40 rokov úspechu Volkswagen Golf: aké je tajomstvo
Obsah
- História vzniku a vývoja modelu Volkswagen Golf
- Golf I prvej generácie (1974 – 1983)
- Druhá generácia Golf II (1983 – 1991)
- Tretia generácia Golfu III (1991 – 1997)
- Golf IV štvrtej generácie (1997–2003)
- Golf V piatej generácie (2003–2008)
- Golf VI šiestej generácie (2008–2012)
- Golf VII siedmej generácie (2012 – súčasnosť)
- Vlastnosti modelov poháňaných benzínom a naftou
- Volkswagen Golf 2017
- Spätná väzba vlastníka
Rok 1974 je obdobím významných zmien. V ťažkej dobe mal VW problém nájsť náhradu za tak populárne, ale nemoderné auto: VW Beetle. Volkswagen znovu nevynašiel koleso a upravil zaoblené auto na inovatívne vozidlo pre ľudí. Záväzok vtedajších konštruktérov k princípom vzduchom chladeného motora vzadu sťažoval výber budúceho nástupcu modelu.
História vzniku a vývoja modelu Volkswagen Golf
Situácia v krajine na začiatku 1970. rokov nebola jednoduchá. Rad Volkswagen je zastaraný. Úspech modelu Zhuk neprilákal kupujúcich, a to na pozadí nových výrobcov vozidiel, ako je Opel.
Pokusy o vytvorenie modelu s atraktívnejšími funkciami, s motorom vpredu a vodou chladeným, narazili na nepochopenie zo strany vyššieho manažmentu kvôli zbytočne vysokým výrobným nákladom. Všetky prototypy boli odmietnuté až do nástupu nového šéfa VW Rudolfa Leidinga. Model auta navrhol taliansky dizajnér Giorgio Giugiaro. Výrazný úspech konceptu kompaktného automobilu pokračoval novým VW Golf s výraznou karosériou hatchback. Myšlienka vytvorenia bola od samého začiatku zameraná na technické výhody pre celú populáciu krajiny bez ohľadu na postavenie a finančnú situáciu. V júni 1974 sa Golf stal „nádejou“ koncernu VW, ktorý sa v tom čase nachádzal v existenčnej kríze.
Giugiaro dodal Golfu charakteristický vzhľad pridaním úprav na okrúhlych rámoch svetlometov. Produkt spoločnosti bol považovaný za vynikajúci príklad dizajnu pohonu predných kolies, vodou chladeného hnacieho ústrojenstva, ktorý predstavuje odlišný koncept od Beetle.
Fotogaléria: časová os zostavy
-
- Hranatý Volkswagen Golf z roku 1974 zmenil situáciu spoločnosti k lepšiemu.
-
- 1983 Golf predstavuje prepracovaný dizajn s vylepšeniami exteriéru a interiéru
-
- Hranatý dizajn Golfu je v roku 1991 úplne nahradený hladkým obrysom.
-
- Vylepšený vzhľad Golfu z roku 1997 s jemnými krivkami sa stáva bestsellerom
-
- Výrazne zväčšený vnútorný priestor, vylepšená aerodynamika a komfort v Golfe 2003
-
- Aktualizovaná optika a redukcia hluku sú hlavnými úpravami Golfu 2008
-
- Úspešný koncept priestoru Golf 2012 púta pozornosť
Golf I prvej generácie (1974 – 1983)
VW Golf je automobil, ktorý nastavil štandard pre budúce generácie tým, že sa stal obľúbeným vozidlom Nemcov. Začiatok výroby je odchodom prvého modelu z výrobnej linky 29. marca 1974. Golf prvej generácie sa vyznačoval hranatým dizajnom, vertikálnym pevným postojom, podbehmi kolies a nárazníkom s úzkou mriežkou. Volkswagen priniesol na trh model, ktorý sa stal legendou novej generácie áut. Golf pomohol Volkswagenu prežiť, nedovolil stratiť prestíž a udržal status spoločnosti.
Volkswagen vstúpil do budúcnosti s aktualizovaným dizajnovým konceptom, veľkými zadnými dverami, vylepšenou aerodynamikou a odvážnym charakterom.
