Oprava kormidlového zariadenia VAZ 2106: zariadenie, poruchy a ich odstránenie

Riadenie auta musí byť vždy v dobrom stave. Bezpečnosť jazdy vozidla priamo závisí od jeho fungovania. Pri najmenšom prejave príznakov poruchy je potrebná diagnostika a potom oprava alebo výmena zostavy, ktorú je možné vykonať ručne.

Prevodka riadenia VAZ 2106

„Šestka“ využíva šnekový prevod riadenia s prevodovým pomerom 16,4. Skladá sa z nasledujúcich uzlov:

• koleso;
• hriadeľ riadenia;
• šnekový prevod;
• riadiace tyče.
  

  Jedným z hlavných uzlov mechanizmu riadenia je stĺpik riadenia.

Stĺpik riadenia VAZ 2106

Hlavným účelom stĺpika riadenia je prenášať rotačný pohyb z volantu na predné kolesá. V celej "klasickej" sú použité konštrukčne identické uzly. Mechanizmus je pripevnený k ľavému nosníku pomocou troch skrutiek. Na hornom kryte je umiestnená skrutka, pomocou ktorej sa nastavuje medzera medzi valčekom a šnekom. Potreba nastaviť medzeru vzniká, keď sa v mechanizme objaví veľká vôľa. Prevodovka a volant sú navzájom spojené cez medzihriadeľ, ktorý je namontovaný na drážkach, ktoré bránia jeho otáčaniu.

Zariadenie stĺpika riadenia

V kľukovej skrini mechanizmu riadenia je na dvoch ložiskách, ktoré nemajú vnútorný krúžok, namontovaný závitovkový hriadeľ. Namiesto vnútorného krúžku sú na koncoch šneku použité špeciálne drážky. Požadovaná vôľa v ložiskách sa nastavuje pomocou tesnení, ktoré sú umiestnené pod spodným krytom. Výstup šnekového hriadeľa z puzdra je utesnený manžetou. Na strane drážkového spojenia na hriadeli je vybranie pre skrutku spájajúcu hriadeľ prevodovky s hriadeľom od volantu. Špeciálny valec je v zábere so šnekom, ktorý sa nachádza na osi a otáča sa pomocou ložiska. Hriadeľ dvojnožky na výstupe z puzdra je tiež utesnený manžetou. V určitej polohe je na ňom namontovaná dvojnožka.

Mechanizmus riadenia VAZ 2106 pozostáva z nasledujúcich prvkov: 1. Spojovacia manžeta bočného ťahu; 2. Ľavý kĺb; 3. Vnútorný hrot bočnej tyče; 4. Dvojnožka; 5. Oporná podložka pružiny vložky guľového prsta; 6. Pružina vložky; 7. Guľôčkový čap; 8. Vložka guľového čapu; 9. Ochranný uzáver guľového čapu; 10. Kormidlový mechanizmus so stredným ťahom; 11. Páka kyvadla; 12. Spojka nastavenia bočného ramena; 13. Spodný guľový kĺb predného zavesenia; 14. Predné zavesenie spodných ramien; 15. Pravý kĺb; 16. Horné rameno zavesenia; 17. Páka pravej rotačnej päste; 18. Držiak ramena kyvadla; 19. Páka kyvadla osi puzdra; 20. O-krúžok puzdro nápravy kyvadlová páka; 21. os páky kyvadla; 22. Pravý bočný člen tela; 23. Plniaca zátka oleja; 24. Obloženie hriadeľa riadenia; 25. Hriadeľ riadenia; 26. Páčka spínača stierača a ostrekovača; 27. Volant 28. Spínač klaksónu; 29. Páčka spínača ukazovateľov otáčania; 30. Páčka spínača svetlometov; 31. Nastavovacia skrutka; 32. Červ; 33. Šnekové ložisko; 34. Šnekový hriadeľ; 35. Olejové tesnenie; 36. Skrinka prevodovky riadenia; 37. Objímka hriadeľa dvojnožky; 38. Tesnenie hriadeľa dvojnožky; 39. Hriadeľ dvojnožky; 40. Spodný kryt kľukovej skrine mechanizmu riadenia; 41. Podložky; 42. Valčeková náprava; 43. Prítlačná podložka valčeka; 44. Dvojitý hrebeňový valec; 45. Horný kryt kľukovej skrine mechanizmu riadenia; 46. ​​Doska nastavovacej skrutky; 47. Nitovanie dosky a príruby konzoly; 48. Skrutka na upevnenie dosky a príruby konzoly; 49. Rameno upevnenia hriadeľa riadenia; 50. Spínač zapaľovania; 51. Potrubie hornej podpery hriadeľa riadenia; 52. Príruba potrubia hornej podpery hriadeľa riadenia

