VAZ 2104 diesel: história, hlavné charakteristiky, klady a zápory
Obsah
Domáci automobilový priemysel je zastúpený mnohými rôznymi modelmi. V histórii AvtoVAZ však existuje jedna úprava, ktorá aj dnes spôsobuje najkontroverznejšie recenzie. Jedná sa o VAZ 2104 vybavený dieselovou elektrárňou. Prečo bol takýto inžiniersky krok potrebný? Podarilo sa vám vytvoriť auto s jasnejšími charakteristikami a kapacitami? Čo si o naftovej verzii „štvorky“ myslia samotní majitelia?
VAZ 2104 diesel
Pre domáci automobilový priemysel nie sú dieselové elektrárne typické. Preto sa vzhľad VAZ 2104 s dieselovým motorom stal senzáciou. Ako úspešnú však možno považovať túto úpravu?
Na VAZ 2104 bol nainštalovaný dieselový motor VAZ-341 s vírivou komorou. Motor bol vyrobený v domácom podniku JSC Barnaultransmash. Kvôli tomuto zariadeniu inžinieri AvtoVAZ trochu zmenili samotný dizajn auta:
- nainštalovaná päťstupňová prevodovka;
- pripojený radiátor so zvýšeným výkonom;
- zvýšená kapacita batérie na 62 Ah;
- vyvinuli novú formu štartéra;
- dokončené pružiny predného zavesenia;
- zvýšená zvuková izolácia kabíny.
Zároveň bolo v praxi vďaka použitiu dieselovej jednotky možné výrazne znížiť spotrebu paliva, keď vo všetkých ostatných ohľadoch nebol dieselový VAZ 2104 v žiadnom prípade horší ako benzínový.
História dieselového motora VAZ
Prvýkrát bol VAZ 2104 uvedený na trh v Togliatti v roku 1999. Pôvodne sa plánovalo vybaviť auto výkonnejšou 1.8-litrovou elektrárňou, ale táto myšlienka nebola nikdy realizovaná.
Nový dieselový motor VAZ-341 sa vyznačoval vysokými nákladmi a zníženým výkonom. A aj s prihliadnutím na nízku cenu motorovej nafty v roku 1999 odborníci spochybňovali účelnosť takejto úpravy.
Dieselový motor VAZ-341 bol vytvorený v roku 1983. V skutočnosti bola nová vzorka výsledkom modernizácie „trojitého“ motora. Inžinieri výrazne posilnili existujúci pomer bloku valcov a zdvihu piesta. Kvôli mnohým drobným vylepšeniam bol motor VAZ-341 prvýkrát testovaný na autách až koncom 1999. rokov.
Технические характеристики
Motor na VAZ 2104 (dieselová verzia) pozostáva zo štyroch valcov usporiadaných v rade. Pracovný objem motora je 1.52 litra. Ako už bolo spomenuté, pôvodne sa plánovalo inštalovať 1.8-litrový motor, ale testy zlyhali. Výkon agregátu je len 52 koní. Spočiatku bola dieselová verzia VAZ 2104 navrhnutá pre začiatočníkov v jazde a pre pokojných vodičov.
Motor využíva kvapalinový chladiaci systém.
Dôležitým rozdielom oproti benzínovej inštalácii je doplnková výbava s vysokovýkonným štartérom a upraveným blokom žeraviacich sviečok. Je to potrebné, aby sa motor v zime rýchlo naštartoval.
VAZ-341 teda nemožno nazvať silnou elektrárňou. Vďaka tomu však auto získalo titul jedného z najúspornejších v rade VAZ: spotreba paliva na diaľnici je iba 5.8 litra, v mestskom prostredí - 6.7 litra. Vzhľadom na nízke ceny motorovej nafty na prelome rokov 2000 môžeme povedať, že prevádzka modelu nebola drahá.
Čas zrýchlenia na rýchlosť 100 km / h pre pokojný dieselový VAZ 2104 je 23 sekúnd.
Výrobcovia tiež uviedli zdroj dieselového motora - po prejdení každých 150 XNUMX kilometrov si vyžaduje generálnu opravu.
Výhody dieselového motora VAZ-341
Prečo museli výrobcovia experimentovať s motormi VAZ 2104? Preteky medzi automobilkami na prelome XNUMX. - XNUMX. storočia viedli k potrebe nových úprav a vývoja, aby si získal „svoj“ segment zákazníkov.