Elegantný dizajn Golfu I bol taký dobrý, že v roku 1976 úplne zosadil Beetle z trónu nemeckého trhu. Za dva roky od spustenia výroby vyrobil VW miliónový Golf.
Video: 1974 VW Golf
Možnosti modelu
Golf nastavil pre automobilky vysokú latku pre variácie jedného modelu:
- v roku 1975 sa objavila športová verzia Golfu GTI. Na cestách vo vzdialených sedemdesiatych rokoch urobila silný dojem;
- v roku 1976 zasiahol Golf Diesel druhý extrém: nízka spotreba paliva šesť litrov a vysoká spoľahlivosť;
- V roku 1979 dal Golf Cabriolet veľkú popularitu značke Volkswagen. Model sa vyrábal nezmenený až do augusta 1993.VW Golf je od roku 1974 obľúbeným rodinným autom.
Golf sa ukázal ako mimoriadne praktický. Karoséria je dostupná v dvoj- a štvordverových verziách. Prepracovaný podvozok umožnil s istotou riadiť vozidlá predtým nepredstaviteľnou rýchlosťou a opatrne vchádzať do zákrut. Motory s objemom 50 a 70 litrov. s. pracoval stabilne v tradícii Beetle s neuveriteľným výkonom a miernou spotrebou paliva vďaka štylizovanej aerodynamike trupu.
V roku 1975 GTI predstavilo skutočne atraktívnu formulu vozidla: športový kompaktný hatchback s motorom s výkonom 110 k. s objemom 1600 kubických centimetrov a vstrekovaním K-Jetronic. Výkon pohonnej jednotky bol lepší ako u iných kompaktných vozidiel s pohonom predných kolies. Odvtedy sa počet fanúšikov GTI každým dňom rozrastá. Len pár mesiacov po GTI vytvoril Golf senzáciu: Golf Diesel, prvý diesel v kompaktnej triede.
Pred začatím výroby Golfu druhej generácie Volkswagen nainštaloval turbínu na dieselový motor a GTI dostal aktualizovaný motor s objemom 1,8 litra a výkonom 112 k. s. Prvú kapitolu Golfu ukončil špeciálny prototyp GTI Pirelli.
Fotogaléria: VW Golf I
-
- Odlišné farebné prevedenie Golfu láka širokú verejnosť
-
- Model odlišujú obdĺžnikové zadné svetlá prvej verzie Golfu
-
- Malý hatchback s priestranným a praktickým kufrom
-
- Aerodynamika Golfu zdôraznila odvážny charakter
-
- Prvýkrát na modeli Volkswagen Golf sú použité dvojité svetlomety.
-
- Motor podčiarkuje silu športovej verzie Golfu
-
- Umiestnenie vodičov Spartan podľa moderných štandardov
-
- Praktické ovládanie bez zbytočných prvkov
-
- Pohodlný interiér Volkswagen Golf s pohodlnými sedadlami
Druhá generácia Golf II (1983 – 1991)
Golf II je značka Volkswagen vyrábaná od augusta 1983 do decembra 1991. Za toto obdobie sa vyrobilo 6,3 milióna kusov. Model vyrábaný ako troj- a päťdverový hatchback úplne nahradil Golf prvej generácie. Golf II bol výsledkom dôkladnej analýzy nedostatkov predchádzajúceho modelu a slúžil ako hlavný benchmark pre zvýšenie ziskovosti spoločnosti.
Golf II pokračoval v technickom koncepte zväčšenia vonkajších rozmerov a výkonu.
Pri výrobe Golfu II bol VW priekopníkom v používaní automaticky riadených priemyselných robotov, čo prispelo k veľkému predajnému úspechu a širokému využívaniu vozidiel až do začiatku 1990. rokov.
Video: 1983 VW Golf
Už v roku 1979 vedenie schválilo návrh nového modelu druhej generácie a od roku 1980 sa testovali prototypy. V auguste 1983 bol Golf II predstavený verejnosti. Auto s predĺženým rázvorom predstavuje veľký priestor v kabíne. Zaoblené tvary karosérie s výraznými svetlometmi a širokým bočným stĺpikom si zachovali nízky súčiniteľ odporu vzduchu a zlepšili ho na 0,34 v porovnaní s 0,42 u predchodcu.
