Ľudia obľúbený Volkswagen Polo: podrobný prehľad a špecifikácie
Volkswagen Polo je jedným z najobľúbenejších a najžiadanejších áut. Konkuruje Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan av posledných rokoch Lada Vesta, ktoré sú si blízke z hľadiska technických vlastností a ceny. Moderný VW Polo s optimálnym pomerom ceny a kvality uspokojí aj toho najnáročnejšieho automobilového nadšenca.
História Volkswagenu Polo
Prvý Volkswagen Polo zišiel z montážnej linky v závode vo Wolfsburgu v roku 1975. So spustením jeho výroby zanikla aj výroba Audi50 a Audi80, ktoré sú považované za predchodcov tohto modelu. Na pozadí palivovej krízy v 70-tych rokoch sa ekonomický Volkswagen Polo ukázal ako veľmi relevantný a žiadaný.
Vzhľad prvej generácie VW Polo navrhol taliansky automobilový dizajnér Marcello Gandini.. Prvé autá, ktoré zišli z montážnej linky, bol trojdverový hatchback s pomerne priestranným kufrom, objemom motora 0,9 litra a výkonom 40 koní. s. Následne sa objavili ďalšie úpravy auta, ako napríklad sedan Derby, ktorého výroba pokračovala až do roku 1981.
Druhá generácia VW Polo dostala výkonnejšie motory a moderný dizajn, implementovaný do modelov Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40 vyrobených v rokoch 1981 až 1994. Ďalšia generácia VW Polo bola predstavená na autosalóne v Paríži v roku 1994 a už v roku 1995 mohli motoristi ohodnotiť nové Polo Classic s 1,9-litrovým turbodieselom a výkonom 90 k. s. V ďalších rokoch boli na trh uvedené modely ako Caddy, Harlekin, Variant, GTI, ktorých výroba bola ukončená v roku 2001 s príchodom štvrtej generácie VW Polo. Nový rad áut prišiel s pravidelnými zmenami vzhľadu aj technických vlastností. Modely Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion vyrábali továrne v Číne, Brazílii a Európe v rokoch 2001 až 2009.
Ďalší krok vo vývoji a zdokonaľovaní automobilov VW Polo bol urobený v roku 2009, kedy bola na autosalóne v Ženeve predvedená piata generácia modelu. Na vytvorenie dizajnu nového auta bol pozvaný Walter de Silva, ktorý predtým spolupracoval s Audi, Alfa Romeo a Fiat. Bol to model piatej generácie, ktorý dosiahol maximálne uznanie medzi odborníkmi a spotrebiteľmi - v roku 2010 bola táto verzia vyhlásená za auto roka na svete.
Dnes sa VW Polo spája s predstavením šiestej generácie na berlínskom autosalóne v júni 2017.. Najnovšie auto je vybavené mnohými novými možnosťami, ktoré vytvárajú najpohodlnejšie a najbezpečnejšie podmienky pre vodiča a cestujúcich. Výroba nového modelu bola zverená závodu v Pamplone v Španielsku.
Voľba padla na Polo Sedan, zosobňovala vysoký pomer cena / kvalita + spotrebiteľské vlastnosti. Nechcem veľa písať, auto je bežné – aj tak o ňom každý vie. Za celú dobu prevádzky (bral som to s najazdenými 68 tisíc km, predal som to s najazdenými 115 tisíc km): 1) menil olej každých 15 tisíc, takže som získal 10 tisíc za šesť mesiacov); 5) predné platničky som menil pri 15 tis.; 2) Po celú dobu niekoľko rôznych žiaroviek. 105) Obnovené na 3 4 prednom zavesení (puzdrá a stabilizačné vzpery, tlmiče, tiché bloky predných pák). 100) Po 5 tisícoch som začal venovať pozornosť olejovému horáku (asi liter na 100 tisíc, najmä ak neustále stláčate tenisku, najmä v zime) - olej Mobil 10 1w0. 40) Keď spadlo tlačidlo pravého predného elektrického okna (len zapadlo), vybral kartu dverí a vložil ju na miesto. 6) Raz som skontroloval odklon / špičku - nebolo potrebné žiadne nastavenie. Nakoniec bolo auto vynikajúce a plne splnilo očakávania. Jazdil som každý deň za každého počasia, na akúkoľvek vzdialenosť, vozil opitých priateľov, chodil do prírody, zrýchľoval na 7 km/h, nevyžadoval špeciálnu starostlivosť a pravidelné návštevy servisu. Poctivo robila všetko, čo mohla. Vynikajúci pracovný stroj na každý deň, ak neprikladáte dôležitosť nedostatku špeciálneho pohodlia (no, čo ste chceli za také peniaze?). Ak to zrazu niekomu pomôže pri rozhodovaní o aute, bude to skvelé.
