Pustite vzduch a svetlo do auta: všetko o strešnom okne auta!

Zážitok z vonkajšieho kabrioletu je rozhodne senzačný. Pocit vetra, svetla a slnečného tepla vytvára jedinečný zážitok z jazdy, ktorý možno len ťažko porovnávať s iným potešením z jazdy. Jazda v otvorenom kabriolete môže byť báječná, tieto zábavné modely sú úplne nepraktické, keď počasie nie je priaznivé. Ak preferujete trochu viac svetla a vzduchu v bežnom aute, existujú aj iné riešenia.

Tradičné, aj keď staromódne, oceľové posuvné strešné okno.

Donedávna bola posuvná strecha štandardnou možnosťou na mnohých autách, ktoré bolo možné objednať pri kúpe nového auta. Oceľová posuvná strecha pozostáva z lisovanej časti strešného panelu vybaveného mechanizmom. Oceľové posuvné strešné okno sa pomocou elektrického alebo manuálneho zdvihu nenápadne stiahne pod inú časť strechy , čo dáva vodičovi pocit kabrioletu.

Oceľové posuvné strešné okno má bohužiaľ množstvo nevýhod. . po prvé, mechanizmus: mnohé konštrukcie trpia zasekávaním dielov, odlamovaním, vznikom vôle alebo prítomnosťou inej chyby. Mechanizmus je skrytý pod stropným krytom, čo komplikuje opravu . Náhradné diely sa navyše ťažko získavajú aj na neskoršie modely áut. Oceľové posuvné strešné okná nie sú tak náchylné na poškodenie ako elektrické skladacie strechy hoci keď sa zaseknú, môže to byť drahé .

Zaťahovacie strechy zatekajú . Takmer žiadna budova nie je výnimkou. Inštalácia čistej rozpery medzi posuvný prvok a zvyšok strešného panelu je pomerne ťažkopádna inštalácia. Keď sa guma stane krehkou alebo sa začne zmršťovať, ako prvé trpí tesnenie. Voda kvapká na vodiča pri daždi alebo pri návšteve autoumyvárne - nie veľmi príjemný pocit. Aj keď táto oprava nie je taká zložitá ako chybný mechanizmus, stále je to otrava.

Hluk vetra bol totiž stálym spoločníkom sťahovacích striech. . Bolo vyvinutých niekoľko riešení, ako napríklad inštalácia obmedzovačov ťahu pred otvory. Boli síce efektné, no nevyzerali príťažlivo. Okrem toho spôsobili zvýšenie odporu vzduchu a následne aj spotreby paliva. .

V 80. a 90. rokoch rokov došlo k trendu modernizácie sťahovacej strechy pre ktoré bolo treba v streche vyrezať otvor. Na aute bola na výber možnosť so sťahovacou strechou alebo posuvnou strechou. Tieto rozhodnutia boli prinajlepšom tolerovateľné a spôsobili zníženie hodnoty auta, nie zvýšenie.

Preč cez aerodynamiku

V súčasnosti je posuvná strecha čoraz problematickejšia kvôli zložitým tvarom karosérie. . Strešný prvok vyžaduje vloženie medzi strop a strešný panel, čo si vyžaduje plochú strechu.

Silne zakrivené strechy mnohých moderných vozidiel takmer znemožňujú inštaláciu posuvnej strechy. . V rozsahu, v akom je ešte k dispozícii, platí kompromis. AT Hyundai IX20 posuvný prvok sa posúva cez hornú časť strechy, čím pri jazde vyčnieva do prúdenia vetra a narúša aerodynamiku. Okrem toho tieto riešenia nevyhnutne vytvárajú hluk vetra. . Takto je už viditeľný definitívny koniec sťahovacej strechy.

Väčšinou vyhynuté: vrch Targa a T-bar.

Praktické verzie strešného okna „targa top“ a „T-bar“ sú, žiaľ, takmer vyhynuté. . Obe riešenia takmer dokázali spojiť kabriolet a kupé. Verkh Targi povolené odstrániť strednú časť strechy. Priekopníkom a hlavným poskytovateľom tohto riešenia bol Porsche c 911 ... S 70. až 90. roky spoločnosť Baur vybavené moderné modely BMW 3 so strechou targa .

To malo výhoda pre vodiča pri získavaní skúseností z kabrioletu, hoci auto bolo považované za uzavretý sedan, čo dalo finančnú výhodu o daňových a poistných záväzkoch. Podľa ich vzhľadu Kabriolety Baur nikdy nemohol konkurovať skutočným kabrioletom BMW. Vrcholy Targa sú dnes takmer preč .

