skončili po niečo viac ako 50 XNUMX km. Guma „došla“, z nebezpečenstva som sa rozhodol urobiť geometriu kolies na OD, keď som predtým vymenil pneumatiky na zimné, Mám ich bez cvokov, takže jazdím normálne už v zime. Zarovnanie ukázalo odchýlky v nastaveniach na pravom prednom a ľavom zadnom kolese, podľa majstra sú odchýlky výrazné, ale nie kritické, volant bol vodorovný, auto nikde neťahalo, všetko upravili rovnako. Na našich cestách to považujem za užitočný postup, hoci som nespadol do veľkých jám.
Druhá generácia
Druhá generácia Volkswagenu Touareg bola prvýkrát predstavená v Mníchove vo februári 2010 a o niekoľko mesiacov neskôr v Pekingu. Nové auto bolo ako prvé na svete vybavené Dinamic Light Assist - takzvaným dynamickým podsvietením, ktoré je na rozdiel od doteraz používaného adaptívneho systému osvetlenia schopné plynulo a progresívne upravovať nielen dosah diaľkových svetiel, ale aj jeho štruktúru. Svetlo zároveň plynule mení svoj smer, vďaka čomu diaľkové svetlo neprekáža vodičom protiidúcich vozidiel a okolie je osvetlené maximálnou intenzitou.
Keď sedíte v kabíne aktualizovaného Tuaregu, nie je možné ignorovať obrovskú farebnú obrazovku, na ktorej môžete zobraziť obrázok z navigátora a mnoho ďalších informácií. V porovnaní s predchádzajúcim modelom sa cestujúci na zadných sedadlách stali oveľa priestrannejšími: pohovka sa posúva dopredu a dozadu o 16 cm, čo vám umožňuje meniť už aj tak značný objem kufra, ktorý dosahuje takmer 2 m.3. Z ďalších noviniek:
- upravený adaptívny tempomat obsahujúci funkciu Stop & Go;
- Lane Assist - systém varovania pred prekročením plnej čiary;
- aktualizovaná "slepá" zóna monitora;
- Front Assist - systém núdzového brzdenia na zabránenie čelnej zrážke;
- štyri vonkajšie komory;
- adaptívne vzduchové odpruženie s CDC (regulácia tlmenia) a stabilizátorom;
- 8-polohová prevodovka Aisin.
Tretia generácia
Tretia generácia Volkswagenu Tuareg je založená na platforme MLB (rovnako ako Porsche Cayenne a Audi Q7 ďalšej triedy). V novom modeli sa oveľa viac dbá na moderné technológie zamerané na úsporu paliva, výrazne sa znížila hmotnosť auta.
Tuareg, samozrejme, tiež nie je bez hriechu - veľké straty na sekundárnom trhu, množstvo elektroniky a v dôsledku toho „chyby počítača“ a vo všeobecnosti nízka spoľahlivosť v porovnaní s rovnakým Pradom. Ale podľa recenzií a mojich osobných skúseností auto nespôsobí žiadne zvláštne problémy do 70 000 - 90 000 XNUMX najazdených kilometrov a je nepravdepodobné, že už budem jazdiť. O veľkých stratách na sekundárnom - pre mňa je to najvýraznejšie mínus, ale čo sa dá robiť - za pohodlie sa musí platiť (a veľa), ale žijeme len raz ... ale to odbočím ... V všeobecne, rozhodli sme sa vziať Tour, a rozpočet vám umožní vziať to veľmi "tučné" konfigurácie.
Ak niekto nevie, Tuareg nemá pevné konfigurácie, rovnako ako všetci „Nemci“ tejto úrovne. Existuje „základ“, ktorý je možné doplniť o možnosti podľa vlastného uváženia – zoznam zaberá tri strany v malom texte. Pre mňa boli požadované možnosti — pneuma, najpohodlnejšie sedadlá s elektrickým pohonom, navigácia s DVD, elektrický kufor, vyhrievané čelné sklo a volant, bezkľúčový prístup. Vybral som si benzínový motor, nemám síce nič proti VAG diesel V6, ale rozdiel v cene vzhľadom na typ motora je 300 "kusov" (tristotisíc - to je celá Lada "Grant"!) Hovorí za všetko + drahšia STK, + vysoké nároky na kvalitu paliva.