Evolúcia modelov VW Polo
VW Polo získalo svoj moderný vzhľad a technické vybavenie ako výsledok dlhého vývoja, inžinierskeho a dizajnového vývoja, ktorého cieľom bolo čo najlepšie splniť požiadavky svojej doby.
1975–1981
Úplne prvé modely VW Polo boli vybavené len nevyhnutnými potrebami, keďže cieľom ich tvorcov bolo ponúknuť zákazníkom cenovo dostupné ľudové auto. Trojdverový hatchback z roku 1975 sa vyznačoval jednoduchosťou dekorácie interiéru a skromným technickým výkonom. Vďaka tomu bola cena modelu cca 7,5 tisíc DM. Tým bola zabezpečená jeho konkurencieschopnosť na trhu malých mestských áut.
S príchodom každého nového modelu došlo k zmenám v dizajne a konštrukcii. Auto spravidla dostalo výkonnejší motor, vylepšený podvozok, bolo čoraz ergonomickejšie a pohodlnejšie. Takže už v roku 1976 sa v modeloch VW Polo L a VW Polo GSL objem motora zvýšil z 0,9 na 1,1 litra a výkon sa zvýšil na 50 a 60 litrov. s. resp. V roku 1977 sa k hatchbackom pridal sedan Derby, ktorý sa od svojich predchodcov technicky líšil len zvýšeným objemom motora až na 1,3 litra, vylepšeným výkonom zadného zavesenia a veľkým kufrom. Vďaka použitiu moderných dizajnov nárazníkov a mriežok chladiča sa tvar auta zjednodušil.
Ešte úspornejší bol model Formel E (hatchback aj sedan), ktorý sa objavil o štyri roky neskôr. V zmiešanom režime (v meste aj na diaľnici) minula 7,6 litra benzínu na 100 km. Polo Coupe 1982 začalo byť vybavené 1,3-litrovým motorom s výkonom 55 k. s., a od roku 1987 sa na ňu snažili inštalovať dieselové agregáty s objemom 45 litrov. s., ktorá však u spotrebiteľov veľký úspech nezaznamenala.
1981–1994
Po celý ten čas tvorcovia VW Polo používali v konštrukcii podvozku predné vzpery McPherson a polosamostatný zadný nosník v tvare písmena H. Ďalším krokom vpred bolo v roku 1982 uvedenie modelu Polo GT v roku 1982 s 1,3-litrovým motorom a výkonom 75 k. s. Polo Fox z roku 1984 bolo určené hlavne pre mladých automobilových nadšencov a výroba športového Pola G40 s motorom s výkonom 115 k. s. a znížené odpruženie bolo obmedzené na vydanie iba 1500 kusov. Na základe toho bol v roku 1991 vyrobený GT40 s maximálnou rýchlosťou na tachometri 240 km / h.
1994–2001
Na začiatku tohto obdobia bol rad VW doplnený o zaoblenejšie Polo III. Vyrábal sa s 1,9-litrovým dieselovým motorom s výkonom 64 koní. s. alebo s benzínovými motormi 1,3 a 1,4 litra s objemom 55 a 60 litrov. s. resp. Na rozdiel od svojich predchodcov bola pohonná jednotka VW Polo III kompletne vyrobená z hliníka. Okrem toho sa zmenila geometria zavesenia. Polo Classic z roku 1995 je o 0,5 m dlhšie a má väčší rázvor. Vďaka tomu sa interiér stal citeľne priestrannejším. Niku úžitkových vozidiel v rade VW Polo zaplnil model Caddy, ktorý si obľúbili majitelia malých podnikov. Umožňoval prepravovať náklad s hmotnosťou do 1 tony a vyrábal sa vo forme dodávky, kombi alebo pickupu s pružinovým zadným zavesením.
Od roku 1996 boli na VW Polo inštalované zásadne nové motory. Najprv to bol 1,4-litrový 16-ventilový agregát s výkonom 100 koní. s., ku ktorému sa neskôr pridal 1,6-litrový motor so štvorstupňovou automatickou prevodovkou a naftové motory 1,7 a 1,9 litra s batériovým palivovým systémom.
