Zariadenie, princíp činnosti a postup samočinnej výmeny spojky VAZ 2107

Spojka VAZ 2107 je najdôležitejšou súčasťou prevodovky, ktorá sa podieľa na prenose krútiaceho momentu na kolesá. Nachádza sa medzi prevodovkou a pohonnou jednotkou a prenáša rotáciu z motora na skriňu. Znalosť konštrukčných prvkov celej zostavy a jej základných prvkov uľahčí v prípade potreby výmenu spojky vlastnými rukami.

Spojkové zariadenie VAZ 2107

Spojka sa ovláda pedálom v kabíne. Po stlačení sa spojka odpojí od prevodovky, po uvoľnení zopne. To zaisťuje hladký štart stroja z pokoja a tiché radenie prevodových stupňov. Samotný uzol pozostáva z veľkého počtu prvkov, ktoré sa navzájom ovplyvňujú. VAZ 2107 je vybavený jednolamelovou spojkou s centrálnou pružinou.

Spojkový kôš

Spojka pozostáva z dvoch kotúčov a vypínacieho ložiska. Spojka použitá na VAZ 2107 je jednoduchá a spoľahlivá. Tlak (hnací kotúč) je namontovaný na zotrvačníku. Vo vnútri koša je poháňaný disk spojený so vstupným hriadeľom prevodovky špeciálnymi drážkami.

Vo vnútri koša je poháňaný disk

Spojka môže byť jednokotúčová a viackotúčová. Prvý sa považuje za spoľahlivejší. Spojka funguje nasledovne. Keď stlačíte pedál, uvoľňovacie ložisko namontované na vstupnom hriadeli pritiahne okvetné lístky koša smerom k bloku motora. Výsledkom je, že kôš a poháňaný disk sú odpojené a je možné prepínať rýchlosti.

Pre VAZ 2107 sú vhodné disky od VAZ 2103 (pre motory do 1,5 litra) a VAZ 2121 (pre motory do 1,7 litra). Navonok sú si veľmi podobné a majú priemer 200 mm. Tieto disky je možné rozlíšiť podľa šírky podložiek (29 a 35 mm) a prítomnosti značky 2121 mm v jednej z drážok tlmiča VAZ 6.

Prečítajte si o diagnostike elastickej spojky: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Spojková lamela

Poháňaný disk sa niekedy nazýva bubon. Z oboch strán sú k nemu prilepené podložky. Na zvýšenie elasticity vo výrobnom procese sú na disku vyrobené špeciálne štrbiny. Okrem toho je bubon vybavený ôsmimi pružinami umiestnenými v rovine kotúča. Tieto pružiny znižujú frekvenciu torzných vibrácií a znižujú dynamické zaťaženie.

Bubon je pripojený k prevodovke a kôš je pripojený k motoru. Počas pohybu sú tesne pritlačené k sebe a otáčajú sa rovnakým smerom.

Bubon je vybavený ôsmimi pružinami umiestnenými v rovine disku

Jednodisková schéma použitá na VAZ 2107 je spoľahlivá, relatívne lacná a nenáročná na údržbu. Táto spojka sa dá ľahko demontovať a opraviť.

Hnaný kotúč pre 1,5 litrový motor má rozmery 200x140 mm. Môže byť inštalovaný aj na VAZ 2103, 2106. Niekedy je na VAZ 2107 inštalovaný bubon z Nivy (VAZ 2121), ktorý sa líši veľkosťou (200x130 mm), zosilneným systémom tlmičov a veľkým počtom nitov.

Uvoľnite ložisko

Vypínacie ložisko, ktoré je najzraniteľnejším prvkom spojky, zapína a vypína prevod otáčania. Nachádza sa v strede disku a je pevne spojený s pedálom cez vidlicu. Každé stlačenie spojkového pedálu zaťažuje ložisko a skracuje životnosť ložiska. Nenechávajte zbytočne stlačený pedál. Ložisko je inštalované na vedení hnacieho hriadeľa prevodovky.

Vypínacie ložisko je najzraniteľnejším prvkom spojky.

V súprave spojky je vypínacie ložisko označené 2101. Vhodné je aj ložisko z VAZ 2121, určené pre vysoké zaťaženie a so zvýšeným zdrojom. V tomto prípade však bude potrebné vymeniť aj kôš, pretože stlačenie pedálu bude vyžadovať veľa úsilia.

Vidlica spojky

Vidlica je určená na vypnutie spojky pri zošliapnutí spojkového pedálu. Pohybuje uvoľňovacie ložisko a v dôsledku toho aj vnútorný okraj pružiny.

Vidlica je určená na vypnutie spojky pri zošliapnutí pedálu.

Najčastejšie sa pri chybnej vidlici nedá spojka vypnúť. Niekedy však naďalej nefunguje správne. Ak vidlicu okamžite nevymeníte, v budúcnosti budete musieť vymeniť celú zostavu spojky.