Na "Zhiguli" šiesteho modelu funguje mechanizmus riadenia v tomto poradí:

1. Vodič otáča volantom.
2. Náraz sa prenáša cez hriadeľ na šnekový prvok, čo znižuje počet otáčok.
3. Keď sa červ otáča, valec s dvojitým hrebeňom sa pohybuje.
4. Na hriadeli dvojnožky je nainštalovaná páka, pomocou ktorej sa ovládajú riadiace tyče.
5. Lichobežník riadenia pôsobí na čapy riadenia, ktoré natáčajú predné kolesá do správneho smeru a do požadovaného uhla.

Problémy s volantom

Výskyt problémov v mechanizme riadenia možno posúdiť podľa charakteristických vlastností:

• vŕzganie;
• odpor;
• úniky mastnoty.

Ak sa objaví niektorá z uvedených chýb, oprava by sa nemala odkladať.

Vŕzganie v stĺpci

Vzhľad pískania môže byť spôsobený nasledujúcimi dôvodmi:

• nadmerná vôľa v ložiskách kolies. Na odstránenie problému je potrebné upraviť vôľu alebo vymeniť ložiská;
• čapy spojovacej tyče sú uvoľnené. Cesta zo situácie je utiahnuť matice;
• veľká vôľa medzi kyvadlom a puzdrom. Porucha je odstránená výmenou puzdier;
• opotrebenie ložísk šnekového hriadeľa sa môže prejaviť vo forme pískania pri otáčaní kolies. Ak chcete problém vyriešiť, upravte vôľu v ložiskách alebo ich vymeňte;
• uvoľnené upevňovacie prvky výkyvných ramien. Východiskom zo situácie je utiahnutie matíc s priamym nastavením kolies.

Únik oleja

Únik mastnoty zo stĺpika riadenia na „klasike“ je pomerne bežný jav. Dôvodom sú nasledujúce skutočnosti:

• poškodenie (opotrebenie) upchávky na hriadeli dvojnožky alebo šneku. Problém je vyriešený výmenou manžiet;
• uvoľnenie skrutiek zaisťujúcich kryt kľukovej skrine. Na odstránenie netesnosti sú skrutky utiahnuté diagonálne, čo zaisťuje tesnosť spojenia;
• poškodenie tesnenia pod krytom kľukovej skrine. Budete musieť odstrániť kryt a vymeniť tesnenie.

Jedným zo spôsobov, ako sa zbaviť úniku oleja pomocou dobrých olejových tesnení, je ošetrenie krytu prevodovky tmelom

Pevný volant

Tuhé otáčanie volantu môže mať niekoľko dôvodov:

• nesprávne nastavenie predných kolies. Ak chcete problém vyriešiť, budete musieť navštíviť servisnú stanicu a vykonať nastavovacie práce;
• deformácia ktorejkoľvek časti riadenia. Spojovacie tyče sú zvyčajne vystavené deformácii v dôsledku ich nízkeho umiestnenia a mechanických vplyvov, napríklad pri náraze na prekážku. Skrútené tyče sa musia vymeniť;
• nesprávna medzera medzi valčekom a šnekom. Požadovaná vôľa je nastavená špeciálnou skrutkou;
• silné utiahnutie matice na kyvadlo. Cesta von zo situácie je mierne uvoľnenie upevňovacích prvkov.

Oprava stĺpika riadenia

Oprava prevodovky, rovnako ako každá iná zostava, zahŕňa prípravu nástrojov a dodržiavanie podrobných pokynov.

demontáž

Z nástrojov, ktoré budete potrebovať:

• hlava 17 a 30 mm;
• dlhý a silný golier;
• montáž;
• kladivá;
• račňová rukoväť;
• bežný vidlicový kľúč 17.
  