Špecifikácie Volkswagen Touareg
Vývoj technických charakteristík Volkswagen Tuareg prebiehal v súlade s požiadavkami trhu a spravidla zodpovedal všetkým súčasným trendom v automobilovej móde.
motory
Za zmienku stojí najmä ponuka motorov, ktoré boli kedy použité vo Volkswagene Touareg. Na rôzne úpravy auta boli inštalované dieselové a benzínové motory s objemom 2,5 až 6,0 litra a výkonom 163 až 450 litrov. s. Dieselové verzie prvej generácie boli zastúpené jednotkami:
- s objemom 2,5 litra, kapacitou 163 a 174 litrov. S.;
- 3,0 l - 225 l. S.;
- 5,0 l - 313 l. s.
Prvá generácia benzínových motorov Tuareg zahŕňala úpravy:
- s objemom 3,2 litra, kapacitou 220 a 241 litrov. S.;
- 3,6 l - 280 l. S.;
- 4,2 l - 310 l. S.;
- 6,0 l - 450 l. s.
Najvýkonnejší motor ponúkaný pre VW Touareg, 12-valcový benzínový agregát 450 W6,0 12Motion s výkonom 4 koní, bol pôvodne inštalovaný na experimentálnej sérii áut určených na predaj v Saudskej Arábii, ako aj v malých množstvách v Číne a Európe. Následne kvôli dopytu prešla táto verzia do kategórie sériových a v súčasnosti sa vyrába bez obmedzení. Auto s takýmto motorom zrýchli na rýchlosť 100 km/h za 5,9 sekundy, spotreba paliva v zmiešanom režime je 15,9 litra na 100 km.
Verzia VW Touareg R50, ktorá sa objavila na trhu po restylingu v roku 2006, bola vybavená 5-litrovým dieselovým motorom s výkonom 345 koní, schopným zrýchliť auto na rýchlosť 100 km/h za 6,7 sekundy. 10-valcový dieselový motor 5.0 V10 TDI s výkonom 313 k s. bola nútená niekoľkokrát opustiť americký trh z dôvodu nedodržania miestnych environmentálnych požiadaviek. Namiesto toho tento segment trhu zaplnila modifikácia V6 TDI Clean Diesel so systémom selektívnej katalytickej redukcie (SCR).
prevodovka
Prevodovka Volkswagen Touareg môže byť manuálna alebo automatická a mechanika bola inštalovaná iba v automobiloch prvej generácie. Počnúc druhou generáciou je Tuareg bez ohľadu na typ motora vybavený iba 8-stupňovou automatickou prevodovkou Aisin, ktorá je inštalovaná aj vo VW Amarok a Audi A8, ako aj v Porsche Cayenne a Cadillac CTS VSport. Takáto prevodovka sa považuje za celkom spoľahlivú, so zdrojom navrhnutým na 150 - 200 XNUMX km s včasnou údržbou a správnou prevádzkou.
Tabuľka: technické charakteristiky rôznych úprav VW Touareg
| Charakterizácia | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Motion | 6,0 W12 4Motion |
| Výkon motora, hp s | 163 | 225 | 310 | 450 |
| Objem motora, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Krútiaci moment, Nm / ot. v min | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| počet valcov | 5 | 6 | 8 | 12 |
| Usporiadanie fliaš | v rade | V tvare V | V tvare V | V tvare W. |
| Ventily na valec | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Environmentálna norma | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 |
| Emisie CO2, g / km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| Typ tela | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Počet dverí | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Počet miest na sedenie | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Zrýchlenie na rýchlosť 100 km/h, sekundy | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| Spotreba paliva, l / 100 km (mesto / diaľnica / zmiešaná) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| Maximálna rýchlosť, km / h | 180 | 201 | 218 | 250 |
| Привод | plne | plne | plne | plne |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6 automatická prevodovka | 4 MKPP, 6 AKPP |
| Brzdy (predné / zadné) | vetraný disk | vetraný disk | vetraný disk | vetraný disk |
| Dĺžka, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Šírka, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Výška, m | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| Svetlá výška, cm | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| Rázvor, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Predná koľaj, m | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Zadná koľaj, m | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| Objem kufra (min/max), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| Objem palivovej nádrže, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Pohotovostná hmotnosť, t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| Plná hmotnosť, t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| Veľkosť pneumatiky | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| Druh paliva | motorová nafta | motorová nafta | benzín A95 | benzín A95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI Hybrid 2009
VW Touareg V6 TSI Hybrid bol koncipovaný ako ekologická verzia SUV. Navonok sa Hybrid len málo líši od bežných Tuaregov. Elektráreň auta tvorí tradičný benzínový motor s objemom 333 litrov. s. a elektromotor 34 kW, t.j. celkový výkon je 380 litrov. s. Auto štartuje pomocou elektromotora a pohybuje sa úplne nehlučne, na elektrickú trakciu dokáže prejsť cca 2 km. Ak pridáte rýchlosť, naštartuje sa benzínový motor a auto sa stane rýchlym, no nenásytným: pri aktívnej jazde sa spotreba paliva blíži k 15 litrom na 100 km, pri tichom pohybe spotreba klesne pod 10 litrov. Elektromotor, prídavná batéria a ďalšie vybavenie zvyšujú hmotnosť vozidla o 200 kg: v dôsledku toho sa auto v zákrutách nakláňa o niečo viac ako zvyčajne a pri jazde na hrboľatých cestách sa zvyšuje úroveň vertikálneho kmitania vozidla. označuje dodatočné zaťaženie zavesenia.
