Austrália predáva najrýchlejšie auto na svete
Všetko, čo chcem na Vianoce: Najrýchlejšie auto na svete, Bugatti Veyron, bolo predané tajomnému zákazníkovi v Austrálii, aj keď je zakázané jazdiť po miestnych cestách.
Najrýchlejšie auto na svete, Bugatti Veyron s maximálnou rýchlosťou 431 km/h, čo je takmer dvojnásobok rýchlosti, ktorou vzlietajú lietadlá, bolo predané záhadnému zákazníkovi v Austrálii napriek tomu, že na miestne cesty bol zákaz.
Použitý Veyron sa objavil v obchode Classic Throttle Shop v Sydney, zaparkovaný vedľa klasického Mini Moke a starého Porsche.
Bol kótovaný menej ako týždeň a spoločnosť tvrdí, že bol predaný anonymnému kupujúcemu.
Kupujúci však nebude príliš anonymný: tento Veyron je vraj jediný v Austrálii, okrem toho, ktorý nakrátko priletel do Austrálie na predvádzacie kolo na Veľkej cene Formuly 2009.
"Nechceme prezradiť žiadne podrobnosti," povedal Matthew Dixon, predajca Classic Throttle Shop. "Majiteľ si želá zostať v anonymite."
Koľko kupujúci zaplatil, spoločnosť nezverejňuje, no nový Veyron stál milión eur plus dane.
Ak by sa predal ako nový v Austrálii, Veyron by mal hodnotu asi 3 milióny dolárov po výmenných kurzoch, daniach a dani z luxusných áut (33 percent z ceny nad 61,884 XNUMX dolárov).
Veyron však Bugatti v Austrálii nikdy oficiálne nepredávalo, pretože bol vyrobený iba s ľavostranným riadením.
Zberatelia po celom svete dali autu status ikony.
Začiatkom tohto roka predal americký hľadač talentov, televízna hviezda a tvorca One Direction Simon Cowell svoj Veyron z roku 2008 v aukcii za 1.375 milióna dolárov.
Bugatti Veyron poháňa mohutný 8.0-litrový motor W16 so štyrmi turbodúchadlami. Pôvodne mal výkon 1001 koní, ale v roku 1200 bol modernizovaný na 2012 koní. Z 0 na 100 km/h zrýchli za 2.5 sekundy, rovnako rýchlo ako auto Formuly XNUMX.
Od roku 400 bolo vyrobených len asi 2005 áut. Bugatti sa vypredalo z 300 pôvodne vyrobených kupé a zo 40 roadsterov predstavených v roku 150 zostalo menej ako 2012 pred ukončením výroby na konci roka 2015.
Iné špecializované spoločnosti tvrdia, že prekonali rekord Veyronu, ale ide o jednorazové špeciály a maximálna rýchlosť nezodpovedá normám Guinessovej knihy rekordov (priemer nad 1 km v oboch smeroch, podlieha zmenám počasia a podmienkam testovacej dráhy). .
Bugatti medzitým oficiálne opustilo plány na výrobu najrýchlejšieho sedanu na svete a oficiálne potvrdilo, že postaví nástupcu Veyronu.
Šéf Bugatti Dr. Wolfgang Schreiber začiatkom tohto roka pre britský magazín Top Gear povedal: „Štvordverové Bugatti nebude. Veľakrát sme hovorili o Galibieri, ale toto auto nepríde, pretože... zmätie našich zákazníkov.“
Bugatti údajne stratilo každý z viac ako 400 Veyronov, ktoré vyrobilo, a to aj napriek cenovke viac ako 1 milión eur plus dane.
„S Veyronom sme umiestnili Bugatti na vrchol každej značky superšportových áut na svete. Každý vie, že Bugatti je dokonalé superauto,“ povedal Dr. Schreiber pre Top Gear. „Pre súčasných majiteľov a ďalších záujemcov je jednoduchšie zistiť, či urobíme niečo podobné ako Veyron (ďalej). A to je to, čo budeme robiť.“
Bugatti predstavilo koncept sedanu Galibier v roku 2009, tesne po vypuknutí globálnej finančnej krízy, no odvtedy je jeho vývoj relatívne tichý.
Na otázku, či Bugatti vydá toľko klebetený Veyron po tom, čo v roku '431 vyrobilo špeciálnu verziu schopnú dosiahnuť rýchlosť až 2010 km/h (v porovnaní s maximálnou rýchlosťou originálu 408 km/h), Dr. Schreiber pre Top Gear povedal. : “Určite nevyrábame SuperVeyron alebo Veyron Plus. Už nebude žiadna sila. 1200 (koní) stačí na hlavu Veyronu a jeho derivátov.“
Dr. Schreiber povedal, že nový Veyron bude musieť „predefinovať referenčné hodnoty... a dnes je súčasný Veyron stále referenčným bodom. Už na tom pracujeme (nástupca).“
Nemecký koncern Volkswagen kúpil francúzsku značku supercar Bugatti v roku 1998 a okamžite začal pracovať na Veyrone. Po niekoľkých koncepčných autách a početných odkladoch bola v roku 2005 konečne predstavená sériová verzia.
Pri vývoji Veyronu sa inžinieri potýkali s chladením mohutného motora W16 so štyrmi turbodúchadlami. Napriek tomu, že má 10 chladičov, jeden z prototypov počas testovania vzplanul na pretekárskej dráhe Nürburgring.
Pôvodný Veyron, poháňaný turbodúchadlom preplňovaným 8.0-litrovým štvorvalcovým motorom W16 (dva V8 uložené chrbtom k sebe), mal výkon 1001 koní. (736 kW) a krútiaci moment 1250 Nm.
S výkonom posielaným na všetky štyri kolesá prostredníctvom systému pohonu všetkých kolies a sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovky DSG dokázal Veyron zrýchliť z 0 na 100 km/h za 2.46 sekundy.
Pri maximálnej rýchlosti Veyron spotreboval 78 l/100 km, čo je viac ako pretekárske auto V8 Supercar pri plnej rýchlosti a palivo sa mu minulo za 20 minút. Pre porovnanie Toyota Prius spotrebuje 3.9 l/100 km.
Bugatti Veyron bolo v apríli 408.47 zapísané do Guinessovej knihy rekordov ako najrýchlejšie sériové auto s maximálnou rýchlosťou 2005 km/h na súkromnej testovacej dráhe Volkswagenu v Era-Lessien v severnom Nemecku.
V júni 2010 Bugatti prekonalo svoj vlastný rekord najvyššej rýchlosti uvedením Veyron SuperSport s rovnakým motorom W16, ale zvýšeným na 1200 koní (895 kW) a 1500 Nm krútiaceho momentu. Zrýchlil na ohromujúcich 431.072 km/h.
Z 30 Veyron SuperSports bolo päť označených ako SuperSport World Record Editions s vypnutým elektronickým obmedzovačom, čo im umožnilo dosiahnuť rýchlosť až 431 km/h. Zvyšok bol obmedzený na 415 km/h.
Pôvodný Veyron stál 1 milión eur plus dane, no najrýchlejší Veyron všetkých čias, SuperSport, stál takmer dvakrát toľko: 1.99 milióna eur plus dane.
V septembri Američan premenil Holden Monaro z roku 2004 na kópiu Bugatti Veyron.
Floridský reštaurátor áut inzeroval domácu rekreáciu na online aukčnej stránke eBay a chcel, aby niekto zaplatil 115,000 XNUMX dolárov, aby ju mohli dokončiť.
Plastová konštrukcia na dvore bola založená na Pontiac GTO z roku 2004, čo je americká verzia Holden Monaro.
