Test: Honda Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports // Test: Honda Africa Twin Adventure Sports
Rovnováha je niečo, na čo často nemyslíme, no je to veľmi dôležité najmä okolo nás, v prírode, v živote a samozrejme aj v nás samých. Keď sa človeku podarí vytvoriť stroj, ktorý je rovnováhou všetkého, čo prináša, môžeme povedať, že sa mu to podarilo.
pohovka
Už keď som prvýkrát videl Africa Twin Adventure Sports na novembrovej výstave EICMA v Miláne a tiež som si naň sadol, vedel som, že je to bicykel, na ktorom sa už neviem dočkať. Keď sa tento rok príroda náhle prebudila z prekvapivo dlhého spánku, je čas povoziť sa na novom Africa Twin, stvorenom na veľké dobrodružné cestovanie. Zvýšením zdvihu pruženia o 20 milimetrov sa tým zväčší aj vzdialenosť motora od zeme a nielen sa zlepší tlmenie nerovností na zlých cestách, štrku alebo v teréne. Sedačka je z dvoch častí, no po vzore rely Dakar je plochá a teda vhodná skôr na jazdu v teréne. Široké riadidlá sú umiestnené vyššie a bližšie k jazdcovi pre výnimočne dobrú neutrálnu polohu tela; Zážitok Africa Twin Adventure Sports je teda mimoriadne vyvážený a neúnavný a vhodný pre jazdu v teréne aj v teréne. Zväčšená palivová nádrž (o päť litrov objemu navyše) poskytuje dojazd až 500 kilometrov a s väčším čelným sklom oveľa lepšiu ochranu pred vetrom.
Bicykel je teda tiež veľký a pohodlný. Keď na ňu sedíte alebo ju z diaľky sledujete, pôsobí veľmi zarážajúcim dojmom. Dôležitou súčasťou skutočne prepracovaného vzhľadu je aj klasická farebná kombinácia Hondy, ktorá je verným nástupcom pôvodného modelu Africa Twin, spolu so zlatými kolesami, extra chráničmi rúrok a veľkou palivovou nádržou.
Radový dvojvalcový motor s objemom 998 cm95 dokáže vyvinúť výkon 99 „koní“ a krútiaci moment 70 Nm, čo je dosť na dynamickú jazdu v teréne a viac než dosť, keď je pod kolesami piesok. Vyvážený výkon celého motocykla je cítiť na akomkoľvek povrchu a v akýchkoľvek podmienkach. Či už v meste, na diaľnici, na kľukatej vidieckej ceste alebo aj na suťoch, vždy sa ukáže ako spoľahlivý a pokojný. Brzdy sú veľmi dobré a s presným citom na páke. Presná je aj jazda na bicykli na úzkych plášťoch, ktoré sú skvelým kompromisom pre 30 % asfaltu a 21 % štrku. To všetko je poznať aj na ovládaní, ktoré je vďaka XNUMX-palcovému prednému kolesu mimoriadne ľahké. Pri vážnejších dobrodružstvách by som to sám dal na pneumatiky s hrubším profilom. Honda naráža na svoje limity, keď vodič namiesto dynamickej jazdy vyžaduje, aby bol športový. Hovorím o extréme, nie o výlete na motorke, ktorý si užijete v uvoľnenej atmosfére, a nie je vaším cieľom vyniesť serpentínu na vrchol v čo najkratšom čase alebo sa v rekordnom čase ponoriť do Jadranského mora. Nie, Honda má na to rôzne modely. Či už hľadáte pohodlie na dlhej celodennej túre alebo dokonca na viacdennom výlete, hovoríme o svete, kde je rovnováha Africa Twin najlepšia. Na takýto výlet nie je pruženie príliš mäkké, ale tak akurát. Rovnaké zavesenie vás dovedie do cieľa na asfalte aj na spevnenej vozovej dráhe. Toto je hlavná časť príbehu. Nemohli však úplne ignorovať elektroniku a ovládanie, ktoré zabezpečovali. Škrtiaca klapka vstrekovača paliva je teraz elektronicky pripojená a funguje bez oneskorenia alebo pískania. Veľmi dômyselne pristúpili aj k protipreklzovému systému zadného kolesa, ktorý sa dá určiť za chodu a trakcia sa prispôsobuje podľa jazdných podmienok stlačením tlačidla. Siedma úroveň veľmi rýchlo aktivuje systém, čo je skvelé na šmykľavé cesty a poloha na enku umožňuje ovládať zákruty na suti alebo prekonávať prekážky na ihrisku. Žiaľ, na ceste sa to takto úplne vypnúť nedá a pri jazde, povedzme, z asfaltu na šotolinu, stále uberá výkon motora príliš prudko. Ak chcete obnoviť výkon motora, musíte znížiť plyn a pokračovať v pocitoch. Vidno to najmä na vyšších úrovniach. Ak si chcete vychutnať krajinu alebo sutiny, musíte nastaviť protišmykový ovládač do polohy „one“.
A na záver pár slov o výške sedu. Kolega, ktorý sa ku mne pripojil na krátku jazdu na motorke, s úžasom sledoval nemotornú veľkosť bicykla. Áno, je to pravda, výška sedadla 900 milimetrov nad zemou je veľká vec, no pre skúseného jazdca, ktorý vie jazdiť na vysokých motorkách, to nie je žiadna prekážka. Preto je Africa Twin Adventure Sports pre tých jazdcov, ktorí vedia jazdiť na veľkých bicykloch a neprepadnú panike, keď nedočiahnu oboma nohami na zem pred semaforom. Sam by ho nenainštaloval inak, ako ho poslali z továrne Honda v Japonsku. Za necelých 15 XNUMX dolárov je to mimoriadne dobrý balík, ktorý pohodlne odvezie dvoch ľudí bez ohľadu na to, aké dobrodružstvo je pod bicyklami.
Základné informácie
Predaj: Motocentr As Domžale
Náklady na testovací model: 14.990 €
Technické informácie
motor: 2-valcový, 4-taktný, kvapalinou chladený, 998 ccm, vstrekovanie paliva, štartovanie motora, otáčanie hriadeľa o 3 °
Moc: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min
Krútiaci moment: 98 Nm pri 6.000 XNUMX ot./min
Prenos energie: 6-stupňová prevodovka, reťaz
Rám: rúrková oceľ, chróm-molybdén
brzdy: predný dvojitý kotúč 2 mm, zadný kotúč 310 mm, štandard ABS
Odpruženie: predná nastaviteľná obrátená teleskopická vidlica, zadná nastaviteľná jednokomorová
Pneumatiky: 90/90-21, 150/70-18
výška: 900/920 mm
Palivová nádrž: 24,2 litrov
Rázvor kolies: 1.575 mm
hmotnosť: 243 kg
Chválime a vyčítame
úžasné video
jednoduché použitie na cestách i v teréne
spracovanie
odolná ochrana pred vetrom
bohatá štandardná výbava
hodnotu peňazí
senzory nie sú na slnku najlepšie viditeľné
vo vedľajších zásuvkách nie je dostatok miesta na nohy
systém kontroly trakcie zadných kolies reaguje príliš silno na aktiváciu a odoberá príliš veľa energie
výška sedadla od zeme (ťažké pre menej skúsených vodičov)
konečná známka
O dva roky neskôr prešiel Africa Twin menšou renováciou a bol vytvorený model s názvom, ktorý hovorí, že je určený pre tých, ktorí sú vášniví dobrodružstvom. Je to veľmi veľký a okázalý motocykel s výnimočnou rovnováhou. Cíti sa veľmi dobre na ceste aj v poli.
