Zariadenie a oprava výfukového systému automobilu VAZ 2107

Problémy s výfukovým systémom auta VAZ 2107 nie je ťažké rozpoznať - hluk motora dopĺňa dunivý zvuk vychádzajúci spod auta. V 90% prípadov môže motorista vyriešiť problém svojpomocne výmenou alebo opravou spáleného tlmiča. Musíte len pochopiť výfukové zariadenie, správne diagnostikovať poruchu a vymeniť opotrebovaný prvok.

Účel výfukového systému

Pred spaľovaním vo valcoch motora sa benzín zmieša so vzduchom a privádza sa cez sacie potrubie do spaľovacej komory. Tam je zmes osemkrát stlačená piestami a zapálená iskrou zo zapaľovacej sviečky. Výsledkom procesu sú 3 zložky:

• tepelná a mechanická energia otáčajúca kľukový hriadeľ;
• produkty spaľovania benzínu - oxid uhličitý a oxid uhoľnatý, oxid dusnatý a vodná para;
• spaľovanie pod vysokým tlakom vytvára zvukové vibrácie - rovnaký zvuk výfuku.

Keďže účinnosť spaľovacích motorov nepresahuje 45 %, asi polovica uvoľnenej energie sa premení na teplo. Jednu časť tepla odoberá chladiaci systém motora, druhú odvádzajú výfukové plyny von cez výfukový trakt.

Dym na výstupe z traktu je ochladený na bezpečnú teplotu, môžete pokojne zdvihnúť ruku - nebude horieť

Výfukový systém VAZ 2107 plní niekoľko dôležitých funkcií:

1. Emisie splodín horenia z komôr a vetranie valcov po ďalšom spaľovacom cykle.
2. Zníženie amplitúdy zvukových vibrácií, to znamená zníženie hladiny hluku bežiaceho motora.
3. Odstránenie a odvod časti uvoľneného tepla v atmosfére.

Na „sedmičkách“ so vstrekovacím pohonným systémom rieši výfukový trakt ešte jednu dôležitú úlohu – dopaľovaním v katalyzátore čistí výfuk od toxických plynov CO a NO.

Zariadenie a prevádzka výfukového traktu

Výfukový systém obsahuje 3 hlavné prvky (počnúc od pohonnej jednotky):

• dvojité výfukové potrubie, v žargóne vodiča - "nohavice";
• stredná časť vybavená jednou alebo dvoma rezonátorovými nádržami;
• posledná sekcia je hlavný tlmič výfuku.

3 sekcie výfukového systému sú spojené svorkami

Podľa továrenskej príručky auta je výfukové potrubie súčasťou motora a nevzťahuje sa na systém spalín.

Počet rezonátorov v strednej časti traktu závisí od typu motora inštalovaného na VAZ 2107. Ak bol automobil vybavený motorom 2105 s pracovným objemom 1,3 litra, pre sekciu bola poskytnutá 1 nádrž (úprava VAZ 21072). Autá s pohonnými jednotkami 1,5 a 1,6 litra (VAZ 2107-21074) boli vybavené potrubím pre 2 rezonátory.

Dĺžka prvku je rovnaká pre všetky úpravy karburátora VAZ 2107, ale na strojoch s výkonnejšími motormi s objemom 1,5 a 1,6 litra sú k dispozícii 2 banky rezonátorov

Viac o karburátorovom zariadení: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

Na VAZ 2107 s motorom 2105 je nežiaduce umiestniť sekciu na 2 nádrže - to znižuje výkon pohonnej jednotky. Keď som sníval o tichej prevádzke 1,3-litrového motora, osobne som sa pokúsil zmeniť rezonátor s 1 nádržou na rezonátor s 2 nádržou. Pokles zvuku výfuku som nezaznamenal, no pokles trakcie pri záťaži som zreteľne cítil.