Hlavnou výhodou naftového VAZ 2104 je nízka spotreba paliva, vďaka ktorej je pri najnižších cenách paliva najvýhodnejšie auto v zostave výrobcu.
Za druhú výhodu modelu možno považovať jeho spoľahlivosť - dieselový motor a zosilnené komponenty zefektívnili auto. Majitelia teda nepotrebovali časté opravy a špecializovanú údržbu tak, ako to bolo potrebné robiť na benzínových verziách „štyroch“.
A za tretiu výhodu VAZ 2104 možno považovať vysoký ťah motora aj pri sile 52 koní. Preto je auto veľmi aktívne získavané:
- pre prímestskú dopravu;
- na použitie vo veľkých rodinách;
- milovníkov cestovania vo veľkých skupinách.
A samozrejme, dieselový motor VAZ-341 dokonale odoláva ruským mrazom. Napríklad nastavená teplota studeného štartu motora je možná aj pri teplote mínus 25 stupňov. Táto výhoda je veľmi dôležitá pre ruských vodičov všetkých kategórií.
Nevýhody dieselového motora VAZ-341
Majitelia dieselových verzií VAZ 2104 zaznamenávajú niekoľko nevýhod svojich automobilov:
- Zložitosť opravy palivového systému. Použitie nekvalitného paliva alebo zanedbanie potrebnej úrovne údržby totiž rýchlo vedie k tomu, že vysokotlakové palivové čerpadlo zlyhá. Jeho oprava je možná len v špecializovaných autoservisoch a nie je lacná.
- Keď sa rozvodový remeň zlomí, ventily sa ohnú. To znamená, že pri bežnej poruche musíte minúť peniaze aj na nákup nových ventilov a ich nastavenie.
- Vysoká cena. Naftové modely VAZ 2104 sú napriek všetkej efektívnosti v prevádzke oveľa drahšie ako benzínové.
VAZ 2104 diesel: recenzie vlastníkov
Reklamná kampaň pri štarte predaja dieselového VAZ 2104 bola zameraná na neuponáhľaných a úsporných vodičov. Výrobca zároveň sľúbil, že ruským motoristom poskytne model, ktorý bude dobre štartovať pri nízkych teplotách:
Diesel v mojom aute je naozaj Barnaul. Na kvalitu vyhotovenia sa však nesťažuje. Nevonia to platom ako v Ikaruse. So zimným štartovaním zatiaľ nie sú žiadne problémy. Zachraňuje ohrev paliva inštalovaný na jemnom palivovom filtri. Zo skúsenosti - v mínus 25 štartuje bez problémov. Čo sa týka dynamiky, celkom mi vyhovuje. V meste nevypadnem z dopravného prúdu.
So zvýšenou zvukovou izoláciou kabíny sa vodiči stále sťažujú na hlasný hluk počas jazdy:
Nevýhodou môjho auta a zrejme aj 21045 je vysoká hladina hluku pri zošliapnutí spojkového pedálu. Už som niekde na internete čítal náznak tej istej závady. Rachot (slabý) bolo počuť aj na novom aute pri kúpe. Možno je tento jav spôsobený zvýšenými vibráciami naftového motora. Spojka používa špeciálny poháňaný kotúč 21045 alebo 21215 (od dieselovej Nivy) /
Väčšina majiteľov však zdôrazňuje spoľahlivosť vozidla VAZ 2104 (diesel) a jeho dlhú životnosť:
Auto bolo kupene v auguste 2002. Zlozka isla do Togliatti za sedmicku. A nakoniec som videl tohto Diesel slimaka =)) a rozhodol som sa ho kupit))) Za celu tu dobu chodu menili lamelu spojky a piaty prevodový stupeň. Viac porúch a žiadne poruchy sa nevyskytli. -Motor VAZ-341, 1,5 litra, 53 HP, diesel, veľmi dobre ťahá spodky.
Vo všeobecnosti bola myšlienka inžinierov AvtoVAZ úspešná: vodiči dostali vysokokvalitné auto na mnoho rokov prevádzky. Výroba dieselového VAZ 2104 však bola v roku 2004 ukončená, pretože kvôli vysokej konkurencii na trhu si výrobca nedokázal udržať svoju pozíciu.
