Generátor VAZ 2106: všetko, o čom by mal vedieť majiteľ „šesť“.

VAZ 2106 sa vyrábal v rokoch 1976 až 2006. Bohatá história modelu a veľký počet majiteľov automobilov umožňujú považovať „šesť“ za jedno z najobľúbenejších automobilov vyrábaných spoločnosťou AvtoVAZ. Vodiči však majú dodnes veľa otázok súvisiacich s prevádzkou a opravou tohto stroja. A jedna z najčastejšie kladených otázok môže byť považovaná za problém s generátormi VAZ 2106.

Generátor VAZ 2106: účel a funkcie

Automobilový generátor je malé elektrické zariadenie, ktorého hlavnou úlohou je premieňať mechanickú energiu na elektrický prúd. Pri konštrukcii každého auta je potrebný generátor na nabíjanie batérie a napájanie všetkých elektronických zariadení v čase prevádzky motora.

Batéria teda dostáva potrebnú energiu na prevádzku motora z generátora, takže môžeme povedať, že generátor je nepostrádateľným atribútom v dizajne každého automobilu.

Úlohou generátora je zabezpečiť nepretržitú prevádzku všetkých elektrických systémov stroja a batérie

Ako presne funguje generátor na aute VAZ 2106? Všetky procesy premeny energie z mechanickej na elektrickú sa vykonávajú podľa prísnej schémy:

1. Vodič otočí kľúčom v zapaľovaní.
2. Ihneď prúd z batérie cez kefy a ďalšie kontakty vstupuje do budiaceho vinutia.
3. Vo vinutí sa objavuje magnetické pole.
4. Začína sa otáčať kľukový hriadeľ, z ktorého je poháňaný aj rotor generátora (generátor je s kľukovým hriadeľom spojený remeňovým pohonom).
5. Akonáhle rotor generátora dosiahne určitú rýchlosť otáčania, generátor prejde do fázy samobudenia, to znamená, že v budúcnosti budú všetky elektronické systémy napájané iba z neho.
6. Indikátor stavu generátora na VAZ 2106 sa zobrazuje vo forme kontrolky na prístrojovej doske, takže vodič môže vždy vidieť, či je zariadenie dostatočne nabité na plnú prevádzku auta.

Prečítajte si o zariadení prístrojovej dosky VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Bežné zariadenie pre "šesť"

Generátorové zariadenie G-221

Predtým, ako hovoríme o konštrukčných vlastnostiach generátora VAZ 2106, je potrebné objasniť, že má jedinečné západky na montáž na motor. Na tele zariadenia sú špeciálne "uši", do ktorých sú vložené kolíky, skrútené maticami. A aby sa „očká“ počas prevádzky neopotrebovali, ich vnútorné časti sú vybavené gumovým tesnením s vysokou pevnosťou.

Samotný generátor pozostáva z niekoľkých prvkov, z ktorých každý teraz zvážime samostatne. Všetky tieto zariadenia sú zabudované do krytu z ľahkej zliatiny odlievaného pod tlakom. Aby sa prístroj pri dlhodobej prevádzke neprehrieval, je v puzdre veľa malých vetracích otvorov.

Zariadenie je bezpečne upevnené v motore a pripojené k rôznym automobilovým systémom.

Vinutie

Vzhľadom na to, že generátor má tri fázy, vinutia sú v ňom okamžite inštalované. Úlohou vinutia je vytvárať magnetické pole. Na ich výrobu sa samozrejme používa iba špeciálny medený drôt. Na ochranu pred prehriatím sú však drôty vinutia pokryté dvoma vrstvami tepelne izolačného materiálu alebo laku.

Hrubý medený drôt sa zriedka zlomí alebo vyhorí, takže táto časť generátora je považovaná za najodolnejšiu

Reléový regulátor

Toto je názov elektronického obvodu, ktorý riadi napätie na výstupe generátora. Relé je potrebné, aby do batérie a iných zariadení vstúpilo prísne obmedzené množstvo napätia. To znamená, že hlavnou funkciou reléového regulátora je kontrolovať preťaženie a udržiavať optimálne napätie v sieti asi 13.5 V.

Malá platňa so zabudovaným obvodom na ovládanie výstupného napätia

rotor

Rotor je hlavným elektrickým magnetom generátora. Má len jedno vinutie a nachádza sa na kľukovom hriadeli. Je to rotor, ktorý sa začne otáčať po spustení kľukového hriadeľa a dáva pohyb všetkým ostatným častiam zariadenia.