Celý traktát je pripojený v 5 bodoch:

• príruba "nohavičiek" je priskrutkovaná k výstupnému rozdeľovaču 4 bronzovými maticami M8;
• koniec zvodovej rúry je pripevnený k držiaku na prevodovke;
• plochá nádrž tlmiča je zavesená na 2 gumených závesoch;
• výfukové potrubie tlmiča je upevnené gumovým vankúšom priskrutkovaným ku kovovej konzole karosérie.

Princíp činnosti dráhy je pomerne jednoduchý: plyny vytlačené piestami prechádzajú cez kolektor a „nohavice“ a potom vstupujú do rezonátorovej sekcie. Dochádza k predbežnému potlačeniu zvukových vibrácií a poklesu teploty, po ktorom produkty spaľovania vstupujú do hlavného tlmiča. Ten čo najviac minimalizuje hladinu hluku a vypúšťa plyny. K prenosu tepla a ochladzovaniu dymu dochádza po celej dĺžke výfukových prvkov.

Na vstrekovači "sedem" plynov podlieha dodatočnému čisteniu v katalyzátore

Na „sedmičkách“ s injektorom je výfukový dizajn doplnený o katalyzátor a kyslíkové senzory. Prvok je umiestnený medzi prijímacím potrubím a druhým úsekom, spôsob pripojenia je prírubový. Katalyzátor čistí spaliny od toxických zlúčenín (oxidy dusíka a uhlíka) a lambda sondy informujú elektronickú riadiacu jednotku o úplnosti spaľovania paliva obsahom voľného kyslíka.

Ako odstrániť zápach benzínu v kabíne: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

Tlmič a iné poruchy

Hlavná časť na zníženie hluku VAZ 2107 slúži na 10-50 tisíc kilometrov. Takýto široký sortiment je spôsobený rôznou kvalitou výrobkov a prevádzkovými podmienkami. Zdroj prijímacej rúrky a rezonátora leží v rovnakých medziach.

Výskyt poruchy tlmiča je charakterizovaný nasledujúcimi príznakmi:

• výskyt rachotu z výfukového systému, ktorý sa v pokročilých prípadoch mení na hlasný rev;
• konštantný úder - potrubie sa dotýka spodnej časti auta;
• zriedkavejšou poruchou je úplná porucha motora, pohonná jednotka sa nespustí a nejaví známky „života“.

Na modeloch vstrekovania VAZ 2107 spôsobuje porucha kyslíkových senzorov zvýšenú spotrebu paliva, nestabilnú prevádzku pohonnej jednotky a stratu energie.

Kondenzát, ktorý sa hromadí v nádrži, spôsobuje koróziu a vytváranie priechodných otvorov

Hukot a hukot naznačujú vyhorenie výfukového potrubia alebo nádrže tlmiča, ku ktorému dochádza z nasledujúcich dôvodov:

• prirodzené opotrebovanie kovu;
• v dôsledku poškodenia úderom alebo výstrelom z boku motora;
• účinok korózie v dôsledku veľkého množstva kondenzátu, ktorý sa hromadí na dne nádrže.

Zvyčajne dochádza k vyhoreniu na zváraných spojoch rúr s tlmičom alebo nádržou rezonátora. Ak je teleso netesné z korózie alebo mechanického namáhania, chyba je viditeľná na spodnej časti prvku. Výfuk sa často "seká" - plyny prenikajú na križovatke dvoch sekcií v dôsledku uvoľnenia spojovacej svorky.

Voľné potrubné spoje niekedy vydávajú kvapôčky kondenzátu unikajúce spolu s dymom

Môj priateľ, keď učil svoju manželku jazdiť na „sedmičke“, namiesto obrubníka neúspešne zvolil plošinu s nízkym parapetom. Pri návrate dievča zachytilo tlmičom plot cesty. Keďže súčiastka sa už vypracovala na slušné obdobie, úder stačil na prepichnutie tela skrz na skrz.

K odieraniu nádrže alebo potrubia na spodnej časti auta dochádza v dôsledku natiahnutých alebo roztrhnutých gumových závesov. Hojdanie a nárazy spôsobujú tupé nepríjemné klepanie, ktoré je eliminované výmenou gumičiek.

