Volkswagen Caddy: vývoj modelu, špecifikácie, recenzie
Obsah
Volkswagen Caddy je u ruských motoristov veľmi obľúbený. Zaberá dôstojné miesto v segmente lacných automobilov na podnikanie a voľný čas.
História Volkswagen Caddy
Prvý Volkswagen Caddy (VC) zišiel z montážnej linky v roku 1979 a veľmi sa líšil od dnešných verzií.
Volkswagen Caddy Type 14 (1979–1982)
VC Typ 14, vyvinutý z Golfu Mk1, mal dvoje dvere a otvorenú nakladaciu plošinu. Išlo o prvé auto svojho druhu vyrábané koncernom. Výrobca ponúkal dve možnosti karosérie: dvojdverový pick-up a dodávku s dvoma sedadlami.
Na auto boli namontované benzínové (1,5, 1,6, 1,7 a 1,8 l) a naftové (1,5 a 1,6 l) motory a päťstupňová manuálna prevodovka. Pôvodne bolo auto určené pre americký trh, kde dostalo prezývku „králičí pickup“ (Rabbit Pickup). Neskôr sa však VC Typ 14 stal veľmi populárnym v Európe, Brazílii, Mexiku a dokonca aj v Južnej Afrike.
Napriek nedostatočne pohodlnému interiéru pre vodiča a cestujúcich bol priestranný a zároveň kompaktný automobil veľmi vhodný na prepravu tovaru.
Volkswagen Caddy Type 9k (1996-2004)
Prvé príklady druhej generácie VC boli predstavené v roku 1996. VC Typ 9k, tiež známy ako SEAT Inca, sa vyrábal v dvoch karosárskych prevedeniach – van a combi. Druhá možnosť bola pre vodiča a cestujúcich výrazne pohodlnejšia.
Špeciálne miesto v druhej generácii radu Volkswagen Caddy zaujal VC Typ 9U, prvý „oficiálny“ pick-up koncernu. Vyrábal sa v Českej republike v továrňach Škoda a bol dodávaný najmä na trhy východnej Európy.
Kupujúci VC Typ 9k si mohol vybrať zo štyroch benzínových motorov (1,4 – 1,6 litra a 60 – 75 k) alebo rovnaký počet dieselových verzií (1,7 – 1,9 litra a 57 – 90 k) od XNUMX – XNUMX k) . Všetky autá boli vybavené päťstupňovou manuálnou prevodovkou.
VC Typ 9U bol vybavený dvoma typmi jednotiek: benzínom (1,6 l a 74 k) alebo naftou (1,9 l a 63 k).
Druhá generácia Volkswagenu Caddy sa etablovala ako ergonomické, priestranné, dobre ovládateľné a pomerne ekonomické auto. Napriek tomu to stále nebolo pre cestujúcich príliš pohodlné, zdobené lacnými materiálmi a malo tuhé odpruženie.
Volkswagen Caddy Typ 2k (od roku 2004)
Tretia generácia Volkswagenu Caddy bola predstavená na RAI European Road Transport Show v Amsterdame. Línie karosérie nového auta sa vyhladili a namiesto zadných a zadných bočných okien sa objavili zátky. Okrem toho sa medzi kabínou a nákladným priestorom objavila priečka. Vďaka ergonomickejším nastaviteľným sedadlám sa interiér stal citeľne komfortnejším. Nosnosť nového VC sa v závislosti od úpravy pohybovala od 545 do 813 kg. Pribudlo množstvo doplnkov na zlepšenie bezpečnosti vodiča a cestujúcich (ABS, predný airbag atď.).
V rokoch 2010 a 2015 zažila tretia generácia VC dva facelifty a začala pôsobiť agresívnejšie a modernejšie. Auto je dostupné v dvoch karosárskych verziách – dodávka a kompaktné MPV.
VC Typ 2k je vybavený 1,2-litrovými benzínovými motormi s výkonom 86 a 105 k. s. alebo dieselové motory s objemom 2,0 litra a objemom 110 litrov. s.
Tabuľka: rozmery a hmotnosť Volkswagen Caddy troch generácií
| Prvá generácia | Druhá generácia | Tretia generácia | |
| Dĺžka | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| Šírka | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| Výška | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| Hmotnosť | 1050 - 1600 kg | 1115 - 1230 kg | 750 kg |
Obsahuje Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017 sa výrazne líši od svojich predchodcov.
Nové VC je dostupné v dvoch karosárskych prevedeniach – štandardne päťmiestne alebo o 47 cm väčšie sedemmiestne Maxi.