Rotor - hlavný rotačný prvok generátora

Kefy generátora

Kefy generátora sú v držiakoch kefiek a sú potrebné na generovanie prúdu. V celom dizajne sa najrýchlejšie opotrebúvajú kefy, pretože vykonávajú hlavnú prácu pri výrobe energie.

Vonkajšia strana kief sa môže rýchlo opotrebovať, v dôsledku čoho dochádza k prerušeniam prevádzky generátora VAZ 2106

Diódový mostík

Diódový mostík sa najčastejšie nazýva usmerňovač. Pozostáva zo 6 diód, ktoré sú umiestnené na doske plošných spojov. Hlavnou úlohou usmerňovača je premieňať striedavý prúd na jednosmerný, aby všetky elektronické zariadenia v aute fungovali hladko.

Kvôli špecifickému tvaru vodiči často nazývajú diódový mostík „podkova“

Kladka

Kladka je hnacím prvkom generátora. Remeň je ťahaný súčasne na dvoch kladkách: kľukový hriadeľ a generátor, takže práca oboch mechanizmov je nepretržite prepojená.

Jeden z prvkov generátora

Technické vlastnosti generátora VAZ 2106

Na "šestke" z továrne je generátor G-221, ktorý je klasifikovaný ako synchrónne striedavé zariadenie. Zariadenie je upevnené na motore na pravej strane, dá sa však nastaviť alebo zmeniť iba spod karosérie, pretože je ťažké dostať sa ku generátoru zhora kvôli prítomnosti mnohých hadíc, zariadení a zariadení.

Menovité napätie G-221 zodpovedá napätiu typickej batérie VAZ - 12 voltov. Rotor generátora sa otáča doprava (pri pohľade zo strany pohonu), pretože táto vlastnosť je spôsobená polohou generátora vzhľadom na kľukový hriadeľ.

Maximálny prúd, ktorý je generátor VAZ 2106 schopný dodať pri rýchlosti rotora 5000 ot./min., je 42 ampérov. Menovitý výkon je najmenej 300 wattov.

Zariadenie váži 4.3 kilogramu a má nasledujúce rozmery:

• šírka - 15 cm;
• výška - 15 cm;
• dĺžka - 22 cm.

Štandardné zariadenie na vybavenie všetkých VAZ 2106

Aké generátory je možné nainštalovať na „šesť“

Štrukturálne je VAZ 2106 pripravený umiestniť naň generátor, ktorý neposkytuje výrobca. Vynára sa otázka, prečo vôbec meniť „natívnu“ G-221? V skutočnosti bol tento generátor na svoju dobu optimálnym zariadením, pretože v sovietskych Žiguli sa používal malý počet elektrických zariadení.

Postupom času sa však VAZ 2106 začal vybavovať modernejšími zariadeniami, z ktorých každé vyžaduje „svoj podiel“ energie.. Okrem toho vodiči pripájajú k batérii navigátory, kamery, pumpy, výkonné audiosystémy a ďalšie zariadenia, čo generátoru sťažuje generovanie potrebného množstva prúdu.

Majitelia áut sa preto začali obzerať po možnostiach výbavy, ktoré by na jednej strane umožňovali normálne fungovanie celej výbavy v aute a na druhej strane by mali optimálny vplyv na výdrž batérie.

K dnešnému dňu je možné do VAZ 2106 dodať nasledujúce typy generátorov:

1. G-222 je generátor z Lada Niva, ktorý je určený pre vyššie zaťaženie a produkuje prúd 50 ampérov. Dizajn G-222 už má svoje vlastné relé regulátora, takže pri inštalácii na VAZ 2106 budete musieť relé odstrániť.
2. G-2108 je možné nainštalovať na „šesť“, ako aj na „sedem“ a „osem“. Zariadenie v normálnej prevádzke produkuje 55 ampérov prúdu, čo je aj podľa moderných štandardov dosť na fungovanie všetkých elektronických zariadení v aute. G-2108 je identický tvarom a upevňovacími prvkami ako bežný G-221, takže s výmenou nebudú žiadne problémy.
3. G-2107-3701010 produkuje 80 ampérov a je určený pre milovníkov kvalitnej akustiky a prídavných elektronických zariadení v aute. Jediné upozornenie: generátor pre VAZ 2106 bude musieť byť mierne upravený, pretože relé regulátora nie je pre tento model vhodné.

