Zariadenie, princíp činnosti, oprava a výmena tachometra VAZ 2106

Takéto zariadenie, ako je tachometer, neovplyvňuje ani chod motora, ani jazdný výkon auta, ale bez neho bude prístrojová doska moderného auta podradná. V tomto článku zvážime, prečo je to potrebné, ako to funguje, aké poruchy má a ako sa s nimi vysporiadať bez pomoci špecialistov.

Tachometer VAZ 2106

Prvým autom z rodu Zhiguli vybaveným tachometrom bol VAZ 2103. „Deňák“ ani „dvojka“ takéto zariadenie nemali, no jazdili bez problémov a jazdia aj bez neho. Prečo ho dizajnéri museli nainštalovať na panel?

Účel tachometra

Otáčkomer slúži na meranie otáčok kľukového hriadeľa. V skutočnosti ide o otáčkomer, ktorý ukazuje vodičovi ich počet vychýlením šípky stupnice pod určitým uhlom. S jeho pomocou vidí osoba, ktorá sedí za volantom, režim, v ktorom pracuje pohonná jednotka automobilu, a tiež to, či je na ňom dodatočná záťaž. Na základe získaných informácií je pre vodiča jednoduchšie zvoliť správny prevodový stupeň. Okrem toho je otáčkomer nepostrádateľný pri nastavovaní karburátora. Práve jeho ukazovatele sa berú do úvahy pri nastavovaní voľnobežných otáčok a kvality palivovej zmesi.

Tachometer je umiestnený vľavo od rýchlomera

Viac o rýchlomere VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

Aký tachometer je nainštalovaný na VAZ 2106

„Šestky“ boli vybavené rovnakým tachometrom ako „trojky“. Bol to model TX-193. Presnosť, spoľahlivosť a vynikajúci športový dizajn z neho urobili štandard v automobilovom prístrojovom vybavení. Nie je prekvapujúce, že dnes mnohí majitelia automobilov inštalujú tieto tachometre ako prídavné zariadenia. Okrem toho sú vybavené motormi pre motocykle a dokonca aj pre lode. Pokiaľ ide o Zhiguli, zariadenie je možné nainštalovať bez úprav na modely VAZ ako 2103, 21032, 2121.

TX-193 sú presné, spoľahlivé a všestranné

Tabuľka: hlavné technické charakteristiky tachometra TX-193

Charakterizácia	Index
Katalógové číslo	2103-3815010 01,
Priemer pristátia, mm	100
Hmotnosť, g	357
Rozsah indikácií, ot./min	0 - 8000
Rozsah merania, ot./min	1000 - 8000
Prevádzkové napätie, V	12

TX-193 je dnes v predaji. Náklady na nové zariadenie sa v závislosti od výrobcu pohybujú medzi 890-1200 rubľov. Použitý tachometer tohto modelu bude stáť polovicu.

Zariadenie a princíp činnosti tachometra TX-193

Tachometer „šesť“ pozostáva z:

• plastové valcové telo s držiakom na sklo;
• stupnica rozdelená na zóny bezpečných a nebezpečných režimov;
• podsvietenie lampy;
• miliampérmeter, na ktorého hriadeli je upevnená šípka;
• elektronické dosky plošných spojov.

Konštrukcia tachometra TX-193 je elektromechanická. Princíp jeho činnosti je založený na meraní počtu impulzov elektrického prúdu v primárnom (nízkonapäťovom) okruhu zapaľovacieho systému automobilu. V motore VAZ 2106 sa na jednu otáčku hriadeľa rozdeľovača, ktorá zodpovedá dvom otáčkam kľukového hriadeľa, kontakty v ističi zatvoria a otvoria presne štyrikrát. Tieto impulzy zariadenie odoberá z koncového výstupu primárneho vinutia zapaľovacej cievky. Pri prechode cez detaily elektronickej dosky sa ich tvar zmení zo sínusového na obdĺžnikový, s konštantnou amplitúdou. Z dosky prúd vstupuje do vinutia miliampérmetra, kde sa v závislosti od frekvencie opakovania impulzov zvyšuje alebo znižuje. Šípka zariadenia presne reaguje na tieto zmeny. Čím väčší je prúd, tým viac sa šípka odchyľuje doprava a naopak.

Dizajn TX-193 je založený na miliampérmetri

Schéma zapojenia tachometra VAZ 2106

Vzhľadom na to, že VAZ 2106 sa vyrábal s karburátorovým aj vstrekovacím motorom, mali rôzne pripojenia tachometra. Zvážme obe možnosti.