Od roku 1986 je Golf II prvýkrát vybavený pohonom všetkých kolies.
Koncept z roku 1983 má ochranný antikorózny náter, ktorý eliminuje problémy s hrdzou na vozidlách spred roku 1978. Čiastočne pozinkovaná karoséria modelu Golf II bola doplnená o úzky odkladací priestor v batožinovom priestore namiesto plnohodnotného rezervného kolesa. Za príplatok bol poskytnutý plnohodnotný prvok.
Od roku 1989 dostávali všetky modely štandardnú päťstupňovú prevodovku. Prvýkrát navrhnuté:
- posilňovač riadenia;
- SEKCIA;
- elektrické ovládanie okien;
- centrálne zamykanie;
- vyhrievané sedadlá.
Kľúčovým faktorom úspechu bol veľký vnútorný priestor s obložením interiéru z pravej kože. Aktualizovaný a ekonomický motor využíval moderné technické riešenia s čiastočne automatickou prevodovkou. Od roku 1985 sú motory vybavené nemenným katalyzátorom a reguláciou výfukových plynov v súlade s federálnymi vládnymi environmentálnymi smernicami.
Vizuálne sa oproti predchodcovi VW Golf 2 v základnej koncepcii nezmenil. Prepracovaný podvozok ponúkol vyšší komfort pruženia a nižšiu hladinu hluku. Pohon všetkých kolies GTI naďalej zapôsobil na motoristov výkonom a slušným ovládaním a stal sa analógom crossoveru so zvýšenou svetlou výškou a 210V motorom s výkonom 16 koní.
Od uvedenia prvého modelu sa Golf stal jedným z najvyhľadávanejších áut na svete. Motoristi si ročne kúpili až 400-tisíc áut.
Fotogaléria: VW Golf II
-
- Rozpoznateľné vlastnosti Golfu II prispeli k predajnému úspechu modelu
-
- Nedostatok priestranného batožinového priestoru neovplyvňuje lásku k modelu.
-
- Podľa moderných štandardov je dizajn Golfu II považovaný za nevkusný a hranatý.
-
- Kompaktný a praktický hatchback Golf II je v mestskom prostredí žiadaný
-
- Kompaktný model Golf II v pozinkovanej karosérii sa stal obľúbeným modelom motoristov
-
- Rodinná verzia Golfu II s výraznými dvojitými svetlometmi bola uvedená na trh mimo Nemecka
-
- Informatívny prístrojový panel Golf II je vyrobený na slušnej úrovni
-
- Komfortný interiér Golfu II s mnohými príplatkovými prvkami zaisťoval pohodlnú jazdu
-
- Zavedenie nových technológií je badateľné podľa množstva tlačidiel a ovládacích prvkov
-
- VW Golf II s pohonom všetkých kolies umožnil bez zaváhania odbočiť z diaľnice do terénu
Tretia generácia Golfu III (1991 – 1997)
Tretia úprava Golfu vizuálne zmenila koncepciu karosérie a nadviazala tak na úspešný príbeh svojich predchodcov. Pozoruhodnými zmenami boli oválne svetlomety a okná, ktoré výrazne zlepšili aerodynamiku modelu na hodnotu 0,30. V kompaktnej triede VW ponúkal šesťvalcový motor pre Golf VR6 a prvé auto s výkonom 90 k. s. s priamym vstrekovaním turbodieselu pre Golf TDI.
Video: 1991 VW Golf
Golf III od začiatku predstavoval model so siedmimi motorizáciami. Úzke rozmery motorového priestoru umožnili usporiadať valce v prevedení VR s výkonom 174 k. s. a objem 2,8 litra.
Okrem výkonu sa inžinieri snažili zlepšiť spoľahlivosť modelu pomocou airbagov pre vodiča a spolujazdca a potom integrovaných bočných airbagov pre predné sedadlá.
Prvýkrát je „Golf“ štylizovaný ako vonkajší dizajn a interiérový dizajn s použitím mien populárnych kapiel Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. Firma tak uplatnila marketingový ťah pri predaji individuálne upravených vozidiel.
