SUV do mesta - Honda CR-V
Tri písmená CR-V na zadných dverách najväčšieho modelu Honda znamenajú kompaktné rekreačné vozidlo. Preložené do poľštiny – kompaktné auto na rekreáciu. Mám podozrenie, že boli vynájdené preto, aby vodičov upozornili, že v tomto prípade nejde o typický terénny automobil. Po prvom dni nášho spoločného putovania pre mňa slovo „dovolenka“ nadobudlo úplne nový rozmer. To znamená trochu stresu z cestovania a liek na únavu po náročnom pracovnom dni.
A teraz postupne.
Tri písmená CR-V na zadných dverách najväčšieho modelu Honda znamenajú kompaktné rekreačné vozidlo. Preložené do poľštiny – kompaktné auto na rekreáciu. Mám podozrenie, že boli vynájdené preto, aby vodičov upozornili, že v tomto prípade nejde o typický terénny automobil. Po prvom dni nášho spoločného putovania pre mňa slovo „dovolenka“ nadobudlo úplne nový rozmer. To znamená trochu stresu z cestovania a liek na únavu po náročnom pracovnom dni.
A teraz postupne.
Hoci silueta tohto modelu Hondy pripomína SUV, pri pohľade zboku či zozadu si myslíme skôr veľké kombi alebo dodávku ako SUV. S dobrodružstvom, ktoré môže poskytnúť pohon všetkých kolies, tiež netreba počítať, keďže svetlá výška CR-V je príliš nízka na to, aby sa zbláznila do terénu. Ale určite je to dobré auto na dlhé rodinné výlety. Odporúčam ich najmä námorníkom a táborníkom. CR-V umožňuje ťahať príves s hmotnosťou až 2 tony, čo umožňuje vziať si na dovolenku loď alebo obytný automobil a je vybavený systémom, vďaka ktorému je jazda s prívesom bezpečnejšia.
Mám pre nás ešte jednu čerešničku na torte. Štatistiky hovoria, že CR-V najviac láka ženy. Zrejme nás presvedčí veľa zaoblenia a množstvo elegantných dokončovacích prvkov.
Aj keď sa vždy po jazde na Hondu pozerám na ulicu, myslím si, že tajomstvo úspechu je niekde inde. Eso v diere: spoľahlivá, masívna silueta, veľké kolesá a pohon všetkých kolies, vďaka ktorým je jazda cez blatisté ulice, ľad a piesok hračkou. Pri preklzávaní predných kolies pohon automaticky zapojí aj zadné kolesá.
Sadám si za volant. Vysoká poloha sedenia v CR-V poskytuje dobrý výhľad a pocit nadradenosti nad ostatnými účastníkmi cestnej premávky. Dvojúrovňové nastavenie volantu umožňuje cítiť sa pohodlne aj malej žene. Moju pozornosť okamžite upútajú moderné hodiny s príjemným podsvietením. Všetky dôležité gombíky, spínače a tlačidlá nájdete bez toho, aby ste spustili oči z cesty. Sú presne tam, kde ich očakávame.
Mám podozrenie, že kokpit tohto auta pravdepodobne navrhli milovníci hudby. Ponúkali úložný box, ktorý pojme až 24 CD a má konektor pre MP3 prehrávač. Rodina, ktorá rada počúva hudbu, by mala byť potešená. Ďalším prvkom, ktorý odlišuje interiér tejto Hondy od ostatných áut, je páka ručnej brzdy v tvare priestoru. Vyzerá ako fotený z kokpitu lietadla. Potešilo ma aj to, že som bez problémov našla miesto aj pre rúž aj náhradné špendlíky. Všetko je v poriadku, no pri každom pohľade na palubnú dosku som zistil, že kvalita plastov by sa dala zlepšiť.
Ako sa na rodinné SUV Honda CR-V patrí, poskytuje pohodlnú jazdu piatim dospelým pasažierom, no v prípade tohto auta si prídu na svoje aj tí, ktorí majú miesto v strede zadného sedadla. Na rozdiel od mnohých iných vozidiel s pohonom všetkých štyroch kolies bude mať pod nohami rovnú podlahu a nie vypuklý tunel. Z pohľadu páru s deťmi bude dôležitou výhodou tohto modelu možnosť uchytenia detských sedačiek ISOFIX na každé sedadlo. Okrem toho sa operadlá sedadiel sklápajú samostatne a dajú sa sklopiť. Celú lavicu je možné kedykoľvek posunúť dopredu o 15 cm, čím sa zväčší priestor v batožinovom priestore. Skontroloval som, že potom sa do nej bez problémov zmestia dva bicykle, skladací stan a tri veľké batohy. Nákladový priestor CR-V má minimálne 556 litrov.
Po niekoľkých dňoch spoločného cestovania vás môžem ubezpečiť, že Honda CR-V sa na ceste správa veľmi dobre. Jeho rozmery vodič prakticky necíti. Jazdí ako auto. Je stabilný pri vysokých rýchlostiach. Navyše, vďaka početným systémom, ktoré sú takmer vyčerpávajúce v práci a myslení, má človek chuť absolvovať vodičský kurz s inštruktorom. Indikátor na hodinkách vám povie, ktorý prevodový stupeň máte zvoliť.
Systém kontroly stability nám pomôže v zákrutách, zrýchľovaní či predbiehaní. Predné a zadné parkovacie senzory ako verní anjeli sledujú telo pri manévrovaní na stiesnenom parkovisku alebo v garáži. Frekvencia akustického signálu pri približovaní sa k prekážke narastá a na palubnom displeji sa zobrazuje, ktorá časť vozidla je „v nebezpečenstve“.
Srdcom testovanej verzie Hondy CR-V bol naftový motor 2.2 i-DTEC. Oplatí sa vybrať. Tento motor je veľmi tichý, živý a ekonomický. Do mojich rúk dokázal dostať v meste 8 litrov nafty. Jemné zaobchádzanie s plynovým pedálom na diaľnici vedie k spotrebe paliva 7 litrov. Na autá tejto triedy je to veľmi dobrý výsledok. Škoda, že aby som mohol vlastniť Hondu CR-V, musel by som si najprv postaviť 140-ku. zlotý.
