Vzkriesená RX-7 od Mazdy, vzkriesená Torana od Holdena, elektrický rival Hyundai od Porsche a ďalšie koncepčné autá, ktoré by mali byť skutočné

Holden nás dráždil konceptom Torana TT36 na autosalóne v Sydney v roku 2004.

Nedávno sme sa pozreli na niektoré koncepčné autá, ktoré nikdy nemali možnosť vidieť podlahu showroomu. A čo naopak? Koncepty, ktoré sú také dobré, že si zaslúžia ísť do výroby?

Existuje mnoho príkladov áut, ktoré začali ako úžasné koncepty a boli tak dobre prijaté, že buď zbavili viny dizajnéra, alebo prinútili vedenie, aby prehodnotilo, aby sa koncept dostal do výroby čo najrýchlejšie.

Medzi nedávne príklady patrí Hyundai 45 (ktorý sa dostane do showroomov hneď ako Ioniq 5), Honda e (ktorá bola príliš pekná na to, aby bola ignorovaná) a Mercedes-Benz Vision EQS (ktorý bol nedávno uvedený na trh bez „Vision“). .

Ale čo tie, ktoré z nejakého dôvodu vyzerajú skvele ako koncept, no nikdy neprekročia túto fázu. Zostavili sme teda zoznam koncepčných áut, o ktorých si myslíme, že si zaslúžia viac než len jednorazový výtvor.

Nie sú to len koncepty, ktoré sa nám páčili samy osebe, sú to modely, o ktorých si myslíme, že môžu (alebo stále môžu) zohrávať dôležitú úlohu pre každú značku. 

Holden Torana TT36

Koncept TT36 Torana bol najmenší a najkratší zo všetkých návrhov založených na VE.

V časoch slávy Holdena na začiatku 2000-tych rokov sa zdalo, že značka urobila správnu voľbu, keď uviedla na trh sériu ikonických Commodorov a dokonca vzkriesila Monaro. Potom na autosalóne v Sydney v roku 2004 spoločnosť škádlila návrat ďalšieho slávneho štítku predvedením konceptu Torana TT36.

Tento sedan strednej triedy mal sedieť pod vtedy populárnym Commodore, aby oslovil tých, ktorí chceli kompaktnejšie auto, a so svojou platformou s pohonom zadných kolies by mohol byť cenovo zvýhodneným konkurentom jednotiek tohto modelu. BMW radu 3.

Zatiaľ čo koncept mal V6 s dvoma turbodúchadlami, akákoľvek sériová Torana by potrebovala škálu štvorvalcových a šesťvalcových motorov, aby bola konkurencieschopná.

Zachránilo by to Holdena? Pravdepodobne nie, ale bola by to lepšia ponuka strednej veľkosti ako zabudnuté modely Epica a Malibu, ktoré boli namiesto toho ponúkané.

Nissan IDx

Nissanu sa nepodarilo nájsť partnera, ktorý by sa podelil o náklady na vývoj a výrobu modelu IDx, aby ho uviedol do života.

Ľudia v určitom veku budú mať pekné spomienky, keď spomeniete Datsun 1600. A vyzerá to tak, že niektorí z týchto ľudí pracovali v Nissane pred desiatimi rokmi, pretože koncept IDx vzdával hold modelu Datto.

Zdalo sa, že IDx je to správne auto v správny čas, kompaktné športové kupé s pohonom zadných kolies, schopné konkurovať vtedy novej Toyote 86 a Subaru BRZ. Bolo to obdobie, keď sa japonské automobilky snažili vrátiť do svojich radov nejaké vzrušenie, takže vytvorenie IDx Freeflow a následného IDx Nismo dávalo zmysel.

Bohužiaľ, na rozdiel od spoločného podniku Toyota/Subaru, Nissan nedokázal nájsť partnera, ktorý by sa podelil o náklady na vývoj a výrobu IDx, aby ho uviedol do života. Je to škoda, pretože vo veku, v ktorom zákazníci vyhľadávajú cenovo dostupný výkon, ale je čoraz ťažšie ho zohnať, by bol model IDx inšpirovaný Datsun skvelým doplnkom k modelovej rade sub-370Z značky.

Mazda RX Vision

Mazda sa možno nevzdala premeny RX-Vision na realitu.

Nádej je večná... aspoň pre oddaných RX-7. Mazda škádlila možnosť vzkriesenia rotačného športového auta príliš veľakrát na to, aby to spomenula, ale najbližšie sa spoločnosť priblížila k realizácii konceptu RX-Vision.

RX-Vision, predstavený na autosalóne v Tokiu v roku 2015, bol autom, na ktoré fanúšikovia RX-7 čakali: skutočné dvojdverové športové auto s motorom vpredu a rotačným motorom. Vedenie spoločnosti Mazda bolo na začiatku predstavenia tohto konceptu optimistické, pôvodne v roku 2020 na oslavu stého výročia značky. 