Fotogaléria: generátory, ktoré je možné umiestniť na VAZ 2106

Zariadenie Niva má dobrú trakciu

Generátor z "osem" sa považuje za modernejšiu jednotku

Najproduktívnejšie zariadenie vo vybavení VAZ

Ďalšie informácie o oprave jednotiek VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Vodič „šestky“ sa tak môže rozhodnúť, ktorý generátor na auto nasadí. Výber v konečnom dôsledku závisí len od spotreby auta.

Schéma zapojenia generátora

Keďže ide o elektronické zariadenie, generátor musí byť správne pripojený. Schéma zapojenia by preto nemala spôsobovať dvojitú interpretáciu.

Schematický diagram, ako presne je G-221 pripojený k VAZ 2106, si môžete pozrieť tu.

Všetky komponenty obvodu sú čo najjasnejšie, takže nie je potrebné samostatné vysvetlenie.

Pri výmene generátora sa mnohí majitelia automobilov pýtajú, kde by mal byť pripojený vodič. Faktom je, že zariadenie má niekoľko konektorov a vodičov a pri jeho výmene môžete ľahko zabudnúť, ktorý vodič kam ide:

• oranžová nie je užitočná na pripojenie, môžete ju nechať tak, ako je, alebo ju pripojiť priamo k sivej, aby sa auto automaticky naštartovalo;
• šedý hrubý drôt ide ku kefám z relé regulátora;
• šedý tenký drôt sa pripája k relé;
• žltá - koordinátor kontrolných svetiel na ovládacom paneli.

Preto pri samostatnej práci s G-221 je lepšie podpísať hodnoty vodičov, aby ste ich neskôr omylom nepripojili.

Najťažšou vecou pri práci s generátorom je jeho správne pripojenie.

Poruchy generátora na VAZ 2106

Rovnako ako akýkoľvek iný mechanizmus vo vozidle, „šesť“ generátor nemusí fungovať správne, môže sa pokaziť a zlyhať. Prípady neočakávaných porúch sú však extrémne zriedkavé, pretože vodič môže vždy sledovať výskyt „choroby“ a všimnúť si jej prvé príznaky.

Kontrolka nabíjania svieti

Na prístrojovej doske je kontrolka, ktorá odráža výkon generátora. Môže blikať aj horieť v konštantnom režime. V každom prípade sa prevádzka tohto indikátora považuje za prvý signál poruchy v generátore.

Príčina poruchy

Opravné prostriedky

Preklzávanie hnacieho remeňa alternátora Prerušenie spojenia medzi zástrčkou "85" relé kontrolky nabíjania a stredom "hviezdy" generátora Nesprávne nastavené alebo poškodené relé kontrolky batérie Prerušenie napájacieho obvodu budiaceho vinutia Nesprávne nastavený alebo poškodený regulátor napätia Opotrebenie alebo zamrznutie kief generátora; oxidácia klzného krúžku Prerušenie alebo skrat na "hmotnosti" vinutia budenia generátora Skrat jednej alebo viacerých kladných diód alternátora Otvorené v jednej alebo viacerých diódach generátora Prerušte spojenie medzi zástrčkami "86" a "87" relé kontrolky nabíjania Otvorte alebo prepnite skrat vo vinutí statora

Upravte napnutie remeňa alternátora Skontrolujte a obnovte pripojenie Skontrolujte relé, nastavte ho alebo ho vymeňte Obnovte pripojenie Vyčistite kontakty, nastavte alebo vymeňte regulátor napätia Vymeňte držiak kefy za kefky; utrite krúžky handričkou namočenou v benzíne Pripojte vodiče vinutia k zberným krúžkom alebo vymeňte rotor Vymeňte chladič za kladné diódy Vymeňte usmerňovač alternátora Obnovte pripojenie Vymeňte stator generátora

Batéria sa nenabíja

Alternátor môže bežať, ale batéria sa nenabíja. Toto je hlavný problém G-221.

Príčina poruchy

Opravné prostriedky

Slabé napnutie remeňa alternátora: preklzávanie pri vysokej rýchlosti a prevádzka generátora pri zaťažení Upevnenie káblových výstupkov na generátore a batérii je uvoľnené; svorky batérie sú oxidované; poškodené vodiče Batéria je chybná Nesprávne nastavený alebo poškodený regulátor napätia

Upravte napnutie remeňa alternátora Očistite póly batérie od oxidov, utiahnite svorky, vymeňte poškodené vodiče Vymeniť batériu Vyčistite kontakty, nastavte alebo vymeňte regulátor

Zistite, ako naštartovať auto s vybitou batériou: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Batéria sa varí

Ak alternátor nie je správne pripojený, môže ísť o problém s batériou.

