Tuning VAZ 2103: zmena exteriéru a interiéru, dokončenie motora a zavesenia
Obsah
VAZ 2103 sa už dlho nevyrábajú, no stále sú jazdené, lakované a ladené. Mnoho majiteľov automobilov sa zámerne neponáhľa, aby sa rozlúčili so svojou „trojkou“, pretože toto auto otvára široké možnosti na implementáciu rôznych nápadov na zmenu vzhľadu, interiéru a technických vlastností.
Ladenie VAZ 2103
VAZ 2103 sa týka automobilov, s ktorými začal domáci automobilový priemysel. Rovnako ako ďalšie dva modely - VAZ 2101 a VAZ 2102, aj "trojka" bola vyvinutá na základe "Fiat" 124. Zamestnanci závodu vo Volge vynaložili veľa úsilia, kým sa im podarilo vytvoriť pohodlné a dynamické auto. vtedy. Model, ktorý bol uvedený na trh v roku 1972, aj napriek vysokému veku dnes často vídať na cestách. Mnoho majiteľov sa uchyľuje k zmenám na vozidle, aby zlepšili určité vlastnosti, exteriér alebo interiér.
Čo je tuning
Tuning auta - zmena továrenských parametrov za účelom ich zlepšenia. Na VAZ 2103 je čo vylepšovať: jednotky, vzhľad, interiér atď. Malo by byť zrejmé, že serióznejšie ladenie sa spravidla týka technickej časti vozidla, konkrétne motora, výfukového systému, skrinky, zapaľovania. systém. Je možná aj jednoduchšia možnosť - tónované okná, inštalácia modernej optiky. Všetky tieto otázky by sa však mali preskúmať podrobnejšie.
Fotografia vyladeného VAZ 2103
Dnes nájdete veľa vyladených áut, vrátane „žiguli“ tretieho modelu. Preto je celkom logické zvážiť príklady upravených automobilov.
Fotogaléria: tuning VAZ 2103
-
- Aj drobné zmeny na štandardnom aute ho môžu zatraktívniť.
-
- Tuning karosérie otvára široké možnosti pre zmeny štandardného vzhľadu auta.
-
- Tuning vám umožní dať autu individuálny štýl a charakter
Tuning karosérie VAZ 2103
Prvá myšlienka, ktorá napadne majiteľov áut, ktorí sa rozhodnú vyladiť svoju „trojku“, je aktualizácia laku. V tomto prípade by sa však mali použiť iné odtiene ako štandardné farby, pretože bežná farba nie je v žiadnom prípade atraktívna. Jednou z moderných stylingových metód je tekutá guma. Pomocou tohto materiálu je možné urobiť auto nielen atraktívnym, ale aj vytvoriť ochrannú vrstvu pred negatívnymi vonkajšími vplyvmi. Bez ohľadu na zvolený spôsob ladenia karosérie je potrebné najskôr pripraviť povrch: odstrániť hrdzu a odstrániť existujúce chyby.
Tónovanie čelného skla
Pomerne jednoduchým a bežným spôsobom ladenia VAZ 2103, rovnako ako akékoľvek iné auto, je tónovanie okien fóliou. Toto vylepšenie umožňuje zmeniť nielen vzhľad stroja, ale aj zvýšiť úroveň bezpečnosti. Ak sa auto dostane do nehody, tónované sklá sa nerozbijú na malé úlomky. Okrem toho v lete tónovanie chráni pred jasným slnečným žiarením.
Pred výberom tónovacieho materiálu je potrebné zvážiť, že v súlade s platnou legislatívou musí čelné sklo prepúšťať minimálne 70 % svetla. Samotný povrch má navyše optickú odolnosť, t.j. sklo neprepúšťa viac ako 90 % svetla. Počas používania auta sa na skle objavujú praskliny a triesky, čo negatívne ovplyvňuje priepustnosť svetla. Ak chcete zafarbiť čelné sklo a nemusíte sa obávať problémov s dopravnou políciou, musíte si vybrať fóliu s priepustnosťou svetla 80%.
