Zariadenie, účel a samočinná výmena zapaľovacej cievky VAZ 2106

Zapaľovacia cievka VAZ 2106 je mechanizmus, ktorý reguluje dodávku elektriny do distribútora a ďalších prvkov zapaľovacieho systému. Zlá cievka zabráni naštartovaniu motora. Majiteľ VAZ 2106 preto musí poznať postup kontroly jeho výkonu a jeho výmeny.

Zapaľovacia cievka VAZ 2106

Systém zapaľovania VAZ 2106 obsahuje:

• zapaľovacia cievka;
• distribútor;
• zapaľovacia sviečka;
• nízkonapäťové vodiče;
• vysokonapäťové drôty;
• zámok zapaľovania;
• relé zapaľovania.

Schéma zapaľovacieho systému VAZ 2106: 1 - generátor; 2 - batéria; 3 - štvorzástrčkový spojovací blok; 4 - zapaľovacia cievka; 5 - distribútor (distribútor); 6 - zámok zapaľovania; 7 - drôty vysokého napätia; 8 - zapaľovacie sviečky

Menovanie

Zapaľovacia cievka je vysokonapäťový impulzný transformátor. Jeho hlavnou funkciou je vytvorenie vysokého napätia v obvode na vytvorenie iskry. Iskra je zasa nevyhnutná na zapálenie zmesi paliva a vzduchu počas chodu spaľovacieho motora. Ak je cievka chybná, auto jednoducho nenaštartuje.

Zapaľovacia cievka je valcová

Umiestnenie

Na VAZ 2106 je zapaľovacia cievka inštalovaná v ľavom prednom rohu motorového priestoru. Upevňuje sa na blatník pomocou dvoch matíc a v prípade potreby sa dá ľahko demontovať.

Zapaľovacia cievka VAZ 2106 je namontovaná v hornom prednom rohu pod rámom čelného skla

Schéma zariadenia a pripojenia

Centrálnou časťou cievky je jadro, na ktorom je navinutých asi 30 tisíc závitov tenkého drôtu sekundárneho vinutia. Na sekundárnom vinutí - primárnom vinutí je navinutá vrstva hrubého drôtu. Jeden koniec oboch vinutí je pripojený k batérii, druhý - k rozdeľovaču, ktorý riadi napájanie. Počas procesu navíjania bude mať tenký a hrubý drôt body kontaktu. Jeden z týchto bodov musí byť pripojený k prepínaču napätia. V tomto prípade je funkcia jadra cievky znížená na posilnenie magnetického poľa.

Pri pripájaní cievky je dôležité dodržať poradie pripájania jednotlivých vodičov v súlade s ich funkciami.

Výber zapaľovacej cievky pre VAZ 2106

Konštrukcia klasických automobilov VAZ nekladie nadmerné požiadavky na zapaľovaciu cievku. Cievka musí spĺňať určité parametre a produkovať požadované napätie. Na VAZ 2106 je možné nainštalovať cievky od nasledujúcich výrobcov:

• ERA je domáci výrobca komponentov pre rôzne autá, ktorý ponúka zapaľovacie cievky pre VAZ 2106 za cenu 1350 rubľov. Tieto cievky majú veľmi obmedzenú životnosť.
• MZATE-2 ponúka spoľahlivé zapaľovacie cievky za ceny od 600 rubľov. Okrem nízkej ceny sa produkty jednoducho inštalujú a sú dostupné takmer v každej predajni áut.
• Bosch je osvedčený výrobca autodielov. Napriek vysokej cene (od 2700 rubľov) sú cievky nemeckej výroby mimoriadne spoľahlivé a majú najdlhšiu životnosť.
• SOATE je ďalší domáci výrobca, ktorý predáva zapaľovacie cievky pre VAZ 2106 za cenu 700 rubľov.

Spoločnosť SOATE ponúka kompletnú sadu prvkov zapaľovacieho systému

Majitelia zvyčajne pri kúpe VAZ 2106 hľadajú výkonné cievky za nízku cenu, pretože výkonové charakteristiky motora priamo závisia od počtu otáčok vinutia. Skúsení majitelia automobilov dávajú tieto rady:

Hľadajte v obchode súpravu na bezkontaktné zapaľovanie, špeciálne pre váš motor. Môžete si to nainštalovať sami - všetko je tam jednoduché, na internete je veľa návodov. Zároveň vymeňte zapaľovacie sviečky a vodiče. Potom nezabudnite prejsť na normálny karburátor. Sám som to dal na fungujúcu 4ku s trojitým motorom, začalo to ísť lepšie - bez porúch a štartuje aj v chladnom počasí. Takže vám to povedia na akomkoľvek špecializovanom fóre - vyhľadajte v Yandex klub alebo fórum VAZ 2106. Na zimu sa tiež odporúča brať redší olej - napríklad niečo ako 5w30, nie je toľko polosyntetických. Hľadaj, aby ti pomohol. Mimochodom na studenom treba vzdy vytiahnut odsavanie - v lete samozrejme menej.

SeregaSabir

http://www.mastergrad.com/forums/t193250-kakoe-vybrat-elektronnoe-zazhiganie-navaz-21065/

Najspoľahlivejšie sú cievky Bosch - ide o výkonné kvalitné zariadenia s maximálnou životnosťou.

Príznaky a príčiny zlyhania zapaľovacej cievky

Mnoho ľudí verí, že zahrievanie cievky počas prevádzky je poruchou. Avšak nie je. Vinutím prechádza vysokonapäťový prúd, takže je možné mierne zahriatie cievky.

príznaky

Hlavné príznaky zlej cievky sú nasledovné.

