Volkswagen Touareg: evolúcia, hlavné modely, špecifikácie
Obsah
- Všeobecné vlastnosti Volkswagen Touareg
- Evolúcia Volkswagen Touareg (2002-2016)
- volkswagen touareg 2018
- Výber motora: benzínový alebo naftový
- Vlastnícke recenzie Volkswagen Touareg
Volkswagen Touareg bol pôvodne vytvorený na cestovanie v náročných podmienkach na ceste. Za pätnásť rokov svojej existencie sa model neustále zdokonaľoval, jeho technické vlastnosti sa zlepšovali. Popularita Tuaregov sa v priebehu rokov mnohonásobne zvýšila.
Všeobecné vlastnosti Volkswagen Touareg
Volkswagen Touareg (VT) bol prvýkrát predstavený 26. septembra 2002 na autosalóne v Paríži. Svoje meno si požičal od afrického nomádskeho kmeňa Tuaregov, čím naznačil svoje terénne vlastnosti a túžbu po cestovaní.
Pôvodne bol VT vytvorený pre rodinné cestovanie a stal sa najväčším osobným automobilom v histórii koncernu Volkswagen. Najmenšie rozmery mali modely prvej generácie. Ich dĺžka bola 4754 mm a výška - 1726 mm. Do roku 2010 sa dĺžka VT zväčšila o 41 mm a výška o 6 mm. Šírka karosérie počas tejto doby vzrástla z 1928 mm (modely 2002–2006) na 1940 mm (2010). Hmotnosť auta sa počas tohto obdobia znížila. Ak v roku 2002 vážila najťažšia verzia s motorom 5 TDI 2602 kg, do roku 2010 mala hmotnosť modelu druhej generácie 2315 kg.
S vývojom modelu sa zvýšil počet úrovní výbavy, ktoré majú kupujúci k dispozícii. Prvá generácia mala iba 9 verzií a do roku 2014 sa ich počet zvýšil na 23.
Bezproblémovú prevádzku VT v teréne určuje možnosť uzávierky diferenciálov, redukčná prevodovka a elektronická prevodovka. Vďaka vzduchovému odpruženiu, ktoré sa v prípade potreby dá zdvihnúť o 30 cm, dokáže auto prekonať obrubníky, stúpania 45 stupňov, hlboké výmoly a brody až do výšky jeden a pol metra. Toto odpruženie zároveň zabezpečuje plynulú jazdu.
Salón VT, zdobený slušne a draho, plne zodpovedá výkonnej triede. Kožené sedadlá a volant, vyhrievané pedále a ďalšie atribúty svedčia o stave majiteľa auta. V kabíne sú sedadlá usporiadané v dvoch radoch. Vďaka tomu je objem kufra 555 litrov a so sklopenými zadnými sedadlami 1570 litrov.
Cena VT začína od 3 miliónov rubľov. V maximálnej konfigurácii stojí auto 3 829 tisíc rubľov.
Evolúcia Volkswagen Touareg (2002-2016)
VT sa po dlhšej prestávke stalo prvým SUV modelového radu Volkswagen. Jeho predchodca sa dá len ťažko nazvať Volkswagenom Iltis, ktorý sa vyrábal do roku 1988 a rovnako ako VT mal dobré terénne schopnosti.
Začiatkom roku 2000 začali dizajnéri Volkswagenu vyvíjať rodinné SUV, ktorého prvý model bol predstavený na autosalóne v Paríži. Automobil, ktorý má vlastnosti SUV, interiér biznis triedy a výbornú dynamiku, urobil na hostí výstavy silný dojem.
Volkswagen Touareg vyvinuli inžinieri troch najväčších nemeckých automobiliek. Následne sa na rovnakej platforme (PL71) zrodili Audi Q7 a Porsche Cayenne.
Volkswagen Touareg I (2002-2006)
V prvej verzii VT, vyrobenej v rokoch 2002-2006. už pred prestavbou boli charakteristické črty novej rodiny jasne viditeľné: predĺžená, mierne sploštená karoséria navrchu, veľké zadné svetlá a pôsobivé rozmery. Interiér zdobený drahými materiálmi zdôrazňoval vysoký stav majiteľa vozidla.
Štandardná výbava predstylingového VT I zahŕňala 17-palcové zliatinové disky, predné hmlové svetlomety, automaticky vyhrievané zrkadlá, nastaviteľný volant a sedadlá, klimatizáciu a audio systém. Drahšie verzie pridali drevené obloženie a dvojzónovú klimatizáciu. Maximálny výkon motora bol 450 koní. s. Odpruženie mohlo fungovať v dvoch režimoch („komfort“ alebo „šport“), ktoré sa prispôsobili akémukoľvek terénu.
Verzie VT I sa výrazne líšili svojimi technickými vlastnosťami.
