Ako opraviť a nastaviť distribútor VAZ 2101 vlastnými rukami

Neprerušovaná prevádzka motora VAZ 2101 do značnej miery závisí od ističa-distribútora (distribútora). Na prvý pohľad sa tento prvok zapaľovacieho systému môže zdať príliš komplikovaný a presný, ale v skutočnosti v jeho dizajne nie je nič nadprirodzené.

Rozdeľovač ističa VAZ 2101

Samotný názov „distribútor“ pochádza z francúzskeho slova trembler, čo v preklade znamená vibrátor, istič alebo vypínač. Vzhľadom na to, že časť, o ktorej uvažujeme, je integrálnou súčasťou zapaľovacieho systému, už z toho môžeme usúdiť, že sa používa na prerušenie stáleho napájania prúdu, presnejšie na vytvorenie elektrického impulzu. Medzi funkcie rozdeľovača patrí aj distribúcia prúdu cez sviečky a automatické nastavenie časovania zapaľovania (UOZ).

Rozdeľovač slúži na vytvorenie elektrického impulzu v nízkonapäťovom obvode zapaľovacieho systému, ako aj na distribúciu vysokého napätia na sviečky

Aké druhy ističov-distribútorov boli použité na VAZ 2101

Existujú dva typy distribútorov: kontaktné a bezkontaktné. Až do začiatku osemdesiatych rokov boli "penny" vybavené kontaktnými zariadeniami, ako je R-1980B. Charakteristickým znakom tohto modelu bol mechanizmus prerušenia prúdu typu vačky, ako aj absencia vákuového regulátora časovania zapaľovania, ktorý je nám známy. Jeho funkciu plnil ručný oktánový korektor. Neskôr sa na VAZ 125 začali inštalovať kontaktné rozvádzače vybavené vákuovým regulátorom. Takéto modely sa vyrábali a vyrábajú dodnes pod katalógovým číslom 2101.

Rozvádzače R-125B boli vybavené ručným oktánovým korektorom

V deväťdesiatych rokoch nahradili bezkontaktné zariadenia bezkontaktné zariadenia. Ich dizajn sa v ničom nelíšil, okrem mechanizmu tvorby impulzov. Vačkový mechanizmus bol pre svoju nespoľahlivosť nahradený Hallovým snímačom - zariadením, ktorého princíp činnosti je založený na účinku rozdielu potenciálov na vodič umiestnený v elektromagnetickom poli. Podobné snímače sa dodnes používajú v rôznych systémoch automobilových motorov.

Bezkontaktný rozvádzač nemá nízkofrekvenčný vodič na ovládanie ističa, pretože na generovanie elektrického impulzu sa používa elektromagnetický snímač

Kontaktujte distribútora VAZ 2101

Zvážte dizajn "penny" rozdeľovača-ističa pomocou príkladu modelu 30.3706.

zariadenie

Konštrukčne sa rozvádzač 30.3706 skladá z mnohých častí zostavených v kompaktnom puzdre, uzavretom vekom s kontaktmi pre vysokonapäťové vodiče.

Kontaktný rozdeľovač sa skladá z týchto prvkov: 1 - hriadeľ snímača rozdeľovača zapaľovania, 2 - hriadeľový deflektor oleja, 3 - puzdro snímača rozdeľovača, 4 - konektor, 5 - puzdro podtlakového regulátora, 6 - membrána, 7 - kryt podtlakového regulátora , 8 - tyč podtlakového regulátora, 9 - základná (poháňaná) doska regulátora časovania zapaľovania, 10 - rotor rozdeľovača zapaľovania, 11 - bočná elektróda s koncovkou pre vodič k zapaľovacej sviečke, 12 - kryt rozdeľovača zapaľovania, 13 - centrálny elektróda so svorkou pre vodič z cievkového zapaľovania, 14 - uhlie centrálnej elektródy, 15 - stredový kontakt rotora, 16 - odpor 1000 Ohm pre potlačenie rádiového rušenia, 17 - vonkajší kontakt rotora, 18 - vývod doska odstredivého regulátora, 19 - hmotnosť regulátora časovania zapaľovania, 20 - sito, 21 - pohyblivá (nosná) doska snímača priblíženia, 22 - snímač priblíženia, 23 - puzdro maznice, 24 - doraz ložiska, 25 - valivý ložisko rebrá snímača priblíženia