Zmeny v aktívnej bezpečnosti Golfu III boli vykonané už vo fáze návrhu. Interiér bol vystužený, aby sa zabránilo deformácii predných bočných prvkov pri zaťažení, dvere sú odolné proti prerazeniu a operadlá zadných sedadiel sú chránené pred nákladom pri kolízii.
Fotogaléria: VW Golf III
-
- Exteriér Golfu 3 sa po restylingu zmenil k lepšiemu
-
- Hranatý dizajn prvých verzií nahradili hladké zaoblené tvary Golfu 3
-
- Vylepšená aerodynamika Golfu 3 dodáva modelu odvážny charakter
-
- Pohodlný interiér Golf 3 nepotrebuje priestranný kufor
-
- Optimalizovaná jazdná poloha v Golfe 3 zaisťuje úplný komfort jazdy
Golf IV štvrtej generácie (1997–2003)
Hlavným znakom dizajnových zmien v roku 1997 bola plne pozinkovaná karoséria. Model má vylepšený vzhľad a výzdobu interiéru. Čalúnenie, prístrojový panel, volant a spínače boli ponúkané v aktualizovanej kvalite. Nezvyčajným detailom bolo modré podsvietenie prístrojovej dosky. Všetky verzie boli vybavené ABS a airbagmi.
Video: 1997 VW Golf
Celkový vzhľad interiéru nastavil štandard kvality v triede osobných vozidiel. Golf IV je vyrobený kvalitne a môže sa spoľahnúť na pozornosť konkurentov. Veľké kolesá a široký rozchod dodávajú istotu pri jazde. Svetlomety a maska chladiča majú moderný dizajn a celá oblasť nárazníka je plne lakovaná a integrovaná do karosérie. Aj keď Golf 4 vyzerá dlhšie ako Golf 3, chýba mu priestor na nohy a batožinový priestor.
Od štvrtej generácie sa zaviedla éra komplexnej elektroniky, ktorá často predstavuje špeciálne problémy, ktoré si vyžadujú pomoc špecialistov na opravy.
V roku 1999 VW prijal motor s jemným rozprašovaním, čím dosiahol stabilný výkon motora a znížil spotrebu paliva. Silnými stránkami modelu bola postupnosť hladkých línií karosérie a neprekonateľný dizajn, ktorý pozdvihol „Golf“ na úroveň prémiovej triedy.
Základná úprava zahŕňa:
- štyri airbagy;
- xenónové svetlomety;
- Dažďový senzor;
- navigačný systém;
- samostmievacie spätné zrkadlo;
- Isofix ukotvenie detskej sedačky.
Neustále implementovaná stratégia vývoja platformy Golf umožnila efektívnu výrobu a znížila náklady na vývoj nových modelov. Hlavným typom motora bol 1,4-litrový 16-ventilový hliníkový motor. Ako atraktívny prvok spoločnosť predstavila 1,8 turbo motor s 20 ventilmi s výkonom 150 k. s. V6 bol dostupný v kombinácii s novým, elektronicky riadeným systémom pohonu všetkých kolies 4Motion a pokročilou spojkou Haldex používanou v spojení s ABS a ESD. Výkon skrine bol rozdelený v pomere 1:9, to znamená, že 90 percent výkonu motora smeruje na prednú nápravu, 10 percent na pohon zadných kolies. V6 bol prvým Golfom, ktorý prišiel so šesťstupňovou prevodovkou a vôbec prvým sériovým dvojspojkovým DSG na svete. Dieselový segment zaznamenal ďalší prelom s novou technológiou palivových trysiek.
Volkswagen oslávil nové milénium 20-miliónovým Golfom.
Fotogaléria: VW Golf IV
-
- Atraktívny vzhľad štvrtej generácie VW Golf sa líši od predchádzajúcich verzií
-
- Najmodernejšia technológia LED novej generácie zaisťuje bezpečné cestovanie
-
- Interiér kabíny modelu dvíha latku kvality na prémiovú úroveň
-
- Pohodlné umiestnenie vodiča za pracoviskom dodáva istotu pri pohybe
Golf V piatej generácie (2003–2008)
Keď sa v roku 2003 spustil facelift, Golf V zaostal za očakávaniami VW. Zákazníci spočiatku ustúpili, čiastočne preto, že inštalácia nepostrádateľnej klimatizácie bola ponúkaná ako dodatočná drahá možnosť, hoci Golf V vynikal technickým stavom a ukazovateľmi kvality.