  Na odstránenie kormidlového zariadenia budete potrebovať štandardnú sadu nástrojov

Postup na odstránenie uzla pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Vyskrutkujeme skrutku, ktorá upevňuje hriadeľ a stĺpik riadenia.
   

   Stĺpik riadenia je spojený s vloženým hriadeľom pomocou 17 mm skrutky
2. Uvoľníme a odstránime závlačky, potom odskrutkujeme matice, ktoré upevňujú tiahla k dvojnožke.
3. Udierame kladivom na dvojnožku, aby sme vytiahli prsty prútov.
   

   Po odskrutkovaní matíc odpojíme riadiace tyče od dvojnožky kormidlového zariadenia
4. Odskrutkovali sme upevňovacie prvky mechanizmu k bočnému nosníku, pričom sme predtým demontovali ľavé predné koleso.
   

   Demontujeme ľavé predné koleso a odskrutkujeme matice upevňujúce prevodovku k pozdĺžnemu nosníku
5. Aby sa skrutky neotáčali zvnútra, nastavte kľúč.
   

   Na uchytenie skrutiek na opačnej strane dáme pokyn vidlicovému kľúču
6. Vezmeme stĺpik nabok a vyberieme ho spod kapoty.
   

   Po odskrutkovaní upevňovacích prvkov odstránime stĺpik riadenia spod kapoty

Ako rozobrať

Demontáž mechanizmu sa vykonáva za účelom odstraňovania problémov s dielmi a následných opráv. Z nástrojov budete potrebovať:

• veľká nástrčná hlava 30 mm;
• kľúč alebo hlava 14 mm;
• sťahovák na dvojnožku prevodovky;
• plochý skrutkovač;
• kladivá;
• zverák.

Postup pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Odskrutkujeme maticu, ktorá upevňuje dvojnožku k hriadeľu pomocou kľúča, potom upneme prevodovku do zveráka.
   

   Pomocou 30 mm kľúča odskrutkujte upevňovaciu maticu dvojnožky
2. Pomocou sťahováka posúvame dvojnožku z hriadeľa.
   

   Nainštalujeme sťahovák a pomocou neho vytiahneme dvojnožku z hriadeľa
3. Odskrutkujeme zátku na plnenie oleja a vypustíme mazivo do vhodnej nádoby.
4. Odskrutkujte maticu, ktorá drží nastavovaciu tyč a vyberte podložku.
   

   Nastavovacia skrutka je držaná maticou, odskrutkujte ju
5. Pomocou 14 mm kľúča odskrutkujte upevňovacie prvky horného krytu a odstráňte ho.
   

   Ak chcete odstrániť horný kryt, odskrutkujte 4 skrutky
6. Valček a os dvojnožky stiahneme z tela.
   

   Z skrine prevodovky odstránime hriadeľ dvojnožky pomocou valčeka
7. Po odskrutkovaní upevňovacích prvkov demontujeme kryt šneku.
   

   Ak chcete odstrániť kryt závitovkového hriadeľa, odskrutkujte príslušné upevňovacie prvky a odstráňte časť spolu s tesneniami
8. Vyklepeme šnekový hriadeľ a vyberieme ho spolu s ložiskami.
   

   Šnekový hriadeľ vyrazíme kladivom, potom ho vyberieme z puzdra spolu s ložiskami
9. Manžetu vyberieme z otvoru hriadeľa zaháknutím pomocou plochého skrutkovača.
   

   Odstráňte tesnenie prevodovky vypáčením pomocou skrutkovača
10. Šnekové ložisko demontujeme a pomocou vhodného adaptéra vyklepeme jeho vonkajší krúžok.
    

