Schéma zapojenia VAZ 2101: čo skrýva elektroinštaláciu s päťdesiatročnou históriou
Tipy pre motoristov

Schéma zapojenia VAZ 2101: čo skrýva elektroinštaláciu s päťdesiatročnou históriou

03.03.2023 /

Rozľahlé územie Sovietskeho zväzu brzdilo technický a sociálny rozvoj krajiny. V otvorenom predaji nebol potrebný počet áut pre každého, kto sníval o osobnej doprave. Aby uspokojilo dopyt, vedenie krajiny urobilo originálne rozhodnutie: model Fiat 124 bol vybraný ako prototyp domáceho vozidla, ako najlepšie auto roku 1967. Prvá verzia osobného automobilu sa volala VAZ 2101. Dizajn modelu podľa návrhu talianskych inžinierov Fiatu bol už v štádiu výroby ocenený medzinárodnou cenou Golden Mercury za prínos k rozvoju spoločnosti.

Schéma elektrického zariadenia VAZ 2101

Kompaktný sedan VAZ 2101 sa od svojho talianskeho kolegu líši upraveným dizajnom pre podmienky na tvrdých štrkových cestách. Pre spoľahlivú prevádzku „penny“ inžinieri podrobili prevodovku, podvozok, brzdové bubny transformáciám a posilnili spojkový kôš. Elektrické vybavenie prvého modelu Volžského automobilového závodu bolo ponechané z pôvodného, ​​pretože spĺňalo požiadavky a technické podmienky prevádzky.

Schéma zapojenia VAZ 2101: čo skrýva elektroinštaláciu s päťdesiatročnou históriou
Dizajn VAZ 2101 sa priaznivo porovnáva s talianskym automobilom Fiat

Schéma zapojenia VAZ 2101 (karburátor)

Inžinieri prvého Zhiguli použili štandardný jednovodičový obvod na pripojenie spotrebiteľov elektrickej energie. Pre všetky zariadenia, snímače a svietidlá je vhodný „kladný“ vodič s prevádzkovým napätím 12 V. Druhý „záporný“ vodič z batérie a generátora spája prúdové spotrebiče cez kovovú karosériu auta.

Zloženie elektrického systému

Hlavné prvky:

  • zdroje elektriny;
  • súčasných spotrebiteľov;
  • relé a spínače.

Z tohto zoznamu sa rozlišuje široká škála hlavných zdrojov a spotrebiteľov prúdu:

  1. Napájací systém s batériou, generátorom a regulátorom napätia.
  2. Systém štartovania motora s elektrickým štartérom.
  3. Systém zapaľovania, ktorý kombinuje niekoľko prvkov: zapaľovaciu cievku, prerušovač kontaktov, spínač, zapaľovacie sviečky a káble zapaľovacích sviečok.
  4. Osvetlenie pomocou lámp, spínačov a relé.
  5. Kontrolné svetlá na prístrojovej doske a snímače.
  6. Ďalšie elektrické vybavenie: ostrekovač skla, stierače, motor kúrenia a klaksón.
Schéma zapojenia VAZ 2101: čo skrýva elektroinštaláciu s päťdesiatročnou históriou
Farebné kódovanie uľahčuje nájdenie konkrétnych elektrických spotrebičov medzi inými prvkami

Čísla pozícií prvkov elektrického obvodu na všeobecnom diagrame VAZ 2101:

  1. Svetlomety.
  2. Predné smerové svetlá.
  3. Bočné smerové svetlá.
  4. Batéria akumulátora.
  5. Relé kontrolky nabíjania akumulátora.
  6. Relé pre stretávacie svetlá.
  7. Relé na zapnutie diaľkových svetiel.
  8. Generátor.
  9. Štartér.
  10. Lampa na kapotu.
  11. Zapaľovacia sviečka.
  12. Svetelný snímač tlaku oleja.
  13. Snímač teploty chladiacej kvapaliny.
  14. Zvukové signály.
  15. Distribútor.
  16. Motorček stierača čelného skla.
  17. Snímač kontrolky hladiny brzdovej kvapaliny.
  18. Zapaľovacia cievka.
  19. Motor ostrekovača čelného skla.
  20. Regulátor napätia.
  21. Motor ohrievača.
  22. Svetlo príručnej skrinky.
  23. Prídavný odpor pre motor ohrievača.
  24. Zásuvka pre prenosnú lampu.
  25. Spínač kontrolky parkovacej brzdy.
  26. Spínač signálu zastavenia.
  27. Relé-prerušovač smerových svetiel.
  28. Spínač cúvacích svetiel.
  29. Poistková skrinka.
  30. Reléový vypínač kontrolky parkovacej brzdy.
  31. Relé stieračov.
  32. Spínač motora ohrievača.
  33. Zapaľovač cigariet.
  34. Svetelné spínače umiestnené v stĺpikoch zadných dverí.
  35. Svetelné spínače umiestnené v stĺpikoch predných dverí.
  36. Plafon.
  37. Spínač zapaľovania.
  38. Kombinácia zariadení.
  39. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny.
  40. Kontrolka diaľkových svetiel.
  41. Kontrolná lampa pre vonkajšie osvetlenie.
  42. Kontrolka ukazovateľov otáčania.
  43. Kontrolka nabitia batérie.
  44. Kontrolka tlaku oleja.
  45. Kontrolka parkovacej brzdy a hladiny brzdovej kvapaliny.
  46. Indikátor hladiny paliva.
  47. Kontrolka rezervy paliva.
  48. Kontrolka osvetlenia prístrojovej dosky.
  49. Spínač svetlometov.
  50. Prepínač smerových svetiel.
  51. Spínač klaksónu.
  52. Spínač ostrekovačov čelného skla.
  53. Spínač stieračov.
  54. Spínač vonkajšieho osvetlenia.
  55. Spínač osvetlenia prístrojov.
  56. Indikátor hladiny a snímač rezervy paliva.
  57. Svetlo kufra.
  58. Zadné svetlá.
  59. Osvetlenie ŠPZ.
  60. Cúvacie svetlo.

Prevádzka elektrických systémov závisí od vzájomného kontaktu zdrojov prúdu a spotrebiteľov. Tesný kontakt zabezpečujú rýchlorozpojovacie zástrčky na koncoch vodičov. Maximálne prispôsobenie kontaktných skupín vylučuje prenikanie vody a vlhkosti. Zodpovedné miesta pripojenia vodičov k batérii, telu, generátoru a štartéru sú upnuté maticami. Spoľahlivé spojenie vylučuje oxidáciu kontaktov.

Schéma zapojenia VAZ 2101: čo skrýva elektroinštaláciu s päťdesiatročnou históriou
V napájacom obvode automobilu VAZ 2101 nie je povolená prítomnosť zákrutov

Zdroje napätia

V celkovom obvode elektrických článkov sú hlavným zdrojom napätia v aute batéria a alternátor. Bez batérie nenaštartuje motor, bez generátora prestanú fungovať všetky zdroje osvetlenia a elektrospotrebiče.

Prevádzka všetkých systémov začína batériou. Po otočení kľúča prúdi silný tok energie cez vodiče z batérie do trakčného relé štartéra a cez telo, ktoré sa používa ako „hmotnosť“ elektrického obvodu.

Po zapnutí štartér odoberá veľa prúdu. Nedržte kľúč v polohe "štartér" dlhší čas. Predídete tak vybitiu batérie.

Po naštartovaní motora prúd z generátora napája ostatných spotrebiteľov. Napätie dodávané generátorom závisí od počtu otáčok kľukového hriadeľa, sila prúdu závisí od počtu pripojených spotrebičov. Na udržanie požadovaných parametrov prúdu je nainštalovaný regulátor napätia.

Schéma zapojenia VAZ 2101: čo skrýva elektroinštaláciu s päťdesiatročnou históriou
Keď motor beží, kontrolka zhasne, čo signalizuje funkčný generátor

Čísla pozícií prvkov elektrického obvodu na schéme zapojenia generátora:

  1. Batérie.
  2. Navíjanie rotora generátora.
  3. Generátor.
  4. Vinutie statora generátora.
  5. Usmerňovač generátora.
  6. Regulátor napätia.
  7. Prídavné odpory.
  8. teplotný kompenzačný odpor.
  9. Škrtiaca klapka.
  10. Spínač zapaľovania.
  11. Poistková skrinka.
  12. Kontrolka nabíjania.
  13. Relé kontrolky nabíjania.