Zvážte tie hlavné:

• rám. Je vyrobený z hliníkovej zliatiny. V jeho hornej časti sa nachádza lámací mechanizmus, ako aj podtlakové a odstredivé regulátory. V strede puzdra je keramicko-kovové puzdro, ktoré funguje ako axiálne ložisko. Na bočnej stene je umiestnená olejnička, cez ktorú je objímka mazaná;
  

  Telo rozvádzača je vyrobené z hliníkovej zliatiny
• šachta. Rotor rozdeľovača je odliaty z ocele. V spodnej časti má drážky, vďaka ktorým je poháňaný z hnacieho prevodu pomocných mechanizmov elektrárne. Hlavnou úlohou hriadeľa je prenášať krútiaci moment na regulátory uhla zapaľovania a bežca;
  

  Spodná časť hriadeľa rozdeľovača má drážky
• pohyblivý kontakt (posúvač). Namontované na hornom konci hriadeľa. Otáčaním prenáša napätie na bočné elektródy umiestnené vo vnútri krytu. Posúvač je vyrobený vo forme plastového kruhu s dvoma kontaktmi, medzi ktorými je inštalovaný odpor. Úlohou druhého je potlačiť rádiové rušenie vznikajúce pri zatváraní a otváraní kontaktov;
  

  Posuvný rezistor sa používa na zabránenie rádiového rušenia
• kryt dielektrického kontaktu. Kryt ističa-rozvádzača je vyrobený z odolného plastu. Má päť kontaktov: jeden centrálny a štyri bočné. Centrálny kontakt je vyrobený z grafitu. Z tohto dôvodu sa často označuje ako „uhlie“. Bočné kontakty - meď-grafit;
  

  Kontakty sú umiestnené na vnútornej strane krytu
• istič. Hlavným prvkom konštrukcie prerušovača je kontaktný mechanizmus. Jeho úlohou je krátkodobo otvoriť nízkonapäťový obvod zapaľovacieho systému. Je to on, kto generuje elektrický impulz. Kontakty sa otvárajú pomocou štvorstennej vačky, ktorá sa otáča okolo svojej osi, čo je tvarové zhrubnutie hriadeľa. Mechanizmus ističa pozostáva z dvoch kontaktov: stacionárneho a pohyblivého. Ten je namontovaný na pružinovej páke. V pokojovej polohe sú kontakty zatvorené. Keď sa však hriadeľ zariadenia začne otáčať, vačka jednej z jeho plôch pôsobí na blok pohyblivého kontaktu a tlačí ho na stranu. V tomto bode sa okruh otvorí. Pri jednej otáčke hriadeľa sa teda kontakty štyrikrát otvoria a zatvoria. Spínacie prvky sú umiestnené na pohyblivej doske otáčajúcej sa okolo hriadeľa a spojené pomocou tyče s podtlakovým regulátorom UOZ. To umožňuje meniť hodnotu uhla v závislosti od zaťaženia motora;
  
  

  Kontakty prerušovača otvoria elektrický obvod
• kondenzátor. Slúži na zabránenie iskrenia medzi kontaktmi. Je pripojený paralelne ku kontaktom a upevnený na telese rozvádzača;
  