Natiahnutie alebo prasknutie gumových závesov spôsobuje nárazy zo strany tlmiča

Ak je motor úplne „mŕtvy“, oplatí sa skontrolovať zablokovanie katalyzátora vstrekovača „sedem“ alebo samotného traktu. Úplne zablokovaný úsek potrubia neumožní unikanie plynov z fliaš a nasávanie novej časti horľavej zmesi.

Zanesený alebo upchatý katalyzátor spoznáte podľa jemného syčania vzduchu vychádzajúceho z jedného z potrubných spojov. Pri opakovanom pokuse o naštartovanie motora piesty pumpujú vzduch do zaneseného výfukového systému, ktorý pod tlakom začne unikať netesnosťami. Ak odskrutkujete „nohavice“ z rozdeľovača a zopakujete štart, motor pravdepodobne naskočí.

Osobne som mal možnosť vidieť úplné zablokovanie potrubia, keď priateľ požiadal o naštartovanie auta z tlačného zariadenia (batéria bola vybitá z dlhého otáčania štartéra). Pokus zlyhal, prešli sme na diagnostiku zapaľovacích a palivových systémov. Pri kontrole karburátora bolo zaznamenané tiché syčanie vzduchu z potrubia. Ukázalo sa, že majiteľ pridal do paliva „dobré“ aditívum, ktoré vyvolalo tvorbu sadzí, ktoré úplne upchali výfukový trakt.

K prasknutiu puzdra dochádza pri silnom náraze alebo v dôsledku výstrelu zo strany výfukového potrubia

Ako vymeniť hlavný tlmič výfuku

Malé fistuly na tele, ktoré sa nachádzajú na prístupných miestach, sa zvyčajne eliminujú pomocou plynového zváracieho stroja alebo poloautomatického zariadenia. Uzavretie iným spôsobom poskytne dočasný výsledok - tlak plynu a vysoká teplota spôsobia, že akákoľvek svorka alebo lepiaca náplasť budú nepoužiteľné. Zváranie nerezového tlmiča si vyžaduje správnu zručnosť.

Ak nemáte potrebné vybavenie a zručnosti, je lepšie vymeniť opotrebovanú časť za novú. Operácia nie je náročná, nie sú potrebné ani špeciálne prístroje. Pre začiatočníka nebude postup trvať dlhšie ako 3 hodiny.

Príprava náradia a pracoviska

Keďže sa tlmič výfuku nachádza pod autom, demontáž si vyžaduje revízny priekop v garáži, nadjazd na voľnom priestranstve alebo výťah. Je mimoriadne nepohodlné odstrániť diel ležiaci na zemi pod autom. Hlavným problémom je oddelenie 2 sekcií v tejto polohe, ktorých rúrky sú zasunuté do seba a počas prevádzky silne priľnú. Preto sa neodporúča meniť tlmič bez jamy.

Na vykonanie práce budete potrebovať bežné nástroje:

• očkový kľúč alebo hlavica s veľkosťou gombíka 13 mm;
• kladivo s pohodlnou rukoväťou;
• plynový kľúč č.3, zachytávajúci rúry s priemerom 20 až 63 mm;
• plochý široký skrutkovač, kliešte;
• látkové pracovné rukavice.

Pomocou trubkového kľúča a silného skrutkovača je jednoduchšie oddeliť časti výfukového traktu

Na uľahčenie odvíjania uviaznutých závitových spojov a oddeľovania rúrok sa oplatí zakúpiť mazivo, ako je WD-40, v aerosólovej nádobe so slamkou.

Počas prevádzky sú gumové závesy natiahnuté, čo spôsobuje, že puzdro visí v horizontálnej rovine. Preto rada: spolu s konečným prvkom vymeňte gumené výrobky, súprava je lacná (asi 100 rubľov).

Závesné gumičky by sa mali vždy meniť spolu so spáleným potrubím.

Postup výmeny

Pred začatím práce by ste mali vložiť "sedem" do jamy a počkať 20-40 minút v závislosti od teploty vzduchu na pracovisku. Motorom zohriaty výfukový trakt musí vychladnúť, inak sa popálite aj cez rukavice.