Výber spojky

Pri kúpe novej spojkovej súpravy pre VAZ 2107 odborníci odporúčajú dodržiavať nasledujúce kritériá. Pri hodnotení poháňaného disku:

• povrch prekrytí musí byť hladký a rovnomerný, bez škrabancov, trhlín a triesok;
• všetky nity na disku musia mať rovnakú veľkosť a musia byť v rovnakej vzdialenosti od seba;
• na disku by nemali byť žiadne olejové škvrny;
• na miestach, kde sú pripevnené obloženia a pružiny, by nemala byť žiadna vôľa;
• logo výrobcu musí byť na výrobku umiestnené tak či onak.

Pri výbere košíka by ste mali venovať pozornosť nasledujúcim bodom:

• plášť musí byť vyrazený, bez rezov a škrabancov;
• povrch disku musí byť hladký a rovnomerný, bez trhlín a triesok;
• nity musia byť jednotné a pevné.

Nasledujúce značky sú najobľúbenejšie.

1. Valeo (Francúzsko), špecializujúca sa na výrobu prvkov brzdového systému vynikajúcej kvality. Charakteristickými vlastnosťami spojky Valeo sú mäkká práca s jasným momentom zapnutia, spoľahlivosť, vysoký zdroj (viac ako 150 tisíc kilometrov). Takáto spojka však nie je lacná.
   

   Spojka Valeo sa vyznačuje plynulým chodom s jasným momentom záberu
2. Luk (Nemecko). Kvalita spojky Luk je blízka Valeo, ale stojí o niečo menej. Zaznamenávajú sa dobré tlmiace vlastnosti produktov Luk.
3. Kraft (Nemecko). Výroba sa však sústreďuje v Turecku. Spojka Craft sa vyznačuje plynulým chodom bez prehrievania a spoľahlivou ochranou zotrvačníka.
4. Sachs (Nemecko). Spoločnosť sa špecializuje na výrobu prevodových dielov. Použitie bezazbestových obložení pri výrobe spojkových kotúčov spôsobilo, že Sachs je v Rusku veľmi populárny.

K výberu spojky treba pristupovať komplexne a robiť po obhliadke výrobku a odbornom poradenstve.

Výmena spojky

Ak spojka začne preklzávať, je potrebné ju vymeniť. Je pohodlnejšie to urobiť na výťahu alebo nadjazde. V extrémnych prípadoch môžete použiť zdvihák s povinnými ochrannými zarážkami. Na výmenu budete potrebovať:

• štandardná sada skrutkovačov a kľúčov;
• kliešte;
• čistá handra;
• montáž;
• tŕň.

Demontáž prevodovky

Pri výmene spojky na VAZ 2107 nie je možné prevodovku úplne demontovať, ale iba posunúť tak, aby sa vstupný hriadeľ odpojil od koša. Najčastejšie sa však krabica úplne demontuje. Okrem pohodlia vám to umožňuje skontrolovať stav kľukovej skrine a olejových tesnení. Prevodovka sa demontuje takto:

1. Štartér je odstránený.
   

   Pred demontážou prevodovky sa odstráni štartér
2. Odpojte radiacu páku.
   

   Pred demontážou skrinky je radiaca páka odpojená
3. Upevnenia tlmiča sú demontované.
4. Odstráňte priečniky spodku karosérie.
   

   Pri demontáži prevodovky sú traverzy odpojené

Zistite viac o kontrolnom bode VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Odstránenie klietky pohonu

Po demontáži prevodovky sa kôš s diskom odstráni v nasledujúcom poradí.

1. Zotrvačník je upevnený od rolovania pomocou držiaka.
2. Pomocou kľúča 13 sa odskrutkujú upevňovacie skrutky koša
   

   Ak chcete vybrať kôš pomocou kľúča 13, odskrutkujte skrutky jeho upevnenia

   .

3. Kôš sa odsunie nabok pomocou držiaka a disk sa opatrne vyberie.
4. Kôš sa trochu zatlačí dovnútra, potom sa vyrovná a vytiahne.

Demontáž uvoľňovacieho ložiska

Po košíku sa odstráni uvoľňovacie ložisko. Toto sa vykonáva nasledujúcim spôsobom.

1. Pomocou skrutkovača zatlačte na antény vidlice, ktorá zapadá do ložiska.
   

   Ak chcete odstrániť uvoľňovacie ložisko, musíte stlačiť antény vidlice
2. Ložisko sa opatrne pritiahne k sebe pozdĺž drážok vstupného hriadeľa.
   

   Ak chcete ložisko odstrániť, potiahnite ho smerom k sebe pozdĺž hriadeľa.
3. Po vytiahnutí ložiska uvoľnite konce poistného krúžku jeho upevnenia k vidlici.
   

   Vypínacie ložisko je pripevnené k vidlici pomocou poistného krúžku.

Po odstránení sa poistný krúžok skontroluje, či nie je poškodený a v prípade potreby sa vymení za nový. Ak je krúžok na rozdiel od ložiska v dobrom stave, možno ho znova použiť s novým ložiskom.

