Znečisťuje vaše auto životné prostredie? Pozrite sa, na čo sa treba postarať!

Hoci mnohí z nás veria, že ekológia sa spája s drahými modernými technológiami, v skutočnosti môže každý prispieť aspoň malým dielom k ochrane životného prostredia. Navyše v aute ide ruka v ruke ekológia a ekonomika. Musíte len vedieť, čo prispieva k znečisteniu ovzdušia v našom aute, a potom sa postarať o výmenu týchto prvkov!

TL, д-

Jasne definované normy pre koncentráciu polietavého prachu a iných nebezpečných látok v Európe vedú k zmenám v automobilovom priemysle. Už viac ako dvadsať rokov sa výrobcovia snažia dodržiavať prísnejšie predpisy. V tom čase sa objavili systémy ako filtre pevných častíc, sekundárne vzduchové čerpadlá, moderné lambda sondy a systém cirkulácie výfukových plynov. Čím novšie auto, tým pokročilejšie technológie môže mať. Každý z týchto prvkov si však vyžaduje náležitú starostlivosť, aby mohol plniť svoju úlohu. Netreba zabúdať ani na pravidelné kontroly, výmenu filtrov a olejov, ako aj na také bežné veci, ako je výmena zimných pneumatík za letné.

Boj proti smogu

V posledných rokoch sa miera znečistenia ovzdušia v celej Európe vrátane Poľska alarmujúco zvýšila. Teraz sa veľa hovorí o smogu a o tom, ako sa s ním vysporiadať. Väčšina znečistenia pochádza z výfukových plynov áut. Vo veľkých mestách je preto v dňoch, keď je koncentrácia smogu obzvlášť vysoká, verejná doprava zadarmo. To povzbudí vodičov, aby využívali hromadnú dopravu s cieľom znížiť počet vozidiel vychádzajúcich z ulíc.

Automobilové a palivové koncerny sa snažia do vyrábaných modelov áut zavádzať stále modernejšie pro-ekologické riešenia a vylúčiť z paliva škodlivé chemické zlúčeniny. Nárast počtu áut má však negatívny vplyv na stav životného prostredia. Auto je pre väčšinu z nás dôležitým nástrojom: nie každý si môže a chce dovoliť dať ho do garáže kvôli ochrane životného prostredia. Preto stojí za to zistiť, čo skutočne zhoršuje kvalitu ovzdušia našim autám a ako sa s tým vysporiadať bez toho, aby ste sa vzdali svojich štyroch kolies.

Čo je vo výfuku?

Výfukové plyny z áut obsahujú množstvo látok, ktoré sú nebezpečné pre životné prostredie aj naše zdravie. Väčšina z nich sú karcinogény. Jednou z najzreteľnejších zložiek výfukových plynov je oxid uhličitý je hlavným skleníkovým plynom. V malom množstve je pre človeka relatívne neškodný, no má negatívny vplyv na životné prostredie. Sú oveľa nebezpečnejší. oxidy dusíkaktoré dráždia dýchaciu sústavu a pri uvoľnení do pôdy uvoľňujú karcinogénne zlúčeniny. Ďalšou látkou je Oxid uhoľnatý, teda oxid uhoľnatý, ktorý sa viaže na hemoglobín a zasahuje do krvného obehu, čo vedie k hypoxii tkaniva. Od konca minulého storočia katalytické reaktory výrazne znížili prítomnosť oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch vozidiel. Vysoké hladiny tejto chemikálie sa však stále nachádzajú v oblastiach s vysokou premávkou, ako sú tunely a parkoviská. Tvoria veľkú časť výfukových plynov. suspendovaný prach... Dráždia dýchaciu sústavu a slúžia ako transportné médium pre ťažké kovy. Dieselové motory sú hlavným zdrojom emisií prachu. Preto aj keď sa vznetové motory tešili zvýšenému záujmu počas prudko stúpajúcich cien benzínu, v súčasnosti sú pod cenzúrou. Napriek tomu, že korporácie využívajú pokročilé výrobné technológie, problém emisií prachu z dieselových motorov nezmizol. Vo výfukových plynoch je tiež vysoko karcinogénny. BENZOL, ktorá je prchavou palivovou nečistotou, a uhľovodíkov - účinok nedokonalého spaľovania paliva.