Najpoužívanejšia fóliová metóda tónovania autoskiel. Výhody tejto možnosti spočívajú v tom, že fóliu je možné bez väčších ťažkostí aplikovať v garážových podmienkach a v prípade potreby ju možno z povrchu ľahko odstrániť. Na tónovanie budete potrebovať nasledujúci zoznam materiálov a nástrojov:
- meradlo;
- nútené uhlové pre ťažko dostupné miesta;
- gumový separátor vody;
- ostrá čepeľ na odstraňovanie lepidla;
- nôž z mäkkej ocele;
- technický sušič vlasov;
- rozprašovač alebo rozprašovač vody.
Po príprave všetkého, čo potrebujete, vrátane materiálu na stmavenie samotného skla, môžete začať proces. Fólia sa nanáša pomocou mydlového roztoku, vďaka čomu je možné nastaviť polohu produktu a odstrániť vzduchové bubliny. Aby ste sa vyhli odtlačkom prstov na fólii a skle, odporúča sa nosiť gumené rukavice (lekárske).
Pred nanesením tónovania sa sklo očistí od nečistôt zvonku aj zvnútra a následne sa umyje. Potom sa vykonajú merania a fólia sa odreže v súlade s požadovanými parametrami. Na vonkajšiu stranu čelného skla sa nastrieka voda z rozprašovacej fľaše a nanesie sa stmavujúci materiál, ktorý umiestni fóliu s ochrannou vrstvou nahor. Potom sa vyrovná a ostrou čepeľou vyreže požadovaný tvar.
Po vykonaných úkonoch sa ochranná vrstva oddelí od tónovacieho materiálu a nastrieka sa na ňu roztok. Potom fóliu zo skla odstránia, prenesú do auta a nalepia na čelné sklo. Hlavným pravidlom v procese tónovania je tónovanie dobre vyhladiť, aby na ňom neboli žiadne vrásky alebo bubliny. S tým pomôže sušič vlasov a nútenie.
Tónovanie a mriežka na zadnom skle VAZ 2103
Stojí za to vziať do úvahy skutočnosť, že zadné sklo je najťažšie tónovať kvôli krivkám. Preto sa odporúča nanášať fóliu v troch pozdĺžnych pásoch, ktoré sa vystrihnú a nanesú podľa šablóny. Na to môžete použiť tapety. Po odmeraní a odrezaní požadovanej dĺžky z rolky sa papier nanesie na sklo a odreže pozdĺž obrysu. Aby papier zostal na povrchu, môže byť mierne navlhčený. Rovnakým spôsobom urobte ďalšie 2 prúžky. Potom sa podľa hotovej šablóny fólia nareže a aplikuje rovnakým spôsobom ako čelné sklo. Niektorí motoristi odporúčajú odstrániť sklo na tónovanie, ale nie každý to dodržiava. Stmievanie bočných okien by nemalo spôsobovať ťažkosti: povrch je plochý a samotný proces je rovnaký ako pri prednej a zadnej časti.
Niekedy nájdete VAZ 2103 s mriežkou na zadnom okne. Niekomu sa táto možnosť tuningu bude zdať zastaraná, niekto naopak zastáva názor, že auto s takýmto doplnkom sa stáva športovejším a agresívnejším. Mriežka je pripevnená k tesneniu zadného okna. K tomu je potrebné demontovať sklo, vložiť zámok do gumičky a pod tesniaci prvok vložiť rošt. Potom pomocou lana nainštalujte sklo na auto.
Pred rozhodnutím o kúpe a inštalácii príslušného produktu musíte zvážiť výhody a nevýhody tohto príslušenstva. Z pozitívnych vlastností mriežky sa rozlišujú tieto:
- interiér sa v horúcom počasí menej zahrieva;
- sklo sa počas dažďa toľko nezahmlieva;
- zadná premávka je v noci menej oslňujúca.
Z negatívnych strán sú:
- ťažkosti pri odstraňovaní priľnutého snehu na skle;
- problémy s odvozom odpadu, ktorý sa upcháva v rohoch pod roštom.