Vlastnosti Volkswagen Touareg 2017
V roku 2017 Volkswagen Touareg ukázal nové možnosti inteligentnej podpory a pokračoval v zlepšovaní výkonu.
Sekundárne funkcie
Verzia VW Touareg 2017 ponúka možnosti ako:
- front assist - kontrola vzdialenosti od auta vpredu;
- bočný asistent - pomoc pri zmene jazdného pruhu;
- lane assist - riadenie premávky v rámci jedného jazdného pruhu;
- adaptívny tempomat - reakcia na zmeny stavu vozovky;
- park pilot - pomoc pri parkovaní.
Majiteľ Tuaregu 2017 má navyše možnosť využiť:
- Systém Hands Free, ktorý vám umožní otvoriť kufor, aj keď máte plné ruky;
- zadné posuvné delené sedadlá, ktoré sú ľahko nastaviteľné a sklopné tak, aby vytvorili optimálnu veľkosť batožinového priestoru. Súčasne sa operadlá zadných sedadiel znížia ľahkým stlačením elektrického spínača v zadnej časti kufra;
- 8" monitor s 3D pohľadom z vtáčej perspektívy a podrobnou navigáciou;
- 10-pásmový 620W audio systém Dinaudio, vytvárajúci efekt koncertnej sály v salóne;
- farebný multifunkčný palubný počítač, ktorý jednoducho monitoruje rýchlosť, spotrebu paliva, dojazd atď.;
- zadná kamera;
- externý video monitorovací systém, pomocou ktorého môžete napríklad určiť svoju polohu alebo vidieť premávku na križovatke;
- Možnosť VW Car-Net® Guide & Inform, ktorá poskytuje prístup k pokročilej navigácii, športovým správam, predpovedi počasia a ďalším;
- Satelitné rádio SiriusXM.
Technické vybavenie
Dynamický 6-valcový motor s objemom 3,6 litra, objemom 280 litrov. s. v kombinácii s 8-stupňovou automatickou prevodovkou sa vodič môže cítiť sebaisto aj v tých najťažších podmienkach na ceste. Po spustení pohybu môžete okamžite vidieť výnimočnú silu a ovládateľnosť auta. Systém pohonu všetkých kolies 4Motion pomáha prekonávať rôzne druhy prekážok. 8-stupňová automatická prevodovka je vybavená funkciou Tiptronic, ktorá umožňuje radiť rýchlosti v manuálnom režime.
Bezpečnosť vodiča a cestujúcich je zabezpečená konštruktívnymi riešeniami: predné a zadné deformačné zóny absorbujú energiu zničenia v prípade kolízie, zatiaľ čo pevná bezpečnostná klietka odoberá silu nárazu od vodiča a cestujúcich, t. j. tých, ktorí sa nachádzajú v kabína je chránená zo všetkých strán. Dodatočná odolnosť proti nárazu je dosiahnutá použitím vysokopevnostnej ocele v niektorých častiach karosérie.
Pomoc vodičovi môže poskytnúť:
- TPMS - systém monitorovania tlaku v pneumatikách;
- systém núdzového brzdenia v prípade kolízií, ktorý umožňuje štvrtine znížiť následky nárazu;
- ICRS - inteligentný systém reakcie na náraz, ktorý v prípade kolízie vypne palivové čerpadlo, spustí airbagy, odomkne dvere, rozsvieti núdzové svetlá, ak to vodič nedokáže sám;
- stabilizačné systémy, ktoré vám umožnia udržať si kontrolu nad autom.