1. Žiadna iskra. Toto je najbežnejší príznak, pri ktorom nie je možné naštartovať motor. Cievka v tomto prípade musí byť vymenená.
2. Pri štartovaní motor naskočí a okamžite zhasne. Dôvodom je aj chybná cievka.
3. Motor beží stabilne, neprehrieva sa, no spotreba paliva stúpa.

Po otvorení kapoty môžete vidieť absenciu iskry pri štartovaní motora

Existuje tiež niekoľko nepriamych príznakov poruchy cievky, ktoré do určitej doby neovplyvňujú výkon motora, ale objavia sa v blízkej budúcnosti:

1. Mechanické poškodenie tela cievky, ktoré možno vidieť voľným okom.
2. Zlomy vo vinutí cievky.
3. Prehrievanie cievky.

Vodiča by navyše malo upozorniť nerovnomerné rozloženie karbónových usadenín na sviečkach, ako aj nemožnosť prvého naštartovania motora. Ak existuje aj najmenšia pochybnosť o výkone zapaľovacej cievky, je lepšie ju okamžite skontrolovať, čím sa zabráni možnosti jej zlyhania na ceste.

Príčiny zlyhania

Odborníci identifikujú dva dôvody, prečo môže zapaľovacia cievka zlyhať.

1. Používanie zapaľovacích sviečok nízkej kvality. Lacné sviečky produkujú reverzné plyny, ktoré zase môžu spôsobiť poruchy izolátorov. V dôsledku toho hroty cievky rýchlo zlyhajú a budete musieť vymeniť cievku spolu so sviečkami.
2. Silné prehriatie tela cievky. Samotná cievka musí fungovať za akýchkoľvek teplotných podmienok. Pri častom prehrievaní motora však dôjde aj k tepelnému preťaženiu cievky. Stáva sa to zvyčajne pri agresívnej jazde alebo problémoch s chladiacim systémom motora.

Kvalita zapaľovacích sviečok priamo ovplyvňuje výkon zapaľovacej cievky.

Odstránením možnosti týchto príčin môžete výrazne zvýšiť životnosť cievky.

Diagnostika zapaľovacej cievky

Ak máte podozrenie na poruchu cievky, mali by ste najskôr skontrolovať, či je na ňu privedené napätie. To si bude vyžadovať:

• multimetr;
• kliešte s izoláciou;
• latexové rukavice.

Cievku môžete skontrolovať pomocou multimetra na aute aj odstránením z tela

Samotná kontrola sa vykonáva takto:

1. Prívod napätia do cievky je zapnutý.
2. Na svorku B+ a uzemnenie je pripojený multimeter. Malo by ukazovať 12 V.
3. Ak na cievke nie je žiadne napätie, potom je spínač zapaľovania chybný.
4. Ak sa použije napätie, meria sa odpor primárneho a sekundárneho vinutia. Za týmto účelom sú kontakty multimetra najprv pripojené k svorkám jedného vinutia a potom k svorkám druhého vinutia. Pre primárne vinutie sa odpor 3-4 ohmov považuje za normálny, pre sekundárne - nie viac ako 7-9 ohmov.

Spojenie sa uskutočňuje postupne ku každému z kontaktov cievky a k hmotnosti vozidla

Za žiadnych okolností nekontrolujte zapaľovaciu cievku na iskrenie. Ak opriete drôt o kryt motora, medzera medzi vinutiami sa zväčší, čo povedie k poruche medzi nimi.

Výmena zapaľovacej cievky VAZ 2106

Zapaľovacia cievka VAZ 2106 je neoddeliteľné zariadenie. Nedá sa rozobrať a opraviť. V prípade poruchy sa cievka vymení ako zostava. To si bude vyžadovať:

• Kľúč 8;
• kľúč 10.

Postup výmeny cievky

Pri výmene cievky je potrebné dodržiavať bezpečnostné opatrenia. Keďže cievka je vysokonapäťový transformátor, pred jej demontážou je potrebné vozidlo odpojiť od napätia odstránením vodičov z batérie. Ďalšie práce sa vykonávajú podľa nasledujúcej schémy:

1. Odstráňte vysokonapäťový vodič z tela cievky.
2. Odskrutkujte maticu zo svorky "OE" cievky. Potom odstráňte pružinovú podložku a koniec drôtu.
3. Odskrutkujte maticu zo svorky "B +", vyberte podložku a hrot.
4. Odskrutkujte dve matice upevňujúce cievku k blatníku.
5. Odstráňte chybnú cievku a nainštalujte novú na toto miesto.
6. Utiahnite matice cievky.
7. Naskrutkujte maticu s drôtom na svorku "B +" po výmene novej pružinovej podložky pod koniec drôtu.
8. Naskrutkujte maticu na svorku "OE" a vymeňte pružinovú podložku.
9. Pripojte vysokonapäťový vodič k telu cievky.

Výmena cievky teda zaberie 10-15 minút. Každý motorista sa s prácou ľahko vyrovná.

Video: výmena zapaľovacej cievky VAZ 2106

VAZ 2106 stojí - zapaľovacia cievka

Takto môže aj neskúsený motorista skontrolovať výkon a vymeniť zapaľovaciu cievku VAZ 2106. Osobitná pozornosť by sa mala venovať dodržiavaniu bezpečnostných opatrení pri práci s vysokým napätím.