Video: tónované zadné sklo na "klasickom"
Bezpečnostná klietka
Bezpečnostná klietka do auta je konštrukcia, ktorá zabraňuje vážnemu poškodeniu karosérie vozidla pri kolízii alebo prevrátení a šetrí život vodiča a cestujúcich. Výrobok je priestorová konštrukcia, ktorá má pevné spojenie (zvarením, skrutkovými spojmi) s prvkami karosérie.
Potrebujem bezpečnostnú klietku pre VAZ 2103? Ak nepretekáš, tak s najväčšou pravdepodobnosťou nie. Faktom je, že s takýmto výrobkom nebude také ľahké prejsť technickou kontrolou: bude si to vyžadovať príslušný certifikát. Okrem toho je v meste zakázaná prevádzka auta vybaveného bezpečnostnou klietkou. Napriek tomu, že konštrukcia je inštalovaná na účely ochrany, výrobok pri náraze môže naopak situáciu zhoršiť, napríklad zrútiť sa v dôsledku nesprávnej inštalácie. Navyše náklady na rám nie sú lacným potešením. Cena závisí od zložitosti produktu a môže dosiahnuť 10 tisíc dolárov.
retro tuning
Pre motoristov je bežnejšie ladiť relatívne nové autá. Hlavnými cieľmi v tomto prípade je dodať individualitu, aby auto nevyzeralo ako sériové kópie. Vďaka tomu má vozidlo zvýšenú úroveň kvality, komfortu a bezpečnosti. V tuningu áut je však trochu iný smer, ktorý sa nazýva retro tuning.
Počas reštaurátorských prác sa už dávno vyradené auto pokúša vrátiť do pôvodného vzhľadu. Ak vezmeme do úvahy VAZ 2103, ktorý bol prerušený v roku 1984, potom bolo auto v tých dňoch známe každému a nijako nevyniklo. Dnes však takéto auto môže vyzerať celkom zaujímavo a byť vnímané ako exkluzívne, priťahujúce pozornosť ľudí.
Ak chcete vykonať retro tuning, musíte obnoviť auto. Práca je zameraná na obnovu tela a jeho uvedenie do takmer dokonalého stavu. Na obnovu interiéru sa vynakladá veľké úsilie: upravujú interiér na mieru, vyrábajú dekoratívne prvky, ak nie je možné obnoviť. Ak sa ponoríte do procesu, potom je to dosť starostlivá a finančne nákladná práca.
Úplná obnova automobilu však nie je vždy potrebná, pretože všetko závisí od sledovaných cieľov. Existujú situácie, keď je vzhľad auta ponechaný nezmenený a technicky je vozidlo úplne prerobené, pričom sa nahrádza odpruženie, motor, prevodovka atď., Čo vám umožňuje pohybovať sa celkom s istotou v modernom prúde.
Ladenie zavesenia VAZ 2103
Takmer každý, kto sa rozhodne vylepšiť nielen vzhľad svojej „trojky“, ale aj jej ovládanie, dokončí odpruženie. Okrem toho sa dnes ponúka široký výber vhodných prvkov, ktorých inštalácia nespôsobuje žiadne zvláštne ťažkosti. Pozastavenie sa dokončuje na základe sledovaných cieľov. Môžete napríklad zvýšiť alebo naopak znížiť vôľu. V dôsledku poklesu svetlej výšky sa mení vzhľad, zlepšuje sa správanie auta na ceste. Ak je potrebné zväčšiť vôľu, jednou z dostupných možností je inštalácia častí zavesenia z modelu VAZ 2104. Inštalácia takýchto pružín zahŕňa aj výmenu tlmičov.