Vlastnosti Volkswagen Touareg 2018
VW Touareg 2018, ako ho pojali vývojári, by mal byť ešte výkonnejší, pohodlnejší a priechodnejší. Model, ktorý bol predstavený ako koncept T-Prime GTE, mohla široká verejnosť prvýkrát vidieť koncom roka 2017 na autosalónoch v Pekingu a Hamburgu.
Interiér a exteriér
Vzhľad najnovšieho modelu, ako to už u Volkswagenu býva, neprešiel zásadnými zmenami, s výnimkou rozmerov, ktoré u konceptu boli 5060/2000/1710 mm, u sériového auta budú 10 cm. menšie. Predný panel konceptu sa nezmenene prenesie aj na nový VW Touareg, t. j. všetky dôležité možnosti sa budú ovládať bez tlačidiel, ale pomocou interaktívneho 12-palcového panelu Active Info Display. Každý majiteľ Tuaregov si bude môcť nastaviť nastavenia podľa vlastného uváženia a zobraziť všetky alebo len tie najnutnejšie.
Okrem toho sa naľavo od stĺpika riadenia nachádza interaktívny panel Curved Interaction Area, na ktorom sú na určitých miestach umiestnené ikony rôznych možností. Vďaka veľkej veľkosti ikon si môžete nastaviť rôzne funkcie (napríklad ovládanie klimatizácie) bez toho, aby ste spustili oči z cesty. Obloženie interiéru stále nevyvoláva otázky: „eco-friendly“ koža, drevo, hliník ako materiály a pocit priestrannosti na akomkoľvek sedadle.
Medzi najpôsobivejšie technologické novinky patrí adaptívny tempomat, ktorý mnohí odborníci označujú za krok k autonómnej jazde.. Tento systém vám umožňuje sledovať stav vozovky a primerane reagovať na stav vozovky. Ak sa vozidlo blíži k zákrute alebo k obývanej oblasti, jazdí po nerovnom teréne alebo cez výmoly, tempomat zníži rýchlosť na optimálne nastavenie. Keď na ceste nie sú žiadne prekážky, auto opäť naberie rýchlosť.
Napájacia jednotka
Predpokladá sa, že sériový automobil z koncepčného vozidla bude prevedený bez zmien:
- 4-valcový turbomotor TSI s výkonom 252 k. s. a objem 2,0 litra;
- elektromotor s výkonom 136 koní;
- osemstupňová automatická prevodovka;
- Pohon všetkých kolies 4Motion.
Elektromotor môžete nabíjať z nabíjačky alebo z klasickej siete. Na elektromotor môžete jazdiť bez dobíjania až 50 km. Udáva sa, že priemerná spotreba takéhoto auta by mala byť 2,7 litra na 100 km, zrýchlenie na 100 km/h za 6,1 sekundy a maximálna rýchlosť 224 km/h.
Okrem toho je k dispozícii dieselová verzia motora, ktorej výkon bude 204 koní, objem - 3,0 litra. Spotreba paliva by sa mala rovnať v priemere 6,6 litra na 100 km, maximálna rýchlosť - 200 km / h, zrýchlenie na rýchlosť 100 km / h - za 8,5 sekundy. Použitie špeciálneho katalyzátora v tomto prípade umožňuje ušetriť v priemere 0,5 litra nafty na každých 100 kilometrov.
Okrem základnej 5-miestnej verzie vychádza v roku 2018 aj 7-miestny Tuareg, ktorý je vyrobený na platforme MQB.. Rozmery tohto stroja sú o niečo zmenšené a počet možností je znížený a cena je nižšia.
Benzín alebo nafta
Ak hovoríme o rozdieloch medzi benzínovými a naftovými motormi používanými vo Volkswagene Touareg, treba poznamenať, že v najnovších modeloch má naftový motor vďaka sofistikovaným technológiám čistenia výfukových plynov takmer rovnako tichý chod ako benzínový motor. motory sú z hľadiska „šetrnosti k životnému prostrediu“ takmer rovnaké.
Vo všeobecnosti sa jeden typ motora líši od druhého v spôsobe zapálenia horľavej zmesi: ak sa v benzínovom motore zapáli zmes palivových pár so vzduchom od iskry vytvorenej zapaľovacou sviečkou, potom v dieselovom motore sa palivové výpary zohriate na vysokou teplotou a stlačený vysokým tlakom sa zapáli od žeraviacich sviečok. Dieselový motor je tak zbavený potreby inštalovať karburátor, čo zjednodušuje jeho konštrukciu, a preto robí motor spoľahlivejší. Okrem toho je potrebné vziať do úvahy, že:
- auto s naftovým motorom, ak sú ostatné veci rovnaké, je zvyčajne drahšie ako benzínová verzia;
- benzínový motor sa považuje za „nebezpečnejší“, naftový motor má väčšiu trakciu;
- dieselový motor je úspornejší;
- zdroj dieselového motora je zvyčajne vyšší ako zdroj benzínového motora;
- zlé naftové palivo môže natrvalo deaktivovať dieselový motor;
- v chladnom období sa dieselový motor môže zle zapnúť.
