Špecifikácie Volkswagen LT 35: najúplnejšia recenzia
Ako každý veľký automobilový koncern, ani Volkswagen sa neobmedzuje len na výrobu osobných áut. Dodávky, nákladné autá a mikrobusy sa odvážajú z jeho dopravníkov. Všetky tieto vozidlá patria do veľkej rodiny LT. Najvýraznejším predstaviteľom tohto radu je mikrobus Volkswagen LT 35. Poďme sa na toto nádherné auto pozrieť bližšie.
Hlavné technické vlastnosti Volkswagen LT 35
Uvádzame najdôležitejšie technické vlastnosti obľúbeného mikrobusu Volkswagen LT 35, ktorého výroba sa začala v januári 2001 a skončila koncom roka 2006.
Typ karosérie, počet sedadiel a dverí
Volkswagen LT 35 je výrobcom umiestnený ako minibus. Jeho typ karosérie je päťdverový minivan, určený na prepravu siedmich osôb.
Najnovšie modely minibusov, uvedené na trh v roku 2006, boli navrhnuté pre deväť cestujúcich. Volant vo Volkswagene LT 35 bol vždy umiestnený vľavo.
O vin kóde na autách Volkswagen: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html
Rozmery, hmotnosť, svetlá výška, nádrž a objem kufra
Rozmery Volkswagenu LT 35 boli nasledovné: 4836/1930/2348 mm. Pohotovostná hmotnosť mikrobusu bola 2040 kg, celková hmotnosť bola 3450 kg. Svetlá výška minivanu sa v priebehu času zmenila len málo: na úplne prvých modeloch, uvedených na trh v roku 2001, svetlá výška dosiahla 173 mm, na neskorších modeloch sa zvýšila na 180 mm a zostala tak až do konca výroby Volkswagenu. LT 35. všetky mikrobusy boli rovnaké: 76 litrov. Objem kufra všetkých modelov minivanov bol 13450 XNUMX litrov.
rázvor
Rázvor náprav Volkswagenu LT 35 je 3100 mm. Rozchod vpredu je 1630 mm, vzadu 1640 mm. Všetky modely minibusov používajú pneumatiky 225-70r15 a ráfiky 15/6 s offsetom 42 mm.
Motor a palivo
Motory vo Volkswagene LT 35 sú dieselové, s usporiadaním valcov L5 a objemom 2460 cm³. Výkon motora je 110 litrov. s, krútiaci moment sa pohybuje od 270 do 2 XNUMX ot./min. Všetky motory v rade minibusov LT boli preplňované turbodúchadlom.
Najlepšou možnosťou pre normálnu prevádzku takéhoto motora je domáca motorová nafta bez špeciálnych prísad. Pri jazde po meste minibus spotrebuje 11 litrov paliva na 100 kilometrov. Cyklus jazdy mimo mesta spotrebuje až 7 litrov paliva na 100 kilometrov. Napokon, pri zmiešanom cykle jazdy sa spotrebuje až 8.9 litra paliva na 100 kilometrov.
Zistite, ako vymeniť batérie na kľúčoch Volkswagen: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html
Prevodovka a odpruženie
Všetky verzie mikrobusov Volkswagen LT 35 boli vybavené iba pohonom zadných kolies a päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Predné zavesenie na Volkswagene LT 35 bolo nezávislé, založené na priečnych listových pružinách, dvoch priečnych stabilizátoroch a dvoch teleskopických tlmičoch.
