Nezávisle meníme diódový mostík na VAZ 2107

Moderné auto je doslova prepchaté zložitou elektronikou, ktorú nie je tak jednoduché opraviť. Z tohto dôvodu sa majitelia automobilov pri najmenšom probléme s palubnými elektrickými zariadeniami neklamú, ale okamžite sa obrátia na najbližší autoservis. Z tohto pravidla však existujú výnimky. Napríklad, ak na VAZ 2107 vyhorel diódový mostík, potom je celkom možné zdržať sa návštevy autoservisu a vymeniť vyhorené zariadenie vlastnými rukami. Poďme zistiť, ako sa to robí.

Hlavná funkcia diódového mostíka na VAZ 2107

Diódový mostík je neoddeliteľnou súčasťou generátora VAZ 2107. Generátor automobilu generuje striedavý prúd. A hlavnou úlohou diódového mostíka je premena striedavého prúdu generátora na jednosmerný prúd palubnej siete, po ktorom nasleduje nabíjanie batérie. Preto motoristi zvyčajne nazývajú diódový mostík usmerňovacou jednotkou. Zvláštnosťou tohto bloku je, že umožňuje prechod jednosmerného prúdu iba smerom k batérii. Prúd prechádzajúci diódovým mostíkom sa ďalej využíva na zabezpečenie chodu kúrenia, stretávacích a diaľkových svetiel, parkovacích svetiel, audiosystému a pod.

Bez diódového mostíka nebude možné nabíjať batériu VAZ 2107

Nabíjacie napätie v aute VAZ 2107 sa pohybuje od 13.5 do 14.5 voltov. Na zabezpečenie potrebného napätia sa v diódových mostíkoch tohto auta najčastejšie používajú diódy značky 2D219B.

Nájsť diódu 2D219B v predaji je z roka na rok ťažšie.

A vo vnútri generátora VAZ 2107 je diódový mostík. A aby sa majiteľ auta dostal na most, bude musieť najprv odstrániť a rozobrať generátor. Iné možnosti nie sú.

Známky a príčiny zlyhania diódového mostíka

Ako už bolo spomenuté vyššie, generátor vybavený diódovým mostíkom je najdôležitejšou súčasťou auta. Ak z akéhokoľvek dôvodu zlyhá alternátor, batéria sa prestane nabíjať. A to je jediný znak poruchy diódového mostíka. Bez dodatočného dobitia bude batéria fungovať v sile niekoľkých hodín, po ktorých bude auto úplne znehybnené. Diódový mostík zlyhá, keď v ňom vyhorí jedna alebo viac diód. Tu sú dôvody, prečo sa to deje:

• Do generátora sa dostala vlhkosť. Najčastejšie ide o kondenzát, ktorý sa tvorí na vnútorných povrchoch generátora v období jeseň-jar, keď sa relatívne teplé počasie strieda s mrazmi;
  

  Diódový mostík vyhorel kvôli vlhkosti vstupujúcej do generátora VAZ 2107
• dióda jednoducho vyčerpala svoje zdroje. Ako každá iná časť, aj dióda má svoju životnosť. Výrobca diód 2D219B tvrdí, že životnosť ich výrobkov je asi 10 rokov, ale po tejto lehote majiteľovi auta nikto nič negarantuje;
• dióda vyhorela kvôli nedbalosti majiteľa auta. Zvyčajne sa to stane, keď sa začínajúci automobilový nadšenec snaží "zapáliť" svoje auto z iného auta a zároveň si pomýli póly batérie. Po takejto chybe väčšinou zhorí celý diódový mostík a navyše časť generátora.

Ako vyzváňať diódový mostík na VAZ 2107

Ak chcete zistiť, či diódový mostík funguje, majiteľ auta nemusí mať žiadne špeciálne zručnosti. Všetko, čo potrebuje, sú základné znalosti z elektrotechniky a pár zariadení:

• multimeter pre domácnosť;
• 12 voltová žiarovka.

Diódový mostík kontrolujeme bežnou žiarovkou

Pred spustením testu sa uistite, že je batéria nabitá. Je žiaduce, aby úroveň nabitia batérie bola čo najvyššia.

1. Základňa diódového mostíka (t.j. tenká doska, do ktorej sú diódy zaskrutkované) je pripojená k zápornému pólu batérie. Samotná doska musí byť pevne pripevnená ku krytu generátora.
2. K žiarovke sú pripojené dva vodiče. Potom by sa jeden z nich mal pripojiť ku kladnému pólu batérie a druhý vodič by sa mal najskôr pripojiť k výstupu určenému pre prídavnú diódu a potom by sa mal ten istý vodič dotknúť skrutky kladného výstupu diódy a do miesta pripojenia vinutia statora.
   