Voľba v prospech Tuarega bola jednoznačná - a považoval auto za najvhodnejšie pre seba a importér urobil zľavu 15%. Ťažko povedať, že mi na aute vyhovuje úplne všetko, ale ak by som si mal znova vybrať, s najväčšou pravdepodobnosťou by som si Tuarega kúpil znova, možno len v inej konfigurácii. Kľúčom k úspechu modelu je optimálna kombinácia pohodlia, priechodnosti, pohonu, hospodárnosti a ceny. Z konkurentov považujem za hodné Mercedes ML, Cayenne Diesel a nové Audi Q7 by okrem ceny malo byť ešte chladnejšie. Výhody:
1. Na diaľnici sa dá celkom suverénne a kľudne jazdiť 180. Aj keď 220 nie je pre auto problém.
2. Zdravé výdavky. Ak chcete, v Kyjeve môžete investovať do 9 litrov.
3. Veľmi pohodlný druhý rad sedadiel pre túto triedu áut.
4. Dieselový motor znie veľmi pekne.
5. Výborná ovládateľnosť v triede.Nevýhody:
1. Nízka kvalita drahých služieb v kancelárii. predajcov, vrátane postoja ku klientovi.
2. Po prvej ceste do Karpát v zime začali strašne vŕzgať dvere na oboch stranách. Služba nepomohla. Na fóre som sa dočítal, že dvere sa mierne prehýbajú a dochádza k treniu so slučkou zámku. Okamžite sa ošetrí cievkou elektrickej pásky na slučke zámku.
3. Pri 40 tisícoch sa objavilo vŕzganie v zadnom zavesení v tých momentoch, keď sa auto pri akcelerácii „krčí“ na zadnej náprave. Znie to ako pneumatický zvuk. Aj keď samotný podvozok vyzerá ako nový.
4. Dosť často robím vyrovnávanie kolies. Odchýlky sú niekedy veľké.
5. Rozzúri automatické začlenenie ostrekovača svetlometov, ktorý niekoľkokrát vyprázdni nádržku.
6. Plastovú ochranu je lepšie nahradiť kovovou.
7. Chrómové lišty na dverách prelepte priehľadnou fóliou, inak ich „prášok“ z našich zimných ciest rýchlo zničí.
8. Pri 25 tisícoch sa uvoľnilo sedadlo vodiča. Nie operadlo, ale celé kreslo. Vôľa niekoľkých centimetrov rozzúri pri brzdení a akcelerácii. Vážim 100 kg.
9. Plast na dverách je ľahko poškriabaný topánkami.
10. Chýba plnohodnotné rezervné koleso a ani ho nie je kam dať. Iba nafúknutá dokatka-barla.
Štát
Úprava verzie Volkswagen Touareg 2017 môže stáť:
- 3.6 V6 FSI - 2 600 000 rubľov;
- 3.0 V6 TDI 204 k - 2 890 000 rubľov;
- 3.0 V6 TDI 245 k - 3 085 000 rubľov.
Základný model verzie 2018 sa odhaduje na 3 milióny rubľov so všetkými možnosťami - 3,7 milióna rubľov. Na sekundárnom trhu je možné Tuareg v závislosti od roku výroby zakúpiť za:
- 650 000 rubľov - 2007;
- 835 000 rubľov - 2008;
- 1 065 000 rubľov - 2010;
- 1 350 000 rubľov - 2013.
Video: futuristický restyling 2018 VW Touareg
V roku 2003 bol Touareg časopisom Car&Driver označený za „Najlepšie luxusné SUV“. Majiteľov automobilov priťahuje solídny vzhľad vozidla, vysoký stupeň jeho technického vybavenia, pohodlie a funkčnosť interiéru, spoľahlivosť a bezpečnosť pohybu na SUV. Koncept VW Touareg z roku 2018 ukázal širokej verejnosti, že mnohé technológie budúcnosti je možné implementovať už dnes, a to z hľadiska dizajnu aj technického „vypchávania“.