  Kondenzátor zabraňuje iskreniu na kontaktoch
• UOZ regulátor vákua. Zväčšuje alebo zmenšuje uhol podľa zaťaženia motora, čím zabezpečuje automatické nastavenie SPD. "Vákuum" vybraté z tela rozvádzača a pripevnené k nemu skrutkami. Jeho konštrukcia pozostáva z nádrže s membránou a vákuovej hadice spájajúcej zariadenie s prvou komorou karburátora. Keď sa v ňom vytvorí podtlak spôsobený pohybom piestov, prenesie sa cez hadicu do zásobníka a vytvorí tam podtlak. Spôsobuje ohýbanie membrány a tá zase tlačí tyč, ktorá posúva otočnú dosku ističa v smere hodinových ručičiek. Takže uhol zapaľovania sa zvyšuje so zvyšujúcim sa zaťažením. Keď sa zaťaženie zníži, doska sa vráti späť;
  
  

  Hlavným prvkom vákuového regulátora je membrána umiestnená vo vnútri nádrže
• odstredivý regulátor UOZ. Mení časovanie zapaľovania v súlade s počtom otáčok kľukového hriadeľa. Konštrukcia odstredivého regulátora pozostáva zo základne a vodiacej dosky, pohyblivého puzdra, malých závaží a pružín. Základná doska je prispájkovaná k pohyblivej objímke, ktorá je namontovaná na hriadeli rozvádzača. Na jeho hornej rovine sú dve nápravy, na ktorých sú namontované závažia. Hnacia doska je nasadená na koniec hriadeľa. Dosky sú spojené pružinami rôznej tuhosti. V momente zvyšovania otáčok motora sa zvyšuje aj rýchlosť otáčania hriadeľa rozdeľovača. Vzniká tak odstredivá sila, ktorá prekonáva odpor pružín. Zaťaženia sa posúvajú okolo osí a spočívajú svojimi vyčnievajúcimi stranami na základnej doske, pričom ju opäť otáčajú v smere hodinových ručičiek, čím sa zvyšuje UOS;
  

  Odstredivý regulátor slúži na zmenu UOZ v závislosti od počtu otáčok kľukového hriadeľa
• oktánový korektor. Bolo by užitočné zvážiť návrh rozdeľovača s oktánovým korektorom. Takéto zariadenia sa už dlho nevyrábajú, ale stále sa nachádzajú v klasických VAZ. Ako sme už povedali, v rozvádzači R-125B nebol žiadny regulátor vákua. Jeho úlohu zohral takzvaný oktánový korektor. Princíp činnosti tohto mechanizmu sa v zásade nelíši od „vákua“, tu však funkciu zásobníka, membrány a hadice, ktoré uvádzajú pohyblivú dosku do pohybu pomocou tyče, vykonával excentr , ktoré bolo potrebné otáčať ručne. Potreba takejto úpravy vyvstala zakaždým, keď sa do nádrže auta nalial benzín s iným oktánovým číslom.
  

  Oktánový korektor sa používa na manuálnu zmenu UOS

Ako funguje kontaktný distribútor "penny".

Po zapnutí zapaľovania začne prúd z batérie prúdiť ku kontaktom ističa. Štartér, otáčanie kľukového hriadeľa, zabezpečuje chod motora. Spolu s kľukovým hriadeľom sa otáča aj hriadeľ rozdeľovača, ktorý svojou vačkou preruší a uzavrie nízkonapäťový obvod. Prúdový impulz generovaný prerušovačom ide do zapaľovacej cievky, kde sa jeho napätie tisíckrát zvyšuje a je privádzané na hlavnú elektródu uzáveru rozdeľovača. Odtiaľ sa pomocou posúvača „nesie“ pozdĺž bočných kontaktov a z nich ide do sviečok cez vysokonapäťové drôty. Takto dochádza k iskreniu na elektródach sviečok.

Od okamihu spustenia pohonnej jednotky generátor nahradí batériu a namiesto toho generuje elektrický prúd. Ale v procese iskrenia zostáva všetko rovnaké.

