Benzínové čerpadlo VAZ 2107: účel, poruchy a opravy
Obsah
Palivové čerpadlo klasických Zhiguli je jednou zo slabých stránok týchto áut. Mechanizmus spôsobuje majiteľom automobilov veľa problémov, čo sa prejavuje najmä v horúcom počasí. Ak sa vyskytnú problémy s palivovým čerpadlom, musíte poznať príčiny ich výskytu a ako ich odstrániť.
Karburátor benzínového čerpadla VAZ 2107
Jedným z mechanizmov napájacieho systému akéhokoľvek motora je palivové čerpadlo. Spustenie a prevádzka pohonnej jednotky priamo závisí od jej výkonu. Na karburátor "sedmičky" boli inštalované mechanické benzínové čerpadlá membránového typu DAAZ 2101. Vďaka jednoduchej konštrukcii je mechanizmus udržiavateľný. Majiteľom Zhiguli však často robí problémy. Preto stojí za to podrobnejšie sa zaoberať prácou a poruchami tohto uzla.
Hlavné funkcie
Úlohou palivového čerpadla je dodávať palivo z nádrže do karburátora.
Dizajn zostavy nie je dokonalý, a tak patrí medzi slabé miesta v aute. Vysvetľuje to skutočnosť, že vplyv konštantných zaťažení a zlá kvalita benzínu vedie k prirodzenému opotrebovaniu prvkov. To je dôvod, prečo zariadenie zlyhá. Ak sa vyskytne problém s čerpadlom, motor začne pracovať prerušovane alebo prestane fungovať úplne.
Dizajn a princíp činnosti
Mechanizmus je vyrobený z niekoľkých častí navzájom prepojených spojovacími prvkami. V hornej časti tela sú dve armatúry, cez ktoré sa palivo dodáva a čerpá do karburátora. Konštrukcia poskytuje páku, ktorá vám umožňuje manuálne čerpať benzín z nádrže do palivového systému, čo je dôležité po dlhom parkovaní auta. Hlavné prvky uzla sú:
- posúvač;
- jar;
- rovnováha;
- kryť;
- skrutka krytu;
- skrutka;
- sieťový filter;
- membrány (pracovné a bezpečnostné);
- spodné a horné dosky;
- zásoby;
- ventily (vstup a výstup);
- páka manuálneho čerpania.
Konštrukcia palivového čerpadla: 1 - výtlačné potrubie; 2 - filter; 3 - telo; 4 - sacie potrubie; 5 - kryt; 6 - sací ventil; 7 - zásoba; 8 — páka ručného čerpania paliva; 9 - pružina; 10 - vačka; 11 - vyvažovačka; 12 — páka mechanického čerpania paliva; 13 - spodný kryt; 14 - vnútorná rozpera; 15 - vonkajšia rozpera; 16 - vypúšťací ventil
Princíp činnosti klasickej benzínovej pumpy je založený na vytváraní tlaku potrebného na udržanie požadovanej hladiny paliva v komore karburátora. Vďaka membráne sa prietok benzínu zastaví alebo zníži pri nastavení hraničnej hodnoty tlaku v palivovom potrubí. Na karburátorových „sedmičkách“ je palivové čerpadlo umiestnené pod kapotou na ľavej strane bloku valcov. Upevňuje sa na dva kolíky cez tepelnú rozperu a tesnenia, ktoré sa tiež používajú na nastavenie. Dištančná vložka je zároveň vodidlom pre tyč čerpadla.
Zariadenie pracuje v nasledujúcom poradí:
- posúvač čerpadla je poháňaný hnacou vačkou ovládanou z mechanizmu distribúcie plynu;
- membrány vo vnútri palivového čerpadla sa pohybujú a vytvárajú tlak a vákuum v komore;
- ak tlak klesne, výstupný ventil sa uzavrie a palivo vstupuje cez sací ventil;
- keď tlak stúpne, ventil na vstupe čerpadla sa uzavrie a benzín sa privádza hadicou do karburátora.
Ktoré palivové čerpadlo je lepšie
Keď dôjde k poruche palivového čerpadla, často vzniká otázka výberu nového zariadenia. Majitelia Zhiguli preferujú najmä produkty dvoch výrobcov: DAAZ a Pekar. Ak sa vyskytnú problémy s továrenským mechanizmom, napríklad keď sa prehrieva, mnohí ho menia na druhú možnosť s vysvetlením, že čerpadlá Pekar nemajú tendenciu vytvárať parný uzáver, čo spôsobuje poruchy zariadenia v horúcom počasí. V skutočnosti je tento názor chybný, pretože majú tiež taký problém, o čom svedčia početné recenzie majiteľov automobilov. Malo by sa tiež vziať do úvahy, že Pekar stojí o 1,5–2 viac ako DAAZ. Štandardné palivové čerpadlo je preto najlepšou voľbou z hľadiska spoľahlivosti, ceny a kvality. Náklady na výrobné čerpadlo sú 500 - 600 rubľov.