Príčina poruchy

Opravné prostriedky

Slabý kontakt medzi uzemnením a krytom regulátora napätia Nesprávne nastavený alebo poškodený regulátor napätia Batéria je chybná

Obnovte kontakt Nastavte alebo vymeňte regulátor napätia Vymeňte batériu

Generátor je veľmi hlučný

Samotné zariadenie by malo počas prevádzky vydávať zvuky, pretože rotor sa neustále otáča. Ak je však zvuk operácie extrémne hlasný, musíte zastaviť a zistiť, čo sa deje.

Príčina poruchy	Opravné prostriedky
Uvoľnená matica remenice alternátora Poškodené ložiská alternátora Skrat statorového vinutia (vytie generátora) Piskľavé štetce	utiahnite maticu Vymeňte ložiská Vymeňte stator Utrite kefy a klzné krúžky bavlnenou handričkou namočenou v benzíne

Ako skontrolovať generátor

Kontrola výkonu zariadenia poskytne vodičovi dôveru v jeho správnu činnosť a absenciu dôvodu na obavy.

Je zakázané kontrolovať generátor na VAZ 2106, keď je odpojený od batérie počas chodu motora, pretože je možné prepätie. Nestabilita môže zase poškodiť diódový mostík.

Kontrola stavu generátora môže byť vykonaná rôznymi spôsobmi. Najbežnejšie sú:

• skontrolujte pomocou multimetra;
• v stánku;
• pri použití osciloskopu.

Autotest pomocou multimetra

Táto technika je najjednoduchšia a nevyžaduje špeciálne zariadenia ani rozsiahle znalosti o prevádzke automobilu. Musíte si však kúpiť digitálny alebo indikátorový multimeter, ako aj požiadať o pomoc priateľa, pretože overenie zahŕňa prácu dvoch ľudí naraz:

1. Nastavte multimeter do režimu merania jednosmerného prúdu.
2. Pripojte zariadenie postupne ku každej svorke batérie. Napätie by malo byť medzi 11.9 a 12 V.
3. Asistent by mal naštartovať motor a nechať ho bežať na voľnobeh.
4. V tomto čase by mal merač pozorne sledovať hodnoty multimetra. Ak napätie v sieti prudko kleslo, znamená to, že generátor nefunguje naplno alebo jeho zdroj nestačí na nabíjanie.
5. V prípade, že je indikátor viac ako 14 V, vodič musí vedieť, že takáto prevádzka zariadenia v blízkej budúcnosti povedie k vyhrievaniu batérie.

Najrýchlejší spôsob, ako zistiť, v akom stave je generátor

Skúška na lavici

Kontrolu na stojane počítača vykonávajú špecialisti čerpacej stanice. V tomto prípade nebude potrebné generátor odstrániť zo stroja, pretože počítač je pripojený k zariadeniu pomocou špeciálnych sond.

Stojan umožňuje súčasne kontrolovať fungujúci generátor vo všetkých ohľadoch s vysokou presnosťou. Aktuálne ukazovatele výkonu sa zobrazia na obrazovke počítača, takže majiteľ auta môže v reálnom čase určiť „slabé“ miesta svojho generátora.

Počítač okamžite určí všetky parametre zariadenia

Kontrola osciloskopu

Osciloskop je prístroj, ktorý číta základné hodnoty napätia a prevádza ich na priebehy. Na obrazovke zariadenia sa zobrazujú zakrivené čiary, pomocou ktorých môže odborník okamžite určiť chyby v prevádzke generátora.

Zariadenie je možné použiť na kontrolu výkonu akéhokoľvek zariadenia

Ako odstrániť, rozobrať a opraviť generátor na VAZ 2106

Generátor G-221 na "šesť" nemožno nazvať jednoduchým zariadením. Preto na vykonanie určitých opráv bude potrebná starostlivá príprava, pretože zariadenie budete musieť najskôr vybrať do auta a potom ho rozobrať.

Demontáž generátora z vozidla

Na rýchle a bezpečné odstránenie G-221 zo stroja sa odporúča pripraviť nástroje vopred:

• vidlicový kľúč pre 10;
• vidlicový kľúč pre 17;
• vidlicový kľúč pre 19;
• montážna čepeľ.

Samozrejme, najjednoduchšie sa pracuje na studenom motore, takže po jazde nechajte auto chvíľu odležať.

Generátor držia dva dlhé kolíky.

