Títo vodiči by sa nemali dodržiavať! Časť IV

Zlé vodičské návyky sú to, kvôli čomu sa ostatní vodiči oháňajú srdcom a zrazu zbystria jazyk. Aké správanie na ceste nás najviac rozčuľuje?

V predchádzajúcej časti som sa zameral na extender, ktorý miluje extrémne paralelné preteky, kde vnucuje svoje vlastné pravidlá; Proaktívny, ktorý využíva každý kruhový objazd vždy rovnakým spôsobom; Pomalý muž, ktorý má vždy čas osláviť svoj výlet, a brankár, ktorý sa osviežuje na križovatkách. Dnes ďalšia dávka odsúdeniahodného správania...

PROTECTOR - jazdí na chvoste

Profesia strážnika je veľmi ťažké a nebezpečné povolanie. Musí mať oči okolo hlavy, hľadať hrozby, byť blízko svojho „chovanca“ a v prípade potreby obetovať svoje zdravie či život v prospech osoby, ktorej bezpečnosť sleduje. Čo to má spoločné s vodičmi? A to, že na cestách sú aj takí auto bodyguardi, ktorí nám „chránia“ chrbát, hoci z úplne iných dôvodov ako už skôr spomínaní ľudia s tmavými sklami. Skôr majú bližšie k plateným vrahom...

Ako viete, že máte dočinenia s čistokrvným bodyguardom? Ak sa pozrieme do zrkadla a uvidíme auto, ktoré je tak blízko nášho zadného nárazníka, že si na voňavom stromčeku pod zrkadlom v jeho interiéri prečítame názov poisťovne, ide za nami Ochranka.

Dá sa nájsť v rôznych situáciách a zakaždým môže mať takýto páchateľ iné dôvody sedieť niekomu v „zadnej izbe“. Pri bežnom jazdení sú takí, ktorí to robia preto, že ich to baví, lebo ich „naštartuje“ tým, že ostatných držia pod tlakom a trochou adrenalínu, než náhle spomalia „v depresii“. Niektorí to robia z ekonomických a „dynamických“ dôvodov, pretože čítali o aerodynamickom tuneli za autom vpredu, ktorý znižuje odpor vzduchu. To má za následok nižšiu spotrebu paliva a jednoduchšie predbiehanie, z čoho okrem iného profitujú. pretekári – ale to, čo funguje a je relatívne bezpečné na trati, nemusí nutne platiť aj na verejnej ceste.

Na viacprúdových cestách a väčšinou mimo zastavaných oblastí sa však najčastejšie vyskytuje špeciálny typ Bodyguarda. Okrem vyhrážania sa svojou prítomnosťou sa venuje predovšetkým „prenasledovaniu“ ostatných účastníkov cestnej premávky. Stačí sa zaradiť do ľavého jazdného pruhu, aby sme predbehli iné auto alebo skupinu kamiónov a o chvíľu - bezdôvodne - môže byť vo vysokej rýchlosti za nami. A nezáleží na tom, že jazdíme podľa predpisov a máme plné právo použiť ľavý pruh, bodyguard musí ísť rýchlejšie. Nie je nezvyčajné, že si takéto rýchlosti zaslúžia pokutu vo výške 500 PLN, 10 mínusových bodov a „rozlúčku“ s vodičským preukazom na 3 mesiace. Začne teda svoj „terorizmus“, príde čo najbližšie, začne blikať semaforom, zapne ľavú smerovku, čím dá najavo svoje úmysly a potreby, v krajnom prípade môže aj trúbiť. Je tak sústredený na pohyb vpred, že keby mal pred sebou radlicu dozéra, určite by nás vyhnal z cesty. A to všetko pri pomerne vysokých rýchlostiach a veľmi blízko nás. Netreba veľa fantázie na predpovedanie toho, čo sa stane, ak napríklad pri rýchlosti 100 km/h budeme musieť prudko zabrzdiť a meter za nami je 1,5 tony hmoty zrýchlenej na rovnakú rýchlosť... ani neviem, kedy "zaparkoval" na našom zadnom sedadle.