Tabuľka: hlavné charakteristiky VT I
| motor (objem, l) / kompletná sada | Rozmery (mm) | Výkon (hp) | Krútiaci moment (N/m) | Привод | Hmotnosť (kg) | Svetlá výška (mm) | Spotreba paliva (l/100 km) | Zrýchlenie na 100 km / h (s) | Počet miest | Objem kufor (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (benzín) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4 × 4 | 2602 | 195 | 14,8 (benzín) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4 × 4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (diesel) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (diesel) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (benzín) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4 × 4 | 2467 | 163 | 14,8 (benzín) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4 × 4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (benzín) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
Rozmery VT I
Pred restylingom mali takmer všetky modifikácie VT I rozmery 4754 x 1928 x 1726 mm. Výnimkou boli športové verzie s motormi 5.0 TDI a 6.0, pri ktorých sa svetlá výška znížila o 23 mm.
Hmotnosť vozidla sa v závislosti od konfigurácie a výkonu motora pohybovala od 2194 do 2602 kg.
motor VT-I
Benzínové vstrekovacie motory prvých verzií VT I boli jednotky V6 (3.2 l a 220–241 k) a V8 (4.2 l a 306 k). O dva roky neskôr sa výkon 6-litrového motora V3.6 zvýšil na 276 koní. s. Okrem toho sa počas piatich rokov výroby modelu prvej generácie vyrobili tri možnosti turbodieselu: päťvalcový motor s objemom 2,5 litra, V6 3.0 s objemom 174 litrov. s. a V10 s výkonom 350 koní. s.
Volkswagen urobil skutočný prielom na trhu športových SUV v roku 2005, keď vydal VT I s benzínovým motorom W12 s výkonom 450 k. s. Na rýchlosť 100 km/h toto auto zrýchlilo za menej ako 6 sekúnd.
Interiér VT I
Salón VT som vyzeral pomerne skromne. Rýchlomer a otáčkomer boli veľké kruhy s jasnými symbolmi, ktoré boli viditeľné pri akomkoľvek svetle. Dlhú lakťovú opierku mohol súčasne využívať vodič aj spolujazdec na prednom sedadle.
Obrovské spätné zrkadlá, veľké bočné okná a široké čelné sklo s pomerne úzkymi stĺpikmi dávali vodičovi plnú kontrolu nad prostredím. Ergonomické sedadlá umožnili pohodlne cestovať na dlhé vzdialenosti.
Kufor VT I
Objem kufra VT I pred a po restylingu nebol pre auto tejto triedy príliš veľký a predstavoval 555 litrov.
Výnimkou boli verzie s motormi 5.0 TDI a 6.0. Aby bol interiér priestrannejší, objem kufra sa zmenšil na 500 litrov.
Facelift Volkswagen Touareg I (2007-2010)
V dôsledku prestavby vykonanej v roku 2007 sa v dizajne VT I vykonalo približne 2300 zmien.
Ako prvé ma zaujal tvar predných svetlometov s adaptívnym bi-xenónovým osvetlením a bočným osvetlením. Zmenil sa tvar predného a zadného nárazníka, vzadu sa objavil spojler. Okrem toho sa aktualizácie dotkli veka kufra, cúvacích svetiel, brzdových svetiel a difúzora. Základné verzie boli vybavené zliatinovými kolesami s polomerom 17 a 18 palcov (v závislosti od veľkosti motora) a vrcholové konfigurácie boli vybavené kolesami R19.
Po restylingu sa technické vlastnosti VT I trochu zmenili.
Tabuľka: hlavné charakteristiky restylingu VT I
| motor (objem, l) / kompletná sada | Rozmery (mm) | Výkon (hp) | krútiaci moment (n/m) | Привод | Hmotnosť (kg) | Svetlá výška (mm) | Spotreba paliva (l/100 km) | Zrýchlenie na 100 km / h (s) | Počet miest | Objem kufra (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (benzín) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4 × 4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (diesel) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4 × 4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (diesel) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4 × 4 | 2407 | 163 | 8,3 (diesel) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (diesel) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (benzín) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4 × 4 | 2332 | 163 | 13,8 (benzín) | 7,5 | 5 | 555 |
Rozmery VT I restyling
Rozmery VT I sa po restylingu nezmenili, ale hmotnosť auta sa zvýšila. V dôsledku aktualizácie vybavenia a objavenia sa množstva nových možností sa verzia s motorom 5.0 TDI stala ťažšou o 75 kg.
Obnova motora VT I
V procese restylingu bol dokončený benzínový motor. Zrodil sa tak úplne nový motor radu FSI s výkonom 350 koní. s., ktorý bol inštalovaný namiesto štandardného V8 (4.2 l a 306 k).