    Na odstránenie vonkajšieho krúžku ložiska budete potrebovať vhodný nástroj

Oprava jednotky

Na odstránenie problémov s dielmi sa umývajú v motorovej nafte alebo petroleji. Potom skontrolujú stav závitovkového hriadeľa a valca. Nesmú mať žiadne poškodenie. Otáčanie guľôčkových ložísk zostavy musí byť voľné a bez zaseknutia. Konštrukčné prvky ložísk musia byť v dobrom stave, t. j. bez opotrebovania, preliačin a iných chýb. Prítomnosť trhlín v skrini prevodovky je neprijateľná. Keď sa zistia opotrebované diely, nahradia sa opraviteľnými prvkami. Manžety sa menia pri akejkoľvek oprave stĺpika.

zhromaždenia

Prevodový olej sa aplikuje na vnútorné prvky pred montážou a samotný proces pozostáva z nasledujúcich akcií:

1. Zľahka udrite kladivom na adaptér na zatlačenie krúžku vnútorného guľôčkového ložiska do puzdra mechanizmu.
   

   Na lisovanie vnútorného ložiskového krúžku použite kus rúrky vhodného priemeru
2. Separátor namontujeme spolu s guľôčkami do ložiskovej klietky a nasadíme šneku.
3. Na hriadeľ nasadíme oddeľovač vonkajšieho guľôčkového ložiska a namontujeme vonkajší krúžok.
   

   Po inštalácii šnekového hriadeľa a vonkajšieho ložiska stlačíme vonkajší krúžok
4. Nainštalujte tesnenie a kryt.
5. Nalisujeme nové olejové tesnenia, potom ich pracovné plochy namažeme mazivom Litol-24.
6. Nasadili sme závitovkový hriadeľ.
7. Pomocou tesnení na nastavenie vyberieme krútiaci moment 2–5 kgf * cm.
8. Namontujeme hriadeľ dvojnožky.
9. Namontujte prevodovku v opačnom poradí.

Video: demontáž a montáž kormidlového zariadenia VAZ

Demontáž zostavy kormidlového zariadenia VAZ.

Olej v stĺpiku riadenia

Na zníženie trenia medzi časťami vo vnútri zostavy sa do kľukovej skrine naleje tuk. V Zhiguli sa pre daný produkt používa olej triedy GL5 alebo GL4 s triedou viskozity SAE80-W90. Niektorí majitelia automobilov však namiesto moderných mazív používajú TAD-17. Stĺpik riadenia je naplnený olejom v objeme 0,2 litra.

200 g oleja triedy GL5 alebo GL4 sa naleje do prevodovky riadenia Zhiguli s triedou viskozity SAE80-W90

Výmena oleja

Na VAZ 2106, ako aj na inej „klasike“, sa odporúča meniť mazivo v mechanizme riadenia každých 20–40 XNUMX km. Častejšia výmena je len strata času a peňazí. Ak si všimnete, že olej veľmi stmavol a volant sa pri zatáčaní stal ťažším, je potrebné čo najskôr vymeniť mazivo. Z nástrojov na prácu budete potrebovať:

• vidlicový kľúč 8 mm;
• 2 lekárske striekačky veľkého objemu;
• rúrka alebo hadica malého priemeru;
• vhodná nádoba na vypustenie použitého oleja.

Práca je zredukovaná na tieto kroky:

1. Odskrutkujeme zátku na prevodovke.
2. Na injekčnú striekačku nasadíme hadičku a pomocou nej odsajeme starú mastnotu, prelejeme ju do nádoby.
   

   Staré mazivo sa odstráni zo stĺpika riadenia pomocou injekčnej striekačky
3. Pomocou novej striekačky zbierame nový olej a nalejeme ho do prevodovky.
   

   Do injekčnej striekačky sa natiahne nové mazivo a potom sa naleje do prevodovky
4. Vložíme zástrčku na miesto a odstránime šmuhy.

Pri dopĺňaní oleja sa odporúča zatriasť volantom, aby sa uvoľnil vzduch z kľukovej skrine.

Video: výmena maziva v stĺpiku riadenia "Lada"

Výmena oleja v prevodovke riadenia na VAZ 2107-2101

Kontrola hladiny

Skúsení majitelia „klasických“ automobilov tvrdia, že olej vyteká z prevodovky, aj keď je nainštalovaný nový mechanizmus, takže pravidelná kontrola hladiny bude celkom užitočná. Na určenie úrovne mazania budete musieť vykonať nasledujúce kroky:

1. Povrch uzla utierame handrou.
2. Odskrutkujte plniacu zátku.
   

   Plniaca zátka sa odskrutkuje pomocou 8 mm kľúča
3. Do otvoru vložíme čistý skrutkovač alebo iný vhodný nástroj a skontrolujeme hladinu maziva. Hladina tesne pod okrajom plniaceho otvoru sa považuje za normálnu.
   

