Bežné poruchy automobilov Volkswagen

Každé auto, dokonca aj veľmi dobré, má svoj vlastný súbor „vrodených chorôb“, s ktorými sa majiteľ auta musí vyrovnať. Výnimkou nie sú ani autá Volkswagen, ktorým sa pravidelne trhajú rozvodové reťaze, vznikajú problémy s palubnou elektrickou sieťou a prevodovkou.

Rýchle opotrebovanie rozvodových remeňov a rozvodových reťazí automobilov Volkswagen

Majitelia modelov Volkswagen s rozvodovou reťazou sú často presvedčení o vysokej spoľahlivosti a odolnosti rozvodovej reťaze. To je veľká chyba, keďže reťaz sa v skutočnosti dosť rýchlo opotrebuje. Napriek tomu, že výrobca odporúča meniť reťaz každých 150 tisíc kilometrov, často neprejde ani 80 tisíc km. To platí najmä pre motory 1.8 TSI inštalované napríklad na Volkswagen Passat B6. A problém tu nie je v tom, že reťaz je zle namazaná alebo sa používa nekvalitné mazivo. Problém je v samotnom návrhu rozvodov väčšiny moderných automobilov Volkswagen.

Dizajn časovania automobilov Volkswagen možno len ťažko nazvať úspešným

Tento dizajn je mimoriadne nešťastný a prvým prvkom, ktorý týmto trpí, je reťaz. Čo sa týka rozvodových remeňov, ich životnosť môže byť ešte kratšia. A prasknutá reťaz alebo rozvodový remeň má takmer vždy za následok poškodenie ventilov, piestov a nákladné generálne opravy motora.

Keď sa pretrhne rozvodová reťaz, ako prvé trpia ventily Volkswagenu

Známky opotrebovania reťaze alebo rozvodového remeňa

Existuje niekoľko charakteristických znakov, podľa ktorých možno pochopiť, že rozvodovú reťaz alebo rozvodový remeň je potrebné urýchlene zmeniť:

• motor beží na voľnobeh nerovnomerne (stane sa to vtedy, keď sa napätie reťaze oslabí a časovanie ventilov sa zmení);
  

  Po odstránení plášťa môžete vidieť, že rozvodová reťaz trochu klesla
• napínač sa veľmi posunul dopredu (je to vidieť až po odstránení ochranného krytu z rozvodovej reťaze);
• zuby na ozubených kolesách hriadeľov sú silne opotrebované (to sa dá tiež zistiť až po odstránení krytu).

Čo robiť, aby nedošlo k pretrhnutiu reťaze alebo remeňa

Tu je niekoľko jednoduchých tipov, ktoré vám pomôžu predísť prasknutiu reťaze alebo rozvodového remeňa:

• treba mať na pamäti, že pre veľkú väčšinu modelov Volkswagen je životnosť rozvodovej reťaze alebo remeňa oveľa nižšia ako životnosť motora;
• stav rozvodovej reťaze sa musí kontrolovať každých 80 50 kilometrov a stav rozvodového remeňa - každých XNUMX XNUMX km;
  

  Na rozvodovom remene automobilu Volkswagen sú zreteľne viditeľné malé praskliny
• je potrebné neustále venovať pozornosť cudzím zvukom, najmä ak sa vyskytujú pri voľnobehu;
• nemali by ste šetriť na mazive rozvodovej reťaze a meniť ju čo najčastejšie;
• ak sa vyskytnú problémy, mali by ste okamžite kontaktovať najbližšie servisné stredisko Volkswagen - existuje iba špeciálne vybavenie na počítačovú diagnostiku;
• ak odborníci zistili opotrebovanie reťaze a odporučili jej výmenu, spolu s reťazou by sa mali vymeniť aj ozubené kolesá, pretože sú pravdepodobne tiež opotrebované. Pri výmene sa smú používať iba originálne diely Volkswagen.

Cudzie zvuky v kontrolnom bode

Ak sa zo strany prevodovky automobilu Volkswagen ozve klopanie, rachot alebo hrkotanie, je to zvyčajne spojené s opotrebovaním zubov jedného alebo viacerých ozubených kolies a v dôsledku toho so znížením hustoty ich záberu.

Opotrebované zuby na ozubenom kolese vedú k klepaniu a klepaniu v prevodovke

Medzi zubami, ktoré sú v zábere, sa vytvorí malá medzera. Pri pôsobení sily na hriadeľ s opotrebovaným prevodom sa medzera medzi zubami prudko zmenšuje a dochádza k úderu, ktorý vodič počuje.

Nižšie je uvedených niekoľko situácií sprevádzaných hlukom na kontrolnom bode.