V roku 2005 VW pokračoval v koncepcii športového auta pre náročnejších zákazníkov predstavením Golfu V GTI s novou úrovňou dynamického štýlu, výrazne zväčšeným priestorom pre cestujúcich vzadu a pohodlnou jazdnou pozíciou s pohodlným a ergonomickým ovládaním.
Jemný chrapľavý zvuk GTI odlišoval dvojlitrový preplňovaný motor pod kapotou, produkujúci silný krútiaci moment 280 N/m a 200 k. s. s najlepším pomerom výkonu a hmotnosti.
Video: 2003 VW Golf
Podvozok prešiel výraznými zmenami v predných vzperách, vzadu pribudla nová štvorcestná náprava. Tento model ponúka elektromechanický posilňovač riadenia, šesť airbagov. Štandardom je 1,4-litrový hliníkový motor s výkonom 75 koní. s., ktorý sa etabloval ako najobľúbenejší typ pohonnej jednotky.
Vydanie piatej generácie Golfu zaujalo centrálnym umiestnením dvojitého výfukového potrubia a nadrozmerných modrých strmeňov.
Volkswagen pokračuje vo výrobe interiérov charakterizovaných funkčnosťou, hmatateľnou kvalitou a vysokou úrovňou vizuálnej estetiky. Optimálne využitie priestoru zvýšilo priestor pre nohy vzadu. Táto optimalizovaná ergonómia sedenia a výrazne vylepšený vnútorný priestor presvedčili kupujúcich o dokonalosti aktualizovanej verzie Golfu.
Za jednotlivými prvkami interiéru sa skrývala inovatívna technológia pre maximálny komfort a nevyhnutné ergonomické prvky s optimálnymi rozsahmi nastavenia dĺžky a výšky predných sedadiel s automatickým sklápaním. Volkswagen je prvým výrobcom, ktorý ponúka elektrickú 4-smernú bedrovú opierku.
Fotogaléria: VW Golf V
-
- Pozoruhodnou vlastnosťou VW Golf 5 bola elegantná možnosť otvoriť kufor pre znak
-
- Hladký exteriér auta skrýva inovatívne technológie a funkčnosť
-
- Model novej generácie s vylepšenou aerodynamikou po veľkých zmenách v dizajne karosérie
-
- Ergonomické rozmiestnenie ovládacích prvkov spĺňa očakávania motoristov z hľadiska komfortu
-
- Informatívna palubná doska VW Golf s palubným počítačom odráža technologickú funkčnosť modelu
Golf VI šiestej generácie (2008–2012)
Uvedenie modelu Golf VI na trh nadväzuje na úspešnú históriu klasického tvorcu trendov v automobilovom svete. Na prvý pohľad sa mi zdal okázalejší, svalnatejší a vyšší vo svojom segmente. Golf 6 bol prepracovaný vpredu aj vzadu. Okrem toho dizajn interiéru, aktualizovaná optika a štýl prekročili možnosti prezentovanej triedy.
Video: 2008 VW Golf
Kvôli bezpečnosti bol šiesty Golf vybavený štandardnými kolennými airbagmi. Golf je teraz vybavený parkovacím asistentom a automatickým bezpečnostným systémom s diaľkovým štartovaním motora. Prijali sa nové opatrenia na zníženie hluku a zlepšil sa akustický komfort kabíny použitím izolačnej fólie a optimálneho tesnenia dverí. Po stránke motora sa úprava začala s výkonom 80 koní. s. a nové sedemstupňové DSG.
Fotogaléria: VW Golf VI
-
- Kombinácia pekného vzhľadu a aerodynamiky prispela k pokračujúcemu úspechu modelu.