Inštalácia klietky pohonu

Pri demontovanej spojke a prevodovke zvyčajne kontrolujú stav všetkých otvorených komponentov a dielov. Zrkadlá diskov a zotrvačník by sa mali namazať odmasťovačom a na drážky hriadeľa by sa malo naniesť mazivo SHRUS-4. Pri inštalácii koša venujte pozornosť nasledujúcim bodom.

1. Pri inštalácii koša na zotrvačník zarovnajte strediace otvory krytu s kolíkmi zotrvačníka.
   

   Pri inštalácii koša musia centrovacie otvory plášťa lícovať s kolíkmi zotrvačníka
2. Upevňovacie skrutky by mali byť utiahnuté v kruhu rovnomerne, nie viac ako jedna otáčka na jeden priechod. Uťahovací moment skrutiek musí byť v rozsahu 19,1–30,9 Nm. Kôš je správne upevnený, ak je možné tŕň po inštalácii ľahko odstrániť.

Pri inštalácii disku sa vkladá do koša s vyčnievajúcou časťou.

Disk je umiestnený na koši s vyčnievajúcou časťou

Pri montáži kotúča sa na jeho vycentrovanie používa špeciálny tŕň, ktorý kotúč drží v požadovanej polohe.

Na vycentrovanie kotúča sa používa špeciálny tŕň

Poradie inštalácie koša s diskom je nasledovné.

1. Do otvoru zotrvačníka je vložený tŕň.
   

   Do otvoru zotrvačníka je vložený tŕň na vycentrovanie kotúča
2. Nasadí sa nový poháňaný disk.
3. Kôš je nainštalovaný, skrutky sú nastražené.
4. Skrutky sú rovnomerne a postupne utiahnuté v kruhu.

Inštalácia uvoľňovacieho ložiska

Pri inštalácii nového uvoľňovacieho ložiska sa vykonajú nasledujúce kroky.

1. Mazivo Litol-24 sa nanáša na drážkovaný povrch vstupného hriadeľa.
   

   Drážkovaná časť vstupného hriadeľa je mazaná "Litol-24"
2. Jednou rukou sa nasadí ložisko na hriadeľ, druhou rukou sa nastaví vidlica spojky.
3. Ložisko sa zatlačí až na doraz, kým nezapadne do antény vidlice.

Správne nainštalované uvoľňovacie ložisko pri stlačení rukou posunie vidlicu spojky.

Video: inštalácia uvoľňovacieho ložiska

Inštalácia kontrolného bodu

Pred inštaláciou prevodovky je potrebné odstrániť tŕň a posunúť kľukovú skriňu smerom k motoru. potom:

1. Spodné skrutky sú utiahnuté.
2. Predné závesné rameno je nainštalované na svojom mieste.
3. Uťahovanie sa vykonáva pomocou momentového kľúča.

Inštalácia vidlice spojky

Vidlica by mala zapadnúť pod prídržnú pružinu na náboji uvoľňovacieho ložiska. Pri inštalácii sa odporúča použiť hák ohnutý na konci nie viac ako 5 mm. Pomocou takéhoto nástroja je ľahké vypáčiť vidlicu zhora a nasmerovať jej pohyb na inštaláciu pod poistný krúžok uvoľňovacieho ložiska. V dôsledku toho by mali byť nohy vidlice medzi týmto krúžkom a nábojom.

Domáci drôtený hák pomôže nainštalovať vidlicu spojky

Prečítajte si o nastavení ložiska náboja VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Výmena spojkovej hadice

Opotrebovaná alebo poškodená hadica spojky spôsobí únik kvapaliny z hydraulického systému, čo sťaží radenie. Jeho výmena je veľmi jednoduchá.

1. Všetka kvapalina je vypustená z hydraulického systému spojky.
2. Expanzná nádrž je odpojená a odsunutá nabok.
3. Pomocou kľúčov 13 a 17 sa odskrutkuje spojovacia matica spojkového potrubia na gumovej hadici.
   

   Matica potrubia sa vypne pomocou tlačidiel 13 a 17
4. Držiak sa odstráni z držiaka a koniec hadice sa vyhodí.
5. Pomocou kľúča 17 sa hadicová spona odskrutkuje z pracovného valca pod autom. Hadica je úplne odnímateľná.
6. Inštalácia novej hadice sa vykonáva v opačnom poradí.
7. Do nádržky spojky sa naleje nová kvapalina a potom sa čerpá hydraulický pohon.

Poškodenú alebo opotrebovanú hadicu spojky možno identifikovať podľa nasledujúcich znakov.

1. Pri úplnom stlačení spojkového pedálu sa auto začne triasť.
2. Spojkový pedál sa po stlačení nevráti do pôvodnej polohy.
3. Na koncoch spojkovej hadice sú stopy kvapaliny.
4. Po zaparkovaní sa pod strojom vytvorí mokrá škvrna alebo malá kaluž.

Výmena spojky automobilu VAZ 2107 je teda pomerne jednoduchá. To si bude vyžadovať novú spojkovú súpravu, štandardnú sadu nástrojov a dôsledné vykonávanie pokynov profesionálov.