Svojpomocná oprava hydraulického pohonu spojky VAZ 2107

Hlavnou funkciou hydraulickej spojky je zabezpečiť krátkodobé oddelenie zotrvačníka a prevodovky pri zmene prevodových stupňov. Ak je pedál spojky VAZ 2107 stlačený veľmi ľahko alebo okamžite zlyhá, mali by ste premýšľať o čerpaní hydraulického valca pohonu uvoľňovacieho ložiska. Ak chcete presne identifikovať problém, skontrolujte hladinu kvapaliny v nádrži hlavného valca. Spojku môžete opraviť bez toho, aby ste sa obrátili na špecialistu autoservisu.

Princíp činnosti pohonu spojky VAZ 2107

Spojka sa zapína a vypína vypínacím ložiskom. Pohybujúc sa dopredu tlačí na pružinovú pätu koša, ktorá zase zasúva prítlačnú dosku a tým uvoľňuje poháňaný kotúč. Vypínacie ložisko je poháňané vidlicou zapnutia/vypnutia spojky. Tento strmeň sa dá otáčať na otočnom ramene niekoľkými spôsobmi:

• pomocou hydraulického pohonu;
• flexibilný, odolný kábel, ktorého napätie sa automaticky nastavuje.
  

  Spojka sa zapína a vypína pomocou vypínacieho ložiska, ktoré tlačí na pružinovú pätku koša, čím sa stiahne prítlačný tanier a uvoľní sa hnaný kotúč.

Princíp činnosti hydraulickej spojky VAZ 2107 je pomerne jednoduchý. Keď motor beží a pedál spojky je v hornej (zošliapnutej) polohe, spojka a zotrvačník sa otáčajú ako celok. Pedál 11 po stlačení pohybuje tyčou s piestom hlavného valca 7 a vytvára tlak brzdovej kvapaliny v systéme, ktorý je prenášaný cez hadičku 12 a hadicu 16 na piest v pracovnom valci 17. Piest zase , tlačí na tyč pripojenú ku koncu vidlice spojky 14 Zapnutím závesu vidlica na druhom konci posúva vypínacie ložisko 4, ktoré tlačí na pružinovú pätku košíka 3. V dôsledku toho sa prítlačná doska pohybuje smerom od hnaného kotúča 2 sa tento uvoľní a stratí trakciu so zotrvačníkom 1. V dôsledku toho sa hnaný kotúč a vstupný hriadeľ prevodovky zastavia. Takto sa odpojí otočný kľukový hriadeľ od prevodovky a vytvoria sa podmienky na prepínanie rýchlostí.

Naučte sa, ako diagnostikovať spojku sami: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Zariadenie hlavných prvkov hydraulického pohonu

Spojka na VAZ 2107 je ovládaná hydraulickým pohonom, v ktorom je tlak vytvorený pomocou vonkajšieho pedálového mechanizmu. Hlavné prvky hydraulického pohonu sú:

• hlavný spojkový valec (MCC);
• potrubie;
• hadice;
• pomocný spojkový valec (RCS).

Výkon pohonu závisí od objemu a technických vlastností prevádzkovej kvapaliny, ktorá sa zvyčajne používa pre brzdovú kvapalinu (TF) VAZ 2107 DOT-3 alebo DOT-4. DOT je označenie pre systém požiadaviek na fyzikálno-chemické vlastnosti TF, vyvinutý Inštitútom Ministerstva dopravy USA (DOT - Department of Transportation). Splnenie týchto požiadaviek je predpokladom výroby a certifikácie kvapaliny. Zloženie TJ zahŕňa glykol, polyestery a prísady. Kvapaliny DOT-3 alebo DOT-4 majú nízku cenu a odporúčajú sa na použitie v bubnových brzdových systémoch a hydraulických spojkových pohonoch.

Hlavnými prvkami hydraulického pohonu spojky sú hlavný a podradený valec, potrubie a hadice.