Ak je štartér chybný, motor sa nedá naštartovať. Toto poškodenie v systéme VAZ 2101 obídete, ak dáte dostatočné zrýchlenie otáčania kľukovému hriadeľu manuálnym otáčaním, rolovaním z kopca alebo akceleráciou s iným autom.

Skoré modely obsahovali kľuku (populárne "pokrčený štartér"), ktorá umožňovala spustenie motora manuálnym otáčaním kľukového hriadeľa, ak bola batéria vybitá.

Mimochodom, autora tohto textu viac ako raz zachránil „krivý štartér“ v zime. V lete je výkon batérie viac než dostatočný na natáčanie kľukového hriadeľa. V zime, keď je vonku teplota -30 0C, pred naštartovaním auta som kľukou vytočil motor. A ak zavesíte koleso a zaradíte prevodový stupeň, môžete roztočiť prevodovku a rozptýliť zamrznutý prevodový olej. Po týždni parkovania v mrazoch auto s miernym zásahom bez cudzej pomoci samo naštartovalo.

Video: štartujeme VAZ 2101 bez štartéra

Štart VAZ 2101 s krivým štartérom

Systém zapaľovania

Ďalšími najdôležitejšími elektrickými spotrebičmi sú zapaľovacia cievka a rozdeľovač s otočným prerušovačom kontaktov. Tieto zariadenia obsahujú najviac zaťažené kontakty v zariadení VAZ 2101. Ak sú kontakty vysokonapäťových vodičov v zapaľovacej cievke a rozdeľovača vo voľnom kontakte, zvyšuje sa odpor a kontakty sa spália. Drôty prenášajú vysokonapäťové impulzy, preto sú zvonku izolované plastovou izoláciou.

Väčšina elektrických spotrebičov v zariadení VAZ 2101 sa zapína otočením kľúča v zapaľovaní. Funkciou spínača zapaľovania je zapnutie a vypnutie určitých elektrických obvodov a naštartovanie motora. Zámok je pripevnený k hriadeľu riadenia. Časť napájacích obvodov, ktoré sú chránené poistkami, je pripojená priamo k batérii bez ohľadu na polohu kľúča:

Tabuľka: zoznam spínaných obvodov s rôznymi polohami kľúča v zámku zapaľovania VAZ 2101

Poloha kľúčaživý kontaktSpínané obvody
"Parkovisko"„30″ – „INT“Vonkajšie osvetlenie, stierač, kúrenie
„30/1“-
"Vypnutý""30", "30/1"-
"zapaľovanie"„30″ – „INT“-
«30/1″- «15»Vonkajšie osvetlenie, stierač, kúrenie
"štartér""30" - "50"Štartér
"30" - "16"

Pre prevádzkové riadenie je VAZ 2101 vybavený prístrojovým vybavením. Ich spoľahlivá prevádzka poskytuje vodičovi informácie o stave vozidla.

Kombinácia prístrojového panelu obsahuje samostatné ukazovatele so širokými šípkami, na stupniciach sú farebné zóny na zvýraznenie režimov ohraničenia. Hodnoty indikátora odolávajú vibráciám pri udržiavaní stabilnej polohy. Vnútorná štruktúra zariadení je necitlivá na zmeny napätia.

Schéma zapojenia VAZ 2101 (injektor)

Klasický energetický systém karburátora bol široko používaný v ruských automobilových kruhoch. Jednoduchosť systémov karburátora a minimálny počet snímačov poskytovali cenovo dostupné nastavenia pre rôzne prevádzkové režimy motora pre každého motoristu. Napríklad karburátor modelu Solex plne vyhovoval požiadavkám majiteľov automobilov pri zrýchlení a stabilnom pohybe. Nedostatok technického vývoja a drahé zahraničné diely pre systémy vstrekovania paliva po dlhú dobu neumožňovali špecialistom závodu prejsť na dodávku paliva vstrekovaním. Preto sa VAZ 2101 nevyrábal v továrni s injektorom.

Pokrok a ešte viac zahraniční kupci si však vyžadovali prítomnosť „injektora“. Elektronický systém eliminoval nevýhody mechanického ovládania zapaľovania a prívodu paliva do karburátora. Oveľa neskôr sa na export vyrábali modely s elektronickým zapaľovaním a jednobodovým vstrekovacím systémom od General Motors s 1,7-litrovým motorom.