Video: Prezentácia Volkswagen Caddy 2017
Zadné sedadlá sa dajú ľahko sklopiť, aby sa z 2017 VC stala priestranná dodávka. Kvôli vysoko položenej streche sa do nej zmestí až 3 kubické metre nákladu. Súčasne sú k dispozícii dva typy zadných dverí - zdvíhacie a výkyvné. Aby sa náklad počas jazdy nepohyboval po karosérii, dá sa bezpečne upevniť.
Video: zväčšenie voľného miesta vo Volkswagene Caddy
Zlepšila sa ergonómia kabíny - objavil sa držiak na poháre a vrecká vo dverách, ako aj plnohodnotná polička nad čelným sklom. Tá je taká odolná, že na ňu pokojne položíte aj notebook.
Na VC 2017 boli nainštalované nasledujúce možnosti motora:
- benzín 1,6 l, 110 l. S.;
- diesel 1,6 l, 75 l. S.;
- diesel 1,6 l, 102 l. S.;
- diesel 2,0 l, 110 l. S.;
- diesel 2,0 l, 140 l. s.
Životnosť pohonných jednotiek sa zvýšila - koncern garantuje ich neprerušovanú prevádzku s nájazdom až 100 tisíc km ročne. VC 2017 navyše dostane pohon všetkých kolies 4MOTION a inovatívnu dvojspojkovú prevodovku DSG, ktorá kombinuje všetky výhody manuálnej a automatickej prevodovky.
Kabína má veľa nových možností a príslušenstva. Medzi nimi:
- účinný systém klimatizácie;
- moderný informačný mediálny systém, ktorý je možné synchronizovať s rôznymi gadgetmi;
- Držiak na opierku hlavy Travel&Comfort, užitočný pre malé deti, ktoré na cestách radi pozerajú rozprávky na svojom tablete.
Koncern sa postaral aj o bezpečnosť vodiča a cestujúcich. Na tento účel je VC 2017 vybavený:
- systémy ABS a ESP;
- brzdový systém po nehode;
- parkovací pilot.
Video: testovacia jazda Volkswagen Caddy 2017
VC 2017 je na trhu dostupný v ôsmich úrovniach výbavy:
- Conceptline (cena od oficiálnych predajcov od 1 447 600 rubľov);
- Trendová čiara (od 1 380 700 rubľov);
- Alltrack (od 1 703 800 rubľov);
- Vydanie 35 (od 1 709 500 rubľov);
- Highline (od 1 766 300 rubľov);
- Comfortline (od 1 569 400 rubľov);
- Pláž (od 1 682 000 rubľov);
- Rodina (od 1 486 800 rubľov).
Volkswagen Caddy: výber typu motora
Kupujúci Volkswagenu Caddy, ako každé iné auto, čelí problému výberu motora. Benzínové aj naftové motory majú svoje výhody aj nevýhody.
Medzi výhody dieselových motorov patria:
- Ziskovosť. Dieselový motor spotrebuje v priemere o 20 % menej paliva ako benzínový motor. To platilo najmä pred niekoľkými rokmi, keď nafta stála výrazne menej ako benzín.
- Trvanlivosť. Dieselové motory sú vybavené výkonnejšou skupinou valec-piest. Okrem toho samotné palivo môže pôsobiť ako mazivo.
- Šetrnosť k životnému prostrediu. Väčšina dieselových motorov spĺňa najnovšie európske environmentálne normy.
Nevýhody dieselových motorov sa zvyčajne zaznamenávajú:
- Diesely sú hlučnejšie. Tento problém sa zvyčajne rieši inštaláciou dodatočnej zvukovej izolácie.
- Dieselové motory v chladnom počasí neštartujú dobre. To výrazne komplikuje ich prevádzku v krajinách s drsným podnebím.
Benzínové motory majú nasledujúce výhody:
- Pri rovnakom objeme sú benzínové motory výkonnejšie ako naftové motory.
- Benzínové motory sa v chladnom období ľahko štartujú.
Nevýhody benzínových motorov sú:
- Spotreba paliva benzínových motorov je vyššia ako u dieselových motorov.
- Benzínové motory spôsobujú značné škody na životnom prostredí.
Pri výbere motora by ste sa teda mali v prvom rade riadiť očakávanými prevádzkovými podmienkami automobilu prispôsobenými obvyklému štýlu jazdy.
Možnosti tuningu Volkswagen Caddy
Svojmu Volkswagenu Caddy môžete dodať rozpoznateľný vzhľad pomocou tuningu. K tomu je na predaj veľký výber dielov a prvkov za prijateľné ceny.