Polo Harlekin sa do pamäti zapísalo svojím štvorfarebným prevedením karosérie a väčšinou zákazník nevedel, akú farebnú kombináciu dostane. Napriek tomu sa predalo 3800 XNUMX kusov týchto vozidiel.
V rovnakom období sa vyrábalo aj Polo Variant (praktické rodinné kombi) a pre milovníkov dynamickej jazdy Polo GTl s motorom s výkonom 120 k. s. a zrýchlenie na 100 km/h za 9 sekúnd. Od roku 1999 začal výrobca na každý automobil VW Polo poskytovať 12-ročnú záruku proti korózii.
2001–2009
Začiatkom nového milénia sa VW Polo IV montoval podľa tradície predchádzajúcich modelov s použitím pozinkovaných dielov karosérie a vysokopevnostnej ocele a najdôležitejšie komponenty sa spojili pomocou laserového zvárania. Ponuka motorov sa neustále rozširovala - objavili sa trojvalcové (1,2-litrový a 55 k) a štvorvalcové (1,2-litrový a 75 alebo 100 k) benzínové agregáty, ako aj naftové motory s objemom 1,4 a 1,9 litra. a objemom 75 a 100 litrov. s. resp. Na výrobu nových modelov VW Polo boli otvorené továrne v Nemecku, Španielsku, Belgicku, Brazílii, Argentíne, na Slovensku a v Číne.
Nové Polo Sedan dostalo radikálne aktualizovanú zadnú časť s veľkými horizontálne umiestnenými svetlami a zväčšeným objemom kufra. Pre milovníkov športovej jazdy bolo vydaných niekoľko úprav Polo GT s rôznymi motormi (benzínový a naftový výkon od 75 do 130 k) a karosériami (trojdverové a päťdverové). Štvrtá generácia Polo Fun prekonala všetky očakávania vývojárov, pokiaľ ide o jej popularitu.
K 30. výročiu VW Polo bol uvedený na trh model s obložením chladiča v tvare V, novou formou svietidiel a smeroviek na bočných zrkadlách. Obloženie interiéru dosiahlo inú úroveň kvality, zmenil sa vzhľad prístrojovej dosky, bolo možné ovládať tlak v pneumatikách a dodatočne zaistiť hlavu vďaka horným závesom. Okrem toho bol aktualizovaný navigačný systém a klimatizácia. Každý nasledujúci model mal svoje vlastné charakteristické vlastnosti:
- Cross Polo - o 15 mm vyššia svetlá výška, o 70 mm vyššia ako štandardný model, 17-palcové kolesá, tri možnosti benzínového motora (70, 80 a 105 k) a dve naftové verzie (70 a 100 k). );
- Polo GTI - motor s rekordným výkonom v tom čase (150 k), športové sedadlá a volant, zrýchlenie na 100 km / h za 8,2 sekundy;
- Polo BlueMotion - v tom čase rekordná hospodárnosť (4 litre na 100 km), vylepšená aerodynamika karosérie, 1,4-litrový turbodieselový motor, optimalizovaná prevodovka, ktorá vám umožní zostať v nízkych rýchlostiach dlhšie, to znamená v ekonomickejšom režime. režim.
2009–2017
Uvedenie piatej generácie VW Polo sa časovo zhodovalo s otvorením závodu Volkswagen v Indii. To druhé bolo ekonomicky opodstatnené kvôli lacnosti miestnej pracovnej sily. Vzhľad nového modelu sa stal dynamickejším a výraznejším vďaka použitiu ostrých hrán, zvýšenej zadnej časti, predĺženej prednej časti a klesajúcej strechy. Vo vnútri sa namontoval nový prístrojový panel s digitálnym displejom a navigačným systémom, sedadlá boli čalúnené kvalitnejším materiálom. Zabezpečili sa aj ďalšie bezpečnostné opatrenia – špeciálny systém teraz signalizuje nezapnuté bezpečnostné pásy vodiča alebo spolujazdca.
Nové Polo BlueMotion bolo predstavené v roku 2009, Polo GTI a Cross Polo v roku 2010, Polo BlueGT v roku 2012 a Polo TSI BlueMotion a Polo TDI BlueMotion v roku 2014.