Na VAZ 2103 a iných „klasikách“ sú večným problémom guľôčkové ložiská, ktorých životnosť nie je povzbudivá, preto sa vymieňajú za zosilnené napríklad od Track Sport. Okrem toho sa „trojité“ odpruženie vyznačuje mäkkosťou. Pre zvýšenie tuhosti by mal byť vpredu nainštalovaný dvojitý stabilizátor, ktorý výrazne zlepší ovládateľnosť auta pri rýchlosti. Stabilizátor je nainštalovaný aj vzadu. Práce na podvozku musia byť vykonávané opatrne, aby nebola ovplyvnená ovládateľnosť vozidla. Gumové prvky, ako sú púzdra zadnej nápravy, silentbloky, sú nahradené polyuretánovými.
Je dôležité pochopiť, že ladenie odpruženia by sa malo vykonávať komplexne, pretože výmena jednej časti, napríklad iba tlmičov alebo pružín, neprinesie požadovaný výsledok. Áno, môžete nainštalovať vystužené guľové kĺby, budú chodiť dlhšie, ale bude ťažké nazvať takéto akcie ladením. Úpravy odpruženia zvýšia úroveň komfortu a bezpečnosti.
Tuningový salón VAZ 2103
Tuning VAZ 2103 si nemožno predstaviť bez interiérových zmien. Továrenský interiér „trojky“ je príliš nudný, jednoduchý a nepohodlný. Na zlepšenie interiéru sa uchyľujú k inštalácii športových sedadiel a klasický volant je inštalovaný zo športového modelu. Interiér je navyše čalúnený modernými a praktickými materiálmi: koža, velúr, alcantara. Zmeny sa vykonávajú aj na palubnej doske inštaláciou ďalších prístrojov a snímačov.
Výmena predného panela
Predný panel kabíny VAZ 2103 zanecháva veľa požiadaviek: prístroje sú ťažko čitateľné, podsvietenie je slabé, štít chrastí. Preto motoristi, ktorí sa rozhodnú premeniť interiér svojho auta, väčšinou začínajú prístrojovým panelom. Ak chcete usporiadať dobré podsvietenie, budete musieť demontovať panel a odstrániť zariadenia. Potom musíte odstrániť štandardné žiarovky, ktoré sú podsvietením. Väčšinou sú nahradené LED diódami, ktoré vyzerajú oveľa atraktívnejšie. Pri ich inštalácii nie sú žiadne problémy, aj keď ste sa s takýmito detailmi ešte nestretli. Po zavedení nových svetelných prvkov sa prístrojová doska namontuje na svoje miesto.
Ak vezmeme do úvahy modernizáciu predného panela vo všeobecnosti, potom s opatrným prístupom sa proces scvrkáva na nasledujúce kroky:
- ozdobné torpédo s vysoko kvalitnými materiálmi;
- inštalácia prístrojov v športovom štýle na meranie rôznych parametrov (tachometer, teplota, voltmeter) alebo výmena váh za nové;
- zlepšenie štandardného osvetlenia;
- výmena panelu za modernejší a atraktívnejší;
- maľovanie palubnej dosky tekutou gumou;
- inštalácia dekoratívnych vložiek vyrobených z polymérov;
- panelové čalúnenie s umelou kožou alebo vinylovým obalom.
Video: ako pretiahnuť predný panel na príklade VAZ 2106
Výmena čalúnenia
Ďalším krokom pri úprave interiéru VAZ 2103 je výmena obloženia sedadla, stropu, kariet dverí a ďalších častí. Tento proces je dosť namáhavý, pretože je potrebný kompetentný výber materiálov podľa farby. Konečný výsledok však bude plne vyhovovať vašim potrebám.
sedadlá
Pojmy ako komfort a pohodlie sa prakticky nevzťahujú na sedadlá Zhiguli tretieho modelu. Preto, keď vezmeme do úvahy ladenie kabíny, stoličky nezostanú bez pozornosti. Túto časť je možné pretiahnuť alebo nainštalovať z iného auta. Pri výmene sedadiel sa spravidla vyberajú cudzie automobily. Musíte pochopiť, že v závislosti od zvolenej možnosti bude rozdiel vo financiách dosť významný. Inštalácia nových stoličiek bude stáť oveľa viac ako obnova starých stoličiek. Úplná výmena sedadla je potrebná, ak sa stanú nepoužiteľnými, to znamená, že dôjde nielen k silnému opotrebovaniu, ale aj k poškodeniu vnútorných prvkov.
