Ste novým v aute s grafénovou batériou? GAC: Áno, v Aion V to práve testujeme. Nabíjanie 6C!
Čínsky úrad GAC tvrdí, že získal vojenskú bezpečnostnú certifikáciu pre „grafénovú batériu“. Má umožňovať nabíjanie dvojnásobným výkonom ako dnes: keď je dnes vrcholom pokrokov v oblasti elektriky 3-3,5 C (výkon = 3-3,5 x kapacita batérie), grafénová batéria v aute GAC vraj umožňuje použitie 6 C.
Grafénové batérie – čo nám môžu dať?
obsah
- Grafénové batérie – čo nám môžu dať?
- GAC Aion V - čo vieme
Pripomeňme: v klasických lítium-iónových batériách s tekutým elektrolytom sú anódy zvyčajne vyrobené z uhlíka alebo uhlíka dopovaného kremíkom. Katódy môžu byť zase vyrobené z lítium-nikel-mangán-kobaltu (NCM) alebo lítium-nikel-kobalt-hliníka (NCA). Počas prevádzky na batérie sa lítiové ióny pohybujú medzi dvoma elektródami a odovzdávajú alebo prijímajú elektróny. Kde sa do toho všetkého zmestí grafén?
No, keď sú nabité vysokým výkonom, atómy lítia môžu vytvárať výčnelky nazývané dendrity. Aby sme ich zablokovali, môžeme zmeniť tekutý elektrolyt na tuhý, do ktorého plôšky nepreniknú – takto to funguje v batériách v tuhom stave (pevný elektrolyt). Môžeme ponechať aj tekutý elektrolyt, ale obalte katódu materiálom s veľmi vysokou pevnosťou v ťahu a zároveň priepustným pre ióny.
A tu prichádza na pomoc grafén - takmer jednorozmerná vrstva viazaných atómov uhlíka:
GAC Aion V - čo vieme
Teraz prejdime k deklarácii GAC. Čínsky výrobca v súčasnosti testuje grafénové batérie v modeli Aion V v čínskom Mohe. Zrejme na ne dostal vojenský bezpečnostný certifikát, pravdepodobne umožňujúci ich použitie v elektromobiloch. Energetická hustota grafénových batérií musí byť 0,28 kWh / kg, ktoré pokročilé bunky NCM ponúkajú – tu nie je žiadny prelom (zdroj).
Malým prelomom je priemerná dĺžka života. 1,6 tisíc cyklov praxe. Nie je presne známe, ktoré cykly sa spomínajú, ale ak je to 1 C (nabíjanie/vybíjanie výkonom rovnajúcim sa kapacite batérie), výsledok je veľmi dobrý. Priemyselný štandard je 500-1 cyklov.
Najväčšia zvedavosť maximálny nabíjací výkon... To by malo byť 6 C, t.j. batériu s kapacitou povedzme 64 kWh – ako v Kii e-Niro – sme mohli nabíjať maximálnym výkonom 384 kW. Tesla Model 3 so 74 kWh batériou by mohla zrýchliť na 444 kW! Znamená to, že po 5 minútach nabíjania auto bude dokončené nie menej ako 170 kilometrov skutočného dosahu (200 jednotiek WLTP).
Grafénová batéria použitá v GAC Aion V je pravdepodobne len o 5-8 percent drahšie ako štandardná lítium-iónová batéria... Sériová výroba auta s novými batériami by sa mala začať v septembri 2021.
Úvodná fotografia: GAC Aion V (c) China Auto Show / YouTube
Redakčná poznámka www.elektrowoz.pl: Prezentovaná aplikácia grafénu v lítium-iónovom článku je len jednou z možných aplikácií. Výskum v posledných rokoch ukazuje, že táto konkrétna technológia je najpokročilejšia, takže očakávame, že GAC pôjde cestou grafén-NMC. Podrobnosti však automobilka nezverejňuje, takže vyššie uvedený popis treba považovať za špekuláciu.
Toto by vás mohlo zaujímať:
