Injektor VAZ-21074: posledná z „klasiky“
Obsah
Najnovšia verzia Zhiguli v klasickej verzii bola VAZ-21074, ktorá sa neskôr stala jedným z najpopulárnejších sovietskych a potom ruských automobilov. Injektor VAZ-21074 privítali mnohí obdivovatelia „siedmeho“ modelu s neskrývaným nadšením a auto ako celok splnilo očakávania motoristov. V čase uvedenia na trh bolo auto považované za najrýchlejší sedan s pohonom zadných kolies z modelov, ktoré predtým vydal automobilový závod Volga. V roku 2006 bol na VAZ-21074 nainštalovaný vstrekovací motor, aby sa splnili podmienky environmentálnej bezpečnosti a zlepšili sa technické parametre.
Prehľad modelu vstrekovač VAZ-21074
Začiatok sériovej výroby automobilov VAZ-21074 sa datuje do roku 1982, keď prvé kópie tohto modelu zišli z montážnej linky automobilového závodu Volga. V tom čase bolo auto vybavené karburátorovým energetickým systémom: vstrekovač na VAZ-21074 sa objavil až v roku 2006. Výhody spôsobu vstrekovania paliva už nie sú nikomu zjavné a po implementácii tohto systému na VAZ-21074:
- motor sa začal lepšie naštartovať v podmienkach negatívnych teplôt bez toho, aby vyžadoval dlhé zahrievanie;
- pri voľnobehu začal motor pracovať plynulejšie a tichšie;
- znížená spotreba paliva.
Nevýhody VAZ-21074 zahŕňajú:
- nízke umiestnenie katalyzátora výfukového potrubia, čo zvyšuje riziko poškodenia tejto drahej časti;
- neprístupnosť niektorých dielov a snímačov, ktorá bola výsledkom toho, že karoséria starého typu nebola navrhnutá pre vstrekovací systém - vo verzii s karburátorom je pod kapotou oveľa viac miesta;
- nízka úroveň zvukovej izolácie, ktorá znižuje mieru pohodlia automobilu.
Prítomnosť riadiacej jednotky počítača vám umožňuje včas reagovať na výskyt porúch, pretože na prístrojovú dosku sa okamžite odošle signál o poruche. Riadiaca schéma motora a jeho systémov používaných vo VAZ-21074 vám umožňuje ovládať zloženie palivovej zmesi, zapínať a vypínať palivové čerpadlo pomocou elektroniky a nepretržite monitorovať všetky komponenty a mechanizmy.
Kontrolná schéma zahŕňa:
- Diagnostický blok motora;
- tachometer;
- Lampa na monitorovanie porúch riadiaceho systému;
- Senzor škrtiacej klapky;
- Škrtiaca klapka;
- Chladiaci ventilátor chladiča;
- relé ventilátora;
- Riadiaci blok;
- Zapaľovacia cievka;
- snímač rýchlosti;
- sekcia zapaľovania;
- Teplotný senzor;
- snímač kľukového hriadeľa;
- relé palivového čerpadla;
- Palivová nádrž;
- Benzínové čerpadlo;
- obtokový ventil;
- Bezpečnostný ventil;
- Gravitačný ventil;
- Palivový filter;
- Preplachovací ventil adsorbéra;
- Prijímacie potrubie;
- Senzor kyslíka;
- Batéria;
- Zámok zapaľovania;
- Hlavné relé;
- dýza;
- Kontrola tlaku paliva;
- Regulátor voľnobehu;
- Vzduchový filter;
- Senzor prietoku vzduchu.
Identifikačný štítok automobilu VAZ-21074 nájdete na spodnej poličke skrinky na prívod vzduchu, ktorá sa nachádza pod kapotou v blízkosti čelného skla, bližšie k sedadlu spolujazdca. Vedľa štítku (1) je vyrazené VIN (2) - identifikačné číslo stroja.
Údaje o pase na štítku sú:
- Číslo dielu;
- Výrobný závod;
- Označenie zhody a číslo typového schválenia vozidla;
- identifikačné číslo;
- Model pohonnej jednotky;
- Maximálna povolená sila na prednú nápravu;
- maximálne prípustné zaťaženie zadnej nápravy;
- Verzia prevedenia a kompletná sada;
- maximálna povolená hmotnosť vozidla;
- Maximálna povolená hmotnosť s prívesom.
Alfanumerické znaky na čísle VIN znamenajú:
- prvé tri číslice sú kód výrobcu (v súlade s medzinárodnými normami);
- nasledujúcich 6 číslic je model VAZ;
- Latinské písmeno (alebo číslo) – rok výroby modelu;
- posledných 7 číslic je číslo tela.
VIN číslo je vidieť aj v kufri na konektore ľavého zadného blatníka.
Proezdil som na tom bol dva roky a za ten čas som vymenil len spotrebný materiál a jednu guľu. Raz v zime však bola núdza. Išiel som navštíviť dedinu a na ulici bol neuveriteľný dubák, niekde okolo -35. Pri sedení pri stole došlo ku skratu a rozvody sa začali taviť. Dobre, že sa niekto pozrel z okna a spustil alarm, incident zlikvidovali snehom a rukami. Auto prestalo byť v pohybe a k domu ho priviezla odťahovka. Po preskúmaní všetkých dôsledkov v garáži som si myslel, že nie všetko je také strašidelné, ako sa na prvý pohľad zdalo, hoci kabeláž, všetky senzory a niektoré časti museli byť zlikvidované. No skrátka som sa rozhodol pre obnovu, zavolal som kamarátovi, ktorý bol medzi kamarátmi známy ako dobrý mechanik.
Po krátkom hľadaní náhradných dielov sa ukázalo, že obnova vstrekovača bude problematická, pretože nie sú k dispozícii všetky požadované komponenty a ich cena je hoo. V dôsledku toho zahodili myšlienku opraviť vstrekovač a rozhodli sa vyrobiť karburátor.
Špecifikácie vstrekovač VAZ-21074
Najvýznamnejšou črtou modelu VAZ-80, ktorý sa objavil na začiatku 21074-tych rokov, čo ho odlišovalo od iných úprav „sedem“ - zariadenia s 1,6-litrovým motorom VAZ-2106, ktorý spočiatku pracoval iba na benzíne s oktánovým číslom 93 alebo vyššie. Následne sa znížil kompresný pomer, čo umožnilo použitie paliva nižších tried.
Tabuľka: technické vlastnosti VAZ-21074
| Parameter | Hodnota |
| Výkon motora, hp s | 75 |
| Objem motora, l | 1,6 |
| Krútiaci moment, Nm / ot. v min | 3750 |
| počet valcov | 4 |
| Usporiadanie fliaš | v rade |
| Čas zrýchlenia na rýchlosť 100 km/h, sekundy | 15 |
| Maximálna rýchlosť, km / h | 150 |
| Spotreba paliva (mesto/diaľnica/zmiešaný režim), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| prevodovka | 5MKPP |
| Predné zavesenie | nezávislý multi-link |
| Zadné odpruženie | závislý |
| Predné brzdy | disk |
| Zadné brzdy | bubon |
| Veľkosť pneumatiky | 175/65 / R13 |
| Veľkosť disku | 5Jx13 |
| Typ tela | limuzína |
| Dĺžka, m | 4,145 |
| Šírka, m | 1,62 |
| Výška, m | 1,446 |
| Rázvor, m | 2,424 |
| Svetlá výška, cm | 17 |
| Predná koľaj, m | 1,365 |
| Zadná koľaj, m | 1,321 |
| Pohotovostná hmotnosť, t | 1,06 |
| Plná hmotnosť, t | 1,46 |
| Počet dverí | 4 |
| Počet miest | 5 |
| Привод | zadné |
Dynamický výkon VAZ-21074 je horší ako väčšina lacných zahraničných automobilov, ale domáci motorista oceňuje „sedem“ pre iné kvality: náhradné diely pre auto sú lacné a verejne dostupné, dokonca aj začínajúci vodič dokáže opraviť takmer akúkoľvek jednotku a jednotka na vlastnú päsť. Okrem toho je stroj mimoriadne nenáročný a prispôsobený na prevádzku v ruských podmienkach.