Tabuľka: parametre palivových čerpadiel od rôznych výrobcov pre "klasické"
| Výsledky testu | "Pekár" | DAAZ | QH | OTA |
| Nulový podávací tlak (pri rýchlosti kľukového hriadeľa 2 XNUMX ot./min), kgf / cm² | 0,26 | 0,28 | 0,3 | 0,36 |
| Produktivita na voľný odtok (pri otáčkach kľukového hriadeľa 2 tis. ot./min.), l/h | 80 | 76 | 92 | 74 |
| Doba odsávania pri rýchlosti kľukový hriadeľ 2 tis. ot./min., s | 4 | 13 | 9 | 6 |
| Tesnosť ventilu pri tlaku 0,3 kgf/cm² (únik paliva do 10 minút), cm³ | 8 | 12 | 8 | 8 |
| Miesto | 3 | 4 | 1-2 | 1-2 |
Čerpadlá QH sa vyrábajú vo Veľkej Británii, zatiaľ čo čerpadlá OTA sa vyrábajú v Taliansku. Tieto zariadenia však majú niektoré vlastnosti: čerpadlo QH nemá páku na ručné čerpanie paliva a kryt je neoddeliteľný. Taliansky mechanizmus má v porovnaní s ostatnými výborné parametre, no jeho cena je takmer 3x vyššia ako ruské výrobky.
Symptómy poruchy palivového čerpadla
Skúsený automobilový nadšenec môže určiť poruchy svojho auta svojim správaním alebo cudzími zvukmi. To platí aj pre palivové čerpadlo. Ak znalosti nestačia, stojí za to zvážiť nasledujúce charakteristické znaky naznačujúce problémy s palivovým čerpadlom:
- motor sa nespustí;
- motor sa zastaví takmer po celú dobu;
- výkon a dynamika auta sú znížené.
Malo by sa však pamätať na to, že výkon sa môže znížiť aj z mnohých iných dôvodov: problémy s piestnymi krúžkami, ventilmi atď. Ak je palivové čerpadlo úplne chybné, motor sa nedá naštartovať.
Nečerpá benzínové čerpadlo
Dôvodov, prečo zariadenie nedodáva palivo, môže byť niekoľko. Pred začatím odstraňovania problémov sa musíte uistiť, že v nádrži je benzín. Stáva sa, že snímač hladiny ukazuje nesprávne a problém spočíva jednoducho v nedostatku paliva. Musíte sa tiež uistiť, že filtračné prvky nie sú upchaté, ale je lepšie ich vymeniť, pretože sú lacné. Po týchto krokoch môžete prejsť k diagnostike.
Príčiny problémov môžu byť:
- opotrebovanie v dôsledku dlhého počtu najazdených kilometrov;
- poškodenie membrány;
- nedostatočná tuhosť pružiny v dôsledku rozťahovania;
- kontaminácia ventilov;
- zlyhanie tesnenia.
Ak plynové čerpadlo na "sedmičke" nedodáva palivo, potom existujú dva spôsoby, ako sa z tejto situácie dostať: nainštalujte nové zariadenie alebo rozoberte staré, diagnostikujte a vymeňte poškodené časti.
Video: Palivové čerpadlo VAZ nečerpá
Prestane čerpať horúce
Jedným z problémov klasickej "Lada" je prehrievanie palivového čerpadla, čo vedie k porušeniu jeho výkonu - jednoducho prestane čerpať. Problém je spôsobený vytvorením parnej zámky, ktorá odstaví prívod benzínu. Existuje niekoľko spôsobov, ako vyriešiť problém: nalejte vodu na chladiace čerpadlo alebo jazdite s mokrou handrou. Tieto metódy sú použiteľné v kritickej situácii, ale v žiadnom prípade nie na každodenné použitie. Problém je eliminovaný nastavením palivového čerpadla pomocou tesnení, výmenou tyče, výmenou samotnej zostavy alebo použitím lepšieho paliva.