Bezkontaktný distribútor

Zariadenie ističa-distribútora VAZ 2101 bezkontaktného typu je podobné kontaktnému. Jediný rozdiel je v tom, že mechanický prerušovač je nahradený Hallovým snímačom. Toto rozhodnutie urobili konštruktéri z dôvodu častého zlyhania kontaktného mechanizmu a potreby neustáleho nastavovania kontaktnej medzery.

V bezkontaktnom zapaľovacom systéme funguje Hallov snímač ako istič

Tramblery s Hallovým snímačom sa používajú v bezkontaktných zapaľovacích systémoch. Konštrukcia snímača pozostáva z permanentného magnetu a okrúhleho sita s výrezmi namontovanými na hriadeli ističa-rozvádzača. Počas otáčania hriadeľa prechádzajú výrezy sita striedavo cez drážku magnetu, čo spôsobuje zmeny v jeho poli. Samotný snímač negeneruje elektrický impulz, ale iba počíta počet otáčok hriadeľa rozdeľovača a prijaté informácie prenáša do spínača, ktorý každý signál premieňa na pulzujúci prúd.

Poruchy distribútora, ich príznaky a príčiny

Berúc do úvahy skutočnosť, že konštrukcie kontaktných a bezkontaktných rozvádzačov sú takmer rovnaké, ich poruchy sú tiež rovnaké. Medzi najčastejšie poruchy ističa-distribútora patria:

• porucha kontaktov krytu;
• horiace alebo utekajúce množstvo;
• zmena vzdialenosti medzi kontaktmi ističa (iba pre rozdeľovače kontaktov);
• rozbitie Hallovho snímača (len pre bezkontaktné zariadenia);
• porucha kondenzátora;
• poškodenie alebo opotrebovanie ložiska klznej dosky.

Pozrime sa podrobnejšie na poruchy v kontexte ich symptómov a príčin.

Porucha kontaktu krytu

Vzhľadom na to, že krycie kontakty sú vyrobené z pomerne mäkkých materiálov, je ich opotrebovanie nevyhnutné. Navyše často vyhoria, pretože nimi prechádza prúd niekoľko desiatok tisíc voltov.

Čím viac sú kontakty opotrebované, tým je pravdepodobnejšie, že sa spália.

Známky opotrebovania alebo spálenia kontaktov krytu sú:

• „trojnásobok“ elektrárne;
• komplikovaný štart motora;
• zníženie výkonových charakteristík;
• nestabilný voľnobeh.

Podgoranie alebo množstvo utečeneckého kontaktu

Podobná situácia je aj s bežcom. A hoci je jeho rozvádzací kontakt vyrobený z kovu, časom sa aj opotrebuje. Opotrebenie vedie k zväčšeniu medzery medzi kontaktmi posúvača a krytu, čo zase vyvoláva tvorbu elektrickej iskry. V dôsledku toho pozorujeme rovnaké príznaky poruchy motora.

Bežec tiež časom podlieha opotrebovaniu.

Zmena medzery medzi kontaktmi

Medzera kontaktov v ističi rozdeľovača VAZ 2101 by mala byť 0,35–0,45 mm. Ak sa dostane mimo tento rozsah, vyskytnú sa poruchy v systéme zapaľovania, čo ovplyvňuje činnosť pohonnej jednotky: motor nevyvíja potrebný výkon, auto sa trhne, zvyšuje sa spotreba paliva. Problémy s medzerou v ističi sa vyskytujú pomerne často. Majitelia áut s kontaktným zapaľovacím systémom musia kontakty nastavovať aspoň raz za mesiac. Hlavným dôvodom takýchto problémov je neustále mechanické namáhanie, ktorému je istič vystavený.

Pri zmene nastavenej medzery dochádza k narušeniu procesu iskrenia

Porucha Hallovho snímača

Ak sa vyskytnú problémy s elektromagnetickým snímačom, prerušenia sa začnú aj v prevádzke motora: štartuje s ťažkosťami, pravidelne sa zastaví, auto sa počas zrýchľovania trhne, rýchlosť pláva. Ak sa snímač vôbec pokazí, je nepravdepodobné, že budete môcť naštartovať motor. Málokedy vypadne z prevádzky. Hlavným znakom jeho "smrti" je nedostatok napätia na centrálnom vysokonapäťovom vodiči, ktorý vychádza zo zapaľovacej cievky.