   Červená farba zobrazuje obvod na kontrolu mostíka pomocou žiarovky, zelená farba zobrazuje obvod na kontrolu prerušenia, ktorý je popísaný nižšie
3. Ak diódový mostík funguje, po zostavení vyššie uvedeného obvodu sa žiarovka nerozsvieti. A pri pripájaní drôtu k rôznym bodom mosta by svetlo tiež nemalo svietiť. Ak sa v určitej fáze testu rozsvieti kontrolka, potom je diódový mostík chybný a je potrebné ho vymeniť.

Kontrola prerušenia diódového mostíka

Táto metóda overovania je podobná tej, ktorá je opísaná vyššie, s výnimkou dvoch nuancií.

1. Záporný pól žiarovky je spojený s kladným pólom batérie.
2. Druhý vodič žiarovky je pripojený k zápornému pólu batérie. Potom sa skontrolujú rovnaké body, ako je uvedené vyššie, ale tu by mala svietiť kontrolka. Ak svetlo nesvieti (alebo svieti, ale veľmi slabo) - došlo k prerušeniu mosta.

Diódový mostík kontrolujeme domácim multimetrom

Pred kontrolou diódového mostíka týmto spôsobom bude potrebné ho úplne odstrániť z generátora. Iné možnosti nie sú. Pri tomto spôsobe kontroly bude musieť byť každá dióda volaná samostatne.

1. Multimeter sa prepne na zvonenie. V tomto režime, keď sa elektródy dostanú do kontaktu, multimeter začne pípať (a ak konštrukcia multimetra nezabezpečuje dodávku zvukových signálov, potom v režime zvonenia by jeho displej mal ukazovať odpor 1 kOhm) .
   

   V režime zvonenia sa na displeji multimetra zobrazuje jednotka
2. Elektródy multimetra sú pripojené k dvom kontaktom prvej diódy v mostíku. Potom sa elektródy vymenia a znova sa pripoja k dióde. Dióda funguje, keď je odpor na displeji 400-700 ohmov pri prvom zapojení a pri druhom zapojení má tendenciu do nekonečna. Ak pri prvom aj druhom pripojení elektród má odpor na displeji multimetra tendenciu k nekonečnu - dióda vyhorela.
   

   Multimeter ukazuje odpor 591 ohmov. Dióda OK

Tu treba tiež podotknúť, že keď sa dnes nájdu vypálené diódy, nikto sa neklame ich výmenou. Mostík s prepálenou diódou sa jednoducho vyhodí. prečo? Je to jednoduché: po prvé, vypálená dióda bude musieť byť veľmi opatrne spájkovaná. A na to musíte mať zručnosť práce s spájkovačkou, ktorú nemá každý. A po druhé, diódy značky 2D219B by mali byť inštalované v moste a iba oni. Áno, na trhu je veľa iných diód s podobnými elektrickými charakteristikami. Je s nimi len jeden problém: horia, a to veľmi rýchlo. A nájsť každý rok vyššie uvedený 2D219B v predaji je čoraz ťažšie. Neviem, prečo sa to deje, ale toto je fakt, ktorý som osobne zažil.

Proces výmeny diódového mostíka na VAZ 2107

Pred začatím práce vyberieme potrebné nástroje. Tu je to, čo potrebujeme:

• vidlicový kľúč 17;
• vidlicový kľúč 19;
• hlavica zásuvky 8;
• nástrčná hlava pre 10 s dlhou kľukou;
• plochý skrutkovač;
• nový diódový mostík pre VAZ 2107 (stojí asi 400 rubľov);
• kladivo.

Postupnosť akcií

Na začiatok by ste mali pochopiť nasledovné: pred odstránením diódového mostíka musíte najskôr odstrániť generátor a takmer úplne ho rozobrať. Bez toho nebude možné dostať sa k diódovému mostu.

1. Pomocou vidlicového kľúča sa upevňovacia matica, ktorá drží konzolu generátora, odskrutkuje o 19. Generátor je odstránený.
   

   Montážna konzola generátora VAZ 2107 spočíva iba na jednej matici pre 17
2. Na zadnom kryte generátora sú štyri matice. Sú odskrutkované s nástrčkovou hlavou o 10 (a je lepšie, ak je táto hlava vybavená račňou).
   

   Je lepšie odskrutkovať matice na zadnom kryte generátora VAZ 2107 pomocou račne
3. Po odskrutkovaní matíc je potrebné oddeliť polovice generátora. Za týmto účelom zľahka poklepte kladivom na vyčnievajúci okraj v strede puzdra.
   