Kontrola palivového čerpadla
Ak existujú podozrenia alebo charakteristické znaky poruchy palivového čerpadla, je potrebné skontrolovať mechanizmus. Ak to chcete urobiť, vykonajte nasledujúce kroky:
- Uvoľnite hadicovú svorku, ktorá dodáva benzín do karburátora, a potom hadicu vytiahnite z armatúry. Z trysky bude vytekať benzín, preto je lepšie spustiť jej okraj do prázdnej nádoby.Uvoľníme svorku a utiahneme hadicu, ktorá dodáva palivo do karburátora
- Skúšame manuálne pumpovať palivo pákou.Pákou manuálne načerpajte palivo
- Z výstupnej armatúry by mal vytekať benzín pod tlakom. Ak čerpadlo čerpá, možno ho považovať za prevádzkyschopné. V opačnom prípade pokračujeme v diagnostike.
- Uvoľnite svorku a vyberte hadicu zo vstupnej armatúry palivového čerpadla.Uvoľníme svorku a vytiahneme hadicu prívodu paliva z plynovej nádrže
- Prstom upneme armatúru na vstupe a pokúsime sa ju napumpovať. Ak pocítite vákuum (prst saje), ventily pumpy fungujú. Ak tomu tak nie je, je potrebné zostavu opraviť alebo vymeniť.
Pohon palivového čerpadla
Palivové čerpadlo VAZ 2107 je poháňané posúvačom (tyčom) a excentrom umiestneným na hriadeli pomocných zariadení („prasa“, medzihriadeľ), ktorý je poháňaný rozvodovým mechanizmom cez ozubené koleso. Medzi pomocné zariadenia patrí rozdeľovač, olejové a palivové čerpadlá.
princíp fungovania
Pohon funguje nasledovne:
- medziľahlý hriadeľ sa otáča cez rozvodovú reťaz;
- excentr pôsobí na tyč a tlačí ju;
- tyč stláča páku palivového čerpadla a zabezpečuje jeho prevádzku.
Poruchy pohonu palivového čerpadla
Keď sa jednotka prívodu paliva opotrebuje, môžu sa vyskytnúť poruchy, ktoré ovplyvňujú jej výkon.
Opotrebenie tyče
Hlavný znak vývoja pažby – auto nevyvíja požadovanú rýchlosť. Ak auto zrýchli, ale po dosiahnutí rýchlosti na určitú hodnotu ju už nevyvíja, dôvodom je opotrebovanie tyče. V poslednej dobe je posúvač vyrobený z takého nekvalitného kovu, že vedie k vývoju doslova 500-1000 km. Okraj predstavca na excentrickej strane sa jednoducho vyrovná, čo naznačuje potrebu výmeny dielu.
Tyč palivového čerpadla by mala mať dĺžku 82,5 mm.
Oprava palivového čerpadla
Ak chcete vymeniť alebo opraviť čerpadlo, bude potrebné ho demontovať z motora. Z nástrojov, ktoré budete potrebovať:
- kľúč 13 mm;
- krížový skrutkovač.
Demontáž palivového čerpadla
Uzol demontujeme v nasledujúcom poradí:
- Utrite čerpadlo handrou.
- Odpojíme obe hadice (na vstupe a výstupe) uvoľnením svoriek pomocou skrutkovača.
- Vytiahneme hadice z armatúr.Po uvoľnení svoriek vytiahneme obe hadice z armatúr palivového čerpadla
- Pomocou 13 mm kľúča alebo hlavy s predĺžením odskrutkujte 2 upevňovacie matice.Odskrutkujeme upevňovacie prvky palivového čerpadla pomocou 13 mm kľúča
- Opatrne vyberte palivové čerpadlo.Odstráňte palivové čerpadlo z čapov
Ak je potrebné tyč vymeniť, jednoducho ju vyberte z tepelnoizolačnej vložky a vymeňte ju za novú.
demontáž
Na demontáž palivového čerpadla je potrebné pripraviť:
- 8 a 10 mm kľúč;
- krížový skrutkovač.
Postup pri demontáži je nasledujúci:
- Uvoľnite skrutku, ktorá drží horný kryt.Ak chcete demontovať horný kryt, odskrutkujte skrutku pomocou 8 mm kľúča.
- Demontujeme kryt a vyberieme filter z jemnej sieťoviny.Odstráňte kryt a sitko
- Odskrutkujeme 6 skrutiek upevňujúcich dve časti puzdra zariadenia.Časti puzdra sú navzájom spojené šiestimi skrutkami, odskrutkujte ich
- Oddelíme časti tela.Po odskrutkovaní upevňovacích prvkov oddeľujeme dve časti puzdra
- Membrány otočíme o 90° a vyberieme ich z puzdra. Demontujte pružinu.Po otočení membrán o 90 ° ich vyberieme z puzdra spolu s pružinou
- Uvoľnite maticu pomocou 8 mm kľúča.Na demontáž zostavy membrány je potrebné odskrutkovať maticu pomocou 8 mm kľúča
- Demontujeme zostavu membrány, pričom prvky odstraňujeme v sérii.Po odskrutkovaní upevňovacích prvkov demontujeme zostavu membrány po častiach
- Pozeráme sa na bránice. Ak sú na prvkoch delaminácie, trhliny alebo najmenšie stopy poškodenia, vymieňame membrány za nové.
