Volkswagen Caravelle: história, hlavné modely, recenzie
Obsah
Volkswagen Caravelle je skromný minivan s bohatou históriou. Za 50 rokov prešiel od jednoduchej dodávky k štýlovému, pohodlnému, funkčnému a priestrannému autu.
História Volkswagenu Caravelle
Volkswagen Caravelle (VC) sa za polstoročie svojej histórie vyvinul z jednoduchej dodávky na štýlové auto do práce aj na voľný čas.
VC Т2 (1967 – 1979)
Volkswagen Transporter T1 je považovaný za predchodcu VC, ktorý sa napriek svojej jednoduchosti a skromnosti stal akýmsi symbolom svojej éry. Prvý VC bol deväťmiestny minibus s benzínovým motorom s objemom od 1,6 do 2,0 litra a s výkonom 47 až 70 koní. s.
Na svoju dobu to boli dobre vybavené autá s dobrou ovládateľnosťou a spoľahlivými brzdami, ktoré mali veľmi atraktívny vzhľad. Spotrebovali však veľa paliva, mali tuhé odpruženie a karoséria bola veľmi náchylná na koróziu.
VC Т3 (1979 – 1990)
V novej verzii sa VC stal hranatejším a tuhším a bol štvordverovým deväťmiestnym minibusom.
Boli vybavené benzínovými motormi s objemom 1,6 až 2,1 litra a výkonom 50 až 112 litrov. s. a dva typy dieselových motorov (1,6 a 1,7 litra a 50 a 70 k). Nový model sa vyznačoval moderným interiérom so širokými možnosťami premeny, nosnosťou a priestrannosťou. Napriek tomu sa vyskytli problémy s náchylnosťou karosérie na koróziu a slabá zvuková izolácia.
VC Т4 (1991 – 2003)
V tretej generácii začal Volkswagen Caravelle získavať moderné prvky. Na umiestnenie motora V6 pod kapotou (predtým boli nainštalované V4 a V5) bola v roku 1996 predĺžená predná časť.
Motory inštalované na autách:
- benzín (objem 2,5–2,8 litra a výkon 110–240 k);
- diesel (s objemom 1,9–2,5 litra a výkonom 60–150 k).
Auto zároveň zostalo štvordverovým deväťmiestnym mikrobusom. Jazdné vlastnosti sa však výrazne zlepšili a opravy sa zjednodušili. Výrobca ponúkal veľa rôznych úprav VC T4, takže si každý mohol vybrať auto podľa svojho vkusu a potrieb. Medzi nedostatky treba poznamenať vysokú spotrebu paliva a nízku svetlú výšku.
VC Т5 (2003 – 2015)
Vo štvrtej generácii sa zmenil nielen vzhľad, ale aj vnútorná výbava auta. Exteriér VC T5 sa stal viac podobným Volkswagenu Transporter - bol vyrobený v prísnom súlade s firemnou identitou Volkswagenu. Kabína bola však viac zameraná na prepravu cestujúcich ako nákladu. Zmestilo sa do nej šesť pasažierov (piati vzadu a jeden vedľa vodiča).
V prípade potreby by sa však počet miest mohol zvýšiť na deväť. Do salónu sa dalo dostať cez bočné posuvné dvere.
Na VC T5 boli nainštalované rovnaké motory ako na Volkswagen Transporter T5: benzínové a naftové jednotky s výkonom od 85 do 204 k. s.
VC T6 (od roku 2015)
V doteraz najnovšej verzii Volkswagen Caravelle začal vyzerať čo najštýlovejšie: jasné a včasné hladké línie, stručný vzhľad a rozpoznateľné vlastnosti "Volkswagen". Salón sa stal ergonomickejším a zvýšila sa možnosť jeho transformácie. Do auta sa zmestí od štyroch osôb s pevnou batožinou až po deväť osôb s ľahkou príručnou batožinou. VC T6 sa vyrába v dvoch verziách: štandardná a s dlhou základňou.
VC T6 sa od svojich predchodcov líši množstvom a kvalitou nových možností, vďaka ktorým je cestovanie maximálne pohodlné. toto:
- kontrola podnebia;
- kvalitný audio systém;
- asistenčný systém rozjazdu do kopca;
- bezpečnostné systémy ABS, ESP atď.
V Rusku je auto k dispozícii v dvoch verziách s benzínovým motorom s výkonom 150 a 204 k. s.
2017 Volkswagen Caravelle
VC 2017 úspešne spája vlastnosti všestrannosti a individuality. Možnosti premeny kabíny umožňujú jej využitie ako na prepravu cestujúcich, tak aj na pomerne objemný náklad. Sedadlá v kabíne je možné preusporiadať, ako chcete.
Auto je dostupné v dvoch verziách – so štandardnou a predĺženou o 40 cm základňou.
Salón vyzerá draho a prestížne. Sedadlá sú obšité prírodnou kožou, ozdobné panely sú pokryté klavírnym lakom a podlaha je pokrytá kobercom, ktorý možno nahradiť praktickejším plastom. Okrem toho je k dispozícii klimatizácia a prídavný ohrievač.
