Aký motor je možné nainštalovať na VAZ 2107
Obsah
Znalci histórie domáceho automobilového priemyslu vedia, že VAZ 2107 je luxusnou verziou starého modelu VAZ 2105. Podstatným rozdielom medzi sedmičkou a prototypom je jej motor, ktorý je výkonnejší a spoľahlivejší. Motor prešiel úpravami a úpravami viac ako raz a model rôznych generácií bol vybavený rôznymi typmi motorov.
Je možné dať na VAZ 2107 iný motor
Na VAZ 2107 bolo v celej jeho histórii nainštalovaných 14 rôznych verzií pohonných jednotiek - karburátor aj vstrekovanie (nový typ). Pracovný objem motorov sa pohyboval od 1.3 litra do 1.7 litra, pričom výkonové charakteristiky kolísali od 66 do 140 koní.
To znamená, že na akýkoľvek VAZ 2107 dnes môžete nainštalovať jeden zo 14 štandardných motorov - každý z nich má svoje vlastné špecifické vlastnosti. Majiteľ auta si preto môže dať nový motor pre svoje osobné potreby - športovejší, malé auto, ťah atď.
Technické vlastnosti štandardného motora "sedem"
Za hlavný motor pre VAZ 2107 sa však považuje 1.5-litrový motor s výkonom 71 koní - práve táto pohonná jednotka bola inštalovaná na drvivej väčšine „sedmičiek“.
Tabuľka: hlavné parametre motora
| Rok výroby motorov tohto typu | 1972 - naša doba |
| Systém napájania | Vstrekovač / karburátor |
| typ motora | riadok |
| Počet piestov | 4 |
| Materiál bloku valcov | liatina |
| Materiál hlavy valcov | hliník |
| Počet ventilov na valec | 2 |
| Zdvih piestu | 80 mm |
| Priemer valca | 76 mm |
| Objem motora | 1452 cm 3 |
| Moc | 71 l. S pri 5600 ot./min |
| Maximálny krútiaci moment | 104 Nm pri 3600 ot./min |
| Pomer kompresie | 8.5 jednotiek |
| Objem oleja v kľukovej skrini | 3.74 l |
Viac o oprave motora VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Motory z iných modelov VAZ
Na „sedmičke“ bez väčších úprav upevňovacích prvkov môžete nainštalovať motory z iných modelov. Takže najjednoduchší spôsob, ako „vstať“, sú motory zo 14. série VAZ. Jedinou výhradou je, že nie je ľahké nájsť jednotku prijateľnej kvality z VAZ 2114, v predajniach automobilov bude tiež ťažké nájsť komponenty na opravu a údržbu.
Pred výmenou vášho bežného motora za motor z iného modelu by ste však mali premýšľať o vhodnosti takejto výmeny. Najprv musíte vziať do úvahy aspoň tri faktory:
- Súlad novej jednotky so starou z hľadiska hmotnosti a rozmerov.
- Dostupnosť možností pripojenia všetkých vedení k novému motoru.
- Potenciálna kompatibilita motora s inými systémami a komponentmi v aute.
Iba pri dodržaní týchto troch faktorov možno výmenu motora za VAZ 2107 považovať za účelnú a bezproblémovú: vo všetkých ostatných prípadoch si bude vyžadovať veľa práce, čo mimochodom nezaručí správne fungovanie motora. nová pohonná jednotka.
Zistite viac o možnostiach vyladenia motora VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Motor od "Lada Niva"
Pohonná jednotka z "Niva" prakticky bez úprav je zahrnutá v sedle motora na VAZ 2107 - má rovnaké rozmery a tvary. Objem typického motora Niva sa pohybuje od 1.6 do 1.7 litra, čo umožňuje vyvinúť výkon od 73 do 83 koní.
Má zmysel inštalovať výkonnejší motor, aby "sedem" pocítilo trakciu a silu, ktorú majú všetky "Lada 4x4". V tomto prípade si môžete vybrať najvhodnejší typ prevedenia motora:
- karburátor;
- injekciou.
Pohonná jednotka od Nivy je navyše modernejšia – obsahuje napríklad také progresívne mechanizmy ako hydraulické kompenzátory ventilov a hydraulický napínač reťaze. V tomto ohľade sa „sedem“ stáva nielen „rýchlejším“, ale aj oveľa tichším počas prevádzky. Dôležité je aj to, že motor Niva je aj menej náročný na úpravy a údržbu.
keď sa s touto otázkou pohral, začal to zisťovať, ale potom od takéhoto záväzku upustil. existuje veľa, ale je ťažké nájsť dovezené motory, najmä zostavené s namontovaným a živým ovládačom a elektrikou. Je jednoduchšie a lacnejšie kúpiť Nivovsky 1.8. Počul som, že odmietli namontovať motory Opel na shniva, viac ich nebude, najmä preto, že tam bola aj vlastná krabica.