- Vyčistíme filter, po ktorom zostavíme čerpadlo v opačnom poradí.
Pri montáži je potrebné sitko nainštalovať tak, aby jeho otvor bol nad ventilom.
Výmena ventilu
Ventily palivového čerpadla VAZ 2107 sú súčasťou opravnej súpravy. Na ich výmenu budete potrebovať ihlový pilník a vhodné tipy na demontáž.
Postupnosť činností pri demontáži je nasledovná:
- Dierovanie odstraňujeme ihlovým pilníkom.Na odstránenie ventilov je potrebné odstrániť razidlá
- Ventily vytlačíme vhodnými hrotmi.Ventily vylisujeme vhodnými nadstavcami
- Nainštalujeme nové diely a jadro sedlo na troch miestach.
Inštalácia a nastavenie palivového čerpadla
Inštalácia palivového čerpadla na "sedem" sa vykonáva v opačnom poradí pri demontáži. Samotný proces nespôsobuje ťažkosti. Pozornosť by sa však mala venovať tesneniam, pretože ich hrúbka má priamy vplyv na činnosť mechanizmu.
Nastavenie polohy zostavy sa musí vykonať, ak sa po jej odstránení vymenili tesnenia alebo boli staré tesnenia silne zatlačené.
Palivové čerpadlo je utesnené niekoľkými tesneniami:
- nastavenie (hrúbka 0,7–0,8 mm alebo 1,1–1,3 mm);
- tepelne izolačné;
- tesnenie (0,27–0,33 mm).Palivové čerpadlo je pripevnené k motoru cez tri tesnenia.
Nastavovacie a tesniace tesnenia sa líšia iba hrúbkou. Medzi blokom motora a tepelne izolačným prvkom musí byť vždy tesniace tesnenie.
Palivové čerpadlo sa nastavuje takto:
- Nainštalujte tesniace tesnenie.Najprv sa na čapy namontuje tesniace tesnenie s hrúbkou 0,27–0,33 mm
- Stonku vložíme do rozpery.
- Dištančnú vložku nasadíme na čapy.Po tesniacom tesnení nainštalujte tepelnoizolačnú vložku
- Nainštalujte nastavovač.Medzi rozperu a palivové čerpadlo inštalujeme nastavovaciu podložku s hrúbkou 0,7–0,8 mm
- Súpravu tesnení pevne pritlačíme k bloku, potom kľúčom pomaly otáčame kľukovým hriadeľom motora za remenicu, pričom zvolíme polohu tyče, v ktorej minimálne vyčnieva vzhľadom na povrch nastavovacieho tesnenia.
- Kovovým pravítkom alebo strmeňom určujeme výstup tyče. Ak je hodnota menšia ako 0,8 mm, zmeníme nastavovacie tesnenie na tenšie - 0,27–0,33. Pri hodnotách okolo 0,8–1,3 mm, čo je norma, nič nemeníme. Pre väčšie hodnoty inštalujeme hrubšie tesnenie (1,1–1,3 mm).Natočíme kľukový hriadeľ motora tak, aby tyč palivového čerpadla minimálne vyčnievala z rozpery a zmeriame hodnotu posuvným meradlom.
Video: ako nastaviť palivové čerpadlo na "klasiku"
Elektrické palivové čerpadlo pre VAZ 2107
Majitelia „klasiky“, vrátane VAZ 2107, čoraz častejšie inštalujú na svoje autá moderné zariadenia. Mechanické palivové čerpadlo je teda nahradené elektrickým. Hlavným cieľom zavedenia elektrického palivového čerpadla je zbaviť sa problémov, ktoré vznikajú pri bežných čerpadlách. Musíte však pochopiť, že ak je na vstrekovacích „sedmičkách“ takýto mechanizmus inštalovaný priamo v plynovej nádrži, potom na karburátorových automobiloch je umiestnený pod kapotou.