Rachot v kontrolnom bode, sprevádzaný zápachom spáleniny

Hrkanie a zápach spáleniny v kabíne naznačujú prehrievanie prevodovky. Zvyčajne je to spôsobené únikom prevodovej kvapaliny, ktorá nielen maže trecie časti v skrinke, ale ich aj chladí. Niektoré modely Volkswagen majú navyše špeciálne olejové chladiče určené na odvádzanie prebytočného tepla z boxu. Ak prevodovka škrípala a v kabíne sa objavil zápach horenia, môže sa to stať z troch dôvodov:

1. Únik prevodovej kvapaliny v dôsledku úniku prevodovky.
   

   Kvapalina z prevodovky začne vytekať, ak prevodovka uniká.
2. Znečistenie prevodovej kvapaliny. Ak sa kvapalina dlho nevymieňala, stratí nielen svoje mazacie vlastnosti, ale prestane dostatočne chladiť vyhrievané ozubené kolesá a hriadele prevodovky.
3. Nekvalitná prevodová kvapalina. Lacná alebo falošná kvapalina obsahuje nečistoty, ktoré sťažujú nielen normálne chladenie škatule, ale aj mazanie jej trecích prvkov.

Všetky tieto problémy sú vyriešené výmenou kvapaliny v krabici. Ak sa po výmene situácia nezmenila, musíte prejsť do servisného strediska na diagnostiku.

Hluk prevodovky v neutrálnej polohe

Niekedy pri zaradení neutrálu začne box Volkswagenu bzučať. Hlavné možné príčiny tejto poruchy sú:

• nízka hladina oleja v skrinke;
• mechanické opotrebovanie medziľahlého spiatočky;
• opotrebovanie závesu s rovnakou uhlovou rýchlosťou (kĺb CV).

Majiteľ auta si môže sám skontrolovať hladinu a doplniť olej do boxu. Ak potom problém nezmizne, mali by ste sa obrátiť na servisné stredisko - je nepravdepodobné, že budete môcť opraviť a nastaviť prevodovku Volkswagen profesionálne vlastnými rukami.

Video: klepanie v automatickej prevodovke

Vibrácie a klepanie pri zaraďovaní spiatočky na automatickej prevodovke

Problémy so zámkami dverí a kufra

Takmer všetky zámky dverí a kufra moderných modelov Volkswagen majú elektrické pohony a aktivátory s ozubenými tyčami.

Typický zámok dverí automobilu Volkswagen pozostáva z motora, ozubeného kolesa a drieku.

Problémy so zámkom sa môžu vyskytnúť v troch situáciách:

• motor zámku zlyhal;
• s pracovným elektromotorom v zámku sa ozubené koleso zrútilo;
• prevodová tyč aktivátora sa zlomila, takže zámok sa nemôže úplne zavrieť.

Najčastejšie zlyhá elektromotor, ktorý bežný majiteľ auta nedokáže opraviť sám. Zvyčajne zlyhá v dôsledku skratu závitov vinutia a nedá sa opraviť. Preto sa motor zámku vždy úplne zmení. Môžete to urobiť samostatne aj v autoservise.

Poruchy klimatizácie, ohrievača a pohonu zrkadiel

Ak v aute Volkswagen prestane normálne fungovať klimatizácia alebo kúrenie alebo sa vypnú pohony spätných zrkadiel, sú možné dve možnosti:

• porucha sa vyskytla v samotnom zariadení (v klimatizácii, zrkadle alebo ohrievači) a bude potrebné ju opraviť;
• Zariadenie nefunguje kvôli vypálenej poistke.

Po zistení problému by ste mali najskôr skontrolovať poistku. V 80% prípadov nefungujú klimatizácie, ohrievače a zrkadlové pohony automobilov Volkswagen práve kvôli poistkám zodpovedným za tieto zariadenia. Postup je nasledujúci:

1. Nájdite schému poistkovej skrinky v návode na obsluhu auta a zistite, ktorá poistka je zodpovedná za nefunkčné zariadenie.
2. Otvorte bezpečnostný blok (vo väčšine modelov Volkswagen je umiestnený pod stĺpikom riadenia alebo naľavo od neho).
3. Vyberte poistku a dôkladne ju skontrolujte. Ak sčernie a roztopí sa, vymeňte ho za nový.
   

   Vypálené poistky Volkswagen sčernejú a roztopia sa

Zvyčajne to stačí na to, aby fungovala klimatizácia, kúrenie alebo pohon spätných zrkadiel. Ak problém nezmizne ani po výmene poistky, problém treba hľadať v samotnom zariadení. Túto úlohu môže zvládnuť iba kvalifikovaný autoelektrikár.