Interiér salónu VT I restyling
Salon VT I po restylingu zostal prísny a štýlový. Aktualizovaný prístrojový panel dostupný v dvoch verziách obsahoval palubný počítač s TFT obrazovkou a do audiosystému pribudli nové konektory na pripojenie externých médií.
Volkswagen Touareg II (2010-2014)
Druhá generácia Volkswagenu Touareg bola predstavená širokej verejnosti 10. februára 2010 v Mníchove. Hlavným dizajnérom nového modelu sa stal Walter da Silva, vďaka čomu sa vzhľad auta stal reprezentatívnejším.
Špecifikácie VT II
Množstvo technických charakteristík sa výrazne zmenilo, pridali sa nové možnosti. Takže pre jazdu v noci na modeli 2010 bol nainštalovaný adaptívny systém riadenia svetiel (Dynamic Light Assist). To umožnilo ovládať výšku a smer diaľkového svetla. Tým sa eliminovalo oslnenie protiidúceho vodiča pri maximálnom možnom osvetlení vozovky. Okrem toho sa objavili nové systémy Stop & Go, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, Front Assist a panoramatická kamera, vďaka ktorým môže vodič plne kontrolovať situáciu okolo auta.
Mnoho prvkov zavesenia bolo nahradených hliníkom. V dôsledku toho sa celková hmotnosť VT znížila o 208 kg v porovnaní s predchádzajúcou verziou. Zároveň sa dĺžka vozidla zvýšila o 41 mm a výška - o 12 mm.
Tabuľka: hlavné charakteristiky VT II
| motor (objem, l) / kompletná sada | Rozmery (mm) | Výkon (hp) | krútiaci moment (n/m) | Привод | Hmotnosť (kg) | Svetlá výška (mm) | Spotreba paliva (l/100 km) | Zrýchlenie na 100 km / h (s) | Počet miest | Objem kufra, l |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (benzín) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (diesel) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome&Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (benzín) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benzín) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome&Style (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benzín) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (benzín) | 6,5 | 5 | 555 |
motor VT II
VT II bol vybavený novými benzínovými motormi s výkonom 249 a 360 k. s. a turbodiesely s objemom 204 a 340 litrov. s. Všetky modely boli vybavené automatickou prevodovkou s funkciou Tiptronic, podobne ako Audi A8 box. V roku 2010 mal základný VT II systém pohonu všetkých kolies 4Motion so stredovým diferenciálom Torsen. A pre jazdu v najťažších oblastiach bol k dispozícii režim nízkej rýchlosti a systém uzamykania oboch diferenciálov.
Salón a nové možnosti VT II
Prístrojový panel VT II sa od predchádzajúcej verzie líšil veľkou osempalcovou multimediálnou obrazovkou s aktualizovaným navigačným systémom.
Nový trojramenný volant je športovejší a ergonomickejší. Objem kufra pri sklopených zadných sedadlách narástol o 72 litrov.
Facelift Volkswagen Touareg II (2014-2017)
V roku 2014 bola na medzinárodnej výstave v Pekingu predstavená prepracovaná verzia VT II. Od základného modelu druhej generácie sa líšil striktnými formami bi-xenónových svetlometov a širšou maskou chladiča so štyrmi pruhmi namiesto dvoch. Auto sa stalo ešte hospodárnejším, má päť nových farebných možností a polomer ráfikov v prémiových úrovniach výbavy narástol na 21 palcov.
Po restylingu sa zmenili aj technické vlastnosti auta.
Tabuľka: hlavné charakteristiky restylingu VT II
| motor (objem, l) / kompletná sada | Rozmery (mm) | Výkon (hp) | krútiaci moment (n/m) | Привод | Hmotnosť (kg) | Svetlá výška (mm) | Spotreba paliva (l/100 km) | Zrýchlenie na 100 km / h (s) | Počet miest | Objem kmeň, l |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (diesel) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (benzín) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benzín) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benzín) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benzín) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Wolfsburg Edition (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benzín) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Business (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benzín) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Executive (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benzín) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Business (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Executive (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (diesel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (benzín) | 6,5 | 5 | 493 |
Obnova motora VT II
Restyling Volkswagen Touareg II bol vybavený systémom štart-stop, ktorý zastavil motor pri rýchlosti nižšej ako 7 km / h, ako aj funkciou rekuperácie bŕzd. V dôsledku toho spotreba paliva klesla o 6%.
V základnej výbave bol šesťccm motor a 17-palcové kolesá. Najvýkonnejší dieselový motor nainštalovaný na modeli pridal 13 koní. s., a jeho výkon dosiahol 258 litrov. s. Zároveň sa znížila spotreba paliva zo 7.2 na 6.8 litra na 100 kilometrov. Všetky úpravy boli vybavené osemstupňovou automatickou prevodovkou a systémom 4x4.
Salon a nové možnosti VT II restyling
Salón VT II sa po restylingu príliš nezmenil, stal sa ešte bohatším a reprezentatívnejším.
