VAZ 21074: prehľad modelu
Obsah
"Volzhsky Automobile Plant" vo svojej histórii vyrobil veľa rôznych modelov automobilov. Jednou z klasických verzií VAZ je 21075, vybavená karburátorovým motorom. Tento model sa nevyrába od roku 2012, ale stále ho aktívne používajú znalci domáceho automobilového priemyslu.
Karburátor VAZ 21074 - prehľad modelov
„Siedma“ séria VAZ opustila výrobnú montážnu linku v roku 1982. „Sedem“ bola „luxusná“ verzia predchádzajúceho modelu VAZ 2105, ktorý bol naopak vyvinutý na základe Fiatu 124. To znamená, že môžeme povedať, že korene domáceho automobilového priemyslu siahajú do talianskeho automobilového priemyslu.
Na jar roku 2017 analytická agentúra Avtostat zistila, že najobľúbenejším sedanom v Rusku je VAZ 2107 a všetky jeho úpravy. V čase štúdie používalo auto viac ako 1,75 milióna Rusov.
Kde je číslo karosérie a číslo motora
Každé auto vyrobené v automobilovom závode Volga musí dostať niekoľko identifikačných čísel. Najdôležitejšie z nich sú teda číslo karosérie a číslo motora.
Číslo motora je akýmsi pasom pre konkrétny model, pretože ho možno použiť na identifikáciu auta a sledovanie celej histórie „štvorky“ od samého začiatku. Číslo motora na VAZ 21074 je vyrazené na ľavej stene bloku valcov, hneď pod rozdeľovačom.
Všetky ostatné pasové údaje vozidla nájdete na hliníkovom štítku umiestnenom na spodnej poličke skrinky nasávania vzduchu. Tu sú nasledujúce možnosti:
- meno modela;
- číslo tela (individuálne pre každý VAZ);
- model pohonnej jednotky;
- informácie o hmotnosti vozidla;
- verzia stroja (kompletná sada);
- označenie hlavných náhradných dielov.
Bohužiaľ, alebo možno našťastie, toto auto bolo prerušené a môžete si ho kúpiť iba na sekundárnom trhu. Neexistujú žiadne špecifické súpravy. Toto auto je dosť obľúbené pre tuning, majitelia áut chápu, že ich autá majú od ideálu veľmi ďaleko a robia ich buď v retro alebo pretekárskom štýle. Moje auto bolo kúpené za 45 000 rubľov za rovnakú sumu a bolo predané. Ale nech to bolo čokoľvek, v pamäti mi ostali len pozitívne spomienky.
Video: všeobecný prehľad o aute
Špecifikácie vozidla
VAZ 21074 sa vyrába v karosérii sedan - podľa dizajnérov závodu aj podľa motoristov je sedan najpohodlnejšou „škatuľou“ na osobné použitie aj na prepravu nákladu.
Treba poznamenať, že nosnosť stroja uvedená v technických dokumentoch (1430 kg) je podhodnotená. Určite ste už neraz videli maximálne naloženú „štvorku“, na ktorej susedia prevážali veci či vrecia zemiakov. Doteraz na akomkoľvek trhu pomerne veľký počet predajcov používa VAZ 21074 na prepravu tovaru. Nezabudnite, že pôvodne model nebol v zásade vytvorený na prepravu tovaru!
