Jarné pneumatiky

Pneumatiky sú ako topánky. Ak niekto trvá na tom, môže nosiť tú istú obuv po celý rok, ale pohodlie a pohodlie zanechávajú veľa želaní.

Podobná situácia s pneumatikami v aute.

Väčšina pneumatík, ktoré sa dnes vyrábajú, je určená len pre určitú sezónu. Zimné pneumatiky sú prispôsobené nízkym teplotám. V lete, keď teplota asfaltu dosahuje 30 alebo aj 40 stupňov C, sa takáto pneumatika veľmi rýchlo opotrebuje, takže na ďalšiu sezónu určite nebude vhodná.

Príliš mäkká pneumatika navyše zvyšuje brzdnú dráhu a zhoršuje kvalitu jazdy. Zimné pneumatiky navyše vydávajú väčší hluk ako letné.

Zimné pneumatiky by ste mali vymeniť, ak je priemerná denná teplota nad 7 stupňov C. V prípade tuhších nízkoprofilových letných pneumatík sa však oplatí počkať na výmenu teplôt okolo 10 stupňov C.

Výmene pneumatík by mala predchádzať vizuálna kontrola ich stavu. Ak je hĺbka dezénu menšia ako 2 mm, nemali by ste ich nosiť, pretože určite nebudete môcť jazdiť celú sezónu. Tiež praskliny a opuchy zbavujú pneumatiku práva na ďalšie použitie. Výmena pneumatík je tiež príležitosťou na kontrolu vyváženia, aj keď hýbeme celými kolesami.

Od kvality pneumatiky závisí, či znesie všetku záťaž.

Kontaktná plocha pneumatiky s povrchom vozovky má veľkosť pohľadnice. To je veľmi málo, ak vezmeme do úvahy pracovné sily. Preto, aby pneumatika poskytovala primeranú priľnavosť, musí byť vysoko kvalitná.

Ani najlepšia prevodovka a odpruženie s ESP nezabráni zrážke, ak je chybný posledný článok, teda pneumatiky. S obmedzenou hotovosťou sa oplatí vzdať sa hliníkových ráfikov v prospech lepších pneumatík.

Na trhu je veľký výber pneumatík a každý by si mal nájsť pneumatiky, ktoré zodpovedajú jeho finančným možnostiam. Je lepšie okamžite kúpiť sadu rovnakých pneumatík, pretože potom sa auto bude na ceste správať správne. Nákup protektorovaných pneumatík nie je najlepším riešením. Ich životnosť je nižšia ako u nových a ťažšie sa vyvažujú.

Správny tlak v pneumatikách je dôležitý. Keď je príliš vysoká, stredový behúň sa rýchlo opotrebuje. Keď je pneumatika nahustená, stuhne, čo znižuje komfort jazdy a ovplyvňuje opotrebovanie komponentov pruženia. Keď je tlak v pneumatike príliš nízky, pneumatika prichádza do kontaktu s vozovkou iba na vonkajšej strane behúňa, ktorý sa opotrebováva zrýchleným tempom.

Okrem toho je tu nestabilita auta pri jazde rovno a oneskorenie reakcie na pohyby riadenia. Dôležité je aj zvýšenie spotreby paliva – pneumatika je podhustená o 20 %. výsledkom je zníženie o 20 percent. najazdených kilometrov s rovnakým množstvom paliva.

Ceny pneumatík si treba kontrolovať v internetových obchodoch, pretože môžu byť lacnejšie až o desať percent ako v špecializovaných službách.

Dobre vedieť

Hĺbka dezénu má veľký vplyv na rýchlosť odvádzania vody a brzdnú dráhu. Zníženie hĺbky dezénu zo 7 na 3 mm zvyšuje brzdnú dráhu na mokrom povrchu na 10 metrov.

