Aprilia Havana custom 50

Už samotný názov naznačuje, že sa jedná o kolobežku, ktorá by mala voňať ako husté cigary a latinské noci. Prečo Havana? Na Kube sa stále používajú staré americké autá z polovice 50. rokov, ktoré majú viac chrómu ako plechu. Ako na novej Aprilii.

Kolobežka na mieru, ktorá bude bezpochyby majetkom tých starších ľudí, ktorí vedia, ako prijať celý šarm a vtip takto navrhnutého mopedu. Mládež bude aj naďalej jazdiť na pretekárskych replikách, takže si môžete byť istí, že Habán nebude veľmi na cestách. Habana Custom je nostalgický dizajnový motor, ktorý sa štýlovo spája so špičkovými custom motocyklami.

Aprilia však pripravila aj značku Habana s označením Retro pre všetkých, pre ktorých má Habana Custom „moderné“ tvary, ktoré s ešte menšími úpravami okolo kovania a ďalších drobností a farebných kombinácií pôsobia ešte prašnejšie.

Habana samozrejme pod svojou nostalgickou maskou skrýva úplne moderné technológie, ktoré sú dnes krstným otcom takmer každej talianskej kolobežky. No je pravda, že v prevodovke je chladiaci vzduch, nie voda, ale koho to zaujíma. Habana nie je auto, ktoré sa zdá byť hotové s tým či oným účesom. Alebo čo?

Pozícia jazdca na kolobežke je pohodlná. Priestor je veľkoryso dimenzovaný, a to je niekedy až problematické, pretože zámerné preháňanie dizajnérov v dizajne môže vodiča zmiasť. Poznávacím znamením Habany je objemný a široký volant, za ktorý by sa nemusel hanbiť ani Harley. Chrómové klaksóny však môžu byť veľkým hendikepom pri prerezávaní sa davom mesta alebo pri skladovaní skútra na verande. Hej, je to predsa skúter. Mestský bicykel, však? Pre túto triedu je nezvyčajná aj jeho dĺžka.

Prvý dojem je podobný jazde predĺženou limuzínou ulicami Manhattanu, v skutočnosti však Habana jazdí celkom dobre, pretože jeho rázvor sa príliš nelíši od ostatných skútrov. Motor sa zdá byť veľmi dlhý kvôli dosť predĺženému zadnému koncu, ktorý, podobne ako chvost, odvážne skáče dozadu cez zadné koleso. Jazda je spočiatku trochu neobvyklá kvôli už spomenutým riadidlám, ktoré spôsobujú, že skúter zaujme dosť neobvyklé sedenie alebo polohu rúk.

Habanita je teda určite niečo výnimočné. Ide opäť o jeden z produktov, ktorý mieša emócie, chute a reči okoloidúcich. Polovica polovica. Za alebo proti. Habana nepochybne nenechá nikoho ľahostajným a nezostane bez povšimnutia. Je niečo, čo mi nejde do hlavy? Prečo je Custom lakovaný nostalgickou modrou a Retro čierny. Bolo by rozumnejšie urobiť opak!

Technické informácie

motor: 1-valcový, 2-taktný, vzduchom chladený, karburátor Keihin 12 mm, vŕtanie a zdvih 41 × 37, 4 mm, zdvihový objem 49, 38 cm3, CVT, klinový remeň, reťazové koleso, prevod kolesa, elektrický a štartér

Pneumatiky: predné 120 / 70-12, zadné 130 / 70-10

brzdy: predný: kotúč f 190 mm, zadný: bubon f 30 mm

Veľkoobchod s jablkami: dĺžka 1900 mm, rázvor 1110 mm, palivová nádrž / sklad 7l / 7l, továrenské údaje pre suchý motocykel, hmotnosť 2 kg

večera: 1.919 13, 1.752 EUR (21 XNUMX, XNUMX EUR Retro) Avtotriglav, dd, Ljubljana

Gaber Kerzhishnik

Foto: Uros Potocnik.

• Základné informácie

  Cena základného modelu: 1.919,13 € (1.752,21 € Retro) Autotriglav, dd, Ljubljana €

• Technické informácie

  motor: 1-valcový, 2-taktný, vzduchom chladený, karburátor Keihin 12 mm, vŕtanie a zdvih 41 × 37,4 mm, zdvihový objem 49,38 cm3, CVT, klinový remeň, reťazové koleso, koleso, elektrický a kopací štartér

  brzdy: predný: kotúč f 190 mm, zadný: bubon f 30 mm

  hmotnosť: dĺžka 1900 mm, rázvor 1110 mm, palivová nádrž / sklad 7,7l / 2l, továrenské údaje pre suchý motocykel, hmotnosť 90 kg