Pripojenie tachometra v karburátore VAZ 2106

Elektrický obvod "šesť" otáčkomera karburátora je pomerne jednoduchý. Samotné zariadenie má tri hlavné pripojovacie vodiče:

• na kladný pól batérie cez kontaktnú skupinu spínača zapaľovania (červená);
• k "hmotnosti" stroja (biely drôt s čiernym pruhom);
• na svorku "K" na zapaľovacej cievke pripojenej k prerušovaču (hnedá).
  

  Tachometer má tri hlavné pripojenia: ku spínaču zapaľovania, k cievke zapaľovania a k uzemneniu vozidla.

Viac o zariadení karburátora VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Existujú aj ďalšie vodiče. Slúžia na:

• napájacie napätie do podsvietenia (biele);
• pripojenia k relé indikátora nabitia batérie (čierne);
• kontakt s prístrojom snímača tlaku oleja (sivý s čiernym pásikom).

Vodiče je možné pripojiť buď pomocou bloku alebo samostatne, v závislosti od roku výroby zariadenia a jeho výrobcu.

V karburátorových „šestkách“ s bezkontaktným zapaľovaním je schéma pripojenia tachometra podobná, s výnimkou toho, že výstup „K“ cievky nie je pripojený k ističu, ale ku kontaktu „1“ spínača.

V bezkontaktnom zapaľovacom systéme nie je tachometer spojený s cievkou, ale s komutátorom

Pripojenie tachometra v vstrekovaní VAZ 2106

Vo VAZ 2106, vybavenom motormi s distribuovaným vstrekovaním, je schéma pripojenia trochu odlišná. Neexistuje žiadny istič, žiadny spínač, žiadna zapaľovacia cievka. Zariadenie prijíma už plne spracované dáta z elektronickej riadiacej jednotky motora (ECU). Ten zase načíta informácie o počte otáčok kľukového hriadeľa zo špeciálneho snímača. Tu je tachometer pripojený k napájaciemu obvodu cez spínač zapaľovania, uzemnenie vozidla, ECU a snímač polohy kľukového hriadeľa.

Vo vstrekovaní VAZ 2106 má tachometer okrem spínača zapaľovania aj pripojenie k počítaču a snímaču polohy kľukového hriadeľa

Poruchy tachometra

Napriek tomu, že tachometer TX-193 je považovaný za celkom spoľahlivý, má aj poruchy. Ich znaky sú:

• nedostatočná odozva šípky na zmenu počtu otáčok motora;
• chaotický pohyb šípky nahor a nadol, bez ohľadu na prevádzkový režim motora;
• jasné podcenenie alebo nadhodnotenie.

Zistite viac o príčinách poruchy motora VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Aké poruchy sú označené uvedenými znakmi?

Šípka nereaguje na meranie počtu otáčok

Nedostatok reakcie šípky je zvyčajne spojený s poruchou kontaktu v konektoroch hlavných vodičov jeho pripojenia alebo poškodením zapojenia obvodu. Prvým krokom je:

1. Skontrolujte upevnenie vodiča v hnedej izolácii ku svorke "K" na zapaľovacej cievke. Ak zistíte zlý kontakt, stopy oxidácie, spálenie drôtu alebo výstupu, odstráňte problém čistením problémových oblastí, ich ošetrením antikoróznou kvapalinou a utiahnutím upevňovacej matice.
2. Skontrolujte spoľahlivosť spojenia čiernobieleho vodiča s „hmotnosťou“ auta. V prípade poruchy kontaktu odizolujte drôt a povrch, ku ktorému je pripevnený.
3. Pomocou testera zistite, či je na červený vodič pri zapnutom zapaľovaní privádzané napätie. Ak nie je napätie, skontrolujte funkčnosť poistky F-9, ktorá je zodpovedná za kontinuitu obvodu prístrojovej dosky, ako aj stav kontaktov spínača zapaľovania.
4. Demontujte prístrojovú dosku a skontrolujte kontaktné spojenia v bloku káblového zväzku tachometra. "Zazvoňte" s testerom všetky vodiče smerujúce do zariadenia.

Video: ručička otáčkomera nereaguje na otáčky motora

Tachometer na VAZ 2106 sa zbláznil

Ručička otáčkomera náhodne poskakuje

Skoky šípky TX-193 sú vo väčšine prípadov tiež príznakom porúch spojených s jeho elektrickým obvodom. Dôvody tohto správania zariadenia môžu byť:

• nedostatok dobrého kontaktu na zápornom póle batérie;
• oxidácia alebo spálenie hnedého drôtu na zapaľovacej cievke;
• spálenie alebo opotrebovanie kontaktov krytu rozdeľovača zapaľovania alebo posúvača;
• opotrebovanie ložiska hriadeľa rozdeľovača;
• skrat červeného vodiča napájajúceho zariadenie k zemi vozidla;
• porucha snímača polohy kľukového hriadeľa (pre vstrekovacie motory).