-
- V novom modeli sa rozloženie svetelných prvkov zmenilo na atraktívne zaoblené obrysy
-
- Optimálne usporiadanie ovládacích prvkov s využitím inovatívnych technológií a moderných materiálov
-
- Impozantné rozmery batožinového priestoru so sklopenými zadnými sedadlami umožňujú prevážať veľké náklady
Golf VII siedmej generácie (2012 – súčasnosť)
Siedma evolúcia Golfu predstavila úplne novú generáciu motorov. 2,0-litrový TSI poskytuje výkon 230 koní. s. v kombinácii s vylepšeným balíkom, ktorý ovplyvňuje výkon motora. Športová verzia ponúkala 300 koní. s. vo verzii Golf R. Použitie vznetového motora s priamym vstrekovaním paliva a preplňovaním poskytovalo až 184 koní. so spotrebou iba 3,4 litra nafty. Funkcia štart-stop sa stala štandardným systémom.
Video: 2012 VW Golf
Kľúčové vlastnosti každého Golfu VII zahŕňajú:
- sedem airbagov;
- elektronický stabilizačný systém (ESC);
- elektronická parkovacia brzda s funkciou automatického podržania;
- uzávierka bočného diferenciálu XDS;
- režim obnovenia.
V novembri 2016 dostal Golf zmeny exteriéru aj interiéru s množstvom technických noviniek vrátane použitia nového informačného systému „Discover Pro“ s ovládaním gestami. Mierny nárast rozmerov, ako aj predĺžený rázvor a rozchod sa citeľne podpísali na zväčšení vnútorného priestoru. Šírka sa zmenila o 31 mm na 1791 mm.
Úspešný priestorový koncept nového Golfu poskytuje mnoho ďalších vylepšení, ako napríklad zväčšenie batožinového priestoru o 30 litrov na 380 litrov a ložnú podlahu nižšiu o 100 mm.
Dizajn a prevádzka:
- priestranné a ergonomické 12-polohové pracovisko vodiča s vysokou úrovňou praktickosti a funkčnosti, vybavené 2-strannou bedrovou opierkou pre predné sedadlá;
- široký rozsah nastavení volantu;
- optimalizovaná vzdialenosť medzi brzdovým a plynovým pedálom zväčšená o 16 mm;
- plusom z hľadiska ergonómie bola vyvýšená hlavica radiacej páky;
- dotykový displej s tromi hlavnými tlačidlami a otočnými ovládačmi umiestnenými na stredovej konzole;
- zariadenie s dotykovou obrazovkou so senzormi priblíženia.
Tabuľka: porovnávacie charakteristiky modelu Volkswagen Golf prvej až siedmej generácie
| generácie | Prvé | druhý | tretia | Po štvrté | piaty | Šiesty | siedmy |
| Rázvor kolies, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Dĺžka, mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| Šírka, mm | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Výška, mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Odpor vzduchu | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Hmotnosť, kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Motor (benzín), cm3/l. od. | 1,1-1,6 / 50 75, | 1,3-1,8 / 55 90, | 1,4-2,9 / 60 90, | 1,4-3,2 / 75 241, | 1,4-2,8 / 90 115, | 1,2-1,6 / 80 160, | 1,2-1,4 / 86 140, |
| Motor (dieselový), cm3/l. od. | 1,5-1,6 / 50 70, | 1,6 Turbo/54–80 | 1,9 / 64 - 90 | 1,9 / 68 - 320 | 1,9/90 | 1,9 / 90 - 140 | 1,6-2,0 / 105 150, |
| Spotreba paliva, l/100 km (benzín/nafta) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| Typ pohonu | predné | predné | predné | predné | predné | predné | predné |
| Veľkosť pneumatiky | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Svetlá výška, mm | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Vlastnosti modelov poháňaných benzínom a naftou
V septembri 1976 sa Golf Diesel stal hlavnou inováciou v segmente kompaktných automobilov na nemeckom trhu. Golf Diesel sa spotrebou okolo 5 litrov na 100 kilometrov vklinil do radu úsporných vozidiel 70. rokov. V roku 1982 bol naftový motor vybavený turbodúchadlom, ktoré vykazovalo pozoruhodný výkon a titul najhospodárnejšieho auta na svete. S novým tlmičom výfuku je Golf Diesel tichší ako jeho predchodca. Výkon najvýkonnejšej verzie 1,6-litrového motora Golf I bol porovnateľný so športovými superšportami zo 70. rokov: maximálna rýchlosť bola 182 km/h, zrýchlenie na 100 km/h bolo dokončené za 9,2 sekundy.