Motor od "Lada Priora"
Na VAZ 2107 sú často inštalované motory z Lada Priora. Treba si uvedomiť, že nové motory výrazne optimalizujú prácu „sedmičky“ vzhľadom na to, že majú objem 1.6 litra a výkon 80 až 106 koní.
Treba si však uvedomiť, že motory z „Priory“ sú len vstrekovacie, a preto ich nemožno namontovať na každý model „sedmičky“ (resp. bude potrebná výrazná revízia celého motorového priestoru).
Jedinou nevýhodou použitia modernizovaného motora je, že inštalácia jednotky bude chvíľu trvať: bude potrebné prispôsobiť držiaky veľkosti motora, ako aj vykonať zmeny v systéme prívodu paliva, chladenia a výfuku. Motor "Priorovský" má trochu iné tvary ako motor zo "sedmičky", ale ľahko sa dostane do pristávacej štrbiny pod kapotou. Všetky ostatné nuansy inštalácie a pripojenia však budú musieť byť nakonfigurované nezávisle.
Prečítajte si tiež o motore VAZ 2103: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
16-ventilový motor: stojí to za to
Spočiatku boli na VAZ 2107 inštalované iba 8-ventilové motory. Myšlienka dať produktívnejší motor so 16 ventilmi, samozrejme, neopúšťa mysle niektorých „sedmičiek“. Má však zmysel meniť pohonnú jednotku, a zároveň výrazne spresniť celý systém chodu motora?
16 ventilových klasík už nie je tajomstvom, všetko dávajú po celej krajine. A prečo ? Pretože vstrekovač ... uuuu ... typ klepe ... uuuu ... . Všade sú samé plusy, wai wai wai. skvelé! Teraz to chcem aj ja! Ale sakra! Kotany su nasivane na mydle, 16 jazd lepsie jednoznacne. Ale vyžaduje si to ešte viac pozornosti ako karburátorový motor ... všelijaké drahé senzory ... fuj!
Preto, ak vodič nie je pripravený na dodatočné výdavky a neustálu údržbu 16-ventilového motora v servisných strediskách, je lepšie urobiť bez inštalácie takejto jednotky.
Rotačný motor
Za najvhodnejšiu možnosť možno považovať rotačné motory pre automobily domácej výroby. Každý rotačný motor má tri dôležité jazdné výhody:
- Vysoké otáčky motora (až 8 XNUMX otáčok za minútu v režime nepretržitej dlhej jazdy bez poškodenia jednotiek jednotky).
- Hladká krivka krútiaceho momentu (žiadne silné citlivé poklesy v žiadnom režime jazdy).
- Ekonomická spotreba paliva.
Na „sedmičku“ môžete nainštalovať rotačnú pohonnú jednotku RPD 413i, ktorá má objem 1.3 litra a výkon až 245 koní. Motor má pri všetkej svojej sile významnú nevýhodu - iba 70 - 75 XNUMX kilometrov pred potrebou veľkých opráv.
Motory zo zahraničných áut
Znalci zahraničných motorov môžu na VAZ 2107 ľahko nainštalovať motory z modelov Fiat alebo Nissan. Tieto jednotky sa považujú za podobné našim domácim modelom, pretože to bol dizajn automobilu Fiat na začiatku sedemdesiatych rokov, ktorý tvoril základ pre vývoj všetkých vozidiel VAZ a Nissan.
Montáž motora z cudzieho auta si bude vyžadovať minimálne úpravy, zatiaľ čo správanie auta na ceste sa okamžite optimalizuje.
Zhruba povedané, na VAZ 2107 môžete so silnou túžbou umiestniť takmer akúkoľvek pohonnú jednotku, ktorá vyhovuje veľkosti. Jedinou otázkou je účelnosť výmeny a výdavkov majiteľa na nákup motora a komponentov preň. Nie vždy je možné inštaláciu výkonnejšieho a hospodárnejšieho motora považovať za najlepšiu možnosť vybavenia: všetky kategórie motorov majú svoje výhody a nevýhody, ktoré sú najlepšie známe vopred.