Tento typ správania sa, žiaľ, regulovať nedá, hoci sa v obci povráva, že sa pripravujú príslušné zákonné zmeny, ktorých cieľom je spresniť klauzulu informujúcu o dodržiavaní bezpečnej vzdialenosti od vpredu idúceho vozidla, vďaka ktorej bude možné penalizovať za tento typ „približovania sa“ k nášmu zadnému nárazníku. Zatiaľ sa môžete len pokúsiť oplatiť krásnemu bodyguardovi láskavosťou a zdvihnúť mu tep, technikou Jaceka Zhytkiewicza zo série „Change“, teda rozsvietením brzdových svetiel. To môže u Bodyguarda vyvolať paniku a ak všetko pôjde dobre, trochu sa vzdiali – doslova a do písmena – aj keď to, samozrejme, nie je úplne rozumné a bezpečné. Je teda lepšie predchádzať ako liečiť a pred predbiehaním sa pozrieť do spätného zrkadla a presvedčiť sa, či sa k nám niekto príliš rýchlo nepribližuje v ľavom pruhu. Ak áno, je najlepšie chvíľu počkať a potom ho nechať ísť ďalej. Možno by mal „šťastie“, že „chránil“ nejakú neoznačenú policajnú hliadku, ktorá by sa oňho náležite postarala.

PÁN ŽIVOTA A SMRTI - vyhýbanie sa vozidlám zastavujúcim pred priechodom pre chodcov

Na ceste sa stávajú nehody, pri pohľade na ktoré môže stuhnúť krv v žilách a zanechať stopy na psychike vodiča. Zraziť chodca je bezpochyby taký pohľad, pretože pri zrážke s autom je vždy v stratenej pozícii. Čo ak by naša dobrá vôľa mohla nepriamo prispieť k takejto tragédii? Ide o nezávideniahodnú situáciu, ktorá sa, žiaľ, stáva pomerne často.

čo to spôsobuje? kto presne? Pán života a smrti, ktorý môže rozhodnúť, či niekto bezpečne prejde cez priechod pre chodcov alebo nie.

Zvyčajne všetko začína rovnako. Auto zastane pred uličkou, míňa chodcov a zrazu spoza neho odíde ďalšie auto, ktoré sa vysokou rýchlosťou rúti do križovatky. V zlomku sekundy sa chodec a majster života a smrti môže rozhodnúť, či to bude len dobrodružstvo na celý život alebo tragédia. Najhoršia je situácia na viacprúdových cestách.

Samozrejme, každý sa môže náhodne stať pánom života a smrti, niekedy stačí chvíľka rozptýlenia, kamión či autobus zúžia zorné pole a ... trápenie je na svete.

Žiaľ, sú aj takí, ktorí uvažujú o vyhýbaní sa ostatným v „jazdných pruhoch“, pretože to ich urobí múdrejšími ako ostatní, budú sa cítiť lepšie alebo sa dostanú na ďalší semafor ako prví. Ide však o rovnakú nebezpečnú „zábavu“ ako búchanie kladivom po nevybuchnutej veci nájdenej niekde v záhrade z druhej svetovej vojny. A presne takíto arogantní a nerozvážni Páni života a smrti sú na vrchole môjho rebríčka najväčších hlúpostí páchaných na cestách. Je zaujímavé, že takéto správanie nie je v povinnej tarife veľmi „hodnotené“, čo ma osobne veľmi prekvapuje.

Okrem ťažkých hriechov vodičov si, žiaľ, treba ujasniť aj to, že chodci sa často dostávajú do problémov aj sami...myslím najmä na tých, ktorí nemajú vodičský preukaz, lebo pamätajte, že kým všetci vodiči sú chodci, nie všetci chodci sú vodiči. Sú ľudia, ktorí nikdy neboli „na druhej strane“, ktorí netušia, koľko koncentrácie a pozornosti si vyžaduje bezpečné riadenie auta, aj keď zvonku vyzerá „smiešne“. Nevedia, koľko informácií a ako rýchlo – vzhľadom na rýchlosť auta – musí vodič počas jazdy absorbovať. Nevedia o „nedostatkoch“ auta, že nemá takú hybnosť ako chodec, čo znamená, že každý manéver si vyžaduje čas a priestor, alebo že rýchlosť a hmotnosť mu bránia zastaviť na vzdialenosť 20 cm, ako to zvládne aj chodec.

Prečo to spomínam? Keďže mám dojem, že ich znalosti o doprave a chodcoch sú odvodené z médií, nazvime to všeobecné informácie. Tieto médiá negatívne stavajú chodcov, ale aj cyklistov voči vodičom a presviedčajú ich, že podľa nových pravidiel majú na priechode pre chodcov absolútnu prednosť pred všetkými druhmi vozidiel. Ale to sú vedomosti prenesené narýchlo a v notoricky známych „hlavách“. Chodci musia byť obzvlášť opatrní pred a počas prechodu cez cestu, kdekoľvek tak robia. A na uličke - áno - má prednosť, ale na ňom, nie pred ním. Žiaľ, väčšina ľudí si tento rozdiel nevšimne a priblíženie sa k „jazdným pruhom“ interpretuje ako právo drzo narušiť vozovku pred idúcim autom, pretože v dôsledku toho v televízii a napísali v novinách a na internete, že je to možné ... trestuhodné.