Množstvo nebezpečných látok vo výfukových plynoch áut je veľké a neznie to veľmi optimisticky. Avšak nielen to, čo vychádza z výfukového systému, má vplyv na životné prostredie. Používanie automobilov tiež spôsobuje emisie z odierania pneumatík o asfalt, ako aj ďalší prach a znečisťujúce látky, ktoré sa nachádzajú na vozovke a sú emitované z kolies vozidiel. Zaujímavé je, že štúdie ukazujú, že koncentrácia určitých látok vo vnútri auta je niekoľkonásobne vyššia ako v jeho okolí. V dôsledku toho sú vodiči mimoriadne zraniteľní voči ich škodlivým účinkom.

Čo hovorí EÚ?

V reakcii na ekologické požiadavky zaviedla Európska únia emisné normy pre nové vozidlá predávané na jej území. Prvá norma Euro 1 vstúpila do platnosti v roku 1993 a odvtedy sa smernice sprísnili. Od roku 2014 sa norma Euro 6 uplatňuje na osobné autá a ľahké úžitkové vozidlá a do roku 2021 plánuje Európsky parlament ďalšie sprísnenie. Týka sa to však nových áut a ich výrobcov. Medzitým každému z nás hrozí pokuta 500 PLN a uchovanie registračného certifikátu za prekročenie rýchlosti napaľovania. O ekológiu sa teda musíme starať sami v starých modeloch.

Čo ovplyvňuje kvalitu výfukových plynov?

Ak by palivo, ktoré kupujeme, bola stechiometrická zmes, teda malo optimálne zloženie a ak by jeho spaľovanie v motore bolo modelovým procesom, z výfuku by vychádzal len oxid uhličitý a vodná para. Žiaľ, je to len teória, ktorá s realitou nemá veľa spoločného. Palivo úplne nezhoríNavyše nikdy nie je „čistý“ - obsahuje veľa nečistôt látok, ktoré navyše nehoria.

Čím vyššia teplota motora, tým efektívnejšie spaľovanie v komore a menšie znečistenie výfukových plynov. Nepretržitá jazda konštantnou rýchlosťou tiež vyžaduje menej paliva ako manévrovanie, nehovoriac o zapaľovaní. Toto je jeden z dôvodov prečo jazda po ceste je ekonomickejšia ako na krátke vzdialenosti v meste. Ekonomickejší – a zároveň šetrný k životnému prostrediu.

Na čom by sme sa mali starať?

autobus

Množstvo spotrebovaného paliva je ovplyvnené zaťažením motora: pri vysokých odporoch je potrebné oveľa viac. Samozrejme, nedá sa nič robiť, či už ideme proti vetru, alebo máme auto viac či menej aerodynamické. Na odolnosť však máme vplyv vďaka miere priľnavosti k podkladu. Preto sa oplatí starať technický stav vaše pneumatiky. Pretože opotrebovaná a tenšia pneumatika má menší valivý odpor ako pneumatika s hlbokým dezénom, bude mať aj horšiu trakciu. Auto, ktoré šmýka a neskoro reaguje na volant, nie je len bezpečnostným rizikom, ale spotrebuje aj viac paliva. Z rovnakého dôvodu by ste mali dbať na správny tlak v pneumatikách a nezabúdať ich na jar vymeniť za letné a na jeseň za zimné. Správne pneumatiky sú nielen bezpečnejšie a hospodárnejšie, ale poskytujú aj väčší komfort jazdy. Stojí za zmienku, že sa už objavili na trhu. ekologické pneumatiky so zníženým valivým odporom pri zachovaní vhodných parametrov záberu.

ENGINE

Stav nášho motora je zárukou bezpečnej, ekonomickej a ekologickej jazdy. Aby nám motor slúžil čo najlepšie, musíme sa oň starať. Základom je správne mazanie, ktoré zabezpečí dobre zvolený strojový olej. Nielenže chráni motor a znižuje opotrebenie, ale tiež pomáha udržiavať správnu teplotu a má čistiaci účinok. Olejom premyté usadeniny a nespálené častice paliva sú odfiltrované a rozpustené vo filtroch. Z tohto dôvodu by ste mali pamätať na pravidelnú výmenu - minerál je potrebné meniť každých 15 tisíc. km a syntetika každých 10 XNUMX km. Vždy ním vymeňte olejový filter.

