Ako opraviť a vymeniť hriadeľ nápravy VAZ 2107 vlastnými rukami

Zadná náprava je jednou z hlavných súčastí prevodu vozidla. Od prevádzkyschopnosti jeho prvkov závisí nielen jazdný výkon auta, ale aj bezpečnosť vodiča a cestujúcich. V tomto článku budeme hovoriť o nápravových hriadeľoch zadnej nápravy VAZ 2107, zvážime účel týchto častí, dizajn, možné poruchy a spôsob, ako ich opraviť sami.

Čo sú to poloosy, prečo sú potrebné a ako sú usporiadané

V automobiloch s pohonom zadných kolies, ktoré v skutočnosti odkazuje na „sedmičku“, vedú zadné kolesá. Sú to oni, kto otáča auto a pohybuje sa. Krútiaci moment sa na ne prenáša z prevodovky cez hnací (kardanový) hriadeľ, prevodovku a hriadele náprav. Existujú iba dve polonápravy: jedna pre každé zadné koleso. Ich úlohou je prenášať krútiaci moment z príslušného prevodu reduktora na ráfik.

Dizajn nápravy

Hriadeľ nápravy je celokovový hriadeľ vyrobený z ocele. Na jednom konci je príruba na pripevnenie kotúča kolesa a na druhom sú otvory pre záber s ozubeným kolesom reduktora. Ak vezmeme do úvahy polonápravu, potom okrem hriadeľa jeho konštrukcia zahŕňa aj:

• deflektor oleja;
• tesniace tesnenie;
• olejové tesnenie (manžeta);
• ložisko.
  

  Hriadeľ nápravy obsahuje okrem hriadeľa aj deflektor oleja, tesnenie, olejové tesnenie a ložisko

Každý z hriadeľov nápravy je inštalovaný v zodpovedajúcom (ľavom alebo pravom) puzdre zadnej nápravy. Aby sa zabránilo úniku maziva von z puzdra, používa sa olejová priehradka s tesnením a olejovým tesnením. Ložisko je navrhnuté tak, aby zaisťovalo rovnomerné otáčanie hriadeľa nápravy a distribúciu rázových zaťažení prichádzajúcich z kolesa na zadnú nápravu vozidla.

1 - deflektor oleja; 2 - tesnenie; 3 - tmel; 4 - plniaci box; 5 - semiaxis; 6 - plášť; 7 - montážna doska ložiska; 8 - brzdový štít; 9 - ložisko; 10 - upevňovacia objímka

Hlavné technické vlastnosti nápravových hriadeľov VAZ 2107 a ich prvkov

Polonápravy pre „sedem“ v Rusku sa vyrábajú pod katalógovým číslom 21030-2403069-00. Pravá a ľavá časť, na rozdiel od niektorých iných automobilov s pohonom zadných kolies, sú vo VAZ 2107 úplne identické. Majú priemer 30 mm (pre ložisko) a 22 drážok. V predaji nájdete aj takzvané zosilnené hriadele náprav s 24 drážkami, ale na ich inštaláciu budete musieť zmeniť konštrukciu prevodovky.

Ložisko nápravy

Ložisko je presne ten prvok, ktorý zodpovedá za väčšinu zaťažení. A hoci jeho deklarovaný zdroj je asi 150 tisíc kilometrov, môže sa stať nepoužiteľným oveľa skôr. Všetko závisí od prevádzkových podmienok vozidla, prevádzkyschopnosti ostatných častí prevodovky, ako aj od kvality jeho výroby. Najspoľahlivejšie sú dnes ložiská závodu na výrobu ložísk Vologda, vyrábané podľa článkov 2101–2403080 a 180306. Dovážané analógy majú katalógové číslo 6306 2RS.

Tabuľka: rozmery a špecifikácie ložísk 2101–2403080

pozície	Index
Typ	guľôčkové ložisko
Počet riadkov	1
Smer zaťaženia	Dve cesty
Vonkajší/vnútorný priemer, mm	72/30
Šírka, mm	19
Nosnosť dynamická / statická, N	28100/14600
Hmotnosť, g	350

Upchávka

Poloosový golier má oveľa kratší zdroj ako ložisko, pretože jeho hlavným pracovným materiálom je guma. Musíte to zmeniť každých 50 2101 kilometrov. Olejové tesnenia náprav sú vyrábané pod katalógovým číslom 2401034-XNUMX.