Podobný problém sa rieši odizolovaním kontaktov, výmenou krytu rozdeľovača zapaľovania, posúvača, nosného ložiska, obnovením integrity izolácie napájacieho vodiča zariadenia, výmenou snímača kľukového hriadeľa.

Video: skoky ručičky tachometra

Ihla tachometra VAZ 2106 škube

Tachometer podhodnotí alebo nadhodnotí údaje

Ak zariadenie úprimne leží, problém s najväčšou pravdepodobnosťou spočíva v systéme zapaľovania. Inými slovami, ukazuje správne, že len počet impulzov vytvorených prerušovačom na otáčku hriadeľa rozdeľovača je viac alebo menej ako štyri. Ak sú údaje tachometra nesprávne, zvyčajne dochádza k zhoršeniu výkonu motora. Súčasne sa otáčky môžu pohybovať, pravidelne sa objavujú vynechávanie, ktoré je sprevádzané vypínaním motora, bielym alebo sivým výfukom.

V tomto prípade by sa mala hľadať porucha v ističi alebo skôr v jeho kontaktnej skupine alebo kondenzátore. Ak chcete vyriešiť takýto problém, musíte:

1. Demontujte rozdeľovač zapaľovania.
2. Skontrolujte stav kontaktov ističa.
3. Vyčistite kontakty.
4. Upravte medzery medzi kontaktmi.
5. Skontrolujte stav kondenzátora nainštalovaného v ističi.
6. Skontrolujte snímač polohy kľukového hriadeľa. V prípade poruchy ho vymeňte.

Dôvod však môže byť v samotnom tachometri. Existujú poruchy spojené s detailmi elektronickej dosky, ako aj s vinutím miliampérmetra. Tu sú znalosti v elektronike nevyhnutné.

Nekompatibilita tachometra TX-193 s bezkontaktným zapaľovacím systémom

Staršie modely zariadení značky TX-193 sú určené výhradne pre kontaktné zapaľovacie systémy. Všetci majitelia „šestiek“, ktorí si svoje autá nezávisle prerobili na bezkontaktný systém, sa vtedy potýkali s problémami s chodom tachometra. Je to všetko o odlišnej forme elektrických impulzov prichádzajúcich do zariadenia z prerušovača (v kontaktnom systéme) a spínača (v bezkontaktnom systéme). Najjednoduchší spôsob, ako vyriešiť tento problém, je nainštalovať kondenzátor cez rovnaký hnedý drôt vychádzajúci z ističa. Ale tu je potrebné podľa skúseností zvoliť správnu kapacitu. V opačnom prípade bude tachometer klamať. Takže, ak nemáte túžbu zapojiť sa do takýchto experimentov, stačí si kúpiť zariadenie pre bezkontaktný zapaľovací systém.

Video: riešenie problému nekompatibility TX-193 s bezkontaktným zapaľovacím systémom

Riešenie problému BSZ a tachometra 2103

Kontrola správnej činnosti tachometra

V podmienkach autoservisu sa správnosť údajov tachometra kontroluje na špeciálnom stojane, ktorý simuluje systém zapaľovania. Konštrukcia stojana obsahuje rozdeľovač napájania a počítadlo otáčok jeho hriadeľa. Nižšie uvedená tabuľka zobrazuje vypočítané hodnoty otáčok rotora rozdeľovača a zodpovedajúce hodnoty tachometra.

Tabuľka: Vypočítané údaje pre kontrolu tachometra

Počet otáčok hriadeľa rozdeľovača, ot./min	Správne údaje tachometra, otáčky
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

Nezávisle môžete skontrolovať, ako leží zariadenie, paralelným pripojením k autotesteru, ktorého funkčnosť zahŕňa tachometer. Je potrebné ho zapnúť v požadovanom režime, pripojiť kladnú sondu ku svorke „K“ na zapaľovacej cievke a druhú k „hmotnosti“ automobilu. Potom sa pozrieme na hodnoty oboch zariadení a vyvodíme závery. Namiesto autotesteru môžete použiť dobre známy tachometer TX-193. Paralelne je zapojený aj s testovaným.

Senzor otáčkomera

Samostatne stojí za zváženie taký prvok obvodu tachometra, ako je jeho snímač alebo skôr snímač polohy kľukového hriadeľa (DPKV). Toto zariadenie slúži nielen na počítanie otáčok kľukového hriadeľa, ale aj na určenie jeho polohy v určitom okamihu, čo je potrebné na to, aby elektronická riadiaca jednotka zabezpečila správnu činnosť pohonnej jednotky.