Proces odstraňovania generátora sa vykonáva podľa tejto schémy:

1. Uvoľnite spodnú upevňovaciu maticu alternátora. Potom uvoľnite maticu na druhom čape.
2. Odstráňte matice spolu s podložkami.
3. Posuňte alternátor mierne dopredu (vzhľadom na motor).
4. Tento pohyb vám umožní ľahko odstrániť remeň (najskôr z remenice alternátora, potom z remenice kľukového hriadeľa).
5. Odstráňte vodiče zo zásuvky.
6. Odpojte drôt od zástrčky vinutia.
7. Odstráňte drôt z držiaka kefy.
8. Okamžite sa odporúča podpísať vodiče farbou a bodom pripojenia, pretože pri preinštalovaní generátora môžu nastať problémy.
9. Potom odskrutkujte maticu z čapu spodnej montáže generátora.
10. Odstráňte generátor z kolíkov.

Video: návod na demontáž

Ako odstrániť klasický generátor VAZ. (Pre začiatočníkov.)

Demontáž generátora

Po demontáži zariadenia je potrebné ho rozobrať pre následnú opravu. Ak to chcete urobiť, zmeňte sadu nástrojov:

• vidlicový kľúč pre 19;
• kľúč na 19;
• račňa (môžete pridať predlžovací kábel);
• hlava 8;
• hlava 10;
• malé kladivo.

Malé časti sa odporúčajú zložiť zo samostatných nádob, aby sa nestratili

Potom, ak je to potrebné, môžete mierne očistiť telo zariadenia od nečistôt a pokračovať v demontáži:

1. Odskrutkujte štyri upevňovacie matice na zadnom kryte.
2. Pomocou kľúča 19 odskrutkujte upevňovaciu maticu kladky (bude to vyžadovať starostlivé upevnenie generátora vo zveráku).
3. Potom môžete zariadenie rozdeliť na dve časti. Ak sú polovice zaseknuté, môžete ich ľahko poklepať kladivom. V dôsledku toho by v rukách mali zostať dve ekvivalentné časti: rotor s kladkou a stator s vinutím.
4. Odstráňte remenicu z rotora.
5. Vytiahnite kľúč z dutiny krytu.
6. Potom potiahnite samotný rotor spolu s ložiskom smerom k sebe.
7. Druhá časť generátora (stator s vinutím) je tiež rozložená na časti, stačí vinutie potiahnuť smerom k sebe.

Video: návod na demontáž

ako rozobrať generátor vaz 2107

Po demontáži je potrebné objasniť, ktorý konkrétny prvok generátora je potrebné vymeniť. Ďalšie opravy nie sú obzvlášť ťažké, pretože všetky komponenty generátora sú zameniteľné a dajú sa ľahko odstrániť / nasadiť.

Generátorový pás

Samozrejme, G-221 nebude fungovať bez hnacieho remeňa. Pás pre generátor VAZ 2106 je široký 10 mm a dlhý 940 mm. Vo svojom vzhľade je klinovitý a ozubený, čo umožňuje ľahké priľnutie k zubom kladiek.

Zdroj pásu sa počíta na 80 XNUMX kilometrov behu.

Pás je vyrobený z vysoko pevnej gumy a je určený na dlhú dobu prevádzky.

Ako utiahnuť opasok

Napnutie remeňa alternátora po jeho inštalácii sa považuje za konečnú fázu práce. Pre rýchlu a kvalitnú prácu budete musieť dodržiavať výrobné predpisy pre napätie:

1. Uvoľnite samosvornú maticu (v hornej časti generátora).
2. Uvoľnite spodnú upevňovaciu maticu alternátora.
3. Telo zariadenia by sa malo mierne pohybovať.
4. Vložte páčidlo medzi kryt generátora a kryt čerpadla.
5. Pohybom držiaka utiahnite pás.
6. Bez uvoľnenia držiaka utiahnite samosvornú maticu.
7. Potom skontrolujte napnutie remeňa.
8. Dotiahnite spodnú maticu.

Video: návod na napnutie

Ako napnúť remeň alternátora.

Remeň alternátora by nemal byť príliš napnutý, ale nemal by byť ani vôľa. Optimálny stupeň napnutia môžete určiť ručne stlačením stredu dlhej časti pásu - nemal by sa odchyľovať o viac ako 1–1.5 cm.

Vodič tak môže vykonať diagnostiku, opravu a výmenu generátora na VAZ 2106 vlastnými rukami. Je potrebné dodržiavať odporúčania výrobcu a základné bezpečnostné pravidlá, keďže generátor je elektrické zariadenie.