Tabuľka: rozmery a technické vlastnosti tesnenia hriadeľa nápravy VAZ 2107

pozície	Index
typ rámu	Pogumované
Typ gumy podľa GOST	8752-79
Vnútorný priemer, mm	30
Vonkajší priemer, mm	45
Výška, mm	8
teplotný rozsah, 0С	-45 - +100

Poruchy semiaxov VAZ 2107, ich príčiny a symptómy

Medzi hlavné poruchy hriadeľov náprav patria:

• deformácia hriadeľa;
• zlomenina;
• opotrebovanie alebo strihanie drážok;
• poškodenie závitu disku kolesa.

Deformácia

Hriadeľ nápravy, hoci je vyrobený z vysokopevnostnej ocele, sa môže pri vysokom zaťažení zdeformovať. Takáto porucha je často výsledkom zaseknutia prevodovky, problémov s prevádzkou ložiska a tiež vniknutia príslušného kolesa do hlbokej diery. Známkou deformácie hriadeľa nápravy je silná vibrácia ráfika, niekedy sprevádzaná dunením, klepaním, praskaním.

zlomenina

Výsledkom nárazu kolesa do výmoly alebo silného nárazu na náraz môže byť zlomenina hriadeľa nápravy. V takom prípade auto stratí kontrolu, pretože jedno z hnacích kolies sa prestane otáčať. Ak je hriadeľ nápravy zlomený, môžu zlyhať aj prevody reduktora, takže ak k takejto poruche dôjde, musí sa skontrolovať.

Opotrebované alebo narezané drážkovanie

Prirodzené opotrebovanie drážok hriadeľa nápravy sa môže objaviť po 200-300 XNUMX kilometroch. Ich rezanie je bežnejšie, ku ktorému dochádza vtedy, keď je jedno z kolies zablokované a prevodovka nefunguje správne. Drážky sú tiež prerezané v dôsledku opotrebovania zubov ozubeného prevodu polovičného hriadeľa, ktoré s nimi zapadajú.

Znakom poškodenia drážok je chrumkavý zvuk z boku prevodovky.

Znakom opotrebovania alebo strihania drážok je prasknutie (praskanie) na boku hriadeľa nápravy, ku ktorému zvyčajne dochádza pri rozjazde alebo jazde z kopca. Zalomenie naznačuje, že zuby ozubeného kolesa prekĺzavajú medzi drážkami polovičného hriadeľa.

Poškodené závity na upevnenie kolesa

Je dosť ťažké poškodiť závity na prírube, ale stále k takýmto problémom dochádza. Dôvodom môže byť nedodržanie uťahovacieho momentu skrutiek kolies, nesprávne nastavený smer skrutiek pri uťahovaní, porušenie stúpania závitu na skrutkách. Známkou poškodenia nite je zvislá vôľa kolies, hádzanie v zadnej časti stroja počas jazdy.

Ak sa zistia uvedené poruchy, je potrebné vymeniť hriadeľ nápravy (jeden alebo oba). Je mimoriadne nebezpečné pokračovať v jazde autom s chybnými hriadeľmi náprav.

Výmena hriadeľa nápravy

Podrobne zvážte proces výmeny poloosi, jej ložiska a olejového tesnenia. Z nástrojov, ktoré budete potrebovať:

• kľúč na kolesá;
• zdvihák a bezpečnostný stojan (v extrémnych prípadoch pahýľ alebo niekoľko tehál);
• zastavenie kolies;
• reverzné kladivo;
• kľúče 8 mm, 17 mm;
• plochý skrutkovač;
• bulharská;
• kliešte s okrúhlym nosom;
• kladivá;
• sekáč;
• pracovný stôl so zverákom;
• horák alebo plynový horák;
• rozpera vyrobená z dreva alebo mäkkého kovu;
• kus oceľovej rúry s priemerom steny 33–35 mm;
• Mazivo typu litol;
• suchú čistú handričku.