Auto ma stálo 798 470 rubľov. Ide o balík Allstar s automatickou prevodovkou a so zahrnutými doplnkovými balíkmi Design Star, ESP System, Hot Star. Vďaka tomu sa moja výbava naučila ešte lacnejšie ako maximálna výbava Highline, pričom je tu ešte viac doplnkových možností. Napríklad v mojej konfigurácii je multifunkčný volant, sklopné elektrické zrkadlá s opakovačmi smerových svetiel, módne kolesá z ľahkých zliatin (na fotografii), tónovanie, systém ESP, zosilnený generátor a v maximálnej konfigurácii Highline tam nič z toho nie je, ale sú tam hmlové svetlá (nezaujali ma). Zároveň zvyšok výbavy, ako napríklad klimatizácia, vyhrievanie sedadiel a podobne, je rovnaký ako v maximálnej konfigurácii. Skrátka každému odporúčam kúpiť si Allstar balíček.
2017 rok
Najnovší model VW Polo VI možno považovať za medzivýsledok štyridsaťročnej práce špecialistov koncernu Volkswagen. Málokto pochybuje, že svetlo sveta čoskoro uzrú nové úpravy Pola, ešte dynamickejšie a pohodlnejšie. Pokiaľ ide o Polo VI, tento päťdverový hatchback má 351-litrový kufor a množstvo pomocných prvkov, ktoré umožňujú vodičovi ovládať činnosť väčšiny častí auta. Úplne nové možnosti sú:
- kontrola takzvaných slepých zón;
- poloautomatické parkovanie;
- možnosť dostať sa do salónu bez kľúča a naštartovať auto.
Video: recenzie vlastníkov VW Polo
Špecifikácie rôznych modelov VW Polo
Technické vlastnosti automobilov VW Polo v každej fáze vývoja tohto modelu plne spĺňali požiadavky trhu a odôvodňovali očakávania majiteľov automobilov.
VW Polo
Základný model VW Polo prešiel od najjednoduchšieho hatchbacku z roku 1975 podľa dnešných štandardov s minimom možností na moderné Polo VI, ktoré obsahuje všetko najlepšie, čo bolo vytvorené za 40 rokov pôsobenia koncernu v ekonomickej triede. automobilový trh.
Tabuľka: Technické špecifikácie VW Polo rôznych generácií
| Technická špecifikácia | Polo I | Polo II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI |
| Rozmery, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Svetlá výška, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Predná koľaj, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Zadná koľaj, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Rázvor, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Hmotnosť, t | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Hmotnosť s nákladom, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Nosnosť, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Maximálna rýchlosť, km / h | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Objem kufra, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Výkon motora, hp s | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Pracovný objem, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| počet valcov | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Ventily na valec | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Usporiadanie fliaš | v rade | v rade | v rade | v rade | v rade | v rade |
| Krútiaci moment, Nm (ot./min.) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Привод | predné | predné | predné | predné | predné | predné |
| PPC | Mechanika 4-stupňový | Mechanika 4-stupňový | Mechanika 5-stupňový | Mechanika 5-stupňový | MT5 alebo AKPP7 | MT5 alebo 7 DSG |
| Predné brzdy | disk | disk | disk | disk | disk | disk |
| Zadné brzdy | bubon | bubon | bubon | disk | disk | disk |
| Zrýchlenie na 100 km/h, sekundy | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
Nástupcom Pola Derbi sa stalo Polo Classic, ktoré po ňom zdedilo typ karosérie (dvojdverový sedan) a nahradilo obdĺžnikové svetlomety okrúhlymi.. Štvordverová verzia sedanu Classic sa objavila v roku 1995 v závode Martorele (Španielsko). Išlo o mierne upravenú verziu Seatu Cordoba. V porovnaní so základným hatchbackom tých rokov sa interiér Pola Classic stal priestrannejším v dôsledku nárastu veľkosti. Kupujúci si mohol vybrať jednu z piatich možností pre benzínový motor (s objemom 1.0 až 1.6 litra a výkonom 45 až 100 litrov) a tri naftové možnosti (s objemom 1.4, 1.7, 1.9 litra a výkonom 60 do 100 koní). Prevodovka mohla byť päťstupňová manuálna alebo štvorpolohová automatická.
Ďalšia generácia Polo Classic, ktorá sa objavila v roku 2003, mala zväčšené rozmery a objem kufra. Ponuka motorov poskytovala stále pomerne veľký výber: benzínové agregáty s objemom 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 litra a naftové motory s objemom 1.4 a 1.9 litra. Voľba prevodovky sa nezmenila - päťstupňová manuálna alebo štvorstupňová automatická. Geografia tovární sa rozšírila - teraz Polo Classic opustilo montážne linky podnikov v Číne, Brazílii, Argentíne. V Indii sa Polo Classic predávalo ako Polo Venta a v niektorých iných krajinách ako VW Polo Sedan.
