Oprava a výmena hlavného valca spojky VAZ 2107 svojpomocne

Vo všetkých klasických modeloch VAZ je spojka ovládaná hydraulicky. Dôležitú úlohu v systéme hydraulického pohonu má hlavný valec spojky.

Hlavný valec spojky VAZ 2107

Hydraulický spojkový pohon VAZ 2107 je najlepšou voľbou pre vozidlá s pohonom zadných kolies. Dôležitá úloha v systéme hydraulického pohonu je priradená hlavnému valcu spojky (MCC).

Vymenovanie GCC

GCC premieňa silu stlačenia pedálu na tlak pracovnej tekutiny (RJ), ktorý sa potrubím prenáša pomocou piestu pracovného valca (RTS) na tyč vidlice. V dôsledku toho sa tento otáča na sklopnej podpere a pohybuje prítlačným ložiskom, pričom zapína alebo vypína spojku (MC). GCC teda plní dve funkcie:

• premení stlačenie spojkového pedálu na tlak RJ;
• prenáša tlak do pracovného valca.

Zistite, ako posúdiť potrebu výmeny spojky: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

Princíp fungovania GCC

Na vytvorenie tlaku v hydraulickom systéme potrebujete:

• pracovný priestor;
• piestový valec;
• sila, ktorá spôsobí pohyb piestu.

Ako pracovná kvapalina v pohone MC VAZ 2107 sa používa brzdová kvapalina (odporúča sa ROSA DOT-4), ktorá sa prakticky nestláča a nepriaznivo neovplyvňuje gumové výrobky.

Piest sa pohybuje pomocou tyče spojenej so spojkovým pedálom. Tlak v systéme sa vytvára analogicky s lekárskou striekačkou, pretože piest a otvor, cez ktorý sa RJ vytláča, majú rozdielne priemery. Systém sa líši od injekčnej striekačky v tom, že GCC zabezpečuje nútený návrat piestu do jeho pôvodnej polohy. Okrem toho sa berie do úvahy zahrievanie RJ a pohyblivých častí počas prevádzky.

Pedál pohybuje posúvačom, ktorý zase pohybuje piestom a vytvára tlak v systéme hydraulického pohonu

GCC funguje nasledovne. Pracovná kvapalina sa cez otvor 19 privádza z nádrže do pracovnej dutiny 22 pred piestom. Keď stlačíte pedál 15, posúvač 16 sa pohybuje a opierajúc sa o piest 7 ho posúva dopredu. Keď piest zatvorí otvory 3 a 19, tlak RJ pred ním začne prudko narastať a bude prenesený cez potrubia na piest RCS. Ten otočí vidlicu cez posúvač a jej predné konce posunú spojku s uvoľňovacím ložiskom (VP) dopredu. Ložisko bude tlačiť na treciu pružinu prítlačnej dosky, ktorá pohybom smerom k VP uvoľní hnaný kotúč a spojka sa vypne.

Viac o spojkovom zariadení a diagnostike: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Po uvoľnení pedálu sa spustí opačný proces. Tlak na piest zmizne a vďaka vratnej pružine 23 sa začne pohybovať do svojej pôvodnej polohy. Zároveň sa piest RCS s vratnou pružinou vidlice začne pohybovať aj v opačnom smere a vytvorí pred sebou tlak, ktorý sa potrubím prenesie späť do GCS. Akonáhle bude väčšia ako sila vratnej pružiny piesta GCC, zastaví sa. Cez obtokový kanál v pieste 21 bude vnútorný povrch plávajúceho tesniaceho krúžku 20, ktorý pôsobí ako spätný ventil, pod tlakom. Krúžok sa vyrovná a zablokuje obtokový otvor 3 v tele valca. V dôsledku toho zostane mierny nadmerný tlak, ktorý odstráni všetku vôľu spôsobenú opotrebovaním tlačníkov, ôk vidlice a uvoľňovacieho ložiska. So zvýšením teploty v pracovnej komore valca sa všetky časti a pracovná tekutina roztiahnu. Tlak pred piestom sa zvýši a ten sa posunie trochu dozadu, čím sa otvorí kompenzačný otvor 3, cez ktorý preteká prebytočný RJ do nádrže.

Toto vysvetlenie je potrebné, aby sme pochopili, aké dôležité je sledovať zdravie a čistotu GCC. Ak sa kompenzačný otvor v pieste alebo v kryte upchá, teplota vo valci rýchlo stúpne, čo vytvorí nadmerný tlak v hlavnom valci. Môže vytlačiť tesnenia a tekutina začne unikať. Pedál sa utiahne a tesniace krúžky sa rýchlejšie opotrebujú.