Najhoršie je, že v mnohých prípadoch sa chodci pred vstupom ani nepozrú a skôr malé deti učili prechádzať cez cestu na princípe „pozri sa doľava, doprava, ešte raz doľava a ešte raz do stredu cesty. " Je to také jednoduché a môže vám to zachrániť život. Ale „dospelých“ chodcov často ani nezaujíma, či niekto ide alebo nie, a či stihne pred nimi spomaliť, prípadne ich odviesť pár metrov po kapote... Zároveň mnohí z nich - najmä tých, ktorí sú rodičmi - učia svoje deti chodiť na zakázané miesta alebo na červené svetlá, to znamená, že im vštepujú zlé návyky a vystavujú ich smrteľnému nebezpečenstvu.

Ďalšou nezodpovednou skupinou sú chodci, ktorí majú obmedzené zorné pole kvôli kapucni alebo príliš tesnej čiapke na hlave. Sú aj takí - ktorí sú skutočnou pohromou moderného sveta - ktorí unesení pohľadom do mobilu vychádzajú na cestu... K tomu všetkému ešte skazenosť chodcov, ktorí, akokoľvek husto umiestňujú priechody, stále budú prechádzať cez cestu na zakázanom mieste - takže situácia je v mojom meste, kde sú na niektorých miestach „jazdné pruhy“ každých 30-50 metrov a chodci sú všade, len nie na nich.

Jediným spôsobom, ako sa vyhnúť tragédii, je teda nedať prednosť chodcom? Toto je dosť extrémne riešenie, aj keď určite efektívne. Keď však chodec prechádza cez cestu, stačí kontrolovať dianie za nami v spätných zrkadlách a v prípade zjavenia sa Pána života a smrti upozorniť chodca aj zvukovým signálom, čo určite upúta jeho pozornosť a dá mu čas na reakciu.

Druhým preventívnym opatrením by mala byť výchova dospelých, najmä detí. Dlho som veril, že na školách od základných ročníkov by mali byť triedy vo forme akejsi cestnej výchovy. V každom prípade by mal každý, malý aj veľký, poznať prvých 15 článkov pravidiel cestnej premávky, ktoré sa týkajú tak všeobecných pravidiel a zásad, ako aj premávky chodcov. Len vyzbrojení takýmito vedomosťami sa stanú svedomitými účastníkmi cestnej premávky, konajúcimi v súlade s pravidlami, ktoré zaisťujú bezpečnosť seba i ostatných. Okrem toho nezabúdajme na zlaté pravidlo, ktoré hovorí, že neznalosť pravidiel nikoho neoslobodzuje od ich dodržiavania. A neznalosť a obviňovanie len vodičov nemôže byť ospravedlnením, najmä preto, že by to niekoho mohlo stáť život.

KONVOY - jedna husacina za druhou

Pamätám si, keď sme ako veľmi malý chlapec s niektorými mojimi kamarátmi snívali o tom, že sa staneme vodičmi kamiónov. Cestujte naprieč Európou a možno aj svetom na „osemnástkach“. Vtedy boli filmy ako „Majster kolesa preč“, „Konvoj“ či „Čierny pes“ pre nás akousi víziou našej budúcnosti. Najmä ten posledný, zameraný na komunitu „viactonážnych“ vodičov. Samozrejme, nesnívali sme o hádke a úteku pred policajtmi, ale pohľad na dlhú kolónu kamiónov na mňa urobil a stále robí veľký dojem. A pri pohľade na cesty si myslím, že nielen tento typ mi vyhovuje a nielen ja som mal sen stať sa „cestovateľom“ v konvoji, pretože o konvoje nie je núdza ...

Vyznačujú sa tým, že pri pohybe kolóny – či už ide o osobné alebo nákladné autá – sa presúvajú takmer jeden za druhým nárazník k nárazníku. Dalo by sa povedať, že ide o miestne zhromaždenie predtým diskutovaných Osobných strážcov, len tu sa navzájom potláčajú so súhlasom širokej verejnosti, pretože to robia pre zábavu a - najmä s "vysokou tonážou" - pre ekonomiku spojenú s nižším vzduchom. odpor a spotreba paliva.