VW Polo GT
Index GT, počnúc prvou generáciou VW Polo, označoval úpravy športových vozidiel. Prvé Polo GT, uvedené na trh v roku 1979, malo už zodpovedajúce vybavenie v podobe športových kolies, honosného loga GT na chladiči, červených šípok tachometra atď. Každá ďalšia verzia Polo GT sa vyznačovala zlepšeným dynamickým výkonom vďaka progresívnym vybavenie a nové možnosti. Model z roku 1983 bol teda vybavený 1,3-litrovým motorom a výkonom 75 koní. s., znížená o 15 mm odpruženie, vylepšené pružiny a tlmiče, ako aj zosilnená zadná stabilizačná tyč. Okrem toho auto zrýchlilo na 100 km / h za 11 sekúnd a maximálna možná rýchlosť bola 170 km / h. To všetko urobilo Polo GT atraktívnym pre fanúšikov rýchlej jazdy. Ďalšie čaro dodali halogénové svetlomety, červené nárazníky, športový volant a sedadlá, ako aj otáčkomer na prístrojovej doske.
Ešte výkonnejšie bolo Polo G1987, predstavené v roku 40 (od roku 1991 Polo GT G40). Použitím špirálového kompresora bolo možné zvýšiť výkon 1,3-litrového motora na 115 koní. s. Športová verzia ďalšej generácie VW Polo uzrela svetlo sveta v roku 1999, kedy bola uvedená na trh séria Polo GTI s 1,6-litrovou pohonnou jednotkou s výkonom 120 k. s., čo vám umožní rozptýliť auto na 100 km / h za 9,1 sekundy.
Vzhľad štvrtej generácie Pola GT sa ukázal byť ešte športovejší. Uľahčili to kolesá so 16-palcovým vnútorným otvorom, štýlové logá na kufri a chladiči a originálne tónované zadné svetlá. Okrem toho sa v kabíne objavila pochrómovaná prístrojová doska a kožené poťahy na volante a ručnej brzde a radiacej páke. Z troch dieselových a troch benzínových motorov poskytovaných pre tento model s výkonom 75–130 k. s. lídrom bol 1,9-litrový turbodiesel, s ktorým auto zrýchlilo na 100 km/h za 9,3 sekundy a maximálna rýchlosť sa priblížila k 206 km/h.
Ďalším krokom k zlepšeniu dynamiky a zlepšeniu vzhľadu bolo v roku 2005 uvedenie Polo GTI - v tom čase najvýkonnejšieho modelu Polo.. Vybavený 1,8-litrovým motorom s výkonom 150 k. s., auto zrýchlilo na 100 km/h za 8,2 sekundy a vyvinulo rýchlosť až 216 km/h. Pri naberaní rýchlosti cez 16-palcové kolesá bolo vidieť červený brzdový mechanizmus.
Polo GTI 2010 s 1,4-litrovým zážihovým motorom a výkonom posilneným dvojitým preplňovaním na 180 k. s., dokázal zrýchliť na 100 km/h za 6,9 sekundy a dosiahnuť rýchlosť až 229 km/h pri spotrebe paliva iba 5,9 litra na 100 km. Novinkou tohto modelu sú bi-xenónové svetlomety, doteraz nepoužívané na VW Polo.
Polo BlueGT, predstavené v roku 2012, ako prvé využívalo obvod čiastočnej deaktivácie valca (ACT). Ak sa auto pohybuje s malým nákladom, automaticky sa vypne druhý a tretí valec a vodič sa o tom dozvie iba z informácií na prístrojovej doske. Keďže k vypnutiu dochádza veľmi rýchlo (za 15–30 ms), neovplyvňuje to žiadnym spôsobom činnosť motora a pokračuje v normálnej prevádzke. Výsledkom je zníženie spotreby paliva na 100 km na 4,7 litra a zvýšenie maximálnej rýchlosti na 219 km/h.
V roku 2014 bolo Polo BlueGT vybavené moderným multimediálnym systémom, samonastaviteľnou klimatizáciou a postkolíznym brzdovým systémom, aby sa predišlo následným nárazom. Všetky varianty pohonnej jednotky inštalované na automobile (štyri varianty benzínového motora s výkonom 60 až 110 k a dva varianty naftového motora s výkonom 75 a 90 k) plne zodpovedajú požiadavkám Euro- 6 environmentálna norma.