Čísla pozícií prvkov elektrického obvodu v schéme s jednoduchým vstrekovaním:

  1. Ventilátor.
  2. Montážny blok.
  3. Regulátor voľnobežných otáčok.
  4. Ovládač.
  5. Oktánový potenciometer.
  6. Zapaľovacia sviečka.
  7. Modul zapaľovania.
  8. Snímač polohy kľukového hriadeľa.
  9. Elektrické palivové čerpadlo so snímačom hladiny paliva.
  10. Otáčkomer.
  11. Kontrolka KONTROLA MOTORA.
  12. Relé zapaľovania.
  13. Senzor rýchlosti.
  14. Diagnostický box.
  15. Tryska.
  16. Odvzdušňovací ventil kanistra.
  17. Vstrekovacia poistka.
  18. Vstrekovacia poistka.
  19. Vstrekovacia poistka.
  20. Relé zapaľovania vstrekovania.
  21. Relé na zapnutie elektrického palivového čerpadla.
  22. Relé ohrievača prívodného potrubia.
  23. Ohrievač prívodného potrubia.
  24. Poistka ohrievača sacieho potrubia.
  25. Senzor kyslíka.
  26. Snímač teploty chladiacej kvapaliny.
  27. Snímač polohy škrtiacej klapky.
  28. Senzor teploty vzduchu.
  29. Senzor absolútneho tlaku.

Motoristi, ktorí chcú nezávisle vybaviť vozidlo VAZ 2101 systémom vstrekovania paliva, by mali pochopiť zložitosť pracovného procesu a potrebu materiálových nákladov. Na urýchlenie procesu výmeny karburátora za vstrekovač sa oplatí zakúpiť kompletnú súpravu na vstrekovanie paliva pre klasické automobily VAZ so všetkou kabelážou, ovládačom, adsorbérom a ďalšími časťami. Aby ste neboli múdrejší s výmenou dielov, je lepšie zakúpiť súpravu hlavy valcov zo zostavy VAZ 21214.

Video: Urob si sám vstrekovač na VAZ 2101

Vedenie pod kapotou

Elektrický obvod ikonického auta sa vyznačuje jednoduchým umiestnením a spoľahlivou prevádzkou. Drôty sú pripojené k príslušným snímačom, zariadeniam a uzlom. Tesnosť spojenia je zabezpečená pohodlnými rýchlorozpojiteľnými zásuvnými spojmi.

Celý systém elektrického vedenia možno rozdeliť do šiestich zväzkov vodičov:

Pod kapotou môže kabeláž obsahovať predný zväzok vodičov, vodiče pre smerové svetlá a batériu. Hlavné snímače a prístroje sú umiestnené v motorovom priestore:

Ako napájanie týchto zariadení slúžia najhrubšie vodiče spájajúce karosériu auta s batériou a motorom. Tieto vodiče vedú najvyšší prúd pri naštartovaní motora. Na ochranu elektrických spojov pred vodou a nečistotami sú vodiče vybavené gumenými hrotmi. Aby sa zabránilo rozptýleniu a zamotaniu, všetky drôty sú zviazané a rozdelené do samostatných zväzkov, ktoré sa v prípade potreby ľahšie vymieňajú.

Postroj je omotaný lepiacou páskou a pripevnený k telu, čo zabraňuje voľnému zaveseniu a prichyteniu jednotlivých vodičov pohyblivými časťami pohonnej jednotky. V mieste konkrétneho zariadenia alebo snímača je zväzok rozdelený na nezávislé vlákna. Postroje poskytujú určitý poriadok pre pripojenie zariadení, čo sa odráža v elektrickom obvode.

Čísla pozícií prvkov elektrického obvodu na schéme zapojenia svetlometov VAZ 2101:

  1. Svetlomet.
  2. Batérie.
  3. Generátor.
  4. Poistková skrinka.
  5. Spínač svetlometov.
  6. Prepnúť.
  7. Zámok zapaľovania.
  8. Diaľkové signalizačné zariadenie.

Západky na plastových blokoch konektorov zaisťujú bezpečné pripojenie a zabraňujú náhodnej strate kontaktu v dôsledku vibrácií.

káblový zväzok v kabíne

Predný káblový zväzok umiestnený v motorovom priestore je hlavným elektrickým napájacím systémom. Predný nosník prechádza do interiéru auta technologickým otvorom s tesnením pod prístrojovou doskou. Predný elektrický systém je pripojený k vodičom prístrojovej dosky, poistkovej skrinke, spínačom a zapaľovaniu. V tejto časti kabíny sú hlavné elektrické obvody chránené poistkami.

