Chybné koncepty: Konkurent Porsche Kia Carnival, zabudnutý Defender Land Rover, konkurent Audi Jeep a ďalšie koncepčné autá, ktoré nikdy nemali šancu

Koncepčné vozidlo Porsche Vision „Renndienst Study“ je športové auto, ktoré nikto nečakal.

Koncepčné autá slúžia na mnohé účely, od demonštrácie nového dizajnového jazyka až po ukážku technológie alebo len jemné zamaskovanie ďalšieho sériového modelu.

Ale pre každý zmysluplný koncept, ktorý nám umožňuje nahliadnuť do toho, čo príde, často existuje toľko ukážok...no...nič. Mysleli sme si, že ide o koncepty, ktoré by bolo zaujímavé preskúmať; tie, ktoré nikdy nemali šancu dostať sa na podlahu showroomu.

Porsche Vision „Výskum pretekárskych služieb“

Vision „Renndienst“ bol inšpirovaný úžitkovým vozidlom Volkswagen Kombi zo 1960. rokov minulého storočia.

V roku 2020 nemecký gigant publikoval mnoho predtým tajných koncepčných projektov v knihe Porsche Unseen. Medzi nimi bol Vision 'Renndienst' (Race Service), malá dodávka inšpirovaná úžitkovým vozidlom Volkswagen Kombi zo 1960. rokov.

Nedávno ukázal Vision "Renndienst Study", ľudskú verziu, ktorá sa používala na experimentovanie s niektorými prvkami interiérového dizajnu.

Myšlienka, že značka vytvorí konkurenciu pre Mercedes-Benz Viano alebo Kia Carnival, je rovnako kontroverzná ako nepravdepodobná.

Niektorým puristom totiž stále vadí, že značka predáva obľúbené SUV Cayenne a Macan, takže aj niečo také elegantné ako Renndienst by bolo príliš ďaleko.

Land Rover DC100

DC100 mal byť ukážkou úplne nového Defendera.

Niekedy, keď sa nejaký koncept stiahne z obalu, hneď zasiahne a masy sa začnú pýtať, kedy sa dostane do výroby. A tu je to, čo sa stalo s DC100.

Land Rover čelil v poslednom desaťročí nezávideniahodnej úlohe nahradiť ikonický Defender, ale ako ukáže história, koncept DC100, ktorý mal byť ukážkou úplne nového modelu, bol prijatý tak zle, že posunul celý program o päť dozadu. rokov.

DC2011, ktorý bol predstavený na frankfurtskom autosalóne v roku 100, bol určený ako ukážka produkčnej verzie, ktorá sa má objaviť v roku 2015. V skutočnosti to bolo tak zle prijaté, že dizajnéri Land Roveru sa vrátili k rysovacej doske a úplne nový Defender nepríde skôr ako v roku 2020. 

Elektrifikovaný Lexus LF-30

LF-30 Electrified bol ukážkou plánovaného elektrického pohonu značky Lexus.

Tento výtvor, ktorý bol predstavený na autosalóne v Tokiu v roku 2019, predstavuje celý podžáner koncepčných áut – skúmanie futuristického dizajnu.

Automobilové spoločnosti si v priebehu rokov vytvorili zvyk dávať svojim dizajnérom voľnú ruku pri predstavovaní áut na desaťročie alebo viac do budúcnosti, čo história ukazuje, že je len zriedka presné.

LF-30 Electrified tento typ konceptu stelesňuje dokonale, pod povrchom je ukážka plánovaného elektrického pohonného ústrojenstva značky, no karoséria a interiér sú len dizajnérove sny a vízie.

Inými slovami, už čoskoro si možno budete môcť kúpiť elektrický Lexus UX, ale v showroome už nikdy nebude nič ako LF-30 Electrified.

Mercedes-Benz Vision Tokyo

Vision Tokyo obsahovalo prvky ako "inovatívne algoritmy", "hlboké strojové učenie" a "inteligentný predikčný engine".

V roku 2015 Mercedes veril, že generácia Z (narodená po roku 1995) chce nový typ luxusu... čudne tvarovanú dodávku so svietiacimi modrými kolesami a technikou.