Vibrácie a ich príčiny

Ak vozidlo Volkswagen začne vibrovať volantom pri jazde vysokou rýchlosťou, môže to byť spôsobené:

1. Opotrebované pneumatiky. Skladové pneumatiky Volkswagen majú zvláštnosť - môžu sa opotrebovať zvnútra, zo strany kordu a zvonku je takmer nemožné si to všimnúť. Navyše ani vyvažovací stojan nie vždy umožňuje túto poruchu odhaliť, pretože sa objavuje až pri rýchlosti 100–150 km/h.
2. Praskliny na diskoch. Ak sú na aute namontované vylisované kolesá, ktoré sú ohnuté alebo čiastočne zničené, môže to spôsobiť aj vibrácie auta pri vysokej rýchlosti.

Počas prevádzky vozidiel Volkswagen môže dochádzať k hluku alebo klepaniu. Zdroj môže byť:

• čiastočne alebo úplne zničený vnútorný CV kĺb;
• veľká vôľa na vonkajšom CV kĺbe hnacieho hriadeľa;
  

  Keď sa vonkajší kĺb CV zlomí, dochádza k vôli a vibráciám
• vôľa diferenciálu v dôsledku opotrebovania ložísk hnacieho hriadeľa v prevodovke;
• úplné alebo čiastočné opotrebovanie držiakov motora alebo prevodovky, ktoré je ťažké si všimnúť pri skúmaní podložiek voľným okom;
• čiastočne alebo úplne zničené ložisko na náboji kolesa;
• vibrácie motora spojené s nízkou kvalitou paliva alebo so silnou zmenou časovania hlavného ventilu.

Oprava karosérie automobilov Volkswagen

Karoséria automobilov Volkswagen, rovnako ako karoséria akéhokoľvek iného automobilu, vyžaduje pravidelnú údržbu a opravy. Zoznam hlavných opráv karosérie vyzerá takto:

• úplné obnovenie tela po nehode;
• výmena jednotlivých častí tela;
• obnovenie geometrie tela;
• vyrovnávanie malých priehlbín bez povrchovej úpravy;
• čistenie karosérie pred koróziou;
• základný náter karosérie s následným lakovaním;
• ošetrenie tela antikoróznymi zlúčeninami.

Ceny za opravu karosérie Volkswagen

Cena opravy karosérie závisí od stupňa poškodenia a môže sa pohybovať vo veľmi širokom rozmedzí. Navyše niekedy môže byť oprava tela úplne nepraktická. Ak sa teda karoséria vážne poškodila v dôsledku nehody, je často jednoduchšie kúpiť si nové auto, ako obnoviť staré. K dnešnému dňu vyzerajú približné ceny za obnovu karosérií automobilov Volkswagen takto:

• oprava samostatnej časti tela - od 700 rubľov;
• maľovanie a základný náter samostatnej časti - od 5 XNUMX rubľov;
• obnovenie geometrie tela - od 12 XNUMX rubľov;
• obnovenie tela po nehode - od 200 tisíc rubľov.

Potreba pravidelnej počítačovej diagnostiky

Moderný automobil Volkswagen je mimoriadne zložitý súbor systémov a zostáv, ktorým rozumie len odborník. A ani špecialista sa nezaobíde bez špeciálneho stojana na diagnostický počítač. Len s jeho pomocou je možné identifikovať nielen problémy, ktoré už pri prevádzke automobilových systémov vznikli, ale aj zistiť, ktoré zo systémov alebo častí môžu v blízkej budúcnosti zlyhať.

Počítačová diagnostika poskytuje podrobné informácie o stave stroja

Ak by automechanik manuálne pretriedil všetky detaily zlyhaného systému, aby identifikoval poruchu, trvalo by niekoľko dní, kým by zistil príčiny problémov. Počítačová diagnostika skráti tento čas na niekoľko hodín. Majiteľ auta zároveň dostane nielen informácie o stave jednotlivých komponentov, zostáv a systémov, ale aj posúdenie celkového technického stavu svojho auta. Ak si vodič neželá, aby na ceste vznikali problémy, je potrebné aspoň dvakrát ročne vykonať počítačovú diagnostiku jeho Volkswagenu.

Automobily Volkswagen teda majú množstvo najčastejších porúch, z ktorých väčšinu je možné odstrániť len zapojením špecialistov autoservisu. Zároveň je dôležité, aby majiteľ auta starostlivo sledoval stav svojho auta, aby nezmeškal okamih, keď potrebuje naliehavú pomoc.