Tabuľka: parametre karburátora VAZ 21074
| BODY | |
| Typ tela | limuzína |
| Počet dverí | 4 |
| Počet miest | 5 |
| ENGINE | |
| Typ motora (počet valcov) | L4 |
| Poloha motora | с |
| Turbodúchadlo | nie |
| Objem motora, cu. cm | 1564 |
| Výkon, hp / ot./min | 75 / 5400 |
| Krútiaci moment, Nm/ot | 116 / 3400 |
| Maximálna rýchlosť, km / h | 150 |
| Zrýchlenie na 100 km/h, s | 16 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Spotreba paliva (mimo mesta), l na 100 km | 6.8 |
| Spotreba paliva (kombinovaný cyklus), l na 100 km | 9.2 |
| Spotreba paliva (v meste), l na 100 km | 9.6 |
| Ventily na valec: | 2 |
| Systém distribúcie plynu | horný ventil s horným vačkovým hriadeľom |
| Systém napájania | karburátor |
| Vŕtanie x zdvih, mm | neexistujú žiadne údaje |
| Emisie CO2, g/km | neexistujú žiadne údaje |
| DRIVE | |
| Typ pohonu | zadné |
| PRENOS | |
| prevodovka | MKPP |
| SUSPENSION | |
| Predné | nezávislé, trojuholníkové priečne rameno, priečny stabilizátor |
| zadné | pružina, štyri pozdĺžne tlačné a prúdové tyče, Panhardská tyč, teleskopický tlmič |
| BRZDY | |
| Predné | disk |
| Zadné | bubon |
| ROZMERY | |
| Dĺžka, mm | 4145 |
| Šírka, mm | 1620 |
| Výška, mm | 1440 |
| Rázvor kolies mm | 2424 |
| Rozchod kolies vpredu, mm | 1365 |
| Rozchod zadných kolies, mm | 1321 |
| Svetlá výška mm | 175 |
| INÉ | |
| Veľkosť pneumatiky | 175 / 70 R13 |
| Pohotovostná hmotnosť | 1030 |
| Povolená hmotnosť, kg | 1430 |
| Objem kufra, l | 325 |
| Objem palivovej nádrže, l | 39 |
| Kruh otáčania, m | neexistujú žiadne údaje |
Zdroj karburátorového motora je pomerne veľký - od 150 do 200 tisíc kilometrov. Na VAZ 21074 sa oprava pohonnej jednotky a mechanizmu karburátora nepovažuje za nákladný postup, pretože všetky komponenty a diely sa vyrábajú podľa najjednoduchších schém.
Popis salónu
Podľa moderných štandardov je exteriér VAZ 21074 zastaraný.
Je ťažké hovoriť o vzhľade, pretože v skutočnosti je auto veľmi zastarané a v meste vyzerá ako vzácnosť. Ale v každom prípade, z určitého uhla pohľadu môžeme povedať, že to nevyzerá hrozne. Jedným slovom klasicizmus.
Vzhľadom na to, že celá rada rodiny VAZ 2107 (a VAZ 21074 tu nie je výnimkou) má pohon zadných kolies, motor je umiestnený vpredu, čo umožnilo výrazne rozšíriť priestor kabíny: oboje v strop a v nohách pre vodiča a spolujazdca v prednom rade.
Čalúnenie je vyrobené zo špeciálnych plastových zliatin, ktoré neoslňujú a sú nenáročné na starostlivosť. Podlaha auta je pokrytá polypropylénovými rohožami. Stĺpiky karosérie a vnútorné časti dverí sú opláštené plastom strednej tvrdosti a na vrchu sú pokryté kaprovelúrom. Sedadlá vo väčšine áut sú čalúnené odolnou tkaninou odolnou voči opotrebovaniu – velutínom.
Treba tiež povedať, že vo VAZ 21074 sa na dekoráciu interiéru používa veľké množstvo „pomocných“ materiálov - rôzne druhy tmelov, bitúmenových tesnení, plstených vankúšov a liniek. Všetky tieto materiály nejakým spôsobom prichádzajú do styku s čalúnením (dvere, spodok, sedadlá) a chránia interiér pred nadmerným hlukom zvonku. Bitúmen a tmel sa používajú hlavne na vybavenie spodnej časti auta, zatiaľ čo mäkké a textilné materiály sa používajú na čalúnenie a čalúnenie. Toto vybavenie pomáha nielen spríjemniť prítomnosť osoby v kabíne, ale rieši aj množstvo ďalších problémov:
- zvýšená zvuková izolácia kabíny;
- minimalizácia vibračných vĺn počas jazdy;
- ochrana kovu pred hrdzou;
- zvýšenie tepelnej izolácie kabíny.