Štruktúra tvaru spaľovacieho priestoru dieselových motorov je určená priebehom tvorby palivovej zmesi. V krátkom čase vytvárania zmesi paliva a vzduchu začína proces vznietenia ihneď po vstreknutí. Pre úplné spálenie palivového média musí byť nafta v momente maximálnej kompresie úplne premiešaná so vzduchom. To si vyžaduje určitý objem smerového prúdu vzduchu, aby sa palivo počas vstrekovania úplne premiešalo.
Volkswagen mal dobré dôvody na zavedenie naftového motora do nových modelov. Uvedenie Golfu na trh prišlo v čase ropnej krízy, ktorá si od výrobcov vyžadovala úsporné a spoľahlivé motory. Prvé modely Volkswagen používali vírivú spaľovaciu komoru pre dieselové motory. V hliníkovej hlave valcov bola vytvorená vírivá spaľovacia komora s tryskou a žeravou sviečkou. Zmena umiestnenia sviečky umožnila znížiť spotrebu paliva znížením dymu plynov.
Komponenty naftového motora znesú vyššiu záťaž ako benzínový motor. Veľkosť dieselového motora však nebola väčšia ako veľkosť benzínového motora. Prvé diesely mali objem 1,5 litra s objemom 50 litrov. s. Dve generácie Golfu s naftovými motormi neuspokojili motoristov ani hospodárnosťou, ani hlučnosťou. Až po zavedení 70-koňového naftového motora s turbodúchadlom sa hluk z výfukového traktu spríjemnil, uľahčilo to použitie izolačnej priečky v kabíne a odhlučnenia kapoty. V tretej generácii bol model vybavený 1,9-litrovým motorom. Od roku 1990 sa používal 1,6-litrový turbodiesel s medzichladičom a výkonom 80 k. s.
Tabuľka: Ceny pohonných hmôt v období výroby modelov VW Golf (nemecké značky)
| Rok | benzín | Vznetový motor |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
Aktualizovaný Volkswagen Golf 2017 je zameraný na použitie vysokokvalitného vybavenia a výrazného vonkajšieho dizajnu. Predná časť má športovú chrómovanú mriežku chladiča a charakteristický znak. Elegantné obrysy karosérie a zadné svetlá LED odlišujú model od bežného prúdu.
Od dátumu prvého predstavenia patrí Golf k obľúbeným autám vďaka výnimočnej dynamike, dizajnu, praktickosti a dostupnej cene. Motoristi kladne hodnotia mäkký chod podvozku, presnosť ovládania a prijateľný balík v základnej konfigurácii:
- vyhrievané predné sedadlá;
- bezkľúčový prístup;
- začnite tlačidlom;
- štandardné prvky aktívnej bezpečnosti;
- stierače predného skla citlivé na dážď;
- varovanie pred čelnou zrážkou;
- autonómne núdzové brzdenie;
- automatické ovládanie vzdialenosti od vozidla vpredu;
- systém varovania mŕtveho uhla.
Video: Testovacia jazda Volkswagen Golf 7 2017
Golf nastavil prvotriedny štandard kvality s ďalšími funkciami vo svojej triede. Rad Volkswagen pokračuje v rodine kompaktných automobilov s pohonom predných kolies a pohonom všetkých kolies AllTrack. Úrovne výbavy sú k dispozícii na nových modeloch s asistenčným balíkom vodiča, ktorý zahŕňa aj funkciu Light Assist. Novinkou pre rok 2017 je štandardný 4Motion s pohonom všetkých kolies a atraktívnou svetlou výškou Golf Alltrack.
Bez ohľadu na štýl karosérie ponúka nový Golf veľkorysý vnútorný priestor so sklopnými a útulnými zadnými sedadlami a novým informačno-zábavným systémom. V interiéri Golf využíva rovné línie a jemné farby.