Práca na výmene čalúnenia sedadiel, aj keď je lacnejšia, bude vyžadovať veľa úsilia. Najprv musíte vykonať merania, podľa ktorých sa urobí nová povrchová úprava. Kvalitné reštaurovanie zahŕňa nielen výmenu dokončovacieho materiálu, ale aj opravu alebo výmenu častí stoličky, ako sú pružiny. Po demontáži sedadiel odstránia starú penovú gumu a nahradia ju novou, po ktorej natiahnu vyrobenú kožu. Materiál na sedadlá je možné použiť úplne inak:
- kože;
- semiš;
- alcantara;
- velúr
- kŕdeľ.
Farebná schéma, ako aj výber materiálu, závisí len od preferencií majiteľa a jeho schopností. Čalúnenie môžete urobiť vlastnými rukami alebo kontaktovať štúdio, ale v druhom prípade budú náklady na aktualizované sedadlá drahšie.
Karty na dvere
Keďže sa dverové karty na VAZ 2103 časom opotrebujú, skôr či neskôr budete musieť premýšľať o výmene ozdobných prvkov. Na tieto účely je možné použiť nasledujúce materiály:
- auto tkanina;
- prírodná koža;
- koženka;
- vinyl;
- alcantara.
Najbežnejšie sú koža a dermatín. Na výrobu a konečnú úpravu dverových kariet bude potrebná aj preglejka, nové plastové uzávery, penová guma, opláštenie a lepidlo. Všetka práca je obmedzená na nasledujúce akcie:
- Odstráňte staré karty z dverí.Po demontáži starých dverových kariet označia nové prvky
- Podľa starých detailov sa rozmery prenesú na list preglejky pomocou ceruzky.
- Pomocou skladačky vyrežte polotovary a okraje spracujte brúsnym papierom.Polotovar dverovej karty je vyrezaný z preglejky pomocou skladačky
- Zhotovovanie a šitie dokončovacích prvkov.Čalúnenie dverí je šité z koženky alebo z kombinácie materiálov
- Penová guma je prilepená a materiál plášťa je fixovaný.Po nalepení peny pod čalúnenie zafixujte dokončovací materiál zošívačkou na rubovej strane
Keďže nové dverové karty budú hrubšie, nebude možné ich opraviť tradičným spôsobom. V tomto prípade budete musieť použiť puzdrá s vnútornými závitmi. Na upevnenie týchto prvkov na dverové karty sa počas výrobného procesu vyvŕtajú otvory do budúcich upevňovacích bodov, po ktorých sa vložia puzdrá. Tento spôsob montáže obloženia dverí vám umožňuje zbaviť sa cudzieho hluku, ktorý je prítomný počas pohybu vozidla.
Strop
Existuje niekoľko dôvodov, prečo musíte vymeniť stropné obloženie na VAZ 2103:
- túžba zmeniť interiér podľa vašich predstáv;
- výmena opotrebovaného povlaku;
- znečistenie, ktoré nemožno odstrániť;
- strata formy.
Na dokončenie stropu sa používajú materiály, ktoré budú kombinované s prvkami interiéru a vo všeobecnosti s interiérom. Výber čalúnenia závisí od finančných možností majiteľa, pretože je možné použiť lacný koberec aj drahú automobilovú kožu. Okrem opláštenia môže ladenie stropu zahŕňať inštaláciu dodatočného osvetlenia, LCD monitorov pre cestujúcich v zadnom rade. V skutočnosti môže existovať oveľa viac možností vylepšenia: LED podsvietenie, teplotné senzory atď.
Ladenie motora VAZ 2103
Natívny motor VAZ 2103 nie je ani zďaleka dokonalý, pretože bol vyvinutý pred viac ako desiatimi rokmi. Indikátory výkonu v 71 litroch. s. a krútiacim momentom 104 Nm nie sú schopné uspokojiť každého. V procese ladenia majitelia venujú pozornosť motoru a menia jeho technické vlastnosti s cieľom zvýšiť dynamický výkon. Existujú výsledky, keď bol príslušný motor zvýšený na 110–120 k. s. Vyššie rýchlosti sú kritické, pretože spoľahlivosť motora je výrazne znížená.