Zariadenie a účel hlavného valca spojky

GCC je navrhnutý tak, aby vytváral tlak pracovnej tekutiny pohybom piestu spojeného so spojkovým pedálom. Je inštalovaný v motorovom priestore tesne pod pedálovým mechanizmom, namontovaný na dvoch kolíkoch a pripojený k nádrži pracovnej kvapaliny pomocou flexibilnej hadice. Valec je usporiadaný nasledovne. V jeho tele je dutina, v ktorej je umiestnená vratná pružina, pracovný piest vybavený dvoma tesniacimi krúžkami a plávajúci piest. Vnútorný priemer GCC je 19,5 + 0,015–0,025 mm. Hrdza, škrabance, triesky nie sú povolené na zrkadlovom povrchu valca a vonkajších povrchoch piestov.

Puzdro GCC obsahuje vratnú pružinu, pracovné a plávajúce piesty.

Výmena hlavného valca

Výmena GCC je celkom jednoduchá. To si bude vyžadovať:

• súprava kľúčov a hláv;
• okrúhle kliešte na odstránenie poistného krúžku;
• dlhý tenký skrutkovač so štrbinou;
• jednorazová striekačka na 10–22 ml;
• malá nádoba na vypustenie pracovnej tekutiny.

Práca sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Pracovná kvapalina sa vypúšťa z pohonu hydraulickej spojky. Na tento účel môžete použiť lekársku striekačku alebo jednoducho stiahnuť puzdro z armatúry GCS.
   

   Ak chcete odstrániť GCS, uvoľnite svorku pomocou klieští a stiahnite hadicu prichádzajúcu zo zásobníka s pracovnou kvapalinou z armatúry
2. Pomocou 10 vidlicového kľúča sa odskrutkuje prívodná rúrka kvapaliny do pracovného valca. V prípade ťažkostí môžete použiť špeciálny očkový kľúč s drážkou pre rúrku a upínacou skrutkou. Pomocou takéhoto kľúča sa zaseknutá matica kovania bez problémov vypne.
   

   Na demontáž GCC použite hlavu a račňu na odskrutkovanie dvoch matíc zaisťujúcich hlavný valec spojky
3. Pomocou kľúča alebo 13 hlavy odskrutkujte matice upevňujúce GCC na prednom paneli motorového priestoru. Ak máte ťažkosti, môžete použiť tekutý kľúč WD-40.
4. GCC sa opatrne odstráni. Ak sa zasekne, dá sa zo svojho miesta presunúť opatrným stlačením spojkového pedálu.

Viac o zariadení a výmene GCC: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

Demontáž a montáž hlavného valca

Po opatrnom vybratí GCC zo sedadla ho môžete začať rozoberať. Najlepšie sa to robí na stole alebo pracovnom stole s dobrým osvetlením v nasledujúcom poradí:

1. Vyčistite vonkajšie povrchy krytu od kontaminácie.
2. Opatrne odstráňte ochranný gumený kryt. Odskrutkujte armatúru hadice vedúcej k nádrži s pracovnou kvapalinou.
   

   Pri demontáži GCC odskrutkujte a vyberte armatúru, na ktorej je nasadená hadička z nádržky brzdovej kvapaliny.
3. Pomocou okrúhlych klieští opatrne stlačte a vytiahnite poistný krúžok z drážky.
   

   Poistný krúžok sa odstráni z tela GCC pomocou klieští s okrúhlym nosom
4. Odskrutkujte zástrčku GCC.
5. Pomocou skrutkovača opatrne vytlačte z puzdra pohyblivé časti hlavného valca - tlačný piest, piest hlavného valca s o-krúžkami a pružinu.
6. Starostlivo skontrolujte všetky odstránené prvky na mechanické poškodenie, opotrebovanie a koróziu.
7. Vymeňte diely nevhodné pre ďalšiu prácu za nové diely z opravnej súpravy.
8. Vymeňte všetky gumené výrobky (krúžky, tesnenia) bez ohľadu na stupeň ich opotrebovania.
9. Pred montážou naneste čistú brzdovú kvapalinu na všetky pohyblivé časti a povrch zrkadla.
10. Pri montáži venujte zvláštnu pozornosť správnej inštalácii pružiny, piestov a posúvača GCC.