Zadné zavesenie bolo závislé, jeho základom boli aj listové pružiny, ktoré boli pripevnené priamo k zadnej náprave. Toto riešenie výrazne zjednodušilo konštrukciu odpruženia a uľahčilo jeho údržbu.
brzdový systém
Predné aj zadné brzdy na vozidle Volkswagen LT 35 sú kotúčové. Inžinieri nemeckého koncernu sa rozhodli pre túto možnosť kvôli jej zjavným výhodám. Tu sú:
- Kotúčové brzdy sa na rozdiel od bubnových menej prehrievajú a lepšie chladia. Preto je ich brzdná schopnosť veľmi mierne znížená;
Kotúčové brzdy sa vďaka svojej konštrukcii ochladzujú rýchlejšie ako bubnové brzdy. - kotúčové brzdy sú oveľa odolnejšie voči vode a nečistotám;
- kotúčové brzdy sa nemusia vykonávať tak často ako bubnové brzdy;
- Pri podobnej hmotnosti je trecia plocha kotúčových bŕzd väčšia v porovnaní s bubnovými brzdami.
Vnútorné vlastnosti
Zvážte hlavné črty vnútornej štruktúry mikrobusu Volkswagen LT 35.
Priestor pre cestujúcich
Ako už bolo spomenuté vyššie, pôvodne bol Volkswagen LT 35 sedemmiestny a veľmi priestranný mikrobus. Sedadlá mali opierky hlavy a lakťové opierky. Vzdialenosť medzi nimi bola veľká, takže aj ten najväčší pasažier mohol sedieť celkom pohodlne.
Ale to, čo vyhovovalo cestujúcim, kategoricky nevyhovovalo majiteľom automobilov. Najmä tí, ktorí sa zaoberali súkromnou dopravou. Z pochopiteľných dôvodov chceli jedným letom prepraviť viac ľudí. V roku 2005 vyšli inžinieri v ústrety majiteľom áut a zvýšili počet sedadiel v kabíne na deväť. Rozmery karosérie zároveň zostali rovnaké a zvýšenie kapacity sa dosiahlo zmenšením vzdialenosti medzi sedadlami o 100 mm. Opierky hlavy a lakťové opierky boli odstránené, aby sa ušetrilo miesto.
Na komforte pasažierov sa to samozrejme neprejavilo práve najlepšie. Napriek tomu po takejto modernizácii dopyt po Volkswagene LT 35 len rástol.
prístrojová doska
Čo sa týka prístrojovej dosky, tá na Volkswagene LT 35 nikdy nebola obzvlášť elegantná. Na úplne prvých mikrobusoch v roku 2001 bol panel vyrobený zo svetlosivého plastu odolného voči oderu. Dvere a stĺpik riadenia boli obložené rovnakým materiálom.
Na neskorších modeloch nenastali žiadne zásadné zmeny, okrem toho, že sa v obvyklom sivom plaste objavili malé čierne vložky. Treba poznamenať množstvo rôznych vreciek a „priehradiek na rukavice“ na sedadle vodiča. Tento Volkswagen LT 35 je veľmi podobný inému, nemenej slávnemu nemeckému minibusu - Mercedes-Benz Sprinter. Vo vreckách, ktoré sú dokonca aj vo dverách, si vodič môže rozložiť doklady, peniaze poukázané na cestu a ďalšie užitočné drobnosti.
Pozrite si dekódovanie kódov na palubnej doske VOLKSWAGEN: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html
elektronika
Na žiadosť majiteľa vozidla mohol výrobca nainštalovať tempomat na Volkswagen LT 35. Jeho účelom je pomôcť vodičovi udržať danú rýchlosť auta. Systém automaticky zvýši plyn, ak sa rýchlosť na svahu zníži. A pri príliš strmom zjazde automaticky spomalí. Tempomat je dôležitý najmä pre minibusy na dlhé vzdialenosti, pretože vodiča jednoducho unavuje neustále stláčanie plynového pedálu.
Video: krátky prehľad Volkswagenu LT 35
Volkswagen LT 35 je teda jednoduchý a spoľahlivý pracant, ktorý môže dlhodobo prinášať zisk každému súkromnému dopravcovi. Napriek tomu, že mikrobus je už dlho prerušený, na sekundárnom trhu je stále veľmi žiadaný.