Vynútenie motora VAZ 2103
Existuje veľa možností na vylepšenie „trojitého“ motora, od vyvŕtania bloku až po inštaláciu kompresora s turbínami. Na začiatok zvážme najjednoduchšiu a najdostupnejšiu možnosť vynútenia pohonnej jednotky Zhiguli - vŕtanie valcov o 3 mm pre piest 79 mm. Výsledkom takýchto vylepšení je 1,6-litrový motor. Vŕtanie pre 82 mm piest sa neodporúča kvôli tenkým stenám valcov.
Ak chcete zvýšiť objem bežného motora VAZ 2103, musíte popracovať na zdvihu piestu a zvýšiť ho na 84 mm. Tento spôsob zvyšovania objemu motora umožňuje znížiť maximálnu prevádzkovú rýchlosť. Na zvýšenie zdvihu piestu je nainštalovaný kľukový hriadeľ VAZ 2130, ojnice 134 mm, piesty TRT. Medzi nevýhody týchto piestov patrí nižšia pevnosť v porovnaní so štandardnými prvkami, čo môže viesť k ich vyhoreniu.
Video: vynútenie motora VAZ
Finalizácia hlavy valcov
Motor VAZ 2103 používa hlavu "penny" (VAZ 2101). Hlavnou nevýhodou takejto hlavy valcov je, že bola vyvinutá na vybavenie malých motorov. To naznačuje, že priechodné úseky kanálov nezodpovedajú zvýšenému objemu v dôsledku nátlaku motora. V tomto prípade je potrebné vyvŕtanie a leštenie kanálov. Tieto postupy znížia odpor zmesi paliva a vzduchu na nasávaní, čo sa prejaví zvýšením výkonu o 10 % v celom rozsahu.
Revízia vačkového hriadeľa
V súvislosti s opísanými zmenami pohonnej jednotky VAZ 2103 bude potrebné pracovať aj s vačkovým hriadeľom. Je dôležité pochopiť, čo chcete dosiahnuť na výstupe: trakciu na dne (nízke otáčky) alebo zdvih na vrchu. Aby ste dosiahli dobrú trakciu pri nízkych rýchlostiach, môžete nainštalovať vačkový hriadeľ, napríklad z VAZ 21213. Ak potrebujete získať motor s konfiguráciou jazdy, vyberte hriadeľ Master Motor 48 alebo diel s podobnými vlastnosťami. Ak chcete nainštalovať širší fázový hriadeľ, budú potrebné ďalšie práce. Treba mať na pamäti, že širokofázový vačkový hriadeľ bude mať zlú trakciu pri nízkych rýchlostiach a nestabilný voľnobeh. V dôsledku toho však bude možné získať vysoký výkon pri vysokých rýchlostiach.
Inštalácia kompresora
Relatívne lacnou možnosťou ako pridať energiu do „trojky“ je inštalácia kompresora s tlakom 0,5–0,7 baru. Kúpiť dnes takýto produkt nie je problém. Ak nainštalujete kompresor na motor s upravenou hlavou valca, výsledkom je 125 hp. s. Jediné, čo sa môže stať prekážkou v ceste takémuto ladeniu, je cena všetkej práce.
Preplňovaná "klasika"
Inštalácia turbíny na Zhiguli je najdrahší spôsob, ako zdokonaliť motor VAZ 2103. Najprv budete musieť previesť motor na vstrekovač. Nasleduje kúpa turbokitu pre „klasikov“, ktorých ceny začínajú na 1,5-tisíc dolároch. Spravidla sa väčšina týchto agregátov vyrába pomocou turbíny Garrett GT 17. Montáž prebieha bez úprav skupiny piestov, ale tlak je len cca 0,5 baru. To naznačuje, že zavedenie kompresora by bolo racionálnejším riešením. Ak finančná stránka problému nie je rozhodujúca, potom sa motor podrobí vážnejšej modernizácii: vymenia piest, nainštalujú hriadeľ s fázami 270–280˚, získajú 1,2 baru z turbíny a vytlačia 140 k. motor. s.