Montáž a inštalácia zmontovaného alebo nového GCC sa vykonáva v opačnom poradí.

Video: výmena hlavného valca spojky VAZ 2101-07

Výmena hlavného valca spojky VAZ 2101-2107

Zariadenie a účel pomocného valca spojky

RCS zabezpečuje pohyb tlačníka v dôsledku tlaku TJ vytvoreného hlavným valcom. Valec je umiestnený na ťažko dostupnom mieste na spodnej časti prevodovky a je pripevnený k skrini spojky dvoma skrutkami. Najlepší spôsob, ako sa k nemu dostať, je zdola.

Konštrukcia pracovného valca poskytuje možnosť samoopravy pomocou opravnej súpravy

Jeho dizajn je o niečo jednoduchší ako dizajn GCC. RCS je skriňa, vo vnútri ktorej je piest s dvoma tesniacimi gumovými krúžkami, vratná pružina a posúvač. Jeho pracovné podmienky sú výrazne horšie ako u hlavného valca. Nečistoty, náraz od kameňov alebo cestných prekážok môžu spôsobiť prasknutie gumenej ochrannej čiapky a do puzdra sa dostanú rôzne nečistoty. V dôsledku toho sa opotrebenie tesniacich krúžkov zrýchli, na zrkadle valca sa objavia škrabance a ryhy na pieste. Konštruktéri však zabezpečili možnosť opravy hlavného a pracovného valca pomocou opravných súprav.

Výmena pomocného valca

Je vhodnejšie vymeniť RCS na priehľad, nadjazd alebo výťah. To si bude vyžadovať:

• sada kľúčov;
• skrutkovač;
• kliešte;
• brzdová kvapalina DOT-3;
• konzervačná kvapalina;
• nádoba na zachytávanie prevádzkovej kvapaliny.

Pri demontáži pracovného valca je potrebné vykonať nasledujúce kroky:

1. Uvoľnite spojku hydraulickej hadice pomocou kľúča na 17.
2. Vytiahnite koniec vratnej pružiny z otvoru na vyčnievajúcom konci vidlice.
3. Pomocou klieští vytiahnite závlačku, ktorá zaisťuje posúvač RCS.
   

   Čap sa vyberie z otvoru tlačníka pomocou klieští
4. S hlavou 13 odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce RCS na skrini spojky a vytiahnite ich spolu s držiakom na upevnenie pružiny.
   

   Držiak na upevnenie vratnej pružiny sa odstráni spolu so skrutkami
5. Odstráňte tlačnú tyč z pracovného valca a vyberte samotný pracovný valec.
6. Odskrutkujte spojku hadičky brzdovej kvapaliny a vypustite ju do predtým vymenenej nádoby.

Pri odpájaní hadicovej armatúry od pomocného valca musíte byť opatrní, aby ste nepoškodili alebo nestratili O-krúžok.

Demontáž a montáž pracovného valca

Demontáž RCS sa vykonáva v určitom poradí. Na to potrebujete:

1. Opatrne odstráňte ochranný gumený uzáver.
   

   Ochranný gumený uzáver sa z pracovného valca odstráni pomocou skrutkovača
2. Očistite vonkajšie povrchy krytu od nečistôt.
3. Stlačte a vytiahnite poistný krúžok pomocou klieští s okrúhlym nosom.
4. Odskrutkujte zástrčku a opatrne vypáčte a odstráňte vratnú pružinu pomocou skrutkovača.
5. Vytlačte piest s gumovými tesneniami.
6. Starostlivo skontrolujte všetky prvky RCS na poškodenie, opotrebovanie a koróziu.
7. Vymeňte chybné diely zo súpravy na opravu.
8. Opláchnite kryt a všetky časti špeciálnou konzervačnou kvapalinou.
9. Pred montážou spustite piest s o-krúžkami do nádoby s čistou chladiacou kvapalinou. Naneste rovnakú kvapalinu v tenkej vrstve na zrkadlo valca.
10. Pri montáži RCS buďte obzvlášť opatrní pri inštalácii vratnej pružiny a piestu.