Ak snímač zlyhá, motor sa nenaštartuje

Porucha kondenzátora

Pokiaľ ide o kondenzátor, tiež zriedkavo zlyhá. Ale keď sa to stane, kontakty ističa začnú horieť. Ako to skončí, už viete.

Pri „rozbitom“ kondenzátore sa vypaľujú kontakty ističa

Zlomenie ložiska

Ložisko slúži na zabezpečenie rovnomerného otáčania pohyblivej dosky okolo hriadeľa. V prípade poruchy (hryzenie, zaseknutie, vôľa) nebudú regulátory časovania zapaľovania fungovať. To môže spôsobiť detonáciu, zvýšenú spotrebu paliva, prehriatie elektrárne. To, či ložisko pohyblivej dosky funguje, je možné zistiť až po demontáži rozvádzača.

V prípade poruchy ložiska dochádza k prerušeniam regulácie UOZ

Kontaktujte opravu distribútora

Oprava ističa-rozdeľovača alebo jeho diagnostika sa najlepšie vykoná tak, že najskôr vyberiete zariadenie z motora. Po prvé, bude to oveľa pohodlnejšie a po druhé, získate možnosť posúdiť všeobecný stav distribútora.

Demontáž ističa-distribútora VAZ 2101

Na odstránenie rozdeľovača z motora budete potrebovať dva kľúče: 7 a 13 mm. Postup demontáže je nasledujúci:

1. Odpojte záporný pól od batérie.
2. Nájdeme distribútora. Nachádza sa na bloku valcov elektrárne na ľavej strane.
   

   Rozdeľovač je inštalovaný na ľavej strane motora
3. Opatrne rukou odstráňte vysokonapäťové vodiče z kontaktov krytu.
4. Odpojte gumenú hadičku od zásobníka regulátora vákua.
   

   Hadica sa dá ľahko odstrániť rukou
5. Pomocou 7 mm kľúča odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje svorku nízkonapäťového vodiča.
   

   Drôtová svorka je upevnená maticou
6. Pomocou 13 mm kľúča uvoľnite maticu, ktorá drží istič rozdeľovača.
   

   Na odskrutkovanie matice potrebujete 13 mm kľúč
7. Rozdeľovač vyberieme z jeho montážneho otvoru spolu s O-krúžkom, ktorý funguje ako olejové tesnenie.
   

   Pri demontáži rozdeľovača nestrácajte tesniaci krúžok
8. Spodnú časť hriadeľa utrieme čistou handrou a odstránime z nej stopy oleja.

Demontáž rozvádzača, riešenie problémov a výmena zlyhaných uzlov

V tejto fáze potrebujeme nasledujúce nástroje a materiály:

• kladivá;
• tenký úder alebo šidlo;
• 7 mm kľúč;
• plochý skrutkovač;
• jemný brúsny papier;
• multimetr;
• lekárska striekačka na 20 kociek (voliteľné);
• antikorózna kvapalina (WD-40 alebo ekvivalent);
• ceruzku a kus papiera (na vytvorenie zoznamu dielov, ktoré bude potrebné vymeniť).

Postup pri demontáži a oprave rozvádzača je nasledujúci:

1. Odstráňte kryt zariadenia z puzdra. Aby ste to dosiahli, musíte ohnúť dve kovové západky rukou alebo skrutkovačom.
2. Skúmame kryt zvonku aj zvnútra. Na ňom by nemali byť žiadne praskliny ani triesky. Osobitnú pozornosť venujeme stavu elektród. V prípade zistenia nepatrných stôp po spálení ich eliminujeme brúsnym papierom. Ak sú kontakty silne prepálené, alebo je kryt mechanicky poškodený, pridávame ho do zoznamu náhradných dielov.
   