T-beam (T-top v Amerike) zriedka videný na európskych autách . Táto vlastnosť zariadenia sa preslávila hlavne kupé USA. Firebird, Camaro, Corvette alebo GTO s ich T-lúčom boli považované za uzavreté oddelenia. Vďaka takmer úplne odnímateľnej streche boli tieto autá takmer konvertibilné.

Technicky sa T-tyč líši od vrchnej časti targa zostávajúcou pevnou tyčou v strede. rozdelením strechy na dve samostatné polovice, ktoré boli odnímateľné. Toto malo svoje výhody pre silu tela . Strecha nie je prerušená, vďaka čomu je konštrukčné vystuženie dna zbytočné. Avšak aj T-bar takmer zmizol z trhu. To je trochu nešťastné. Zvláštnou výhodou dvoch malých polovíc T-nosníka strechy bolo, že sa dali ľahko odstrániť. .

Ako alternatíva k medzere: panoramatická strecha

В 1950 -x rokov panoramatické čelné sklo bola štandardnou výbavou automobilov. Dal sa spoznať podľa predný stĺpik . Namiesto priamej podpory po celej dĺžke vpredu stĺpik bol zakrivený ako komponent v tvare S alebo C . Vhodné čelné sklo poskytovalo vynikajúcu viditeľnosť do všetkých strán. Najmä výhľad vodiča bol bez rušivých podpier.

Toto riešenie malo vážnu nevýhodu: extrémne oslabovalo karosériu, najmä v oblasti strechy. . V prípade nehody sa aj veľké americké diaľničné krížniky rozpadli ako kartón a mnohí za tento komfort zaplatili životom.

o po 20 rokoch Automobilový priemysel nabral obrátky. Namiesto tenkých a krehkých A-stĺpikov a C-stĺpikov a obrovských presklených plôch sú moderné autá opakom: hrubé, pevné stĺpiky a okná sú čoraz menšie a menia autá na pevnosti.

Efekt má svoju cenu. Autá nikdy neboli také bezpečné ako teraz – a viditeľnosť do všetkých strán nebola nikdy horšia . Technologicky to kompenzujú cúvacie kamery, parkovacie senzory a parkovacie senzory, hoci tmavé interiérové ​​kapsuly dnešných áut nikomu zvlášť nevyhovujú.

Nový trend je opäť strecha s panoramatickým výhľadom s veľkým skleneným panelom nahrádzajúcim prednú časť strešného panelu, čím sa čelné sklo efektívne zväčšuje. Na rozdiel od áut z 50. rokov čelné sklo ide len cez prednú strechu . Hoci to nezlepšuje výhľad vodiča na ostatných účastníkov cestnej premávky, poskytuje to pohodlnejší zážitok z jazdy, pretože do vozidla môže opäť preniknúť viac slnečného svetla.

Nie všetky výhody

V štandardných vozidlách je panoramatická strecha pevným prvkom, ktorý sa nedá otvoriť. Cestujúci zažijú jednoduchú sprchu kabrioletu bez čerstvého vzduchu, ak panoramatická strecha, ak nie je vybavená posuvnou strechou - so svojimi vyššie uvedenými nevýhodami .

Skutočné kabriolety zvyknú byť vybavené panoramatickou strechou. Renaultbol priekopníkom v tejto oblasti. Medzičasom ho nasledovali ďalší výrobcovia a ponúkali ho ako voliteľnú funkciu.

Technicky sú sklenené výsuvné strechy rovnako dobré ako ich kovové náprotivky. . Tvrdé sklo je oveľa menej odolné voči svetelným nárazom, ako sú krupobitie, konáre stromov alebo jemný piesok, ako tenké kovové telo.

V zatvorenom stave panoramatické strechy zvyšujú strašný skleníkový efekt v aute. . Objednávku auta s panoramatickou strechou bez klimatizácie možno zvážiť zbytočné . Na parkovisku sú autá s panoramatickými strechami mimoriadne nebezpečné pre všetko a všetkých v aute. Deti a zvieratá po krátkom čase trpia . Manipulácia s vozidlom s panoramatickou strechou si preto vyžaduje rozumný cvik.

Neriešiteľný konflikt

Svetlo a vzduch verzus bezpečnosť a jazdný komfort „Vyváženosť medzi potešením z jazdy a praktickosťou by mala byť ďalším krokom pre strešné okno. Z technického hľadiska je konflikt medzi fádnymi kupé a vzrušujúcimi kabrioletmi len ťažko riešiteľný. Mnohé prechodné riešenia a kompromisy prinášajú viac problémov ako úžitku.

V určitom okamihu môže byť riešením flexibilná obrazovka namontovaná na strope. . Cestujúci by tak získali pocit konvertibilnosti bez toho, aby bola ohrozená pevnosť a bezpečnosť karosérie. Nikdy nehovor nikdy. Automobilový priemysel vymyslel veľa šialených vecí...