Ktorý z nich je možné nainštalovať
Ako elektrické palivové čerpadlo na "klasiku" môžete nainštalovať akékoľvek zariadenie určené na prácu na vstrekovacích autách. Na základe spätnej väzby od majiteľov automobilov Zhiguli sa často používajú čerpadlá čínskej výroby, ako aj Magneti Marelli a Bosch. Je dôležité vedieť, že výrobok musí poskytovať nízky tlak. Bežné mechanické čerpadlo produkuje asi 0,05 atm. Ak je indikátor vyšší, potom ihlový ventil v karburátore jednoducho prejde palivom, čo povedie k jeho úniku smerom von.
Inštalácia elektrického palivového čerpadla
Na zavedenie elektrického palivového čerpadla do karburátora „sedem“ budete potrebovať určitý zoznam materiálov:
- odpalisko 8x6x8 mm;
- palivové vedenie pre VAZ 2107;
- spätný ventil z "osem";
- armatúra so závitom 8 mm;
- svorky, podložky od Kaliny pre štvorkolíkové relé (3 ks) s držiakom poistky;
- samotné štvorkontaktné relé (3 ks);
- palivový prúd (150);
- hadica spätného vedenia paliva z "ôsmich";
- drôty;
- nezachytávacie tlačidlo.
Práce vykonávame v nasledujúcom poradí:
- Palivové potrubie (spiatočka) položíme rovnobežne s bežným palivovým potrubím a pripevníme ho na továrenské miesta.Spätné potrubie položíme rovnobežne s bežným palivovým potrubím
- Do krytu snímača hladiny paliva sme vyrezali armatúru 8 mm.Do krytu snímača hladiny paliva sme vyrezali armatúru 8 mm na pripojenie spätného potrubia
- Elektrické palivové čerpadlo inštalujeme pod kapotu na vhodné miesto, napríklad na ľavý blatník.Elektrické palivové čerpadlo namontujeme na ľavý blatník v motorovom priestore
- Na vstupe do karburátora nainštalujeme T-kus so 6 mm závitom vyrezaným vo vnútri rúrky, po ktorom zaskrutkujeme palivový prúd o 150: je potrebné vytvoriť tlak, inak benzín pôjde do nádrže (do spätného potrubia) a nie do karburátora. To povedie k poklesu pri stlačení plynu.Na vstupe do karburátora inštalujeme odpalisko s tryskou na vytvorenie potrebného tlaku
- Inštalujeme spätný ventil, ktorý zabráni vytekaniu benzínu do nádrže počas dlhšej nečinnosti.
- Elektrické pripojenie elektrického palivového čerpadla sa vykonáva podľa schémy.Elektrické palivové čerpadlo pripojíme k nabíjacej lampe, štartéru a napájaniu cez tri štvorkolíkové relé
- Blok s relé je tiež umiestnený na blatníku, ale dá sa posunúť vyššie.Blok s relé je nainštalovaný aj na blatníku
- Mechanické palivové čerpadlo demontujeme a na jeho miesto nasadíme zátku (kovovú platňu).Namiesto mechanického palivového čerpadla nainštalujte zástrčku
- Swap tlačidlo namontujeme v kabíne napríklad na kryt stĺpika riadenia.Tlačidlo čerpania paliva inštalujeme na kryt stĺpika riadenia
Video: inštalácia elektrického palivového čerpadla na VAZ 2107
Po dokončení inštalácie bude mechanizmus fungovať podľa nasledujúceho algoritmu:
- po zapnutí zapaľovania a stlačení tlačidla čerpania čerpadlo funguje a čerpá benzín;
- pri štartovaní štartéra sa zapne palivové čerpadlo;
- počas chodu motora je čerpadlo poháňané generátorom;
- po zastavení motora sa prevádzka jednotky zastaví.
Výhody inštalácie
Majitelia Zhiguli, ktorí si na svoje autá nainštalovali elektrické palivové čerpadlo, berú na vedomie tieto výhody:
- motor s takýmto zariadením beží stabilnejšie pri voľnobehu;
- s prudkým zvýšením rýchlosti auto dobre reaguje na pedál, nedochádza k žiadnym poklesom, čo nie je pozorované pri mechanickom čerpadle;
- pri prepínaní rýchlostí je zaznamenaná hladká jazda a pri prudkom uvoľnení plynu nie sú žiadne zášklby;
- pri vysokých rýchlostiach sa motor točí lepšie;
- pri naštartovaní auta po dlhej ceste nedochádza k trhaniu pri nízkych rýchlostiach.
Benzínové čerpadlo VAZ 2107 musí byť niekedy opravené alebo zmenené. Urobiť to nie je také ťažké, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Opravy a nastavovacie práce sa vykonávajú s minimálnou sadou nástrojov v súlade s podrobnými pokynmi.