   Ak sú kontakty silne spálené alebo opotrebované, je potrebné vymeniť kryt.
3. Hodnotíme stav bežca. Ak má známky opotrebovania, pridáme ho do zoznamu. V opačnom prípade očistite posúvač brúsnym papierom.
4. Zapneme multimeter, prenesieme ho do režimu ohmmetra (až 20 kOhm). Zmeriame hodnotu odporu posuvného rezistora. Ak prekročí 4-6 kOhm, pridáme odpor do zoznamu budúcich nákupov.
   

   Odpor by mal byť v rozmedzí 4-6 kOhm
5. Pomocou skrutkovača odskrutkujte dve skrutky upevňujúce posúvač. Dáme to dole.
   

   Uvoľnite skrutky zaisťujúce posúvač
6. Skúmame hmotnosti mechanizmu odstredivého regulátora. Stav pružín kontrolujeme pohybom závaží v rôznych smeroch. V žiadnom prípade by nemali byť pramene natiahnuté a visieť. Ak sa stretávajú, urobíme vhodný záznam do nášho zoznamu.
   

   Natiahnuté pružiny je potrebné vymeniť.
7. Pomocou kladiva a tenkého driftu (môžete použiť šidlo) vyrazíme kolík, ktorý zaisťuje spojku hriadeľa. Odstránime spojku.
   

   Ak chcete odstrániť hriadeľ, musíte vyraziť kolík
8. Preskúmame drážky hriadeľa rozdeľovača. Ak sa zistia známky opotrebenia alebo mechanického poškodenia, hriadeľ je určite potrebné vymeniť, takže ho „berieme na ceruzku“.
9. Pomocou 7 mm kľúča uvoľnite maticu zaisťujúcu drôt kondenzátora. Odpojte drôt.
10. Odskrutkujeme skrutku, ktorá zaisťuje kondenzátor. Dáme to dole.
    

    Kondenzátor je pripevnený k telu skrutkou, drôt maticou
11. Vykonávame diagnostiku podtlakového regulátora UOZ. Za týmto účelom odpojte druhý koniec hadice od armatúry karburátora, ktorá pochádza z "vákuového boxu". Opäť nasadíme jeden z koncov hadice na armatúru zásobníka regulátora vákua. Druhý koniec nasadíme na hrot striekačky a vytiahnutím piestu vytvoríme vákuum v hadici a nádrži. Ak nie je po ruke injekčná striekačka, po očistení konca hadice od nečistôt je možné vytvoriť vákuum ústami. Pri vytváraní vákua sa musí pohyblivá rozdeľovacia doska otáčať. Ak sa tak nestane, s najväčšou pravdepodobnosťou zlyhala membrána v nádrži. V tomto prípade pridávame nádrž do nášho zoznamu.
    

    Pri vytváraní podtlaku v hadici sa musí pohyblivá doska otáčať
12. Odstráňte prítlačnú podložku z nápravy. Odpojte trakciu.
    

    Doska musí byť posunutá mimo os
13. Pomocou plochého skrutkovača odskrutkujeme upevňovacie skrutky nádrže (2 ks).
    

    Regulátor vákua je pripevnený k telu rozvádzača pomocou dvoch skrutiek.
14. Odpojte nádrž.
    

    Po odskrutkovaní skrutiek sa nádrž ľahko oddelí.
15. Odskrutkujeme matice (2 ks) Upevnenie kontaktov ističa. K tomu použijeme 7mm kľúč a skrutkovač, ktorým prichytíme skrutky na zadnej strane. Demontujeme kontakty. Vyšetríme ich a posúdime stav. Ak sú veľmi prepálené, pridáme kontakty do zoznamu.
    
    

    Po odskrutkovaní dvoch matíc odstráňte kontaktný blok
16. Pomocou štrbinového skrutkovača odskrutkujte skrutky, ktoré držia platňu. Dáme to dole.
    