Demontáž starého tlmiča sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Opatrne ošetrite závitové spoje a spoje mazivom WD-40 z plechovky, počkajte 10 minút.
2. Uvoľnite a odskrutkujte matice kovovej svorky, ktorá uťahuje konce rúrok tlmiča a rezonátora. Posuňte držiak na obe strany.
   

   Ak je skrutka zaseknutá a s veľkými ťažkosťami sa odvíja, stojí za to vymeniť svorku za novú.
3. Odpojte 2 bočné vešiaky pripevnené k nádrži.
   

   Gumové vešiaky sa zvyčajne dajú ľahko odstrániť ručne, ale v prípade potreby môžete použiť kliešte
4. Odstráňte dlhú skrutku, ktorá zaisťuje zadnú gumenú podložku.
   

   Vodiči často menia dlhé skrutky vankúša za obyčajné klince
5. Otočením sekcie doprava a doľava odpojte tlmič výfuku od stredného potrubia a vyberte ho z auta.

Mnohí majitelia Zhiguli už dlho nepoužívajú dlhú skrutku na pripevnenie zadného vankúša, pretože niť kysne od hrdze a nechce sa odvíjať. Oveľa jednoduchšie je namiesto skrutky vložiť klinec alebo elektródu s priemerom 3-4 mm a zahnúť konce.

Posledná časť výfukového potrubia je pripevnená na 4 bodoch - 3 závesné gumičky a spoj s rezonátorom

Ak sa časti výfukového systému nedajú rozobrať, použite odporúčaný spôsob demontáže:

• uvoľnite vonkajší koniec rúry (so štrbinami) pomocou silného skrutkovača;
  

  Vďaka dvom štrbinám je možné okraj pevnej rúrky ohnúť pomocou skrutkovača
• po nastavení dreveného tesnenia niekoľkokrát zasiahnite koniec potrubia kladivom;
  

  Telo tlmiča môžete udrieť kladivom, ale cez drevený hrot
• otočte potrubie plynovým kľúčom;
• pre pohodlie odrežte starý tlmič pomocou brúsky a potom rozoberte spojenie.

Montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Nasaďte gumičky na nový náhradný diel, namažte spojovacie plochy tukom a nasaďte rúrku tlmiča na vrch rezonátora. Uistite sa, že potrubie sedí úplne, potom nasaďte a utiahnite svorku.

Video: výmena tlmiča výfuku VAZ 2107 v garáži

VÝMENA TLUMIČA VAZ 2101-2107

Oprava drobných poškodení bez zvárania

Ak sa na potrubí alebo telese tlmiča v dôsledku korózie vytvorili malé otvory, je možné ich dočasne opraviť a predĺžiť životnosť dielu o 1-3 tisíc km. Chyby pri zváraní nebudú fungovať - ​​kov obklopujúci otvory pravdepodobne stihol hniť.

Pre prácu budete potrebovať nasledujúce materiály:

• vysokoteplotný keramický tmel;
• tenký mäkký kov (cín) 0,2-0,4 mm;
• veľký brúsny papier alebo kefa upevnená v skľučovadle elektrickej vŕtačky;
• Nožnice na kov;
• odmasťovací prostriedok.
  

  Pomocou keramického tmelu možno dočasne utesniť malé otvory v potrubí.

Nie je potrebné demontovať tlmič, postupujte podľa potreby. Ak sa chyba nedá dosiahnuť inak, prvok opatrne rozoberte. Vytvorte tesnenie podľa pokynov:

1. Poškodené miesto prebrúste brúsnym papierom, aby ste vyrovnali povrch a odhalili prípadné nedokonalosti skryté hrdzou.
2. Z plechu vyrežte svorku, ktorá zakryje priechodné otvory.
   

   Cínová svorka sa ľahko vyreže z tenkého kovového profilu
3. Odmastite oblasť a naneste vrstvu tmelu na stranu poškodenia.
   

   Keramický tmel sa nanáša na povrch dobre očistený od hrdze.
4. Položte na plech, obtočte okolo potrubia a vytvorte samouťahovaciu svorku.
   