Ladenie výfukového systému VAZ 2103
Akýkoľvek výfukový systém vozidla vytvára dodatočný odpor pre bežiaci motor, čo ovplyvňuje stratu výkonu. Aby ste sa zbavili tohto nepríjemného momentu, výfukový systém je vyladený. Práca začína od výfukového potrubia a končí tlmičom. Vďaka tomu je možné dosiahnuť nielen zlepšenú trakciu, ale aj príjemný zvuk výfuku.
Výfukové potrubie
Práce na ladení výfukového systému začínajú výfukovým potrubím, pričom štandardnú jednotku nahrádzame takzvaným pavúkom. Takýto výrobok sa líši veľkosťou aj umiestnením prijímacích potrubí. Štandardný kolektor je však možné upraviť vlastnými rukami a získať slušný výsledok. Cieľom je spracovať vnútorný povrch kolektora. Na to potrebujete okrúhly pilník, ktorým sa obrúsia všetky vyčnievajúce časti. Vzhľadom na to, že výfukové potrubie je vyrobené z liatiny, práca nebude jednoduchá.
Po dokončení hrubého spracovania sa vykoná leštenie výstupných kanálov. Postup sa vykonáva pomocou elektrickej vŕtačky a kovového kábla. Pružný prvok sa upne do skľučovadla a nanesie sa brúsna pasta. Po zapnutí elektrického náradia sa kanály vyleštia translačnými pohybmi. Na vykonanie jemného leštenia je kábel zabalený do handry a pokrytý pastou GOI, po ktorej sa vykoná spracovanie.
Zvodová rúra
Zvodové potrubie je pripevnené na jednej strane k výfukovému potrubiu a na druhej strane k rezonátoru. Uchyľujú sa k výmene potrubia v prípade jeho zlyhania, napríklad pri vyhorení, čo je extrémne zriedkavé, alebo pri inštalácii dopredného toku. Potrubie sa v tomto prípade používa so zväčšeným priemerom v porovnaní so štandardným, rezonátor je inštalovaný s nízkym odporom. Takéto úpravy zabezpečujú výstup výfukových plynov bez akýchkoľvek prekážok. Potrubie je pripevnené k rezonátoru pomocou vlnitých spojov, ktoré zmäkčujú údery v momente prudkého nárastu výkonu.
Dopredný tok
Ďalšou možnosťou na dokončenie výfukového systému VAZ 2103 je inštalácia dopredného toku. V tomto prípade výfukové potrubie priameho tlmiča nemá vnútorné usmerňovače, ktoré znižujú hluk výfuku. Pohlcovanie hluku sa vykonáva iba vonkajšou vrstvou potrubia, ktorá je vyrobená pomocou špeciálnych materiálov, ako je čadičová vlna. Pri inštalácii dopredného prietoku je možné zvýšiť výkon o 10–15 % a získať „vrčúci“ zvuk výfuku.
Pre kvalitnú inštaláciu priameho tlmiča výfuku na „trojke“ budete potrebovať pomoc kvalifikovaného zvárača. Práca je zjednodušená, ak máte vlastnú zváračku a skúsenosti s ňou. Je potrebné vziať do úvahy, že vyladenie výfukového systému Zhiguli, ako aj zdokonalenie pohonnej jednotky, interiéru, vzhľadu, si vyžiada nemalé finančné náklady.
Video: tlmič s priamym prúdením na VAZ 2103
Vďaka tuningu je možné zmeniť vaše auto na nepoznanie, urobiť z neho nielen atraktívne, pohodlné, ale aj jedinečnú kópiu. Zmeny je možné vykonať v ktorejkoľvek časti a systéme automobilu, pretože výber materiálov a komponentov na ladenie je dnes jednoducho obrovský.