Video: majiteľ vstrekovača VAZ-21074 zdieľa svoje dojmy o aute
Motor z VAZ-2106 bol nainštalovaný na VAZ-21074 bez zmien: okrem iného bol ponechaný reťazový pohon vačkového hriadeľa, ktorý je v porovnaní s remeňovým pohonom (používaný vo VAZ-2105) odolnejší a spoľahlivejší, aj keď hlučnejší. Pre každý zo štyroch valcov sú dva ventily.
Oproti predchádzajúcim modelom je citeľne vylepšená prevodovka, ktorá má piaty prevodový stupeň s prevodovým pomerom 0,819. Prevodové pomery všetkých ostatných rýchlostí boli v porovnaní s ich predchodcami znížené, v dôsledku čoho prevodovka pracuje „mäkšie“. Vypožičaná zo „šesťkovej“ prevodovky zadnej nápravy je vybavená samosvorným diferenciálom s 22 drážkami.
Karburátor DAAZ 2107-1107010-20, ktorý bol inštalovaný na VAZ-21074 do roku 2006, sa etabloval ako pomerne spoľahlivý mechanizmus, ktorý však bol veľmi citlivý na kvalitu paliva. Vzhľad vstrekovača pridal modelu na atraktivite vďaka novým funkciám: teraz bolo možné preprogramovaním riadiacej jednotky zmeniť parametre motora - aby bol úspornejší alebo naopak, výkonný a krútiaci moment.
Predný pár kolies má nezávislé zavesenie, zadné má tuhý nosník, vďaka čomu je auto v zákrutách celkom stabilné. Palivová nádrž pojme 39 litrov a umožní vám prejsť 400 km bez tankovania. Okrem palivovej nádrže je VAZ-21074 vybavený množstvom ďalších plniacich nádrží, vrátane:
- chladiaci systém vrátane chladiča, chladiaceho plášťa motora, expanznej nádoby Systém je naplnený objemom chladiacej kvapaliny 9,85 litra;
- puzdro 5MKPP - 1,35 l oleja TAD-17;
- kľuková skriňa motora - 3,75 litra motorového oleja;
- zadná náprava - 1,3 l oleja TAD-17;
- puzdro stĺpika riadenia - 215 ml hypoidného oleja;
- ostrekovač čelného skla - 2 litre kvapaliny;
- hydraulická spojka - 200 ml brzdovej kvapaliny.
Na antikorózny náter dna sa používa polyvinylchloridový plastizol D-11A. S maximálnou rýchlosťou 150 km/h auto zrýchli na „stovky“ za 15 sekúnd. Od najbližšieho predchodcu - "päť" - VAZ-21074 dostal brzdový systém a podobný vzhľad. Tieto dva modely sa líšia:
- tvary kufra a kapoty;
- mriežky chladiča;
- zadné svetlá;
- chrómové nárazníky.
Salón VAZ-21074
Konštrukcia všetkých modifikácií rodiny VAZ-2107 (vrátane vstrekovača VAZ-21074) zabezpečuje rozmiestnenie komponentov a zostáv podľa takzvanej klasickej schémy, keď sú poháňané zadné kolesá a motor je maximálne posunutý dopredu, čím sa zabezpečí optimálne rozloženie hmotnosti pozdĺž náprav a v dôsledku toho sa zlepší stabilita vozidla. Vďaka tomuto usporiadaniu pohonnej jednotky sa interiér ukázal byť dosť priestranný a ukázal sa byť umiestnený vo vnútri rázvoru, t.j. v zóne najlepšej plynulosti, čo nemohlo ovplyvniť pohodlie vozidla.