Tuning tela
Vzhľad svojho Volkswagen Caddy môžete zmeniť pomocou:
- chrómové prvky (napríklad prekrytia rukovätí v cene od 1,5 tisíc rubľov);
- ráfiky (od 15 XNUMX rubľov);
- lišty (od 4 XNUMX rubľov);
- prekrytia mriežky chladiča (od 3 XNUMX rubľov);
- prekrytia pre vnútorné prahy a zadný nárazník (od 3 XNUMX rubľov);
- predné a zadné spojlery (od 4 XNUMX rubľov).
Obloženie na vnútorných prahoch a zadnom nárazníku zároveň nielenže mení vzhľad auta, ale chráni karosériu pred mechanickým poškodením a koróziou a spojlery zlepšujú aerodynamiku.
Ladenie svietidla
V rámci ladenia optických nástrojov zvyčajne inštalujú:
- LED svetlomety a / alebo zadné svetlá (od 20 XNUMX rubľov),
- "cilia" na svetlometoch (od 2 XNUMX rubľov);
- LED osvetlenie v kabíne alebo kufri (od 3 XNUMX rubľov).
Interiérové ladenie
V kabíne majitelia Volkswagen Caddy často inštalujú funkčnú lakťovú opierku (stoja od 11 XNUMX rubľov). Okrem toho sa štandardné koberčeky a poťahy sedadiel niekedy vymieňajú za nové.
Recenzie od majiteľov Volkswagen Caddy
Za celú históriu Volkswagenu Caddy sa predalo viac ako 2,5 milióna vozidiel. To znamená, že majiteľmi nových áut sa ročne stane asi 140-tisíc ľudí.
Najčastejšie sa zaznamenáva spoľahlivosť a nenáročnosť VC:
- auto sa zriedka pokazí;
- motor beží hladko;
- spotreba paliva pre vozidlá prepravujúce tovar je pomerne nízka.
Nasledujúce body sa zvyčajne označujú ako nároky voči výrobcovi:
- nízke odpruženie;
- vysoká hladina hluku počas jazdy;
- nízka úroveň komfortu v interiéri, ktorý sa v chladnom období dlho zahrieva.
1. rok prevádzky v režime mesto-diaľnica. Auto je teplé a pohodlné, na trati nie sú žiadne problémy, perfektne drží na ceste a veľmi dobre funguje stabilizačný systém, ani na čistom ľade nejde do šmyku. Výbava Tradeline, auto má všetko potrebné, je celkom tiché, aj pri rýchlosti 130 sa dá rozprávať bez zvyšovania hlasu a pri chode len ručička otáčkomera ukazuje, že motor beží. Veľmi dobré svetlomety a tumanok. Parkovacie senzory fungujú výborne.
Za rok a pol som najazdil 60 tisíc km. Ak jazdíte ekonomicky (nie viac ako 3 tisíc otáčok), reálna spotreba benzínu v meste je 9 litrov. Jazdím len Lukoil 92, ten trávi bez problémov. V zime pri -37 sa začína s polovičnou otáčkou. Spotreba oleja nie je ani unca.
Ani najmenšia porucha (chladivo sa nepočíta), dokonca aj brzdové doštičky sú opotrebované na menej ako 50 %. Vysoká jazdná poloha. Majster v službe povedal, že motor je najbezporuchovejší. Vo všeobecnosti je však mestský nenáročný pracant príliš drahý.
Svetlá výška bola dobrá, dajte ochranu kľukovej skrine — niekedy sa v koľaji dotkne aj asfaltu. Interiér sa v zime vyhrieva veľmi dlho, bez záťaže motora sa nezohreje vôbec. Keď v zime otvoríte dvere, na sedadlách sa dostane sneh. Problematické je odstraňovanie snehu spod stieračov. Predné dvere prudko zabuchnú. Chýba odhlučnenie zadných podbehov, musel som na to prísť sám. Operadlo zadného sedadla je príliš zvislé, cestujúci sú unavení na dlhých cestách. Auto je čisto mestské, pri 2500 tisíc ot./min je rýchlosť len 80 km/h. Ako rodina je lepšie nekupovať.
Silné spoľahlivé auto, nežiada príliš veľa pozornosti, vyberavé. Relatívne rýchly a ovládateľný, aj keď veľký podpätok. Krásne, pohodlné, zaujímavé auto. Objemný, priestranný. Nerozbitné auto. V roku 2008 sme kúpili nové auto, otec s bratom na ňom najazdili 200-tisíc kilometrov. Pekné auto, inšpiruje ma, koľko toho už mám za sebou a nechcem to meniť. Cíti nemeckú kvalitu.
Video: ako vybaviť plnohodnotné lôžko vo Volkswagene Caddy
Volkswagen Caddy je teda spoľahlivé, praktické a multifunkčné vozidlo. V komforte však citeľne stráca na bežné rodinné sedany a kombi.