Pamätajte tiež na ovládanie klimatizáciačo veľmi zaťažuje motor. Ak je chybný, môže to znamenať zablokovanie. kabínový filterčo spôsobuje prehrievanie celého systému.

Výfuk

Taktiež nezabúdajme na pravidelné kontroly. Výfukový systémktorých porucha môže viesť k poruchám motora a dokonca k prenikaniu výfukových plynov do iných systémov nášho auta. Pozrime sa na položky ako zberateľ, to znamená kanál na odvádzanie výfukových plynov zo spaľovacej komory do výfukového potrubia a katalizátorktorý je zodpovedný za oxidáciu oxidu uhoľnatého II a uhľovodíkov a zároveň redukuje oxidy dusíka. Pripomeňme si tiež o Lambda sonda - elektronický snímač, ktorý kontroluje kvalitu výfukových plynov. Na základe údajov lambda sondy riadiaci počítač určí vhodné pomery zmesi vzduchu a paliva dodávanej do motora. Ak táto časť výfukového systému nefunguje správne, zvyšuje sa spotreba paliva vozidla a znižuje sa výkon motora. Skontrolujeme stav tlmič výfuku a flexibilný konektorIch zanedbanie nielenže zvýši hladinu hluku v našom aute, ale môže viesť aj k spätnému prúdeniu výfukových plynov do kabíny.

Filter pevných častíc

Autá sú v dnešnej dobe potrebné. filter pevných častícplatí najmä pre dieselové motory. Jeho úlohou je zabrániť úniku škodlivých látok zo spaľovacej komory a ich vyhoreniu. Aby ste to dosiahli, motor sa musí zahriať na veľmi vysokú teplotu. Preto dochádza k dodatočnému spaľovaniu pevných častíc hlavne na veľké vzdialenosti. Indikátor chybného výfukového systému nám dá vedieť, či je filter znečistený, čo povedie k výpadku prúdu. Samočistenie DPF „na cesty“ je mimoriadne dôležité, no nie vždy účinné. Našťastie sa dá vyčistiť aj špeciálnym čistiacim prostriedkom.

Recirkulácia výfukových plynov

Ak je vaše vozidlo vybavené systémom recirkulácie výfukových plynov (EGR), ktorý znižuje emisie oxidov dusíka znížením teploty spaľovania zmesi vzduch/palivo chudobnej na kyslík a oxidujúcich uhľovodíkov, stojí za to vyskúšať tesnosť ventilu... Jeho zablokovanie môže spôsobiť poruchu motora, poškodenie lambda sondy alebo dymenie z motora.

Pravidelná kontrola

Technickú kontrolu auta má na starosti každý majiteľ auta, no nie všetky diagnostické stanice k tejto problematike spoľahlivo pristupujú. Tak či onak, technická kontrola kontroluje len niektoré pracovné prvky, ako je rovnomernosť opotrebovania pneumatík, správna činnosť osvetlenia, výkon brzdového a riadiaceho systému, stav karosérie a pruženia. Oplatí sa vypestovať si návyk na pravidelné rozšírené prehliadky, pri ktorých sa budú kontrolovať termíny, meniť všetky kvapaliny a filtre a vo vozidlách s DPF filtrami dopĺňať katalytické kvapaliny.

Európa je najľudnatejší a najurbanizovanejší kontinent na planéte. Podľa odhadov WHO ide o približne 80 ľudí. jeho obyvatelia umierajú na choroby spôsobené znečistením ciest. Niet divu, že environmentálne normy Európskej únie sú také prísne. Škodlivým účinkom látok obsiahnutých vo výfukových plynoch sú najviac vystavení vodiči, ktorí vo svojich autách trávia veľa času. Pri starostlivosti o zdravie iných aj o svoje sa oplatí starať sa o technický stav auta a pravidelne vymieňať opotrebované diely.

Autodiely a príslušenstvo vždy nájdete na webovej stránke avtotachki.com!

Tiež sa ti môže páčiť:

Lambda sonda - ako rozpoznať poruchu?

Typy automobilových filtrov, t.j. čo nahradiť

Prečo sa oplatí meniť olej častejšie?