Poistková skrinka sa nachádza naľavo od volantu. Pomocné relé sú upevnené za blokom na konzole. Spoľahlivá prevádzka VAZ 2101 závisí od správneho fungovania elektrických spotrebičov a relé.Poistky chránia elektrické obvody VAZ 2101 pred skratmi.

Zoznam elektrických komponentov chránených poistkami:

  1. Zvukový signál, brzdové svetlá, stropné svietidlá v kabíne, zapaľovač cigariet, prenosná objímka (16 A).
  2. Motor kúrenia, relé stieračov, motor ostrekovača čelného skla (8A).
  3. Ľavý svetlomet diaľkových svetiel, kontrolka diaľkových svetiel (8 A).
  4. Pravý diaľkový svetlomet (8 A).
  5. Stretávacie svetlo ľavého svetlometu (8 A).
  6. Stretávacie svetlo pravého svetlometu (8 A).
  7. Obrysové svetlo ľavého obrysového svetla, obrysové svetlo pravého zadného svetla, kontrolka rozmerov, osvetlenie prístrojovej dosky, osvetlenie ŠPZ, svetlo v kufri (8 A).
  8. Obrysové svetlo pravého obrysového svetla, obrysové svetlo ľavého zadného svetla, žiarovka zapaľovača cigariet, osvetlenie motorového priestoru (8 A).
  9. Snímač teploty chladiacej kvapaliny, snímač hladiny paliva a kontrolka rezervy, kontrolka tlaku oleja, kontrolka parkovacej brzdy a kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny, kontrolka stavu nabitia batérie, smerové svetlá a ich kontrolka, svetlo spiatočky, kontrolka odkladacieho priestoru ("odkladacia skrinka") ( 8A).
  10. Generátor (budiace vinutie), regulátor napätia (8 A).

Neodporúča sa vymieňať poistky za domáce prepojky. Cudzie zariadenie môže spôsobiť poruchu elektrických častí.

Video: výmena starej poistkovej skrinky VAZ 2101 za moderný analóg

Spínanie zariadení v kabíne je riešené nízkonapäťovými vodičmi s elastickou izoláciou odolnou olejom a benzínom. Na uľahčenie riešenia problémov je izolácia drôtu vyrobená v rôznych farbách. Pre väčšie rozlíšenie sa na povrch izolácie aplikujú špirálové a pozdĺžne pásy, aby sa vylúčila prítomnosť dvoch drôtov rovnakej farby vo zväzkoch..

Na stĺpiku riadenia sú kontakty pre spínače smerových svetiel, stretávacích a diaľkových svetiel a zvukový signál. V podmienkach montážnej dielne sú kontakty týchto spínačov mazané špeciálnym vodivým mazivom, ktoré sa pri opravách nesmie odstraňovať. Mazanie znižuje trenie a zabraňuje kontaktnej oxidácii a možnému iskreniu.

Čísla pozícií prvkov elektrického obvodu na schéme zapojenia smerových svetiel:

  1. Bočné svetlá.
  2. Bočné smerové svetlá.
  3. Batérie.
  4. Generátor.
  5. Zámok zapaľovania.
  6. Poistková skrinka.
  7. Reléový prerušovač.
  8. Signalizačné zariadenie zapnutia.
  9. Prepínač.
  10. Zadné svetlá.

Prerušovaný signál smerových svetiel je určený reléovým vypínačom. Uzemnenie zabezpečujú čierne vodiče, kladné spojenia sú ružové alebo oranžové vodiče. V priestore pre cestujúcich sú káble pripojené:

Na ľavej strane kabíny sa pod podlahovými rohožami nachádza zadný káblový zväzok. Z neho vychádza závit do spínača stropného svetla v stĺpiku dverí a spínača svetla parkovacej brzdy. Odbočka k pravému stropu prechádza za zadným nosníkom po podlahe karosérie, sú tu aj vodiče spájajúce snímač hladiny a rezervu paliva. Drôty vo zväzku sú pripevnené lepiacou páskou k podlahe.