Inštalácia RCS na jeho sedadlo sa vykonáva v opačnom poradí.

Viac o výmene spojky VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

Video: výmena pomocného valca spojky VAZ 2101–2107

Výmena pomocného valca spojky na VAZ 2101 - 2107 Urobte to sami

Poruchy hydraulickej spojky VAZ 2107

Nesprávna činnosť hydraulického pohonu vedie k poruche celého spojkového mechanizmu.

Spojka sa úplne nevypne (spojka „vedie“)

Ak je ťažké zapnúť prvú rýchlosť a spiatočka sa nezapne alebo je tiež ťažké zapnúť, je potrebné upraviť zdvih pedálu a zdvih RCS. Keďže sa medzery zväčšujú, je potrebné ich zmenšiť.

Spojka úplne nezapadá (spojka preklzáva)

Ak pri prudkom stlačení plynového pedálu auto ťažko zrýchľuje, stráca výkon pri stúpaní, zvyšuje sa spotreba paliva a prehrieva sa motor, musíte skontrolovať a nastaviť zdvih pedálu a vzdialenosť pohybu tyče pracovného valca. . V tomto prípade nie sú žiadne medzery, takže je potrebné ich zvýšiť.

Spojka funguje "trhavo"

Ak auto pri rozjazde trhne, príčinou môže byť porucha vratnej pružiny GCC alebo RCS. Nasýtenie pracovnej tekutiny vzduchovými bublinami môže viesť k rovnakým dôsledkom. Mali by sa nájsť a odstrániť príčiny nestabilnej činnosti hydrauliky ovládania spojky.

Pedál zlyhá a nevráti sa

Príčinou poruchy pedálov je zvyčajne nedostatočný objem prevádzkovej kvapaliny v nádrži v dôsledku úniku pracovného (častejšie) alebo hlavného valca. Hlavným dôvodom je poškodenie ochranného uzáveru a prenikanie vlhkosti a nečistôt do valca. Gumové tesnenia sa opotrebúvajú a medzi nimi a stenami valca sa vytvárajú medzery. Cez tieto trhliny začne kvapalina vytekať. Je potrebné vymeniť gumené prvky, doplniť kvapalinu do nádrže na požadovanú úroveň a odstrániť vzduch zo systému čerpaním.

Nepridávajte použitú brzdovú kvapalinu do systému ovládania hydraulickej spojky, pretože obsahuje drobné vzduchové bublinky.

Nastavenie zdvihu pedálu a posúvača pracovného valca

Voľná ​​vôľa pedálu je regulovaná obmedzovacou skrutkou a mala by byť 0,4–2,0 mm (vzdialenosť od hornej polohy k dorazu posúvača v pieste hlavného valca). Na nastavenie požadovanej vôle sa poistná matica skrutky uvoľní kľúčom a potom sa samotná skrutka otáča. Pracovný zdvih pedálu by mal byť 25–35 mm. Môžete ho nastaviť pomocou posúvača pracovného valca.