Umiestnenie GCC

Pretože tlačné zariadenie musí byť vodorovné a presne zapadnúť do piestu, je GCC namontovaný na prednej priečke motorového priestoru na ľavej strane. Inštalovať sa nedá inak - priskrutkuje sa na dva svorníky privarené k priečke. Na jeho demontáž nie sú potrebné žiadne ďalšie podmienky. Prístup k montážnym maticám, potrubným armatúram a hadiciam nádrže je zabezpečený jednoduchým zdvihnutím krytu kapoty. Zároveň by sa GCC nemal zamieňať s hlavným brzdovým valcom (MCC), ktorý sa nachádza neďaleko, trochu ďalej od bočnej steny ľavého krídla. GTS má väčší rozmer a zložitejšie zariadenie, hodí sa naň viac elektrónok.

Výber GCC pre VAZ 2107

Najlepšou možnosťou výmeny je zakúpenie GCC navrhnutého špeciálne pre klasické modely VAZ. Hlavné valce spojky z automobilov UAZ, GAZ a AZLK nebudú fungovať. To isté platí pre zahraničné náprotivky - na zahraničných autách s pohonom zadných kolies sú nainštalované GCC, ktoré môžu iba vysokokvalifikovaní odborníci prispôsobiť VAZ 2107 (iné veľkosti, iné závity pre potrubia, iné konfigurácie rúr). Natívny valec však môžete ľahko nahradiť GCC z VAZ 2121 a z Niva-Chevrolet.

Výber výrobcu

Pri kúpe nového GCC by ste sa mali zamerať na produkty dôveryhodných ruských výrobcov (JSC AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), bieloruskej spoločnosti Fenox, ktorá je prispôsobená našim podmienkam a je cenovo dostupná. Priemerná cena GCC je 600 - 800 rubľov.

Tabuľka: Porovnávacie charakteristiky GCC od rôznych výrobcov

Výrobca, krajina	Ochranná známka	Náklady, rub.	recenzia
Rusko, Togliatti	AvtoVAZ	625	Originálne GCC sú vyrobené vo vysokej kvalite, sú drahšie ako analógy
Bielorusko	Fenox	510	Originálne GCC sú lacné, vyrobené vo vysokej kvalite, obľúbené medzi vodičmi
Rusko, Miass	Tehlový čadič	490	Vylepšený dizajn: absencia technologickej zátky na konci valca a prítomnosť protivákuovej manžety zvyšujú spoľahlivosť produktu
Nemecko	A TIE	1740	Originály sú najvyššej kvality. Cena je viazaná na kurz EURO
Nemecko	HORT	1680	Originálne GCC sú spoľahlivé a odolné v prevádzke. Cena je viazaná na kurz EURO
Rusko, Miass	céder	540	Pôvodné GCC nespôsobujú žiadne zvláštne sťažnosti

V poslednej dobe je na trhu veľa falzifikátov známych značiek. Môžete ich rozlíšiť nekvalitným výkonom a nízkou cenou v porovnaní s pôvodnými analógmi.

Oprava hlavného valca spojky VAZ 2107

Ak sa vyskytnú problémy s GCC, musí sa odstrániť z auta, rozobrať, odstrániť chyby, zmontovať a znova nainštalovať. Prácu môže vykonávať každý majiteľ auta s minimálnymi zámočníckymi zručnosťami. Ak takéto zručnosti neexistujú, je jednoduchšie zmeniť zostavu valca. Na opravu a výmenu GCC budú potrebné nasledujúce nástroje a materiály:

• súprava otvorených a nástrčných kľúčov;
• súprava račňových hláv;
• dlhý tenký skrutkovač;
• kliešte s okrúhlym nosom;
• 0,5 l brzdovej kvapaliny ROSA DOT-4;
• vodoodpudivý WD-40;
• malá nádoba na vypustenie RJ;
• hadica na čerpanie;
• striekačka s objemom 22-50 ml.

Demontáž CCS

Na demontáž GCC VAZ 2107 budete musieť vykonať nasledujúce kroky:

1. Uvoľnite upevňovací pás expanznej nádrže a odložte ho.
   

   Ak chcete poskytnúť prístup do GCC, musíte odopnúť pás a posunúť expanznú nádrž na stranu
2. Odskrutkujte veko nádrže.
3. Pracovnú tekutinu odsajte injekčnou striekačkou.
   

   Pred odstránením GCS je potrebné pomocou injekčnej striekačky odčerpať pracovnú tekutinu zo zásobníka valca
4. Otvoreným kľúčom 13 odskrutkujte armatúru rúrky smerom dole k pracovnému valcu.
   

   Na demontáž GCC budete musieť odskrutkovať armatúru potrubia smerujúcu dole k pracovnému valcu pomocou kľúča 13 a posunúť rúrku na stranu
5. Uvoľnite svorku, odstráňte manžetu z armatúry GCS a vylejte z nej zvyšnú RJ do predtým vymenenej nádoby.
   

   Ak chcete odstrániť hadicu z armatúry, musíte uvoľniť svorku pomocou skrutkovača
6. Odskrutkujte dva cvokové spoje s predĺžením a 13 hlavou.
   

   Dve upevňovacie matice GCC sú odskrutkované s 13 hlavou a predĺžením račne
7. Rukami vytiahnite GCC zo sedadla.
   

