Naozaj potrebujete pohon všetkých kolies?
Pri hľadaní nového auta často začíname definovaním kritérií, ktoré nás povedú. Vyberáme motory, o ktoré máme záujem, výbavu, na ktorej nám záleží a karosériu, ktorá splní naše očakávania.
Čoraz viac nás lákajú SUV všetkých veľkostí. Oceňujeme ich pre priestranný a funkčný interiér, vyššiu jazdnú pozíciu, pocit bezpečia a trochu väčšiu svetlú výšku, čo znamená, že v meste aj mimo neho máme o niečo menej starostí. To vám umožní prejsť cez obrubník a nestarať sa príliš o podvozok na poľných cestách.
Keď však začneme hľadať auto, často sa pýtame rodiny a priateľov na radu. Určite sú okolo nás ľudia, ktorí vedia o automobilovom priemysle veľa a vedia nám poradiť.
Problém však začína, keď na nás tlačí to, čo by sme „mali“. Ak športové auto, tak jedine s veľkým motorom a najlepšie v najvýkonnejšej verzii. Ak SUV, tak jedine s pohonom všetkých štyroch kolies.
Ale ako je to naozaj? Naozaj musí byť SUV vybavené pohonom všetkých kolies?
SUV nie sú vždy SUV
Po prvé, SUV sú často mylne považované za SUV. Na to predsa neboli stvorení. V zásade sú primárne určené na rekreáciu – výlety na veľké vzdialenosti a prepravu objemnej batožiny a športového náradia. Musia si poradiť aj s miestami, kde často nie sú spevnené cesty – alebo také cesty nie sú vôbec.
Terénny charakter SUV kladie dôraz na vyššiu svetlú výšku, čo však už dáva výhodu oproti bežným autám. Vyššia svetlá výška má za následok väčší nájazdový uhol a v kombinácii s kratšími prevismi aj vyššie nájazdové a výjazdové uhly. Hory sa ich neboja.
Väčšina terénnych vozidiel, ak idú do terénu, je zvyčajne ľahká. Nepotrebujete prevody a navijaky, ktoré sú potrebné pri prechode cez piesok, blato a rieky. Väčšinu času však bývajú v meste.
Mohli sme sa rozhodnúť pre pohon všetkých kolies, aby sme sa uistili, že auto zvládne aj náročnejšie podmienky. Kedy teda pohon všetkých štyroch kolies skutočne potrebujeme a kedy je jeho výber len niečo „pre každý prípad“?
Medzi modelové príklady patrí Škoda Karoq s pohonom predných kolies a predchádzajúca generácia Volkswagenu Tiguan s pohonom dvoch kolies.
Najväčšou výhodou tohto spôsobu jazdy je jazdná stabilita – na suchu a predovšetkým na klzkom povrchu. Pohon 4×4 umožňuje aj efektívnejší pohyb na snehu a sypkom povrchu.
Preto je najlepšie, ak k nášmu domu vedie výťahová cesta, ktorá je často pokrytá snehom alebo jednoducho vydláždená a po daždi sa mení na blato.
Vôľa a dobré pneumatiky síce spravia svoje pri jazde ľahkým terénom a takéto SUV si v rukách skúseného vodiča poradí aj so sypkým povrchom, ak však zimné podmienky v našej oblasti – alebo na miestach, kde často jazdíme – sú zle, x kolies nám dá istotu, že sa cestou nezasekneme.
Treba si však uvedomiť, že pohon všetkých kolies je konštrukčne zložitejší ako pohon jedného kolesa. Má viac komponentov – takže viac sa môže pokaziť a opravy a údržba môžu byť drahšie. Auto s pohonom všetkých štyroch kolies tiež stojí viac.
Pohon všetkých štyroch kolies tiež zvyšuje hmotnosť auta. S veľkými energetickými stratami súvisí aj prenos krútiaceho momentu na všetky štyri kolesá. To všetko má za následok výrazne vyššiu spotrebu paliva ako pri vozidlách s pohonom len jednej nápravy.
Nové generácie namontovaných pohonov dokážu zabezpečiť veľmi slušnú úroveň spotreby paliva, no stále je vyššia ako u vozidiel s pohonom všetkých kolies. Preto bude voľba pohonu predných kolies rozumnejšia, ak chceme čo najviac znížiť spotrebu paliva.
Overili sme si, ako sa predný náhon správa v teréne. Niet sa čomu čudovať – toto vyššie odpruženie nám dáva možnosť pohybovať sa na drsnejších cestách. Ani stúpanie do kopca nebude problém, len treba zrýchliť. Obmedzenia sa objavia len na strmých svahoch so sypkým povrchom alebo na mokrej poľnej ceste. Uvedenie hlavnej nápravy do takýchto podmienok vyvoláva problémy.
Zhrnutie
Je pohon všetkých kolies lepší ako pohon jednej nápravy? Samozrejme. Zlepšuje stabilitu a schopnosti vozidla. Musíme však počítať s vyššou obstarávacou cenou a vyššími prevádzkovými nákladmi.
V mnohých prípadoch to však nie je potrebné. Na našich cestách je oveľa viac vozidiel s pohonom predných kolies. Nemôžete na nich jazdiť v zime? Samozrejme môžete! Nedokážu však zvládnuť všetko.
Pri výbere ďalšieho auta sa teda oplatí zvážiť, či pohon všetkých kolies vôbec potrebujeme. Ak nechceme lepšiu trakciu za každých podmienok, pretože náš stroj s predným náhonom sa doteraz osvedčil, môžeme ušetriť na pohone a namiesto toho sa rozhodnúť pre mladší ročník alebo lepšiu výbavu.
S poistením pohonu všetkých kolies proti nepredvídaným situáciám sa môžeme cítiť pokojnejšie – ide však o vyššiu cenu. Preto si musíme určiť, čo je pre nás dôležitejšie.
