Testovacia jazda Citroen SpaceTourer
Všetko sa začína veľkolepým zameraním. Nakopnete vzduch pod zadok a pohon pohostinne zasunie bočné dvere. Bienvenue!
Okamžite o hlavnej veci. Nový Citroen SpaceTourer, ktorý debutoval v ruskom segmente maxivanov alebo jednoduchým spôsobom mikrobusov, potešil primeraným pomerom cien a konfigurácií. Príjemné prekvapenie, milosť Francúzom. Koniec koncov, výber veľkého jednoizbového bytu pre niekoho je ťažší ako nájsť jednoizbový byt.
Volkswagen T6 je jednou z troch osôb: Spartan Transporter Kombi (od 26 054 dolárov) a pohodlnejší Caravelle / Multivan (od 28 772 dolárov a od 34 139 dolárov) s dvojlitrovými benzínovými motormi a naftovými motormi (102-204 k), MKP6 a RKP7, predný a pohon všetkých kolies, v dvoch dĺžkach. Blízky rival, Mercedes-Benz Vito Tourer (od 28 633 dolárov) má tri dĺžky, plus široký sortiment 1,6 a 2,2 litrových dieselov (88-190 k), MKP6 a AKP7, pohon predných a zadných kolies. Bohužiaľ, so slušným vybavením sú tieto modely už úprimne drahé.
Menej prestížny Ford Tourneo Custom (od 29 591 dolárov) má dve veľkosti karosérie, ale iba jeden 2,2 litrový (125 k) diesel iba s MKP6 a pohonom predných kolies. Spomíname tiež Hyundai H-1 (od 25 294 dolárov) s 2,5-litrovým naftovým motorom (116-170 k), MKP6 alebo AKP5 a pohonom zadných kolies. A kto chce vyniknúť, môže si kúpiť originálny obchodný model Toyota Alphard (od 46 316 dolárov) s benzínovým V6 3.5 (275 k), automatickou prevodovkou6 a pohonom predných kolies.
Na tomto pozadí vyzerá Citroen SpaceTourer ako dobrá rovnováha. Turbodúchadlo 2,0 HDi (150 k), šesťstupňová manuálna prevodovka a automatická prevodovka, pohon predných kolies, voľba bežnej dĺžky karosérie 6 mm alebo zvýšená na 4959 mm so zväčšením korby s rovnakou základňou 5309 mm . Ceny - od 3275 25 dolárov, doplatok za predĺženie - 876 dolárov za „automat“ - ďalších 647 1 dolárov. Salón je 165- alebo 5-miestny, tretí rad je zadarmo. Štandardná sada výbavy Feel a dlhá verzia je k dispozícii aj v 8-miestnom Business Lounge (od 7 33 dolárov).
Basic Feel nie je zlý. K dispozícii sú LED bežiace svetlá, hmlové svetlá so zákrutami, vyhrievané elektrické spätné zrkadlá a predné sedadlá, dva klimatizačné systémy - dvojzónový hlavný s prídavným zadným, tempomat, audiosystém, Bluetooth, kontrola pozornosti vodiča, airbagy pre prvý rad ERA-GLONASS, ESP a asistent pri rozjazde do kopca.
Plus dôležitá úprava: vyhrievanie odpočinkovej zóny stieračov, batéria so zvýšenou kapacitou, účinnejší alternátor a štartér, zosilnené pruženie, ochrana motora a rezervné koleso plnej veľkosti, ktoré visí pod dnom. Nafta má kúrenie Webasto, ale každých 20 000 km je potrebné do motora natankovať močovinu AdBlue.
Najzaujímavejšie samozrejme v zozname možností: zliatinové 17-palcové kolesá (517 dolárov), xenónové svetlomety (517 dolárov), bezkľúčový prístup a štartovanie motora (517 dolárov), head-up displej (388 dolárov) , kožené čalúnenie (1 165 dolárov), bezpečnostné clony (218 dolárov). Francúzi ponúkajú 7-palcovú dotykovú obrazovku, navigáciu, WiFi, MirrorLink, Bluetooth, USB slot a vstup AUX (balíček 906 dolárov). K dispozícii sú tiež parkovacie senzory, indikátor mŕtveho uhla a všestranné kamery (balík 841 dolárov). Aktívny tempomat, automatické prepínanie diaľkových svetiel, núdzové brzdenie a sledovanie jazdného pruhu sú súčasťou balenia za 1 229 dolárov).
Úspešné podnikanie už zahŕňa všetky vyššie uvedené. Vrcholová verzia má navyše vylepšenú protihlukovú izoláciu, predné sedadlá sú elektrifikované, spolujazdec má masér. Žiadajú príplatok za skladací stôl v bloku s veľkou schránkou medzi sedadlami v druhom rade (323 dolárov) a za dvojdielnu panoramatickú strechu s mechanickými závesmi (634 dolárov). Zoznam doplnkovej výbavy modelu dopĺňa odnímateľné závesné zariadenie (453 dolárov).
V sobotu ráno tu máme SpaceTourer Feel s obvyklým 8-miestnym telom na typický výlet mimo mesto. Nebolo by lepšie požiadať Citroen o dlhšiu verziu? Sme ale iba štyria a všetka batožina sa zmestila do priestoru, ktorý zostal za tretím radom. K dispozícii je minimálne 603 litrov, galériu je však možné presunúť do salónu. Dlhý bez premeny zostáva 989 litrov - dosť pre osem. A ak odstránite rady pre cestujúcich? Sedadlá sú ťažké a s odolnými zámkami - drotárom, ale po demontáži získate dodávku s objemom nákladu až 4 554 litrov.