   Po utiahnutí kliešťami treba obväz poklepať kladivom

Cínová svorka sa vyrába dvojitým ohýbaním koncov obrobku. Aby ste sa vyhli chybám počas procesu opravy, najskôr si precvičte akúkoľvek rúru. Keď tesniaca hmota vytvrdne, naštartujte motor a uistite sa, že svorka neumožňuje priechod plynov.

Zvyčajne spodná stena nádrže tlmiča hrdzavie zvnútra pod vplyvom agresívneho kondenzátu. Na vyriešenie problému existuje "staromódna" metóda - v najnižšom bode je špeciálne vyvŕtaný otvor s priemerom 3-4 mm. Zvuk motora sa prakticky nezmení, ale voda sa prestane hromadiť vo vnútri nádrže.

Odtokový otvor je potrebné vyvŕtať v najnižšom bode telesa

Video: ako zatvoriť výfuk bez zvárania

ako zvárať tlmič bez zvárania

Aký tlmič sa dá nasadiť na „sedmičku“

Existujú 4 možnosti výmeny:

1. Bežný tlmič výfuku VAZ 2101-2107 vyrobený z obyčajnej ocele s antikoróznym náterom. Plus - nízka cena produktu, mínus - nepredvídateľné trvanie práce. Pri kúpe je dosť ťažké posúdiť kvalitu kovu a spracovania, okrem toho, že zvary budú urobené dosť nedbalo.
2. Výrobná časť z nehrdzavejúcej ocele. Možnosť nie je lacná, ale odolná. Hlavnou vecou nie je kúpiť falošný z lacného čínskeho kovu.
3. Takzvaný priamy športový tlmič výfuku vyrobený v továrni.
4. Zvárajte výtokový prvok požadovaného dizajnu svojpomocne.

Štandardné tlmiče sú vyrobené z obyčajného kovu s antikoróznym náterom.

Ak nemáte zváracie zručnosti, štvrtá možnosť sa automaticky vylúči. Zostáva si vybrať medzi pažbou a športovým detailom.

Priamy tlmič výfuku sa líši od bežného v týchto smeroch:

• tvar - okrúhly, vývod väčšieho priemeru;
• konštrukcia - vo vnútri rovného perforovaného potrubia obloženého ohňovzdorným materiálom pohlcujúcim zvuk;
• prevádzkový zvuk je nízkofrekvenčný, hlasnejší.

Továrensky vyrobený dopredný tok je z vonkajšej strany natretý žiaruvzdornou farbou, výstup potrubia je vybavený ozdobnou tryskou

Odpor prúdenia vpred je oveľa menší ako pri továrenskom modeli tlmiča. Konštrukcia umožňuje efektívnejšie odvetrávanie valcov a zvýšenie výkonu motora do 5 litrov. s. Vedľajším efektom je vyššia hlučnosť, ktorá poteší extrémnych jazdcov.

Konštrukcia pažby tlmí hluk vďaka niekoľkým vnútorným usmerňovačom a dodatočným perforovaným rúrkam, ktoré nútia plyny meniť smer a opakovane sa odrážať od prekážok. Preto vysoký odpor prvku a malý pokles výkonu.

V bežnom prvku zvuk a plyny niekoľkokrát menia smer, v súprúdovom prvku sa rozptyľujú cez perforáciu potrubia

Nadšenci ladenia inštalujú dopredný tok v kombinácii s inými prostriedkami - filtre s nulovým odporom, turbíny atď. Výmena bežného tlmiča výfuku za priamy bez vykonania iných opatrení prinesie jeden výsledok - hlasný hukot, nebudete cítiť zvýšenie výkonu motora.

Pre motoristu, ktorý vlastní zvárací stroj, nie je ťažké urobiť tok dopredu sám:

1. Vytvorte okrúhlu nádrž z plechu (budete potrebovať valčeky) alebo si zoberte hotovú plechovku z inej značky auta, napríklad Tavria.
2. Vnútri umiestnite perforovanú rúrku, ktorá predtým vyvŕtala veľa otvorov s priemerom 5-6 mm.
   