Na prvý pohľad sa zdá, že je všetko v poriadku, no nič nemôže byť horšie. Problém nastáva, keď sa niekto pokúsi túto kolónu predbehnúť na obojsmernej ceste. Potom stojí pred dilemou „Všetko alebo nič“, pretože nedostatok primeraných prestávok medzi sprievodmi znemožňuje ich predbiehanie v splátkach. A predbehnúť jeden kamión na priemernej ceste je niečo, dva sú skúškou pre odvážnych a tri a viac sú prejavom sebazničenia. Rovnako je to aj v prípade predbiehania skupiny áut. Ak však niekto túto výzvu podstúpi, musí počítať s tým, že v prípade problémov môže rátať len s tým, že sa nad ním niekto zľutuje a dá vozidlá do radu. Vo všeobecnosti možno kolóny nazvať pasívnymi osobnými strážcami, pretože nič nerobia naschvál, no napriek všetkému svojim správaním nútia predchádzajúcu osobu predĺžiť si pobyt v protismere.

Je toto správanie trestné? Áno, ale pokiaľ je sprievod vo vozidle dlhšom ako 7 metrov, všetky „kratšie“ zostávajú nepotrestané. A opäť raz, pravidlá cestnej premávky sú proti blokádam cesty bezmocné a v prípade konvojov ani nie je možnosť ich nejako riešiť. Jediné, čo môžete urobiť, je pripraviť sa vopred na predbiehanie – rovnako ako pri kolízii s nadstavcom.

SAFE - náhle, úmyselné brzdenie

Ako v živote, tak aj na ceste, každý urobí chybu, ktorá môže ostatných vodičov prinútiť k patričnej akcii v podobe nepredvídaných manévrov. V takýchto situáciách si treba vedieť priznať chybu a ak je to možné, jednoducho sa za svoje správanie ospravedlniť – zdvihnúť ruku alebo použiť správne smerovky.

Jednou z týchto situácií je nesprávna kalkulácia pri výjazde z vedľajšej cesty alebo zaradení sa do premávky, ako aj neplánované prejdenie prednostnej jazdy pred prichádzajúce vozidlo, ktoré zvyčajne spôsobí, že druhý vodič spomalí svoje auto. Po našom ospravedlnení sa dalo usúdiť, že príbeh sa skončil. Áno, kým sme nenarazili na Avengera pestujúceho príslovie „aký je Kuba Bohu, taký je Boh Kube“. Jedno je isté, jednu z dvoch vecí urobí takmer okamžite. Ak nás nemôže predísť, rýchlo sa priblíži k nášmu zadnému nárazníku, aby nás vystrašil a povzbudil, aby sme sa rýchlejšie dostali do rýchlosti, pričom často používa dodatočné „motivátory“ v podobe svetiel a klaksónu. No hlavne nás chce čo najskôr predbehnúť a potom môže, ale nemusí začať pred nami prudko spomaľovať. prečo? Aby sme sa poučili a ukázali nám, aké „mučenie“ z našej strany bolo len pred minútou.

Netreba dodávať, že ide o nebezpečné správanie a spadá pod príslušné ustanovenia, pretože je zakázané brzdiť pri ohrození bezpečnosti. Celý problém je v tom, že pravidlá sú nariadenia a život je život. Pretože na druhej strane si musíte za autom pred vami udržiavať odstup, aby ste v prípade brzdenia predišli kolízii. A ak ho v rámci takéhoto brífingu pomstiteľa udrieme do chrbta, tak pri absencii svedkov či záznamov ponesieme trestnoprávnu a hmotnú zodpovednosť v zmysle zákona. Nedokážeme, že Avenger proti nám zámerne spomalil, ale bude mať dôkaz o našej vine v podobe nášho auta v kufri. Ak sa teda na ceste pomýlime a zbadáme za sebou nepriateľský postoj a niekoho, kto je za každú cenu pred nami, budeme pripravení rýchlo stlačiť brzdový pedál, pretože len tak sa vyhneme problémom.

Pokračovanie nabudúce …

Ďalšiu časť budem venovať Goliášovi, ktorý dokáže viac, pretože je viac; Cestný inžinier, ktorý chce uľahčiť život všetkým pred ním, bez ohľadu na tých za ním; Slepý muž, ktorý sa rád túla po uliciach mesta zahalených tmou; Podstavec s niečím stále napravo a Pasha a Pshitulasny, ktorí majú svoje definície správneho parkovania. Nový článok na AutoCentrum.pl už čoskoro.

Pozri tiež:

Títo vodiči by sa nemali dodržiavať! Časť I

Títo vodiči by sa nemali dodržiavať! Časť II

Títo vodiči by sa nemali dodržiavať! Časť