Výmena rozvodov svojpomocne

Pri mnohých problémoch v elektrickom systéme automobilu by ste mali premýšľať o úplnej výmene kabeláže a nie jednotlivých sekcií. Pri ukladaní nových vodičov sa neodporúča kombinovať nízkonapäťové vodiče s vysokonapäťovými vodičmi do jedného zväzku. Spoľahlivé upevnenie k puzdru vylúči zovretie vodičov a poškodenie izolácie. Vhodné zástrčkové zásuvky zaistia tesný kontakt, čo eliminuje výskyt poruchy a oxidácie.

Výmena rozvodov svojpomocne je v silách motoristu, ktorý má povrchné znalosti elektrikára.

Dôvody na výmenu

Množstvo práce závisí od stupňa závažnosti príčiny:

Ak chcete vymeniť časť elektrického vedenia v kabíne, musíte pripraviť:

Náhradné kroky

Pred začatím práce by ste mali načrtnúť umiestnenie vodičov a rozloženie podložiek.

Výmena elektrického vedenia by sa mala vykonávať v súlade s bezpečnostnými pravidlami a elektrickou schémou:

  1. Odpojte batériu.
  2. Odstráňte ozdobné plastové prvky v kabíne.
  3. Určite umiestnenie požadovaného zväzku drôtov.
  4. Na schéme označte vodiče, ktoré sa majú vymeniť.
  5. Odpojte podložky a opatrne, bez ťahania, odstráňte staré drôty.
  6. Položte nové drôty.
  7. Pripojte podložky.
  8. Uistite sa, že zapojenie je v súlade so schémou.
  9. Nastavte dekoratívne prvky.
  10. Pripojte batériu.

Pri výmene kabeláže na prístrojovej doske postupujte podľa schémy zapojenia.

Čísla pozícií prvkov elektrického obvodu na schéme ovládacích zariadení:

  1. Svetelný snímač tlaku oleja.
  2. Snímač teploty chladiacej kvapaliny.
  3. Indikátor hladiny a snímač rezervy paliva.
  4. Kontrolka rezervy paliva.
  5. Kontrolka parkovacej brzdy a hladiny brzdovej kvapaliny.
  6. Kontrolka tlaku oleja.
  7. Indikátor hladiny paliva.
  8. Kombinácia zariadení.
  9. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny.
  10. Poistková skrinka.
  11. Spínač zapaľovania.
  12. Generátor.
  13. Batéria akumulátora.
  14. Reléový vypínač kontrolky parkovacej brzdy.
  15. Spínač kontrolky parkovacej brzdy.
  16. Snímač hladiny brzdovej kvapaliny.

Aby ste predišli značnému zmätku vo vodičoch a zdĺhavému zisťovaniu poškodení, stojí za zváženie zakúpenie súpravy káblového zväzku pre tento model so všetkými blokmi, zástrčkami a konektormi.

Video: výmena kabeláže a inštalácia prístrojovej dosky z VAZ 2106

Elektrické poruchy VAZ 2101

Štatistická analýza zistených porúch uvádza, že 40 % porúch motora karburátora je spôsobených zložitou činnosťou zapaľovacieho systému.

Porucha elektrického zariadenia je určená vizuálne prítomnosťou napätia na zodpovedajúcich kontaktoch: buď je prúd, alebo nie je. Poruchy nie je možné určiť vopred: klopaním, vŕzganím alebo zvýšenou vôľou. V prípade poruchy je pravdepodobné, že dôjde ku skratu v elektroinštalácii a elektrických komponentoch. Vzhľad možnej poruchy možno identifikovať podľa vyhrievaných drôtov a roztavenej izolácie.

Batéria predstavuje potenciálne nebezpečenstvo požiaru. Umiestnenie batérie 6 ST-55P v motorovom priestore VAZ 2101 susedí s výfukovým potrubím, takže je možné zahriať batériu pomocou svorky „+“, čo povedie k „varu“ elektrolyt. Inštalácia azbestovej ochrany medzi batériu a výfukové potrubie zabráni vyvareniu elektrolytu.

Motorista by mal pochopiť, že práca spotrebiteľov elektriny závisí od spoľahlivého upevnenia generátora a štartéra k skrini motora. Neprítomnosť jednej skrutky alebo nedostatočný krútiaci moment matice povedie k deformácii hriadeľov, zaseknutiu a zlomeniu kief.