   Ak chcete demontovať GCC, musíte stlačiť pedál spojky, presunúť valec z jeho miesta a opatrne ho vytiahnuť

Prečítajte si aj o oprave hydraulickej spojky: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Demontáž GCC

Pred demontážou je potrebné vyčistiť GCC od nečistôt, šmúh, prachu. Samotná demontáž sa vykonáva takto:

1. Upevnite GCC do zveráka, odskrutkujte zátku pomocou kľúča 22 a vytiahnite pružinu, ktorá vráti piest do pôvodnej polohy.
   

   Pri demontáži GCC musíte najskôr upnúť jeho zverák a odskrutkovať zástrčku kľúčom 22
2. Odstráňte ochranný kryt pomocou skrutkovača.
   

   Ochranný kryt sa odstráni pomocou skrutkovača
3. Vytiahnite poistný krúžok pomocou klieští s okrúhlym nosom.
   

   Odstránenie poistného krúžku bude vyžadovať okrúhle kliešte.
4. Zo strany korku jemne vytlačte piest z valca pomocou skrutkovača a rozložte všetky časti GCC na stôl.
   

   Jednotlivé prvky GCC sú rozložené na stole
5. Vypáčte poistnú podložku pomocou skrutkovača a vyberte armatúru z objímky.
   

   Ak chcete vybrať armatúru zo zásuvky v kryte GCC, musíte pomocou skrutkovača vypáčiť poistnú podložku s anténami
6. Vyčistite kompenzačné a vstupné otvory drôtom.

Výmena gumových tesniacich krúžkov

Pri každej demontáži GCC sa odporúča vymeniť gumové tesniace krúžky. Na to potrebujete:

1. Opatrne vypáčte tesniaci krúžok pomocou skrutkovača a vytiahnite ho z drážky.
   

   Ak chcete odstrániť tesniaci krúžok, jemne ho vypáčte skrutkovačom a vytiahnite ho z drážky piesta.
2. Umyte piest v čistej brzdovej kvapaline. Neodporúča sa používať rozpúšťadlá a motorové palivá, pretože môžu poškodiť gumu.
   

   Manžeta a tesniace krúžky na výmenu sú súčasťou súpravy na opravu
3. Pomocou skrutkovača nasaďte manžety (matná strana smerom k pedálu, lesklá strana smerom ku korku).

zostava GCC

1. Opláchnite zrkadlo valca čerstvou pracovnou kvapalinou ROSA DOT-4.
2. Namažte piest a tesniace krúžky rovnakou kvapalinou.
   

   Montáž hlavného valca spojky sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži
3. Vložte piesty do valca v opačnom poradí ako pri demontáži.
4. Nainštalujte poistný krúžok do drážky v kryte. Vložte vratnú pružinu na druhú stranu krytu.
5. Utiahnite korok po nasadení medenej podložky.

Inštalácia GCC

Inštalácia GCC sa vykonáva opačným spôsobom ako demontáž. Venujte zvláštnu pozornosť správnej inštalácii posúvača v pieste a rovnomernému utiahnutiu upevňovacích matíc.

Krvácanie spojky

Po oprave alebo výmene GCC VAZ 2107 je potrebné pumpovať spojku. To si bude vyžadovať pozorovací otvor alebo nadjazd.

Výber a plnenie pracovnej kvapaliny

Brzdová kvapalina ROSA DOT-2107 alebo DOT-3 sa používa ako pracovná kvapalina v hydraulickom spojkovom pohone VAZ 4.

Brzdová kvapalina ROSA DOT 2107 sa naleje do hydraulického systému spojky VAZ 4

RJ sa nalieva do nádrže GCS umiestnenej v motorovom priestore na prednej priečke. Pre správne naplnenie systému je potrebné pred plnením povoliť odvzdušňovaciu armatúru na pracovnom valci o jednu až dve otáčky a dotiahnuť ju, až keď kvapalina začne vytekať bez bubliniek plynu. Nádrž musí byť naplnená na správnu úroveň.

Odvzdušnenie hydraulického pohonu spojky

Je žiaduce vykonať odvzdušnenie hydraulického pohonu spoločne - jeden stlačí spojkový pedál, druhý odskrutkuje a utiahne odvzdušňovací ventil na pracovnom valci po nasadení hadice. Budete musieť urobiť nasledovné:

1. Pedál niekoľkokrát pevne zatlačte a zaistite ho v stlačenej polohe.
2. Odskrutkujte armatúru a vypustite kvapalinu spolu so vzduchom.

Pokračujte v prevádzke, kým sa z hydraulického pohonu spojky neodstráni všetok vzduch.

Video: výmena hlavného valca spojky VAZ 2107

Výmena hlavného valca spojky VAZ-2107 svojpomocne

Hlavný valec spojky zlyhá pomerne zriedka. Príčinou jeho poruchy môže byť špinavá alebo nekvalitná pracovná kvapalina, poškodený ochranný uzáver, opotrebovanie tesnení. Oprava a výmena s minimálnymi inštalatérskymi zručnosťami je pomerne jednoduchá. Je len potrebné prísne dodržiavať pokyny odborníkov.