Zrejme sa tak nestalo, keďže finančné zdroje spoločnosti smerovali do vývoja zážihových motorov Skyactiv-X a väčších modelov. Ale nie je všetko stratené; Mazda údajne stále pracuje na tom, aby boli rotačné motory energeticky úspornejšie, aj keď možno ako predĺženie dojazdu pre elektrické vozidlá.

Ďalším dôvodom na nádej je nedávny únik z japonského patentového úradu, ktorý ukazuje zadnú stavbu športového auta veľmi podobnú RX-Vision, čo naznačuje, že Mazda sa možno nevzdala uvedenia RX-Vision do sériovej výroby. Nestrácajte nádej, fanúšikovia RX-7.

Hyundai RM20e

Hyundai plánuje vyvinúť elektrické športové auto strednej triedy. 

Myšlienka športového auta s motorom v strede od Hyundai, ktoré by mohlo konkurovať modelom ako Porsche 718 Cayman a Alpine A110, sa môže zdať pritiahnuté za vlasy, až na skutočnosť, že spoločnosť výslovne uviedla, že by chcela vyvinúť takýto auto. Ba čo viac, chcú ho vyrobiť na elektrický (alebo aspoň hybridný).

Keď juhokórejský gigant oznámil svoju investíciu do Rimacu, chorvátski špecialisti na EV uviedli, že jedným z hlavných dôvodov bolo urýchlenie svojich plánov na „vývoj elektrickej verzie športového auta strednej veľkosti značky Hyundai Motor N“. 

Zdalo sa, že sa to splnilo, keď Hyundai ukázal najnovší zo série konceptov „Racing Midship“, RM20e. Toto nasledovalo po predchádzajúcich konceptoch RM, ktoré mali motor v strede, ale nahradili motor elektromotormi. S výkonom 596 kW a 960 Nm mal výkon rozhodne konkurovať autám ako Porsche a spol.

Nanešťastie, nedávne komentáre vedenia Hyundai naznačujú, že zmenili názor na výrobu špeciálneho elektrického športového vozidla N, aby konkurovali prestížnejším súperom. Namiesto toho pravdepodobne dostaneme N-verziu pripravovaného Ioniq 5, ktorý by mal mať podobný výkon ako 430kW Kia EV6 GT.

Volkswagen ID Buggy

Volkswagen si údajne najal e.Go, aby vytvoril unikátny podvozok a karosériu pre sériovú buginu ID.

Nemecký gigant robí veľký prechod na EV s ID.3 a ID.4, ale je presvedčený, že EV by mali byť zábavné. Preto sa koncept ID Buzz mení na produkčnú realitu v podobe oživeného Kombi.

Povzbudená týmto úspechom posunula spoločnosť hranice ešte ďalej predstavením konceptu ID Buggy 2019. Bola to moderná interpretácia ikonických plážových kočíkov zo 1960. rokov minulého storočia, najmä Meyers Manx z VW Beetle, s elektromotormi, ktoré nahradili štvorvalcový motor.

Volkswagen si údajne najal tretiu spoločnosť, e.Go, aby vytvorila unikátny podvozok a karosériu pre sériovo vyrábané ID Buggy, no spoločnosť sa dostala do finančných problémov. Nie je jasné, či Volkswagen hľadá inú tretiu spoločnosť, ktorá by pomohla premeniť Buggy na produkčnú realitu, ale pre spoločnosť, ktorá chce ukázať, aké zábavné môžu byť elektrické autá, by bolo skvelé, keby našli niekoho, kto by to urobil. . 

Esencia bytia

Genesis Essentia bol predstavený na autosalóne v New Yorku v roku 2018.

Rastúca luxusná značka Hyundai odhalila koncept Genesis X začiatkom tohto roka, čím výrazne naznačila, že sériová verzia tohto elektrického grand toureru dorazí v najbližších rokoch.

Aj keď by bol skvelým doplnkom k zostave Genesis a poskytol by halo model, ktorý by stál nad radom inak rozumných sedanov a SUV, existuje ďalší koncept, ktorý sa pravdepodobne lepšie hodí k tvaru hrdinského auta.

Genesis Essentia bol predstavený na autosalóne v New Yorku v roku 2018 a bol vtedy rovnako úžasný ako teraz. Na rozdiel od konceptu X v štýle GT je Essentia čistým športovým autom, aj keď s elektromotorom a nie so spaľovacím motorom.

Elegantné línie a dozadu orientovaná kabína mu dodali ostrejší a účelnejší vzhľad než najnovší koncept značky. Ak to Genesis myslí s konkurovaním BMW, Mercedes-Benz a spol. Ako seriózny luxusný hráč sa nám Essentia javí ako dôležitý doplnok.