Vision Tokyo (tak pomenovaný, pretože bol predstavený na autosalóne v Tokiu v tom istom roku) obsahoval prvky ako „inovatívne algoritmy“, „hlboké strojové učenie“ a „inteligentný predikčný motor“, ktoré umožnili vozidlu rozpoznať cestujúcich a prispôsobiť sa ich potreby. potreby.

Je zrejmé, že niektoré prvky tejto technológie sa začali dostávať aj do Mercedesov, ktoré dnes kupujeme, ako napríklad systém hlasových príkazov „Hey Mercedes“. Ale radikálne navrhnutý Vision Tokyo bol zabalený spôsobom, ktorý je pravdepodobne veľmi odlišný od všetkého, čo sme kedy videli na podlahe showroomu s trojcípou hviezdou.

Nemecký gigant používal frázy ako „monolitická konštrukcia“ a „presklený kokpit motorového člna“ na označenie auta, ktoré nebolo sedanom, nebolo kombi a nebolo ani dodávkou. Inými slovami, vízia budúcnosti, ktorú nikdy neuvidíme.

Audi AI: Trail quattro

AI:Trail Quattro je vylepšená autonómna terénna bugina.

Audi je značka známa svojimi SUV, bohatou tradíciou pásových vozidiel, nástavcami na bahno a plážovými buginami... nečakajte, to znie zle.

Nie, Audi je značka známa svojimi prestížnymi a výkonnými autami, často s pohonom všetkých kolies, no nie hardcore SUV. To je dôvod, prečo je AI: Trail Quattro 2019 na našom zozname nepravdepodobných konceptov.

Nielenže je tento unavený, zosilnený terénny kočík úplne mimo charakter značky, ale je aj samostatný. Zdá sa, že myšlienka samoriadiaceho auta ide proti duchu nadšencov off-roadu. Bolo súčasťou multikoncepčnej automobilovej stratégie značky začať predvádzať svoje autonómne a elektrifikované budúce modely.

Netreba dodávať, že pravdepodobnosť, že uvidíte niečo podobné, sa odhaduje niekde medzi zanedbateľnou a nulovou hodnotou.

Prototyp Infiniti 9

Prototyp 9 bol vybavený rovnakou elektrickou prevodovkou ako Nissan Leaf.

Vybudovanie novej značky je ťažké, ale pokúsiť sa spustiť novú luxusnú značku je dvojnásobne ťažké. Je to preto, že značky ako BMW a Mercedes-Benz môžu obchodovať so svojou históriou a dedičstvom, aby prilákali kupujúcich; myšlienka kúpiť si obraz alebo životný štýl, nielen auto.

Infiniti sa teda v roku 2017 pokúsilo vytvoriť svoj vlastný príbeh predstavením konceptu Prototype 9, ktorý bol založený na teoretickej vízii zostavenej šéfom dizajnu Infiniti Alfonsom Albaisom a marketingovým oddelením.

Ako vtedy vysvetlil pán Albaisa: „Všetko to začalo jednoduchou myšlienkou: čo ak nájdeme auto na južnom cípe Japonska, zakopané hlboko v stodole, skryté pred zvedavými očami 70 rokov?

„Čo keby sme v tomto aute našli semienko vášne zasadené počas našej prvej Veľkej ceny Japonska a silu a remeselnú zručnosť Infiniti dnes? Ako bude vyzerať toto otvorenie?

Až na to, že Infiniti pred 70 rokmi neexistovalo, no koncept poháňala rovnaká elektrická hnacia sústava ako Nissan Leaf, takže je to sotva ten typ motivácie, ktorý by ste našli u pretekára Grand Prix 1930. rokov.

Napriek svojmu úžasnému vzhľadu sa nezdalo, že Prototype 9 skutočne slúžil žiadnemu účelu, nepredviedol sériový model ani novú technológiu a pravdepodobne nepomohol predaju Infiniti na podlahách showroomov, čím vytvoril „falošné dedičstvo“.