prístrojová doska
VAZ 21074 sa považuje za pohodlnejšiu verziu VAZ 2107. Komfort sa dosahuje rôznymi spôsobmi, vrátane zjednodušenia jazdy. Prístrojová doska teda slúži na to, aby vodič kedykoľvek videl aktuálne údaje o jazde aj stave svojho „železného koňa“.
Na modeli VAZ 21074 sa prístrojová doska skladá z mnohých prvkov, z ktorých každý zobrazuje činnosť konkrétnej jednotky v aute. Panel je zapustený do torpéda auta zo strany vodiča. Všetky prvky sú pod plastovým sklom: na jednej strane sú dobre viditeľné, na druhej strane budú zariadenia chránené pred prípadnými mechanickými otrasmi.
Na prístrojovej doske VAZ 21074 sú umiestnené nasledujúce prvky:
- Rýchlomer je špeciálny mechanizmus, ktorý ukazuje aktuálnu rýchlosť. Stupnica je očíslovaná v dielikoch od 0 do 180, pričom každý dielik je rýchlosť v kilometroch za hodinu.
- Otáčkomer – nachádza sa vľavo od rýchlomera a slúži na to, aby vodič videl otáčky kľukového hriadeľa za minútu.
- Palivomer ECON.
- Teplomer motora - pre VAZ 21074 je prevádzková teplota motora nastavená v rozsahu 91–95 stupňov. Ak sa šípka ukazovateľa „vkradne“ do červenej zóny zariadenia, výkonová jednotka pracuje na hranici svojich možností.
- Ukazovateľ množstva paliva v plynovej nádrži.
- Nabíjanie akumulátora. Ak sa rozsvieti kontrolka batérie, je potrebné batériu dobiť (batéria je slabá).
Okrem toho sú na prístrojovej doske umiestnené prídavné kontrolky a kontrolky, ktoré pri bežnej prevádzke zostávajú zhasnuté (napríklad hladina motorového oleja, problémy s motorom, diaľkové svetlá atď.). Žiarovky sa rozsvietia iba vtedy, keď dôjde k poruche konkrétneho systému alebo keď je zapnutá určitá možnosť.
Schéma radenia prevodových stupňov
Prevodovka na VAZ 21074 funguje podľa medzinárodného štandardu. To znamená, že prvé štyri prevodové stupne sa zapínajú analogicky s písaním ruského písmena "I": hore, dole, hore, dole a piaty - doprava a dopredu. Spiatočka je zaradená doprava a dozadu.
Video: univerzálne radenie prevodových stupňov
Niektoré otázky medzi vodičmi vyvolávajú kontroverziu. Napríklad, kedy je lepšie preradiť na aute:
otáčky si nevšímaj, pozeraj na otáčky, prvý sa rozbehol, druhý do 40, tretí aspoň do 80 (spotreba bude vysoká, lepšia ako 60), tak štvrtá, ak kopec. je vpredu a máš 60 a štvrtú, vtedy je lepšie prepnúť na nižšiu rýchlosť až pri prepínaní (v momente uvoľnenia spojkového pedálu), aby to bolo plynulé, bez trhania, ale vo všeobecnosti už známky majú bola vykonaná na rýchlomere), kedy prepnúť
Automobil VAZ 21074 dnes motoristi aktívne využívajú. Napriek zastaranému dizajnu a obmedzenej funkčnosti (v porovnaní s modernými štandardmi) je stroj v prevádzke veľmi spoľahlivý a odolný. Jednoduchosť dizajnu vám navyše umožňuje nezávisle eliminovať všetky poruchy a neutrácať peniaze za drahé služby popredajných služieb.