    Doska je upevnená dvoma skrutkami
17. Odstránime zostavu pohyblivej dosky s ložiskom z puzdra.
    

    Ložisko sa odstráni spolu s prídržnou pružinou
18. Ložisko skontrolujeme na vôľu a zaseknutie preklopením a otočením vnútorného krúžku. Ak sa zistia tieto chyby, pripravíme ho na výmenu.
19. Nakupujeme diely podľa nášho zoznamu. Distribútor zostavujeme v opačnom poradí a meníme chybné prvky na nové. Kryt a posúvač ešte nie je potrebné inštalovať, pretože ešte budeme musieť nastaviť medzeru medzi kontaktmi.

Video: demontáž rozvádzača

Trambler Vaz klasický kontakt. Demontáž.

Oprava bezkontaktného rozdeľovača

Diagnostika a oprava rozvádzača bezkontaktného typu sa vykonáva analogicky s vyššie uvedenými pokynmi. Jedinou výnimkou je proces kontroly a výmeny Hallovho snímača.

Je potrebné diagnostikovať snímač bez demontáže rozdeľovača z motora. Ak máte podozrenie, že Hallov snímač nefunguje, skontrolujte ho a v prípade potreby ho vymeňte v nasledujúcom poradí:

1. Odpojte centrálny pancierový drôt od príslušnej elektródy na kryte rozvádzača.
2. Vložte kvalitnú zapaľovaciu sviečku do uzáveru drôtu a umiestnite ju na motor (karosériu) auta tak, aby sa jej okraj spoľahlivo dotýkal zeme.
3. Nechajte asistenta, aby zapol zapaľovanie a na niekoľko sekúnd pretočil štartér. Pri fungujúcom Hallovom snímači sa na elektródach sviečky objaví iskra. Ak nie je žiadna iskra, pokračujte v diagnostike.
4. Odpojte konektor snímača od tela zariadenia.
5. Zapnite zapaľovanie a zatvorte v konektore svorky 2 a 3. V momente uzavretia by sa na elektródach sviečky mala objaviť iskra. Ak sa tak nestane, pokračujte v diagnostike.
6. Prepnite spínač multimetra do režimu merania napätia v rozsahu do 20 V. Pri vypnutom motore pripojte vodiče prístroja na kontakty 2 a 3 snímača.
   

   Sondy multimetra musia byť pripojené ku kolíkom 2 a 3 konektora Hallovho snímača
7. Zapnite zapaľovanie a vykonajte údaje z prístroja. Mali by byť v rozsahu 0,4–11 V. Ak nie je napätie, snímač je zjavne chybný a musí sa vymeniť.
8. Vykonajte prácu uvedenú v odsekoch. 1–8 návod na demontáž rozvádzača, ako aj str. 1-14 pokyny na demontáž zariadenia.
9. Uvoľnite skrutky zaisťujúce Hallov snímač pomocou plochého skrutkovača.
   

   Hallov senzor upevnený dvoma skrutkami
10. Vyberte snímač z krytu.
    

    Po odskrutkovaní skrutiek je potrebné snímač vypáčiť skrutkovačom
11. Vymeňte snímač a zostavte zariadenie v opačnom poradí.

Inštalácia rozdeľovača a nastavenie kontaktnej medzery

Pri inštalácii ističa-rozdeľovača je dôležité ho nainštalovať tak, aby sa UOZ priblížil k ideálu.

Montáž ističa-rozvádzača

Proces inštalácie je rovnaký pre kontaktných aj bezkontaktných distribútorov.

Potrebné nástroje a prostriedky:

• kľúč 38 mm;
• kľúč 13 mm;
• kontrolná lampa.

Poradie inštalačných prác je nasledovné:

1. Pomocou 38 mm kľúča posúvame kľukový hriadeľ za upevňovaciu maticu kladky doprava, kým sa značka na kladke nezhoduje so strednou značkou na kryte rozvodu.
   