Čo je snímač polohy kľukového hriadeľa

DPKV je elektromagnetické zariadenie, ktorého princíp je založený na fenoméne indukcie. Pri prechode kovového predmetu v blízkosti jadra snímača sa v ňom generuje elektrický impulz, ktorý sa prenáša do elektronickej riadiacej jednotky motora. Úlohu takéhoto objektu v pohonnej jednotke "šesť" zohráva ozubené koleso kľukového hriadeľa. Senzor reaguje na jej zuby.

Princíp činnosti snímača je založený na fenoméne indukcie

Kde je umiestnený snímač polohy kľukového hriadeľa

DPKV na VAZ 2106 je upevnený v otvore na špeciálnom prílive krytu pohonu vačkového hriadeľa v spodnej časti motora vedľa ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. Káblový zväzok, ktorý k nemu vedie, môže pomôcť určiť jeho umiestnenie. Samotný snímač je uzavretý v čiernom plastovom obale. Je pripevnený ku krytu pohonu rozvodového kolesa jednou skrutkou.

Otvor pre montáž snímača je označený modrou šípkou.

Ako skontrolovať výkon DPKV

Ak chcete zistiť, či snímač funguje, existujú dva spôsoby. Na to potrebujeme:

• Kľúč 10;
• skrutkovač s krížovým bitom;
• multimeter.

Proces overenia pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Pomocou kľúča 10 uvoľnite záporný pól batérie. Dáme to dole.
2. Zdvihnite kapotu, nájdite snímač polohy kľukového hriadeľa.
3. Odpojte z neho konektor.
   

   Konektor je možné odpojiť ručne alebo pomocou skrutkovača
4. Odskrutkujte skrutku zaisťujúcu zariadenie pomocou skrutkovača.
   

   Ak chcete odpojiť DPKV, musíte odskrutkovať jednu skrutku
5. Snímač odstránime.
   

   Senzor sa dá ľahko vybrať z montážneho otvoru
6. Multimeter zapneme v režime voltmetra s limitom merania 0–10 V.
7. Jeho sondy pripájame na svorky snímača.
8. Ráznym pohybom nesieme čepeľ skrutkovača blízko koncového konca zariadenia. V tomto okamihu by mal byť na obrazovke zariadenia pozorovaný skok napätia až o 0,5 V.
   

   Keď sa kovový predmet priblíži k jadru snímača, je potrebné pozorovať malé napäťové špičky.
9. Multimeter prepneme do režimu ohmmetra s limitom merania 0–2 KΩ.
10. Sondy zariadenia pripájame na svorky snímača.
11. Odpor vinutia snímača by mal byť v rozsahu 500–750 ohmov.
    

    Odpor vinutia by mal byť 500-750 ohmov

Ak sa namerané hodnoty líšia od uvedených, snímač je chybný a musí sa vymeniť. Zariadenie sa vymieňa v súlade s odsekmi. 1-5 vyššie uvedených pokynov, iba v opačnom poradí.

Výmena tachometra VAZ 2106

Ak sa zistí porucha samotného tachometra, sotva sa oplatí pokúsiť sa ho opraviť vlastnými rukami. Aj keď zarobí, nie je pravda, že jeho svedectvo bude správne. Je oveľa jednoduchšie kúpiť a nainštalovať nové zariadenie. Na výmenu tachometra VAZ 2106 budete potrebovať:

• plochý skrutkovač;
• kliešte;
• ceruzku, fixku alebo fixku.

Ak chcete vymeniť tachometer, musíte:

1. Odstráňte obloženie prístrojovej dosky vypáčením pomocou skrutkovača.
   

   Ak chcete odstrániť obloženie, musíte ho vypáčiť skrutkovačom.
2. Odsuňte panel nabok.
3. Odpojte blok káblového zväzku od zariadenia, ako aj konektory pre ďalšie vodiče, pričom ste predtým označili ich umiestnenie značkou alebo ceruzkou.
   

   Pred odpojením vodičov sa odporúča označiť ich umiestnenie.
4. Rukami alebo pomocou klieští odskrutkujte matice upevňujúce tachometer k panelu.
   

   Matice je možné odskrutkovať ručne alebo pomocou klieští
5. Odstráňte zariadenie z krytu.
   

   Ak chcete zariadenie vybrať z krytu, musíte ho zatlačiť zo zadnej strany.
6. Nainštalujte nový tachometer, zaistite ho maticami.
7. Pripojte a namontujte panel v opačnom poradí.

Ako vidíte, tachometer nie je až také zložité zariadenie. V jeho dizajne ani v schéme pripojenia nie je nič zložité. Takže, ak sú s tým problémy, môžete sa s nimi ľahko vyrovnať bez vonkajšej pomoci.