Pohodlný priestor v kabíne je definovaný veľkorysými proporciami, aby sa pohodlne zmestil vodič a cestujúci. Ergonomické sedadlá umožňujú optimálne ovládanie jazdy s centrálnym panelom mierne nakloneným smerom k vodičovi.
Aktualizované rohové svetlomety a zadné okno vylepšujú vzhľad. Malé proporcie, krátka kapota a priestranné okná prispievajú ku každodennému používaniu. LED denné svietenie dopĺňajú LED hmlovky, ktoré určujú viditeľnosť vozidiel v nepriaznivých prevádzkových podmienkach. Štandardné nastavenia svetlometov majú dostatočný rozsah nastavenia, čím sa kompenzujú rôzne zaťaženia.
Športový duch je cítiť v dizajne prahov, nerezových pedálov, koberčekov s ozdobným prešívaním. Multifunkčný športový volant vyrobený z kože s modernými dizajnovými vložkami dotvára estetický dojem dynamického charakteru.
Bezpečnosť je silnou stránkou spoločnosti. V nárazových testoch získal Golf celkové hodnotenie päť hviezdičiek. Vďaka svojim pokročilým bezpečnostným funkciám je menovaný Top Safety Pick s dobrými známkami vo všetkých testoch. Aktívne bezpečnostné prvky sú základom pre všetky verzie modelu. Zvláštnu pozornosť si zasluhuje funkcia núdzového brzdenia v mestskej premávke pri jazde nízkou rýchlosťou na detekciu prekážok v oblasti pokrytia systémom, ak sa na ceste náhle objaví chodec.
Koncern Volkswagen sa chce stať svetovým lídrom v automobilovom priemysle zvýšením výroby všetkých značiek, aby z čela predaja vytlačil ostatných lídrov na trhu. Hlavnou myšlienkou spoločnosti je rozšírenie súčasného investičného plánovania na modernizáciu a obnovu sortimentu všetkých značiek skupiny.
Spätná väzba vlastníka
Hatchback Volkswagen Golf2 je skutočný pracant. Počas piatich rokov sa na opravy automobilov minulo 35 200 rubľov. Teraz má auto už 20 rokov! Stav karosérie sa nezmenil, okrem nových úlomkov laku od kamienkov na trati. Golf naďalej naberá na obrátkach a teší svojho majiteľa. Napriek stavu našich ciest. A ak by sme mali cesty ako v Európe, tak výslednú sumu môžeme pokojne deliť dvomi. Mimochodom, ložiská kolies stále bežia. To znamená kvalita.
Hatchback Volkswagen Golf7 je dobrý nielen na cesty po meste, ale aj na dlhé cesty. Predsa len má veľmi malú spotrebu. Často chodíme do dediny 200 km od mesta a priemerná spotreba je 5,2 litra. Je to proste úžasné. Aj keď benzín je najdrahší. Salón je veľmi priestranný. So svojou výškou 171 cm sedím úplne voľne. Kolená sa neopierajú o predné sedadlo. Vzadu aj vpredu je miesta dosť. Spolujazdec je absolútne pohodlný. Auto je pohodlné, ekonomické, bezpečné (7 airbagov). Nemci vedia vyrábať autá – to môžem povedať.
Spoľahlivé, pohodlné, osvedčené auto v dobrom technickom aj vizuálnom stave. Veľmi dynamický na ceste, dobre riadený. Ekonomický, veľký plus nízka spotreba paliva. Napriek svojmu veku plne spĺňa všetky požiadavky: posilňovač riadenia, klimatizácia, ABS, EBD, osvetlenie vnútorného zrkadla. Na rozdiel od domácich áut má pozinkovanú karosériu bez hrdze.
Od svojho vzniku je Golf považovaný za spoľahlivé vozidlo na každodenné jazdenie s inovatívnymi jazdnými vlastnosťami. Ako ideálne vozidlo pre každú skupinu zainteresovaných strán Golf stanovil nové štandardy pre automobilový priemysel. Nemecký koncern v týchto chvíľach zavádza moderné technológie do výroby nového konceptu ultraľahkého hybridu Golf GTE Sport.