Na nastavenie polohy spojkového pedálu pomocou koncovej skrutky budete potrebovať meracie pravítko a kľúč na 10

Dĺžka posúvača pracovného valca priamo ovplyvňuje medzeru medzi čelnou plochou uvoľňovacieho ložiska a piatym košom, ktorá by mala byť 4–5 mm. Ak chcete určiť vôľu, odstráňte vratnú pružinu z vidlice s uvoľňovacím ložiskom a rukou posuňte samotnú vidlicu. Vidlica by sa mala pohybovať v rozmedzí 4–5 mm. Na nastavenie medzery použite kľúč 17 na uvoľnenie poistnej matice, pričom nastavovaciu maticu držte kľúčom 13. Počas nastavovania musí byť posúvač upevnený. K tomu má na kľúč 8mm byt, na ktorý je vhodné zavesiť kliešťami. Po nastavení požadovanej vôle sa poistná matica utiahne.

Nastavenie dĺžky tyče pracovného valca umožňuje zmeniť medzeru medzi vypínacím ložiskom a piatym košom, ako aj veľkosť zdvihu spojkového pedálu

Pracovná kvapalina pre hydraulickú spojku VAZ 2107

Hydraulický pohon spojky využíva špeciálnu kvapalinu, ktorá sa používa aj v brzdovom systéme klasických modelov VAZ. V oboch prípadoch je potrebné vytvoriť také pracovné prostredie, ktoré odolá vysokému tlaku a neničí gumené výrobky. Pre VAZ sa odporúča použiť kompozície ako ROSA DOT-3 a ROSA DOT-4 ako takú kvapalinu.

V klasických modeloch VAZ sa ako pracovná kvapalina pre hydraulický pohon spojky odporúča použiť brzdovú kvapalinu DOT-3 alebo DOT-4.

Najdôležitejšou charakteristikou TJ je bod varu. V ROSA dosahuje 260^оC. Táto charakteristika priamo ovplyvňuje životnosť kvapaliny a určuje jej hygroskopickosť (schopnosť absorbovať vodu). Hromadenie vody v kvapalnej kvapaline postupne vedie k zníženiu bodu varu a strate pôvodných vlastností kvapaliny.

Pre hydraulickú spojku VAZ 2107 bude potrebných 0,18 litra TJ. Naleje sa do špeciálnej nádrže na pracovnú kvapalinu, ktorá sa nachádza v motorovom priestore pri ľavom krídle. K dispozícii sú dve nádrže: vzdialená je pre brzdový systém, blízka je pre hydraulickú spojku.

Životnosť pracovnej kvapaliny v hydraulickej spojke VAZ 2107 regulovanej výrobcom je päť rokov. To znamená, že každých päť rokov musí byť kvapalina vymenená za novú. Je to jednoduché. Musíte prejsť autom do vyhliadkovej diery alebo nadjazdu a vykonať nasledujúce kroky:

• odskrutkujte veko nádrže na pracovnú kvapalinu;
• vyčistite pracovný valec od nečistôt;
• odskrutkujte armatúru s hadicou a vložte koniec hadice do predtým pripravenej nádoby;
• stlačením spojkového pedálu úplne vypustíte kvapalinu zo systému;
• zaskrutkujte armatúru na miesto;
• doplňte čerstvú brzdovú kvapalinu;
• odvzdušnite hydraulický pohon spojky podľa nižšie popísaného algoritmu.

Odvzdušnenie hydraulickej spojky VAZ 2107

Hlavným účelom odvzdušnenia hydraulického pohonu spojky je odstránenie vzduchu z TJ cez špeciálnu armatúru umiestnenú na pracovnom hydraulickom valci pohonu vypínacieho ložiska. Vzduch sa môže dostať do hydraulického systému spojky rôznymi spôsobmi:

• cez štrbiny v miestach pripojenia hadice;
• cez voľné závitové spojenia;
• pri výmene pracovnej tekutiny;
• pri oprave alebo výmene GCC alebo RCC.

Malo by byť zrejmé, že ovládanie spojky pomocou hydrauliky sa týka zariadení, ktoré sa často používajú počas prevádzky vozidla. Prítomnosť vzduchových bublín v systéme pohonu uvoľňovacieho ložiska sťaží preradenie na nízky prevodový stupeň pri rozťahovaní. Jednoduchšie je povedať: škatuľka bude „vrčať“. Šoférovanie sa stáva takmer nemožné.