   Značka na kladke sa musí zhodovať so stredovou značkou na kryte rozvodu.
2. Rozdeľovač inštalujeme do bloku valcov. Posuvník nastavíme tak, aby jeho bočný kontakt smeroval zreteľne na prvý valec.
   

   Posúvač musí byť umiestnený tak, aby jeho kontaktná skrutka (2) bola umiestnená presne pod kontaktom pancierového drôtu prvého valca (a)
3. Všetky predtým odpojené vodiče pripájame k rozvádzaču, s výnimkou vysokonapäťových.
4. K nádrži podtlakového regulátora pripojíme hadicu.
5. Zapneme zapaľovanie.
6. Jednu sondu kontrolky pripojíme ku kontaktnej skrutke rozdeľovača a druhú k „hmotnosti“ automobilu.
7. Rukami posúvame teleso rozvádzača doľava, kým sa nerozsvieti kontrolka.
   

   Rozdeľovač sa musí otáčať proti smeru hodinových ručičiek, kým sa kontrolka nerozsvieti
8. V tejto polohe zariadenie upevníme pomocou 13 mm kľúča a matice.

Nastavenie kontaktu prerušovača

Stabilita pohonnej jednotky, jej výkonové charakteristiky a spotreba paliva závisia od toho, ako presne je nastavená kontaktná medzera.

Na úpravu medzery budete potrebovať:

• 38 mm kľúč;
• plochý skrutkovač;
• plochá sonda s hrúbkou 0,4 mm.

Nastavenie kontaktu sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Ak kryt a posúvač rozdeľovača nie sú odstránené, odstráňte ich podľa vyššie uvedených pokynov.
2. Pomocou 38 mm kľúča otáčajte kľukovým hriadeľom motora, kým vačka na hriadeli rozdeľovača neotvorí kontakty na maximálnu vzdialenosť.
3. Pomocou 0,4 mm spáromeru zmerajte medzeru. Ako už bolo uvedené, malo by to byť 0,35–0,45 mm.
   

   Medzera by mala byť 0,35-0,45 mm
4. Ak medzera nezodpovedá špecifikovaným parametrom, pomocou štrbinového skrutkovača mierne uvoľnite skrutky zaisťujúce stojan kontaktnej skupiny.
   

   Ak chcete nastaviť medzeru, musíte posunúť stojan správnym smerom
5. Stojan posúvame skrutkovačom v smere zväčšovania alebo zmenšovania medzery. Premeriavame. Ak je všetko v poriadku, upevnite stojan utiahnutím skrutiek.
6. Zmontujeme istič-rozdeľovač. Pripájame k nemu vysokonapäťové vodiče.

Ak máte do činenia s bezkontaktným distribútorom, nie je potrebná žiadna úprava kontaktov.

Mazanie rozdeľovača

Aby istič-rozdeľovač slúžil čo najdlhšie a nezlyhal v tej najnevhodnejšej chvíli, treba sa oň starať. Odporúča sa aspoň raz za štvrťrok vizuálne skontrolovať, odstrániť nečistoty z prístroja a tiež ho premazať.

Na začiatku článku sme hovorili o tom, že v kryte rozvádzača je špeciálny olej. Je potrebný na premazanie podporného puzdra hriadeľa. Bez mazania rýchlo zlyhá a prispieva k opotrebovaniu hriadeľa.

Na mazanie sa používa čistý motorový olej

Na namazanie puzdra je potrebné odstrániť kryt rozvádzača, otočiť olejnicu tak, aby sa jej otvor otvoril, a kvapnúť do nej 5–6 kvapiek čistého motorového oleja. To možno vykonať pomocou špeciálneho plastového olejčeka alebo lekárskej striekačky bez ihly.

Video: rozdeľovač maziva

Ako namazať distribútora.

Systematicky udržiavajte distribútor svojho "penny", opravte ho včas a bude slúžiť veľmi dlho.