Vnútorné čalúnenie je vyrobené z kvalitných antireflexných materiálov. Podlaha je pokrytá netkanými rohožami na báze polypropylénu. Stĺpiky karosérie a dvere sú čalúnené polotuhým plastom, z prednej strany potiahnuté kaprovelúrom, na čalúnenie sedadiel je použitý velutín. Strop je ukončený PVC fóliou s duplikovanou penovou podložkou, prilepenou k plastovej formovanej základni. Vďaka použitiu rôznych tmelov, vrstvených bitúmenových tesnení a plstených vložiek:
- je dosiahnutá tepelná a hluková izolácia kabíny;
- vibrácie sú eliminované;
- Kovové komponenty sú chránené pred koróziou.
Video: ako vylepšiť vstrekovač VAZ-21074
Predné sedadlá sú vybavené sklopnými sklopnými operadlami, ktoré sa dajú posúvať na saniach pre čo najpohodlnejšiu polohu sedenia. Zadné sedadlá sú pevné.
Prístrojová doska VAZ-21074 pozostáva z:
- Voltmeter;
- rýchlomer;
- Počítadlo kilometrov;
- tachometer;
- teplomer chladiacej kvapaliny;
- Ekonometer;
- Blok kontrolných svetiel;
- Denný ukazovateľ najazdených kilometrov;
- Kontrolky hladiny paliva;
- Palivomer.
Keď som si sadol a vyrazil, najprv som bol úplne zmätený, predtým som jazdil na cudzích autách, ale tu je volant pevne skrútený na stlačenie pedálu, asi je potrebná sila slona. Prišiel som, hneď som išiel stovkou, ukázalo sa, že olej a filtre v ňom neboli menené vôbec, vymenil som ho. Samozrejme, v prvom rade sa jazdilo ťažko, hoci motor a prevodovka mi spočiatku vyhovovali. Potom sa stalo, že som musel ísť ďaleko, skoro som na tomto výlete zošedivel. Po 80 km som si už necítil chrbát, aj tak som z nekonečného revu motora takmer ohluchol a keď som na neznámej benzínke natankoval, skoro vôbec vstala. Prišiel som s hriechom na polovicu, išiel som vyčistiť palivový systém, ale vyzeral som, hovoria, že auto je v dobrom stave, len pohon zadných kolies nebol modernizovaný zo Sovietskeho zväzu. Niečo tam vykúzlili, preflashovali, podstrčili nepredstaviteľné, no fakt prekopal: spotreba sa niekoľkokrát znížila a stroju pribudol výkon. Na túto opravu som dal 6 kusov, len ešte jedna oprava, keď sa kameňom rozbilo čelné sklo a on sa odrazil a zanechal priehlbinu na kapote, dal ďalšiu tisícku. Vo všeobecnosti, keď som si na to zvykol, všetko sa stalo normálnym. Au, myslím, že to ospravedlňuje svoje peniaze, auto je spoľahlivé a nie sú žiadne problémy s náhradnými dielmi. Hlavne si treba auto strážiť, všetko meniť načas a neuťahovať ani s vypálenou žiarovkou, inak môžu mať následky nikto nevie čo.
Schéma radenia 5-stupňovej prevodovky sa od 4-stupňovej líši len tým, že pribudla piata rýchlosť, na jej zapnutie je potrebné posunúť páku doprava na koniec a dopredu.
Použitie schémy vstrekovania paliva vo vozidle VAZ-21074 dodáva vozidlu spracovateľnosť, umožňuje šetriť benzín a kontrolovať množstvo zmesi dodávanej do motora pomocou elektroniky. Napriek tomu, že sa model nevyrába od roku 2012, VAZ-21074 je naďalej žiadaný na sekundárnom trhu vďaka viac ako dostupnej cene, ľahkej údržbe a prispôsobeniu sa ruským cestám. Vzhľad auta sa dá pomerne ľahko vyladiť, vďaka čomu môže auto získať exkluzivitu a jeho dizajn môže byť relevantnejší.