Kopa vzduchu pod nárazníkom - a bočné dvere sa zosunú. Handsfree prístup (prvý vo svojej triede) je najdrahšia dostupná možnosť za 1 812 dolárov. Bezkľúčový systém bez dotykových zaostrovaní - 1 294 dolárov. Ale elektrické pohony masívnych dverí sú samozrejme k dobru a cestujúci aj vodič môžu dvere zavrieť pomocou tlačidiel z priestoru pre cestujúcich.
Nesedíte v salóne - idete. Pre väčšie pohodlie chýbajú iba rúčky na stojanoch. „Obytný priestor“ je priestranný a slobodu cestujúcich je možné zmeniť posunutím stredného radu. Dievčatá na ňu zaujali bočné sedadlá, sklopili strednú časť operadla, odhodili stoly na predných sedadlách a sú šťastné. Ale pre ľudí väčších rozmerov budú časti sedadiel stiesnené. A čalúnenie by bolo mäkšie - pri súčasnom profile bočných stien v úzkych zadných stranách je to trochu rušivé.
Veliteľa posádky SpaceTourera víta prísna atmosféra. A je dobré, že tu nie sú žiadne značkové čipy kreativity - zvyknete si rýchlo. Ľahko sa vyrovná s vertikálnym uložením. Ale je nepohodlné zdvihnúť nohu z plynového pedála na brzdu a skloniť sa k páke parkovacej brzdy. Na cestách sa ukazuje, že brzdy maxiwenu sú vo francúzštine impulzívne a na plynulé spomalenie je potrebná presnosť.
Viete, ktoré auto má jeden z cestujúcich SpaceTourer? Volkswagen Multivan. Majiteľ, zvyknutý na nemeckú kvalitu, považuje francúzsku stavbu za kvalitnú. Ale precízne označuje sotva viditeľné zošikmenie veka jedného z priečinkov na zmenu, naznačuje nedokonalé medzery medzi tlačidlami.
Nemecké podrúčky s plynulým nastavením, ale tu nie. Je ťažké dosiahnuť výklenky a držiaky na poháre v hornej časti palubnej dosky. Bočné zrkadlá sú malé, ale to je bez porovnania pochopiteľné. Chvályhodné je ale ďalšie sférické mini zrkadlo v kabíne. Značka plus a na elektrifikáciu obytného priestoru: štyri zásuvky s napätím 12 V a jedna pre 220.
Volant robí takmer štyri zákruty od zámky k zámke - vy sa krútite a krútite na stiesnených nádvoriach. Minibus je ale ovládateľný. Na ceste nemá „dĺžka“ volantu takmer žiadny vplyv na spätnú väzbu. Manipulácia je príjemná, ak uvážime, že maxiven nie je určený na vynútenie zákrut. Plynulý beh? SpaceTourer je vo všeobecnosti pohodlný, ale citlivý na drobné nerovnosti a kĺby a zadné zavesenie niekedy funguje tvrdo. "Ale Multivan je všeobecne tvrdší," komentuje jeho majiteľ.
Diesel zodpovedajúci umiernenému vzhľadu vozidla. Je trochu lenivý pri naberaní tempa a pravdepodobne ho citeľne nechápe plné zaťaženie auta. Akonáhle si však zvyknete na zachytenie majetku pomocou plynového pedála, dostanete očakávané reakcie. Automatická prevodovka je plynulá a nápomocná, je zbytočné stláčať tlačidlo manuálneho režimu a preraďovať pomocou pádiel. Po prekonaní 500 km v takom jemnom režime sme boli odmenení skutočnou priemernou spotrebou 8,6 litra na 100 kilometrov.
SpaceTourer je ušľachtile tichý, aj keď v interiéri je zreteľný zvuk zimných pneumatík Michelin Agilis Alpin. Nie je to chyba - to sú tie, ktoré prichádzajú s voliteľným flotačným systémom Grip Control (776 dolárov). K dispozícii sú režimy „Track“, „Snow“, „Off-road“ a „Sand“. Ale keď sa pokúsil presunúť na poľnú cestu, SpaceTourer okamžite narazil na zem s ochranou motora. Otázkou je, ako bola určená deklarovaná svetlá výška 175 mm.
A potom je treba pripomenúť, že Citroen SpaceTourer vstúpil na ruský trh súčasne so svojím dvojitým Peugeotom Traveler, pre ktorého je ponuka identická. Tu je hlavný uchádzač. A v porovnaní s ostatnými konkurentmi sa môže SpaceTourer stať ešte atraktívnejším, pretože Francúzi plánujú lokalizáciu modelu, čo by teoreticky znížilo ceny.
| Typ tela | minivan | minivan |
| Размеры (dĺžka / šírka / výška), mm | 4959/1920/1881 | 5309/1920/1881 |
| Rázvor kolies mm | 3275 | 3275 |
| Pohotovostná hmotnosť | 1746 | 1806 |
| typ motora | Diesel, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Pracovný objem, kubické metre cm | 1997 | 1997 |
| Výkon, hp od. pri otáčkach za minútu | 150 o 4000 | 150 o 4000 |
| Max. v pohode. okamih, Nm pri ot./min | 370 o 2000 | 370 o 2000 |
| Prevodovka, jazda | 6. sv. INC | 6-st. AKP |
| Max. rýchlosť, km / h | 184 | 183 |
| Zrýchlenie na 100 km / h, s | 12,4 | 12,3 |
| Spotreba paliva (gor. / trassa / smeš.), l | 7,3/5,2/6,0 | 7,0/5,6/6,2 |
| Cena od, $. | 25 876 | 27 688 |