   Štrbiny v potrubí sa vyrábajú ľahšie, ale je lepšie stráviť viac času a urobiť otvory
3. Dutinu medzi rovným žľabom a stenami tesne vyplňte nehorľavým čadičovým vláknom.
4. Zvárajte koncové steny a prívodné potrubia. Zakrivený prvok starého tlmiča výfuku je perfektný ako prívodné potrubie.
   

   Ak je to potrebné, prietok vpred sa môže zdvojnásobiť - potom sa zníži hladina hluku
5. V požadovaných bodoch pripevnite 3 upevňovacie prvky zodpovedajúce štandardným vešiakom.

Výstupné potrubie môžete zušľachťovať poniklovanou ozdobnou tryskou. Výber produktov vo veľkosti a tvare je mimoriadne široký, ceny sú celkom prijateľné.

Video: tok dopredu urob si sám

Dopredu tok do VAZ s vašimi rukami

Čo je dôležité vedieť o rezonátore

Konštrukčne je predbežný tlmič identický s dopredným tokom opísaným vyššie - cez valcové telo prechádza rovná perforovaná rúrka. Jediným rozdielom je priečka, ktorá rozdeľuje priestor nádrže na 2 komory.

Úlohy rezonátora:

• uhasiť primárne zvukové vibrácie s veľkou amplitúdou;
• uľahčiť prácu hlavného tlmiča a predĺžiť jeho životnosť;
• odobrať časť tepla zo spalín.

Banka rezonátora pripomína dopredný tok, len veľkosť časti je menšia

Princíp činnosti prvku je založený na fyzikálnom jave rezonancie - opakovane odrážané od priečky a vnútorných stien plechovky, zvukové vlny sa navzájom rušia.

Vozidlo VAZ 2107 je vybavené 3 typmi rezonátorov:

1. Klasická verzia pre karburátorové motory, používaná v prvých modeloch so vstrekovačom, je dlhá rúrka s jedným alebo dvoma radmi (v závislosti od veľkosti motora).
2. Modely vstrekovačov, ktoré spĺňajú emisné normy Euro 2, boli vybavené skrátenou rezonátorovou časťou s prírubou na prednom konci potrubia. Katalyzátor bol k nemu priskrutkovaný.
   

   Najnovšie modely VAZ 2107 boli vybavené meničom, ktorý ubral časť dĺžky rezonančnej trubice
3. Po zavedení noriem Euro 3 sa dĺžka katalyzátora zväčšila a rezonátor sa zmenšil. Sekcia pre vstrekovaciu verziu "sedem", ktorá spĺňa tieto požiadavky, je vybavená prednou prírubou s 3 skrutkami.
   

   Rezonátory Euro 2 a Euro 3 sa líšia tvarom montážnej príruby a dĺžkou

Počas prevádzky rezonátorov sa vyskytujú vyššie opísané poruchy - vyhorenie, hrdza a mechanické poškodenie. Metódy odstraňovania porúch sú podobné ako pri oprave tlmiča – zváranie alebo dočasné utesnenie obväzom. Nie je ťažké odstrániť sekciu rezonátora - musíte odskrutkovať držiak na prevodovku, potom odpojiť potrubie tlmiča a "nohavice". Na VAZ 2107 s injektorom je namiesto prednej svorky odpojená príruba.

Zistite, ako môžete kontrolovať spotrebu paliva: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Video: ako odstrániť rezonátor VAZ 2101-2107

Náhradný tlmič rezonátora VAZ classic

Keďže klasické modely Zhiguli, vrátane VAZ 2107, boli prerušené, vzniká problém nákupu vysokokvalitných náhradných dielov. Trh je zaplavený lacnými tlmičmi, ktoré vyhoria po 10-15 tisíc km. Z toho vyplýva konečný záver: niekedy je jednoduchšie obrátiť sa na inteligentného zvárača a odstrániť poruchu s nízkymi nákladmi, ako kúpiť nový diel pochybného pôvodu.