Cross Polo
Predchodcom obľúbeného modelu VW Cross Polo bol VW Polo Fun, ktorý sa napriek vzhľadu SUV nikdy nevyrábal s pohonom všetkých kolies a nemožno ho zaradiť medzi crossovery. Polo Fun bolo vybavené benzínovým motorom s výkonom 100 k. s. a objemom 1,4 litra, zrýchlil na 100 km/h za 10,9 sekundy a mohol dosiahnuť rýchlosť až 188 km/h.
VW Cross Polo, predstavený v roku 2005, bol zameraný na aktívnych motoristov. V porovnaní s Polo Fun mal tento model svetlú výšku zvýšenú o 15 mm, čo vodičovi umožnilo cítiť sa istejšie v teréne. Pozornosť upútali 17-palcové kolesá z ľahkých zliatin a originálne strešné lyžiny, vďaka ktorým sa auto zvýšilo o 70 mm. Podľa uváženia kupujúceho boli ponúkané benzínové motory s objemom 70, 80 a 105 litrov. s. a turbodiesely na 70 a 100 litrov. s. Auto s motorom s výkonom 80 koní. s. na želanie môže byť vybavený automatickou prevodovkou.
Jeden z najavantgardnejších variantov Cross Polo bol uvedený na trh v roku 2010. Na vytvorenie jedinečného imidžu použili autori množstvo originálnych prvkov: voštinovú mriežku zakrývajúcu prívod vzduchu na prednom nárazníku, hmlovky, strešné lyžiny. Ten by sa okrem dekoratívnych funkcií dal použiť na prepravu tovaru s hmotnosťou nie väčšou ako 75 kg.
Najnovšia generácia VW Polo
Koncern Volkswagen sa počas svojej histórie snažil a snaží zabrániť revolučným zmenám v dizajne pri striedaní generácií automobilov. Napriek tomu má vzhľad Polo VI množstvo aktualizácií, ktoré tvrdia, že sú revolučné. Ide predovšetkým o prerušovanú líniu štandardných LED svetlometov a prekrytie masky chladiča, ktoré vyzerá ako predĺženie kapoty. Najnovšia verzia Pola je k dispozícii iba v päťdverovej karosérii – trojdverová verzia sa považuje za irelevantnú. V porovnaní s predchodcami sa rozmery výrazne zväčšili - v kabíne sa zväčšil a objem kufra narástol takmer o štvrtinu.
Napriek vernosti tradičnému štýlu sa interiér stal modernejším. Teraz môžete na ovládacom paneli zobraziť virtuálny združený prístroj, to znamená vybrať si vzhľad hlavných váh podľa vlastného uváženia alebo ich úplne odstrániť. Všetky namerané hodnoty sa zobrazia digitálne na obrazovke. Medzi ďalšie inovácie patrí:
- inteligentná klimatizácia, ktorá reguluje prúdenie vzduchu a teplotu v kabíne v závislosti od polohy slnka;
- schopnosť dobíjať mobilný telefón bez drôtu;
- samonastaviteľný tempomat;
- systémy monitorovania mŕtveho uhla a parkovania.
Zoznam motorov pre nový model obsahuje šesť možností pre benzínový motor s výkonom od 65 do 150 k. s. a dve naftové možnosti s objemom 80 a 95 litrov. s. Pre motory s výkonom menším ako 100 koní s. inštalovaná manuálna prevodovka5, viac ako 100 litrov. s. — MKPP6. S pohonnou jednotkou 95 litrov. s. na želanie je možné auto vybaviť sedempolohovým robotom DSG. Spolu so základnou verziou sa vyrába aj „nabitá“ verzia Polo GTI s motorom s výkonom 200 k. s.
Zoznam podnikov, ktoré montujú novú verziu Polo, zahŕňa závod neďaleko Kalugy, ktorý sa špecializuje na automobily Volkswagen a Scoda. Cena Polo VI v základnej konfigurácii je 12 975 €.
Video: zoznámenie sa s najnovšou verziou VW Polo
Volkswagen Polo je jedným z najpopulárnejších automobilov v Rusku a susedných krajinách. Už 40 rokov si VW Polo udržuje povesť spoľahlivého nemeckého auta, pričom zároveň zostáva v kategórii lacných vozidiel. Ruskí motoristi už dlho oceňujú vysokú dynamiku, kvalitné a spoľahlivé odpruženie, hospodárnosť, jednoduchosť obsluhy a zlepšenú ergonómiu tohto auta.