Nástroje a materiály

Na odstránenie vzduchu z hydraulického pohonu spojky budete potrebovať:

• súprava kľúčov a kľúčov;
• kladivá;
• štrbinové a krížové skrutkovače;
• kliešte;
• meracie pravítko, štvorcové;
• WD-40 alebo iný odstraňovač hrdze;
• priehľadná gumová hadica s priemerom zodpovedajúcim armatúre;
• malá nádoba na zachytávanie prevádzkovej kvapaliny;
• pracovná kvapalina na doplnenie alebo výmenu.
  

  Na odvzdušnenie hydraulického pohonu spojky VAZ 2107 budete potrebovať súpravu náradia, gumené rukavice na ochranu rúk, gumenú hadicu a nádobu s brzdovou kvapalinou.

Odvzdušnenie hydrauliky spojky je možné spustiť až po odstránení všetkých zistených závad na hlavnom a pracovnom valci, hadici a hadiciach na prívod prevádzkovej kvapaliny. Práce sa vykonávajú na vyhliadkovom otvore, nadjazde alebo výťahu a je potrebný asistent.

Postup odvzdušňovania spojky

Sťahovanie je celkom jednoduché. Akcie sa vykonávajú v nasledujúcom poradí:

1. Na nádrži s prevádzkovou kvapalinou GCS odskrutkujeme uzáver.
   

   Ak chcete odvzdušniť hydraulickú spojku, musíte odskrutkovať uzáver nádržky s pracovnou kvapalinou
2. Pomocou skrutkovača odstráňte ochranný uzáver na odtokovej armatúre pracovného valca a nasaďte naň priehľadnú hadičku, ktorej druhý koniec zasuňte do nádoby.
3. Asistent niekoľkokrát energicky stlačí spojkový pedál (od 2 do 5) a zafixuje ho.
   

   Pri odvzdušňovaní hydraulického pohonu spojky musíte niekoľkokrát silno stlačiť pedál spojky a potom ho podržať
4. Kľúčom 8 otočíme armatúrou, aby sa odstránil vzduch, o pol otáčky proti smeru hodinových ručičiek a pozorujeme výskyt bublín.
   

   Ak chcete vypustiť brzdovú kvapalinu so vzduchovými bublinami, otočte armatúru proti smeru hodinových ručičiek o pol otáčky.
5. Asistent opäť stlačí pedál a drží ho stlačený.
6. Pokračujeme v čerpaní, kým sa vzduch úplne neodstráni zo systému, to znamená, kým z kvapaliny neprestanú vychádzať bublinky plynu.
7. Odstráňte hadicu a dotiahnite armatúru, kým sa nezastaví.
8. Skontrolujeme hladinu kvapaliny v nádrži a v prípade potreby ju doplníme po značku.

Video: odvzdušnenie spojky VAZ 2101–07

Keďže odvzdušnenie hydrauliky pohonu spojky je posledným úkonom, ktorý sa vykonáva po odstránení všetkých porúch v systéme ovládania spojky, je potrebné ho vykonávať opatrne, presne, dôsledne. Pracovný zdvih pedála spojky by mal byť voľný, nie veľmi ťažký, s povinným návratom do pôvodnej polohy. Pri riadení sa často používa ľavá noha, preto je dôležité správne nastaviť voľnú a pracovnú dráhu pedálu vonkajšej spojky.

Odvzdušnenie hydraulického spojkového pohonu klasických modelov VAZ si nevyžaduje žiadne špeciálne znalosti a zručnosti. Napriek tomu je táto jednoduchá operácia veľmi dôležitá pre zachovanie ovládateľnosti vozidla. Odvzdušnenie hydraulickej spojky sami je celkom jednoduché. Vyžaduje si to štandardnú sadu nástrojov, asistenta a starostlivé dodržiavanie pokynov špecialistov.