Demontáž hriadeľa nápravy

Pri demontáži hriadeľa nápravy by ste mali:

1. Zaparkujte auto na rovnom povrchu, zarážky umiestnite pod predné kolesá.
2. Uvoľnite skrutky kolesa kľúčom na kolesá.
3. Zdvihnite karosériu vozidla.
4. Odskrutkujte skrutky kolesa, vyberte koleso.
5. Pomocou 8 kľúča odskrutkujte vodidlá čapov valca.
6. Demontujte bubon. Ak sa neodlepí z podložiek, opatrne ho zrazte pomocou rozpery a kladiva.
   

   Ak sa bubon nepožičia, treba ho zraziť kladivom a podložkou
7. Pomocou 17 kľúča (najlepšie nástrčného kľúča) odskrutkujte matice (4 ks) zaisťujúce hriadeľ nápravy. Sú umiestnené za prírubou, ale dajú sa k nim dostať cez špeciálne vytvorené otvory posúvaním hriadeľa nápravy.
   

   Skrutky sa odskrutkujú nástrčkovým kľúčom 17
8. Pomocou okrúhlych klieští odstráňte pružné podložky, ktoré sa nachádzajú pod maticami hriadeľa nápravy.
   

   Podložky sa najlepšie odstránia kliešťami s okrúhlym nosom alebo kliešťami
9. Odpojte hriadeľ nápravy od zadnej nápravy potiahnutím smerom k sebe. Ak sa nepoddá, použite spätné kladivo. Na to je potrebné priskrutkovať prírubu nástroja k prírube hriadeľa nápravy pomocou skrutiek kolesa. Prudkým pohybom kladiva dopredu vyrazte hriadeľ nápravy. Ak reverzné kladivo nie je vo vašom arzenáli nástrojov, môžete namiesto neho použiť odstránené koleso. Musí sa priskrutkovať opačnou stranou k prírube hriadeľa nápravy a zvnútra udierať kladivom na pneumatiku, kým hriadeľ nápravy nevyjde z plášťa.
   

   Ak nemáte kladivo, môžete namiesto neho použiť odstránené koleso.
10. Demontujte zostavu hriadeľa nápravy s ložiskom a jeho upevňovacím krúžkom.
    

    Hriadeľ nápravy je odstránený zmontovaný s deflektorom oleja a ložiskom
11. Odstráňte tesnenie umiestnené medzi štítom brzdy a prírubou hriadeľa nápravy.
    

    Tesnenie sa inštaluje medzi prírubu hriadeľa nápravy a štít brzdy
12. Pomocou okrúhlych klieští alebo klieští vyberte olejové tesnenie z jeho sedla.
    

    Žľaza sa odstráni pomocou klieští s okrúhlym nosom

Ako odstrániť zlomený hriadeľ nápravy

Ak je semiax zlomený, nebude jeho demontáž obvyklým spôsobom fungovať. Existujú však aj iné metódy. Ak sa hriadeľ zlomí priamo pred prírubou a jeho zlomený koniec trčí z plášťa mosta, môžete k nemu privariť kus výstuže a potom ním vytiahnuť zvyšok polovičného hriadeľa.

Ak sa hriadeľ nápravy zlomí vo vnútri puzdra, môžete sa pokúsiť vyraziť ho pomocou výstuže vloženej zo zadnej časti mosta, pričom ste predtým odstránili protiľahlý hriadeľ nápravy. V extrémnom prípade, aby ste mohli odstrániť kus hriadeľa, budete musieť demontovať prevodovku.