Porucha generátora

Poruchy v prevádzke generátora sú vyjadrené v nedostatočnom výkone elektrického prúdu. Súčasne klesne napätie a rozsvieti sa kontrolka. Ak je alternátor poškodený, batéria sa vybije. Spálenie zberača a opotrebovanie kief koriguje vodič samostatne výmenou kief a čistením zberača brúsnym papierom. Skrat vinutia statora nie je možné opraviť.

Tabuľka: možné poruchy generátora

zlyhaniePríčina poruchyspôsob eliminácie
Kontrolné svetlo sa nerozsvieti
  1. Lampa vyhorela.
  2. Pretrhnutie reťaze.
  3. Zatvorenie vinutia.
  1. Nahradiť.
  2. Skontrolujte pripojenie.
  3. Vymeňte chybný diel.
Kontrolka prerušovane bliká
  1. Hnací remeň preklzáva.
  2. Poškodené relé alarmu.
  3. Prerušenie elektrického obvodu.
  4. Opotrebenie štetcov.
  5. Skrat vo vinutí.
  1. Upravte napätie.
  2. Vymeňte relé.
  3. Obnovte pripojenie.
  4. Vymeňte držiak kefy za kefky.
  5. Vymeňte rotor.
Nedostatočné nabitie batérie
  1. Pás sa šmýka.
  2. Koncovky oxidované.
  3. Batéria je chybná.
  4. Chybný regulátor napätia.
  1. Upravte napätie.
  2. Vyčistite vodiče a kontakty.
  3. Vymeniť batériu.
  4. Vymeňte regulátor.
Zvýšený hluk počas prevádzky generátora
  1. Uvoľnené zapínanie kladky.
  2. Poškodené ložiská.
  3. Vŕzganie štetcov.
  1. Utiahnite maticu.
  2. Vymeňte diel.
  3. Očistite miesto, kde kefy zapadajú do vodidiel, handrou namočenou v benzíne.

Postup pri kontrole chybného generátora

Keď svieti kontrolka batérie počas chodu motora, mali by sa vykonať základné manipulácie na kontrolu generátora:

  1. Otvorte kapotu.
  2. Jednou rukou zvýšte otáčky motora stlačením páčky plynu.
  3. Druhou rukou po uvoľnení upevňovacieho prvku vyberte na dve sekundy drôt zo svorky „--“ batérie.
  4. Ak generátor nebeží, motor sa zastaví. To znamená, že všetci spotrebitelia sú napájaní z batérie.

Ak je potrebné jazdiť na VAZ 2101 bez generátora, vyberte poistku č. 10 a odpojte čierny vodič relé kontrolky nabíjania batérie na zástrčke „30/51“. Systém zapaľovania bude fungovať, keď napätie klesne na 7 V. V tomto prípade by ste nemali používať osvetlenie, brzdy a smerové svetlá. Keď sa rozsvietia brzdové svetlá, motor zhasne.

S chybným alternátorom vám bežne nabitá batéria umožňuje prejsť až 200 km.

Prvé modely VAZ 2101 boli vybavené elektromagnetickým regulátorom napätia RR-380. V súčasnosti je táto modifikácia regulátora ukončená, v prípade výmeny sú inštalované moderné analógy. Regulátor nie je možné nastaviť počas prevádzky. Na kontrolu jeho činnosti by sa mal použiť voltmeter. Jednoduchý postup poskytne informácie o jeho súlade s deklarovanými charakteristikami korekcie napätia v palubnom systéme:

  1. Naštartujte motor.
  2. Vypnite všetkých súčasných spotrebičov.
  3. Zmerajte napätie na svorkách batérie voltmetrom.
  4. Normálna prevádzka regulátora zodpovedá napätiu 14,2 V.

Porucha štartéra

Štartér zabezpečuje počiatočnú rotáciu kľukového hriadeľa. Jednoduchosť jeho zariadenia nepopiera skutočnosť dôležitosti pri prevádzke celkového systému automobilu. Výrobok podlieha kontaminácii a opotrebovaniu dielov. Veľká ťažná sila sa odráža v stave upevňovacích prvkov a kontaktných skupín.