   Pri odpájaní krytu generátora VAZ 2107 sa nezaobídete bez kladiva
4. Generátor je rozdelený na dve polovice: jedna obsahuje rotor, druhá stator. Diódový mostík, ktorý sa chystáme vymeniť, je priamo pod cievkou statora. Preto bude musieť byť odstránený aj stator.
   

   Aby ste sa dostali k diódovému mostu, musíte rozobrať stator
5. Cievka statora je držaná troma maticami po 10. Na ich odskrutkovanie budete potrebovať nástrčkovú hlavu s veľmi dlhým gombíkom, bez nej sa na matice nedostanete.
   

   Na odstránenie statorovej cievky budete potrebovať zásuvku s veľmi dlhým golierom
6. Po odskrutkovaní matíc sa stator vyberie z krytu generátora. Prístup k diódovému mostu je otvorený. Ak ho chcete odstrániť, jemne zatlačte prstom na tri vyčnievajúce skrutky.
   

   Skrutky diódového mostíka sa dajú ľahko utopiť v zásuvkách. Všetko, čo musíte urobiť, je stlačiť prst
7. Skrutky sa dajú ľahko presunúť nadol, diódový mostík sa úplne zbaví upevňovacích prvkov, vyberie sa z krytu generátora a nahradí sa novým.
   

   Diódový mostík je úplne uvoľnený z upevňovacích prvkov a je odstránený z krytu generátora

Video: výmena diódového mostíka na VAZ 2107

Podrobná výmena diódového mostíka a rotora v generátore VAZ

Jeden známy mechanik, ktorý pred mojimi očami demontoval diódový mostík „siedmich“, niekoľkokrát upozornil na nasledujúcu nuanciu: ak ste už generátor rozobrali, ak chcete, skontrolujte nielen diódový mostík, ale všetko ostatné . A osobitná pozornosť by sa mala venovať ložiskám generátora. Musia byť skontrolované z hľadiska mazania a vôle. Ak sa zistí aj veľmi malá vôľa, je čas na výmenu ložísk. Navyše je to „ložisko“, a nie ložisko. Toto je druhá dôležitá nuansa: v žiadnom prípade by sa v generátore VAZ nemalo ponechať jedno staré ložisko a jedno nové, pretože takýto dizajn bude trvať veľmi, veľmi krátko. Rozhodol som sa zmeniť ložiská generátora - zmeniť všetko. Alebo sa ich nedotýkajte vôbec.

O inštalácii prídavnej diódy

Inštalácia prídavnej diódy je pomerne zriedkavý jav. Prečo sa to robí? Aby sa mierne zvýšilo napätie palubnej siete. Potreba tohto zvýšenia vznikla v dôsledku nových zákonov. Ako viete, v roku 2015 došlo k zmenám v pravidlách cestnej premávky, ktoré prinútili vodičov neustále jazdiť so zapnutými svetlami. A majitelia klasických modelov VAZ sú nútení neustále jazdiť so zapnutými stretávacími svetlami. V takejto situácii výrazne klesá nabíjanie batérie aj napätie palubnej siete. Aby sa tento problém nejako vyriešil, remeselníci inštalujú prídavné diódy, ktoré sa nachádzajú medzi svorkami regulátora napätia a spoločnými výstupnými vodičmi pre prídavnú diódu, ako je znázornené na obrázku nižšie.

Prídavná dióda je umiestnená medzi svorkami regulátora napätia (číslo 1) a spoločným vodičom pre prídavné diódy (číslo 2)

Na inštaláciu sa zvyčajne používajú diódy KD202D, ktoré nájdete v každom obchode s rádiovými dielmi.

Dióda KD202D je medzi majiteľmi „sedmičiek“ veľmi obľúbená

Ak sa vyššie uvedená dióda nenájde, môžete si vybrať akúkoľvek inú. Hlavná vec je, že jednosmerný prúd by mal byť najmenej 5 ampérov a maximálne prípustné spätné napätie by malo byť najmenej 20 voltov.

Takže, aby ste zmenili diódový mostík na VAZ 2107, nemusíte ísť do najbližšieho servisného strediska a zaplatiť automechanikovi 800 rubľov. Všetko sa dá urobiť svojpomocne a v pomerne krátkom čase. Na odstránenie a demontáž generátora bude mať skúsený motorista dostatok 20 minút. Začiatočníkovi to zaberie viac času, ale nakoniec sa s úlohou vyrovná. Všetko, čo musíte urobiť, je presne dodržiavať vyššie uvedené pokyny.