Demontáž a inštalácia ložiska na hriadeľ nápravy

Pri výmene hriadeľa nápravy za nový sa odporúča vymeniť ložisko, ale ak staré stále funguje, môžete ho nainštalovať. Aby ste ho odstránili, musíte demontovať poistný krúžok. Na to potrebujete:

1. Hriadeľ nápravy bezpečne zafixujte do zveráku.
2. Pomocou brúsky prerezajte vonkajšiu stranu prstenca.
   

   Ak chcete prsteň odstrániť, musíte ho píliť a potom ho rozbiť kladivom a dlátom
3. Telo prstenca rozdeľte dlátom a kladivom.
4. Odstráňte zvyšky krúžku z hriadeľa.
5. Rovnakým nástrojom opatrne zrazte ložisko z hriadeľa nápravy. Údery aplikujte iba na vnútornú dráhu ložiska. V opačnom prípade ho poškodíte a nebudete ho môcť ďalej používať.
6. Skontrolujte nový hriadeľ nápravy a ložisko, či nevykazujú výrobné chyby.
   

   Pred inštaláciou nového ložiska sa musíte uistiť, že funguje
7. Odstráňte gumovú manžetu z puzdra ložiska.
8. Medzi ložiskovými krúžkami naneste mazivo.
9. Nainštalujte boot na miesto.
10. Nasaďte ložisko na hriadeľ nápravy. Buďte opatrní: ložisko je nainštalované tak, že prašník "pozerá" na deflektor oleja.
11. Priložte kus oceľovej rúrky k ložisku tak, aby jeho steny dosadali na koniec vnútorného obehu.
12. Ľahkými údermi kladivom na opačný koniec potrubia uložte ložisko na svoje miesto.
13. Pomocou horáka alebo plynového horáka (môžete použiť horák bežného kuchynského plynového sporáka) zahrejte upevňovací krúžok. Nepreháňajte to: musíte ho zahriať nie do červena, ale na biely povlak na povrchoch.
    

    Krúžok sa musí zahriať, kým sa neobjaví biely povlak.
14. Pomocou klieští nasaďte krúžok na hriadeľ nápravy.
15. Krúžok zmenšite tak, že ho ľahko udriete zadnou stranou kladiva. Aby sa rýchlejšie ochladilo, nalejte ho motorovým olejom.
    

    Na ochladenie krúžku je možné ho naliať motorovým olejom.

Inštalácia olejového tesnenia

Pri inštalácii nového olejového tesnenia by ste mali:

1. Utrite sedadlo čistou, suchou handričkou.
2. Plochy na sedenie namažte tukom.
3. Namažte samotné olejové tesnenie.
4. Nainštalujte diel do sedadla.
   

   Pred inštaláciou olejového tesnenia je potrebné ho namazať mazivom.
5. Pomocou kladiva a kúska rúrky opatrne zatlačte na upchávku.

Inštalácia Semiaxis

Keď je namontované ložisko a olejové tesnenie, je možné nainštalovať aj hriadeľ nápravy. Inštalácia sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Vložili sme tesniace tesnenie.
2. Hriadeľ nápravy zasunieme do puzdra, kým sa nezastaví. Otáčaním hriadeľa nápravy v rôznych smeroch skontrolujte, ako drážky zapadajú do zubov ozubeného kolesa.
3. Vykonajte niekoľko ľahkých úderov kladiva na prírubu hriadeľa nápravy, aby ste sa presvedčili, že je správne usadený.
4. Namontujte pružinové podložky na čapy hriadeľa nápravy. Namontujte a dotiahnite upevňovacie matice hriadeľa nápravy 17 nástrčným kľúčom.
5. Vložte bubon na podložky a zafixujte ho vodiacimi čapmi.
6. Namontujte koleso.
7. Skúste kolísať kolesom pozdĺž zvislej a vodorovnej osi, či nie je vôľa v hriadeli nápravy alebo v ložisku.
8. Sklopte telo, odstráňte zarážky spod predných kolies.
9. Utiahnite skrutky kolesa.
10. Jazdou po rovnom úseku cesty skontrolujte, či príznaky poruchy nápravy nezmizli.

Video: výmena poloosi na VAZ 2107

Výmena hriadeľa zadnej nápravy za VAZ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 a 2107

Ako vidíte, riešenie problémov s hriadeľom nápravy nie je také ťažké. A na to nie je potrebné kontaktovať servisnú stanicu.