   Na kontrolu hladiny oleja v prevodovke je vhodný skrutkovač alebo iný šikovný nástroj
4. Ak sa ukázalo, že hladina je nižšia, ako je potrebné, uveďte ju do normálu a zaskrutkujte korok.

Nastavenie vôle stĺpika riadenia

Potreba nastavenia vzniká po oprave zostavy alebo keď sa pri otáčaní volantu objaví veľká vôľa. Ak je v mechanizme veľká vôľa, kolesá zaostávajú za pohybom volantu. Na vykonanie úpravy budete potrebovať:

• plochý skrutkovač;
• kľúč 19 mm.

Nastavíme volant do stredu, potom vykonáme nasledujúce akcie:

1. Pomocou 19 mm kľúča odskrutkujte maticu umiestnenú na vrchu prevodovky riadenia.
   

   Nastavovacia tyč je upevnená maticou, odskrutkujte ju
2. Odstráňte poistnú podložku.
3. Otočte driek mechanizmu v smere hodinových ručičiek o 180˚ pomocou plochého skrutkovača.
   

   Pomocou plochého skrutkovača otočte hriadeľ prevodovky v smere hodinových ručičiek o 180˚
4. Otočte predné kolesá doľava a doprava. Postup možno považovať za dokončený, ak nedôjde k žiadnej spätnej reakcii. V opačnom prípade otáčame predstavcom, kým nie je voľná vôľa minimálna a volant sa otáča bez väčšej námahy a zasekávania.
5. Po nastavení vložte podložku na miesto a utiahnite maticu.

Video: nastavenie vôle stĺpika riadenia na „klasiku“

Ako nastaviť stĺpik riadenia VAZ.

Kyvadlo VAZ 2106

Rameno kyvadla alebo jednoducho kyvadlo je časť, ktorá spája tyče riadenia a prevod riadenia. Výrobok je umiestnený pod kapotou symetricky k prevodu riadenia a je namontovaný na pravom pozdĺžnom nosníku.

Kyvadlo je navrhnuté tak, aby pri otáčaní volantom synchrónne otáčalo kolesá.

Výmena kyvadla

Rovnako ako ostatné časti auta, aj kyvná vidlica podlieha opotrebovaniu a niekedy je potrebné ju opraviť alebo vymeniť. Nasledujú niektoré z príznakov, že má problémy:

• pri jazde na nerovných cestách je počuť klepanie;
• veľká vôľa volantu.

Keď sa kyvadlo zlomí, niekedy musíte vynaložiť veľké úsilie, aby ste otočili volantom.

Je potrebné vziať do úvahy, že uvedené príznaky sa môžu prejaviť nielen poruchami páky kyvadla, ale aj slabým dotiahnutím upevnenia zostavy alebo príliš utiahnutou nastavovacou maticou.

Ako odstrániť

Na demontáž budete potrebovať:

• súprava otvorených alebo nástrčných kľúčov;
• vyťahovač guľových čapov.

Postup sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Demontujte pravé predné koleso.
2. Odskrutkujeme upevnenie prstov tyčí k páke kyvadla.
   

   Odskrutkujeme matice upevňujúce čapy tiahla k ramenu kyvadla
3. Sťahovákom stiahneme prsty z páky.
4. Odskrutkujeme upevnenie kyvadla k pozdĺžnemu nosníku.
   

   Kyvadlo je pripevnené k nosníku dvoma skrutkami.
5. Okamžite vyberieme spodnú skrutku a hornú - spolu s mechanizmom.
   

   Najprv vyberieme spodnú skrutku a potom hornú spolu s kyvadlom
6. Inštalácia po oprave alebo výmene kyvadla sa vykonáva v opačnom poradí.

Oprava kyvadla

Oprava montáže sa redukuje na výmenu puzdier alebo ložísk (v závislosti od konštrukcie).