Boli pridané dve nové klasické farby obloženia (hnedá a béžová), ktoré dodávajú modernizovanému interiéru sviežosť a šťavnatosť. Osvetlenie palubnej dosky zmenilo farbu z červenej na bielu. Základná verzia najnovšieho modelu obsahuje funkcie vyhrievania a nastavovania predných sedadiel vo všetkých smeroch, tempomat, multimediálny systém s ôsmimi reproduktormi s dotykovým displejom, hmlové a bi-xenónové svetlomety, parkovacie senzory, vyhrievaný volant, automatická ručná brzda, elektronický asistent klesania a stúpania a šesť airbagov.
volkswagen touareg 2018
Oficiálne predstavenie nového VT malo prebehnúť na autosalóne v Los Angeles na jeseň 2017. Nestalo sa tak. Podľa jednej verzie bol dôvodom pokles kapacity ázijských predajných trhov. Ďalší autosalón sa konal v Pekingu na jar 2018. Práve tam koncern predstavil nový Touareg.
Kabína nového VT zostala rovnaká ako pri koncepte Volkswagen T-Prime GTE predstavenom v Pekingu v roku 2016. 2018 VT bol založený na platforme MLB 2 použitej na vytvorenie Porsche Cayenne, Audi Q7 a Bentley Bentayga. To automaticky zaraďuje nové auto do radu prémiových modelov.
VT 2018 sa ukázal byť o niečo väčší ako jeho predchodca. Zároveň sa znížila jeho hmotnosť a zlepšila sa dynamika. Nový model je vybavený benzínovými a naftovými motormi TSI a TDI, osemstupňovou automatickou prevodovkou a systémom pohonu všetkých kolies.
Video: nový Volkswagen Touareg 2018
Výber motora: benzínový alebo naftový
Na domácom trhu sú prezentované modely VT s benzínovými a naftovými motormi. Kupujúci čelia problému výberu. Jednoznačne poradiť v tomto prípade nemožno. Väčšina rodiny VT je k dispozícii s naftovými motormi. Hlavnou výhodou nafty je nižšia spotreba paliva. Nevýhody takýchto motorov sú nasledujúce:
- cena motorovej nafty sa nedávno výrazne zvýšila a na väčšine čerpacích staníc sa nelíši od ceny benzínu AI95;
- kvalita motorovej nafty nie vždy spĺňa európske normy;
- pri silných mrazoch môžu nastať problémy so štartovaním motora, preto je potrebné používať letné a zimné palivo v rôznych obdobiach roka;
- dieselová verzia VT je drahšia ako benzínová verzia v priemere o 200 - 300 tisíc rubľov.
Výhody benzínových motorov sa obmedzujú na nasledujúce body:
- benzín je často výrazne lacnejší ako vysokokvalitná motorová nafta;
- benzínový motor sa ľahšie štartuje v silných mrazoch.
Nevýhody benzínových motorov zahŕňajú:
- v porovnaní s dieselovým motorom spotrebuje benzínový motor viac paliva;
- verte, že benzínové motory sú menej spoľahlivé, ale to nebolo nikým oficiálne dokázané ani potvrdené.
Vlastnícke recenzie Volkswagen Touareg
Pohodlné, rýchle, vynikajúce držanie na ceste so správnym riadením. Keby som sa menil teraz, bral by som ten istý.
Pred dvoma týždňami som si kúpil Tuarega R-line, vo všeobecnosti sa mi to auto páčilo, ale za tie peniaze, ktoré to stojí, mohli hrať dobrú hudbu, inak je gombíková harmonika jedným slovom gombíková harmonika; a vôbec tam nie je Šumkov, teda veľmi zlý. Urobím oboje.
Solídne auto, kvalitné spracovanie, je načase zmeniť niektoré časti karosérie a mnohé opustiť.
Auto pre dvoch, je nepohodlné sedieť vzadu, na dlhej ceste si neoddýchnete, chýbajú postele, sedadlá sa nesklápajú, sklápajú sa ako na žiguli. Veľmi slabé odpruženie, obrubníky a hliníkové páky sa ohýbajú, vzduchový filter na dieselovom motore exploduje pri 30 000, vysáva službu v regiónoch aj v Moskve. Z pozitíva: dobre drží stopu, algoritmus pohonu všetkých kolies (protipreklz, pseudoblokovanie (rádovo lepšie ako Toyota). Po dvoch rokoch som to predal a skrížil som sa ....
Volkswagen Touareg je teda jedným z najobľúbenejších rodinných SUV súčasnosti. Autá sa vyrábajú v závodoch Bratislava (Slovensko) a Kaluga (Rusko). V budúcnosti plánuje Volkswagen predávať väčšinu svojich SUV v ázijských krajinách vrátane Ruska.