Rýchlostný index určuje maximálnu rýchlosť, ktorou sa môže auto s týmito pneumatikami pohybovať. Nepriamo informuje aj o schopnosti pneumatiky prenášať výkon vyvíjaný motorom auta. Ak má vozidlo z výroby obuté pneumatiky s V indexom (maximálna rýchlosť 240 km/h) a vodič jazdí pomalšie a nevyvíja také vysoké rýchlosti, potom lacnejšie pneumatiky s rýchlostným indexom T (do 190 km/h) nemožno použiť. Výkon vozidla sa využíva pri rozjazde, najmä pri predbiehaní, s tým musí počítať aj konštrukcia pneumatík.

Ventil , bežne známy ako ventil, hrá dôležitú úlohu v tesnosti kolesa. Pri pohybe naň pôsobí odstredivá sila, čo prispieva k jeho postupnému opotrebovaniu. Preto sa pri výmene pneumatiky oplatí vymeniť ventil.

Skladovanie pneumatík

Aby zimné pneumatiky vydržali do ďalšej sezóny v dobrom stave, musia byť správne uskladnené. Prvým krokom je dôkladné umytie pneumatík (a ráfikov), aby ste z nich odstránili soľ a nečistoty po zimnej sezóne. Po vysušení ich možno skladovať v tmavej, suchej a nie príliš teplej miestnosti, mimo mastnoty, olejov a palív. Pneumatiky bez ráfikov skladujte vo zvislej polohe a celé kolesá ukladajte na seba. Ak pneumatiky nemáme kde uskladniť, môžeme ich za malý poplatok uskladniť v pneuservise.

Ako predĺžiť životnosť pneumatiky?

– dbajte na správny tlak v pneumatikách

– nepohybujte sa a nebrzdite príliš prudko

– nevchádzajte do zákrut príliš vysokou rýchlosťou, čo spôsobuje čiastočnú stratu trakcie

- nepreťažujte auto

- opatrne sa približujte k obrubníkom

– dbajte na správnu geometriu zavesenia

Druhy chráničov

Symetrický - dezén sa používa hlavne v lacnejších pneumatikách a pre pneumatiky malého priemeru a nie príliš veľká šírka. Smer, v ktorom je takáto pneumatika namontovaná, nemá veľký vplyv na jej správnu funkciu.

riadený - dezén bežne používaný v zimných a letných pneumatikách. Obzvlášť užitočné na mokrom povrchu. Charakteristickým znakom je jasný smerový dezén a k správnej montáži prispievajú znaky vyrazené na boku. pneumatiky.

asymetrický – Dezén sa používa najmä pri širokých pneumatikách, zimných aj letných. Charakteristickým znakom je úplne odlišný dezén na oboch poloviciach pneumatiky. Táto kombinácia by mala poskytnúť lepšiu priľnavosť.

Čo hovoria pravidlá

– Na kolesá tej istej nápravy je zakázané montovať pneumatiky rôznych dezénov, vrátane dezénu.

- Na krátkodobé použitie je dovolené namontovať rezervné koleso na vozidlo s parametrami odlišnými od parametrov bežne používaného oporného kolesa, ak je takéto koleso súčasťou štandardnej výbavy vozidla - za podmienok stanovených vyhláškou č. výrobcu vozidla.

– Vozidlo musí byť vybavené pneumatikami, ktorých nosnosť zodpovedá maximálnemu tlaku v kolesách a maximálnej rýchlosti vozidla; tlak v pneumatikách by mal byť v súlade s odporúčaniami výrobcu pre danú pneumatiku a zaťaženie vozidla (tieto parametre určuje výrobca tohto modelu auta a nevzťahujú sa na rýchlosť alebo zaťaženie, ktoré vodič jazdí)

- Pneumatiky s indikátormi opotrebovania dezénu nesmú byť namontované na vozidle a pre pneumatiky bez týchto indikátorov - s hĺbkou dezénu menšou ako 1,6 mm.

– Vozidlo nesmie byť vybavené pneumatikami s viditeľnými prasklinami, ktoré odhaľujú alebo poškodzujú vnútornú konštrukciu

– Vozidlo nesmie byť vybavené pneumatikami s hrotmi.

– Kolesá nesmú prečnievať cez obrys krídla