Výmena puzdier

Oprava sa vykonáva pomocou nasledujúcich nástrojov:

• kľúč 19 mm;
• spojky;
• nové puzdrá;
• Mazivo Litol-24.

Postupnosť opravy je nasledovná:

1. Kyvadlo upnite do zveráka. Vytiahneme závlačku a odskrutkujeme upevňovacie prvky.
   

   Ak chcete odskrutkovať nastavovaciu maticu, upnite kyvadlo do zveráka
2. Berieme puk.
   

   Pod maticou je malá podložka, odstráňte ju
3. Veľkú podložku demontujeme vypáčením skrutkovačom.
   

   Ak chcete odstrániť veľkú podložku, musíte ju vypáčiť skrutkovačom.
4. Odstráňte puzdro a tesniaci prvok.
   

   Odstráňte puzdro a O-krúžok z nápravy.
5. Odstránime držiak a odstránime druhé tesnenie.
   

   Odstránime držiak a odstránime druhý tesniaci krúžok
6. Zahákneme ho skrutkovačom a odstránime druhú objímku.
   

   Vypáčením pomocou plochého skrutkovača odstráňte druhú objímku

Odstraňovanie porúch a montáž

Po demontáži kyvadla skontrolujeme stav všetkých častí. Na náprave a páke nesmú byť žiadne chyby (stopy opotrebenia, deformácie). Puzdrá s vysokým počtom najazdených kilometrov vozidla podliehajú vývoju. Preto je potrebné ich nahradiť novými. Na držiaku by nemali byť žiadne praskliny ani iné poškodenia. Kyvadlo je zostavené v opačnom poradí, zatiaľ čo Litol-24 je aplikovaný na os kyvadla a otvor pod ním. Nastavovacia matica musí byť utiahnutá tak, aby sa dvojnožka otáčala pri pôsobení sily 1–2 kg na jej koniec. Na určenie sily sa používa dynamometer.

Video: výmena puzdier kyvadla na "klasickom"

Výmena puzdier kyvadla VAZ 2101

Výmena ložísk

Pri vysokom nájazde vozidla sa ložiská v kyvadle začnú hrýzť, klinovať, čo si vyžaduje ich výmenu. Z nástrojov budete potrebovať rovnaký zoznam ako v predchádzajúcom prípade, iba ložiská sú potrebné namiesto puzdier. Oprava pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Diel upneme do zveráka a odskrutkujeme nastavovaciu maticu, ale nie úplne.
   

   Upnutím kyvadla do zveráka odskrutkujte maticu, ale nie úplne
2. Kyvadlo nainštalujeme do zveráka tak, aby bola os voľná, po čom udrieme kladivom na uvoľnenú maticu.
3. Úplne odskrutkujeme maticu a vyberieme osku s dvojnožkou a spodným ložiskom.
   

   Po odskrutkovaní matice vyberieme osku spolu s dvojnožkou a spodným ložiskom
4. Odskrutkujeme maticu, ktorá drží dvojnožku a drží os vo zveráku.
   

   Ak chcete odskrutkovať maticu, ktorá drží dvojnožku, upnite osku do zveráku
5. Odstránime ložisko.
   

   Odstráňte staré ložisko z nápravy
6. Vhodnou špičkou vyklepeme horné ložisko.
   

   Na odstránenie horného ložiska budete potrebovať vhodný nástroj
7. Telo kyvadla očistíme od nečistôt a starého tuku a cez drevený adaptér prelisujeme ložiská v opačnom poradí.
8. Utiahnite matice na osi.

Pri montáži kyvadla sú ložiská nalisované tak, že otáčanie je voľné, ale bez vôle.

Video: oprava kyvadla na ložiskách VAZ 2101–07

OPRAVA KYVADLA VAZ-2101-2107.VÝMENA LOŽISEK.

Kormidlový mechanizmus na VAZ "šesť" môžete opraviť pomocou súpravy náradia pre garáž, ktorá pozostáva z kladiva, kľúčov a skrutkovačov. Práca si nevyžaduje špeciálne znalosti a zručnosti. Po prečítaní podrobných pokynov môže opravy vykonávať aj motorista bez skúseností. Hlavnou vecou je byť opatrní pri kontrole častí a montáži mechanizmu.