Vstrekovanie: chudobná zmes / vrstvená náplň
Moderné benzínové motory preferujú priame vstrekovanie na zníženie spotreby paliva. Skutočne, skutočnosť inštalácie vstrekovača directement v miestnosti umožňuje ovládanie (podľa kalkulačky) presnejšie prívod paliva do valcov.
Šetrí aj peniaze, keď motor beží. dole et priemerná rýchlosť, je možné vstreknúť palivo aj iným spôsobom bez toho, aby si to vodič všimol. A tu prichádza na rad viacúrovňový proces nabíjania.
Všimnite si, že písmeno S v motoroch Volkswagen Group FSI znamená laminát.
Namiesto neustáleho vstrekovania paliva počas štádium prijatia Pre 4-taktný motor tento režim činnosti pozostáva zo vstreknutia dávky paliva do kompresný moment cyklu, teda neskôr (všimnite si, že počas nasávania sa stále vstrekuje nejaké palivo).
Výsledok, mix nie homogénne vo valci, pretože to nebolo možné vykonať počas nasávania vzduchu. Palivo zaostrené na malú oblasť tesne pod injektorom keď sa chystá vznietiť, umožňuje znížiť spotrebu a teplotu spaľovania (nie je potrebné napĺňať celú komoru). Upozorňujeme, že pokles spotreby je spôsobený skutočnosťou, že tento proces obmedzuje dodanú dávku, čo umožňuje benzínovému motoru bežať s prebytočným vzduchom, čo tiež obmedzuje straty pri čerpaní (keďže benzín má škrtiaci ventil na meranie množstva zmesi paliva a oxidantu). ). Pretože pri klasickom vstrekovaní nesmie zmes paliva a okysličovadla obsahovať príliš veľa vzduchu, aby sa zostava správne zapálila (stechiometrický pomer). Zjednodušene povedané, skutočnosť, že je potrebné obmedziť objem vzduchu vo valcoch, spôsobuje „podtlakový efekt“ na úrovni motora (strata čerpania), ktorý odoberá časť jeho výkonu (ide o motýľa, ktorý moduluje v nepretržité prúdenie vzduchu.Ukazovateľ výkonu). Fenomén, ktorý sa v dieselovom motore nevyskytuje. V stratifikovanom režime teda motýlika úplne otvoríme bez pumpovacieho efektu, ktorý odoberá energiu a teda palivo!
Bohužiaľ, tento režim vstrekovania má za následok nedokonalé spaľovanie paliva. Nehomogénna zmes spôsobuje NOx a jemné častice. A keď dieselový motor používa filter pevných častíc, je z hľadiska emisií pevných častíc čistejší ako benzínový motor, ktorý ho nepoužíva.
Všetky komentáre a reakcie
dernier komentár zverejnený:
Abderrahmane (Dátum: 2019, 12:29:20)
je naozaj pekné podeliť sa o vedomosti s ostatnými. Ďakujem za všetko.
Il I. 1 reakcie na tento komentár:
- správca ADMINISTRÁTOR STRÁNOK (2019-12-30 10:57:43): Ďakujem.
(Váš príspevok bude po overení viditeľný pod komentárom)
Predĺženie 2 Komentáre :
Alain Kawaié (Dátum: 2019, 11:11:17) |
Toto je prvýkrát, čo navštívim túto stránku. Je výnimočný svojou prehľadnosťou a jednoduchosťou! Ukázalo sa, že mám pokazený brzdový systém (ABS na Range Rover Classic 200 Tdi) a môžem aspoň objaviť to, čo som nevedel. Pre niekoho, kto VIE, je odovzdávanie vedomostí skvelé - ĎAKUJEME! Il I. 1 reakcie na tento komentár:
(Váš príspevok bude viditeľný pod komentárom) |
Napísať komentár
Čo si myslíte o vývoji Ferrari?