Medzi technické inovácie a užitočné možnosti stojí za zmienku:
- technológia pohonu všetkých kolies 4MOTION;
- prevodovka DSG;
- adaptívny podvozok DCC;
- elektrické zadné zdvíhacie dvere;
- plné LED svetlomety;
- vyhrievané predné sedadlá;
- elektricky vyhrievané čelné sklo.
Okrem toho má VC 2017 celý tím elektronických asistentov vodiča – od parkovacieho asistenta až po automatické prepínanie svetiel v noci a elektronický zosilňovač hlasu.
Nová generácia VC je k dispozícii s naftovými a benzínovými motormi. Dieselový rad zastupujú dvojlitrové preplňované agregáty s výkonom 102, 120 a 140 k. s. Zároveň sú celkom ekonomické – plná nádrž (80 l) vystačí na 1300 150 km. Dva benzínové motory s priamym vstrekovaním a preplňovaním turbodúchadlom majú výkon 204 a XNUMX k. s.
Video: Volkswagen Caravelle na autosalóne v Bruseli
Volkswagen Caravelle 2017 je možné zakúpiť v štyroch verziách:
- Highline (od 3,1 milióna rubľov od oficiálnych predajcov);
- Trendline (od 2,2 milióna rubľov);
- Comfortline (od 2,3 milióna rubľov);
- Edícia (od 2,5 milióna rubľov).
Výber motora: benzín alebo nafta
Kupujúci akéhokoľvek automobilu, vrátane Volkswagenu Caravelle, čelí problému výberu typu motora. Historicky v Rusku viac dôverujú benzínovým jednotkám, ale moderné dieselové motory nie sú v žiadnom prípade nižšie a niekedy ich dokonca prekonávajú.
Medzi výhody dieselových motorov patria:
- úspora (dieselový motor spotrebuje v priemere o 15–20 % menej paliva ako benzínový motor);
- ekológia (dieselové motory spĺňajú najnovšie európske environmentálne normy);
- trvanlivosť (diesely sa vyznačujú silnou a tuhou skupinou valec-piest a samotné palivo čiastočne pôsobí ako mazivo).
Z nedostatkov takýchto jednotiek stojí za zmienku:
- hluk (rozhodnutý inštaláciou lepšej zvukovej izolácie);
- možné poruchy v zime (na VC 2017 je na to nainštalovaný ohrievač chladiacej kvapaliny).
Medzi výhody benzínových motorov patria:
- pri rovnakej hlasitosti ukázať väčší výkon;
- začať dobre v chladnom období;
- robiť menej hluku.
Tradičné nevýhody benzínových jednotiek:
- spotrebovať viac paliva;
- sú menej šetrné k životnému prostrediu;
- majú nižšiu životnosť.
Odborníci sa domnievajú, že výber motora by mal byť určený účelom kúpy auta. Ak potrebujete dynamiku a výkon, mali by ste si kúpiť auto s benzínovým agregátom. Ak je auto zakúpené na pokojné cesty a existuje túžba ušetriť na opravách a údržbe, potom by sa malo rozhodnúť v prospech dieselového motora. A konečné rozhodnutie by malo padnúť po testovacej jazde oboch možností.
Video: testovacia jazda Volkswagen Caravelle 2017
Vlastnícke recenzie Volkswagen Caravelle
Posledných 30 rokov je Volkswagen Caravelle jedným z najpopulárnejších automobilov svojej triedy v Európe. Majitelia automobilov poznamenávajú, že auto je priestranné, pohodlné, zriedka sa pokazí a čestne počíta svoju hodnotu. Hlavným nedostatkom bolo a zostáva odpruženie.
V roku 2010 sme sa všetci štyria vybrali k moru (ja a manželka, otec a matka) do Adlera, odstránili zadný rad a z postele položili pružinový matrac (pevne vyliezli), odstránili skladaciu stoličku v 2. rade (voľne sa pohybovať po chatke) - a cestou, cestou sa prezliekali s otcom (unavení si ľahli na matrac). Za volantom ako za kormidlom: sedíš ako v kresle; prakticky nie je unavený z cesty.
Zatiaľ som žiadne problémy nezaznamenal a myslím, že ani nebudú. V tomto je všetko, čo som chcel vidieť v aute: nemecká zdržanlivosť, pohodlie, spoľahlivosť.
Mikrik som kupoval v roku 2013, dovoz z Nemecka s najazdenými 52000 5 km. Bush v zásade spokojný. Jeden a pol roka prevádzky sa okrem spotrebného materiálu zmenilo iba ľavé axiálne ložisko. Ako jazdili, chrumkali kĺby CV, teda chrumkajú aj teraz, ale skôr či neskôr ich bude treba vymeniť a predávajú sa len s osovými hriadeľmi. Koľko stoja, myslím, že majitelia o tom vedia. Hluk v spojke, ale je takmer vo všetkých tXNUMXjp, neviem, s čím to súvisí, kým na to neprídem. Na studenom motore sa ozval hluk, pri zahriatí zmizne. Jazdné vlastnosti v zásade spokojnosť.
Multifunkčnosť, spoľahlivosť, dynamika a komfort – tieto vlastnosti plne charakterizujú Volkswagen Caravelle, ktorý je za posledných 30 rokov jedným z najpopulárnejších automobilov vo svojej triede v Európe.