Tabuľka: pravdepodobné poruchy štartéra

zlyhaniePríčina poruchyspôsob eliminácie
Štartér nefunguje
  1. Batéria je vybitá.
  2. Zlomte spínač zapaľovania.
  3. Nedostatok kontaktu v napájacom obvode.
  4. Žiadny kontakt so štetcom.
  5. Zlom vinutia.
  6. Chybné relé.
  1. Nabite batériu.
  2. Riešenie problémov.
  3. Skontrolujte pripojenie, vyčistite kontakty.
  4. Vyčistite kontaktnú plochu kefiek.
  5. Vymeňte štartér.
  6. Vymeňte relé.
Štartér pomaly otáča motor
  1. Nízka teplota okolia (zima).
  2. Oxidácia kontaktov na batérii.
  3. Batéria je vybitá.
  4. Slabé elektrické pripojenie.
  5. Horiace kontakty relé.
  6. Slabý kontakt so štetcom.
  1. Zahrejte motor.
  2. Vyčistiť.
  3. Nabite batériu.
  4. Obnovte kontakt.
  5. Vymeňte relé.
  6. Vymeňte kefy.
Štartér funguje, kľukový hriadeľ sa neotáča
  1. Prešmyknutie solenoidového reléového pohonu.
  2. Pevný pohyb pohonu.
  1. Vymeňte disk.
  2. Vyčistite hriadeľ.
Zvuk kliknutia pri zapnutí
  1. Otvorený obvod prídržného vinutia.
  2. Slabá batéria.
  3. Drôty oxidované.
  1. Vymeňte relé.
  2. Nabite batériu.
  3. Skontrolujte pripojenia.

Pred vybratím štartéra na výmenu alebo opravu sa uistite, že v tabuľke nie sú uvedené žiadne sekundárne príčiny: vybitie batérie, oxidácia svoriek a kontaktov, prerušenie vodiča.

Raz som použil štartér ako hnaciu silu auta. "Kopeyka" zastala uprostred cesty. Pokazilo sa palivové čerpadlo. Aby som neprekážal ostatným účastníkom cestnej premávky, rozhodol som sa presunúť auto o pár metrov na kraj cesty. Choďte von tlačiť, bojíte sa. Preto som preradil na druhý prevodový stupeň a bez stlačenia spojky som otočil kľúčom k štartéru a použil som ho ako elektromotor. Auto s trhnutím odišlo. Tak som sa pomaly stiahol. Výrobca neodporúča používať štartér na pohyb, ale situácia si vynucuje.

Iné poruchy

Keď bočné elektródy v kryte rozdeľovača zapaľovania vyhoria, mali by sa vyčistiť a dosky prispájkovať, aby sa zabezpečila optimálna medzera medzi elektródou a kontaktom rotora. Ak sa na kryte rozvádzača objaví trhlina od centrálnej elektródy po bočné elektródy, oplatí sa trhlinu vyplniť epoxidovým lepidlom.

Porucha kontroliek na prístrojovej doske a osvetľovacích svetiel sa prejavuje nielen pri vyhorení vlákna, ale aj pri absencii spoľahlivého spojenia so zemou. Vlákna studenej lampy majú znížený odpor. V momente zapnutia prechádza závitom veľký elektrický náboj, ktorý ho okamžite zahreje. Akékoľvek trasenie môže viesť k pretrhnutiu závitu v dôsledku zníženej mechanickej pevnosti. Preto sa odporúča zapnúť svetlomety, keď stojíte.

K spáleniu kontaktov dochádza z dvoch dôvodov:

  1. Nevhodné parametre prúdu tečúceho cez vlákna žiaroviek a cez kontakty zariadení (napätie, prúd, odpor).
  2. Nesprávny kontaktný kontakt.

Pri práci na elektrickom zariadení automobilu odpojte kábel od záporného pólu batérie.

Vozidlo VAZ 2101 v čase výroby zodpovedalo zásadám komfortu, spoľahlivosti, vyrobiteľnosti. Vážna pozornosť venovaná vývoju dizajnu prispela k zníženiu nákladov na údržbu počas prevádzky. Z pohľadu vodiča má model slušnú účinnosť a dynamiku. Kompaktné usporiadanie dielov a prítomnosť ovládacích zariadení uľahčujú obsluhu a údržbu. Zavedenie nových technológií do elektrického obvodu automobilu VAZ 2101 predstavuje komplexná sada drôtov a elektrických zariadení, ktorých práca je prepojená. Porucha jedného zo zariadení a porucha kontaktu povedie k poruche celého systému.

Pridať komentár