Tuning VAZ 2102: vylepšenia karosérie, interiéru, motora
Obsah
K dnešnému dňu VAZ 2102 prakticky nepriťahuje pozornosť. Ak však tento model podrobíte tuningu, môžete vylepšiť nielen jeho vzhľad, ale aj zvýšiť úroveň komfortu a ovládateľnosti. Aby sa auto líšilo od sériového modelu, nie je potrebné míňať veľké sumy peňazí. Bude stačiť nainštalovať moderné disky, tónovať okná, vymeniť štandardnú optiku za modernú a aktualizovať interiér.
Ladenie VAZ 2102
VAZ 2102 v továrenskej konfigurácii má veľa nedostatkov, ktoré sa týkajú motora, bŕzd a zavesenia. V tých rokoch, keď sa tento model ešte len začal vyrábať, boli vlastnosti auta celkom dobré. Ak vezmeme do úvahy parametre dnešných áut, tak sa „dvojka“ VAZ nemôže pochváliť ničím. Niektorí majitelia týchto automobilov sa však neponáhľajú, aby sa s nimi rozlúčili a precvičili ladenie, zlepšenie vzhľadu, ako aj určité vlastnosti.
Čo je tuning
Pod tuningom auta je zvykom chápať prepracovanosť ako jednotlivých komponentov a zostáv, tak aj auto ako celok pre konkrétneho majiteľa.. V závislosti od želania majiteľa a jeho finančných možností je možné zvýšiť výkon motora, nainštalovať účinnejší brzdový systém, výfukový systém, vylepšené alebo úplne upravené obloženie interiéru a oveľa viac. Pri zásadných zmenách na aute môžete skončiť s úplne iným autom, ktoré sa na originál bude podobať len vzdialene.
Fotogaléria: vyladený VAZ "deuce"
-
- Tuning vám umožní zdôrazniť individuálny štýl a charakter auta
-
- S trochou práce na vzhľade auta mu môžete dať úplne iný vzhľad za celkom rozumné peniaze.
-
- Tuning tela otvára široké možnosti na realizáciu rôznych nápadov.
-
- Inštalácia moderných diskov v spojení s rozširovaním oblúkov odlišuje auto od podobných.
Tuning tela
Výmena karosérie „dvojky“ je jedným z prioritných opatrení pri finalizácii auta. Vysvetľuje to skutočnosť, že sú to vonkajšie zmeny, ktoré okamžite upútajú pozornosť, čo sa nedá povedať o úpravách motora alebo prevodovky. Tuning tela možno rozdeliť do niekoľkých etáp, z ktorých každá zahŕňa vážnejšie úpravy:
- svetlo - s touto možnosťou sú namontované kolesá z ľahkých zliatin, tónované okná, zmenená mriežka chladiča;
- stredné - vykonajte airbrushing, namontujte súpravu karosérie, zmeňte štandardnú optiku na modernú, odstráňte lišty a natívne zámky dverí;
- hlboký - vykonáva sa seriózna revízia karosérie, pri ktorej sa strecha zníži alebo zefektívni, odstránia sa zadné dvere a rozšíria sa oblúky.
Je dôležité pochopiť, že ak je karoséria auta v žalostnom stave, napríklad je vážne poškodená koróziou alebo má preliačiny po nehode, musíte najskôr odstrániť nedostatky a až potom pristúpiť k vylepšeniam.
Tónovanie čelného skla
Stmievanie čelného skla praktizuje mnoho majiteľov áut. Predtým, ako pristúpite k takémuto ladeniu, musíte vedieť, že čelné sklo musí mať priepustnosť svetla najmenej 70%. V opačnom prípade môžu nastať problémy s dopravnou políciou. Hlavné výhody stmavenia čelného skla sú nasledovné:
- ochrana kabíny pred ultrafialovým žiarením;
- predchádzanie rozbitiu skla na úlomky v prípade nehody;
- eliminácia oslnenia vodiča slnečným žiarením a svetlometmi protiidúcej premávky, čo zvyšuje bezpečnosť jazdy.
Problémy by nemali spôsobovať ani tónované čelné sklá a ostatné sklá. Hlavnou vecou je pripraviť potrebný nástroj a zoznámiť sa s postupnosťou akcií. Dnes je jedným z najbežnejších tónovacích materiálov film. Aplikuje sa na čelné sklo v niekoľkých fázach:
- Povrch skla je vyčistený zvnútra.
- Potrebný kus filmu je vyrezaný s okrajom.
- Na sklo sa aplikuje mydlový roztok.
- Ochranná vrstva sa odstráni, po ktorej sa samotná fólia nanesie na sklo a vyhladí sa špachtľou alebo gumovým valčekom.
Video: ako tónovať čelné sklo
výmena svetlometov
Jedným z prvkov externého ladenia VAZ 2102 je optika. Dizajn auta často určujú svetlomety. Pomerne populárnym vylepšením je inštalácia „anjelských očí“.
Týmito prvkami sú svetelné krúžky, ktoré sú namontované v optike hlavy. Na predmetných autách je tiež dosť často vidieť priezory na predných svetlách, čo vyzerá celkom pekne a príťažlivo. Na zlepšenie kvality osvetlenia vozovky by mali byť svetlomety nového typu inštalované pod základňu H4 (s vnútorným reflektorom). To vám umožní umiestniť halogénové žiarovky s vyšším výkonom (60/55 W) ako bežné (45/40 W).
Tónovanie a mriežka na zadnom okne
Pri zatemňovaní zadného skla na „dvojke“ sa sledujú rovnaké ciele ako v prípade čelného skla. Proces nanášania fólie pozostáva z podobných krokov. Ak na niektorom mieste nie je možné vyrovnať materiál, môžete použiť stavebný sušič vlasov. Treba však dávať pozor, aby ste fóliu nepoškodili prúdom horúceho vzduchu. Niekedy majitelia klasických Zhiguli inštalujú mriežku na zadné okno. Prvok je vyrobený z plastu a dodáva autu určitú agresivitu. Názory motoristov na takýto detail sa líšia: niektorí považujú mriežku za zastaraný prvok na ladenie, iní sa naopak snažia ju nainštalovať, aby vzhľad dodali prísnejšie. Inštalácia mriežky rieši niekoľko problémov naraz:
- sneh sa drží na povrchu roštu a sklo zostáva čisté;
- obsah kufra je chránený pred zvedavými očami;
- zabraňuje prehrievaniu priestoru pre cestujúcich v lete.
Z negatívnych aspektov inštalácie roštu je potrebné zdôrazniť ťažkosti pri čistení skla od nečistôt a nečistôt. Existujú dva spôsoby, ako umiestniť príslušný prvok:
- s demontážou zadného okna;
- bez vyberania skla vypáčením mriežky pod tesnením.
Bezpečnostná klietka
Pod bezpečnostnou klietkou v aute je zvykom rozumieť konštrukcia vytvorená spravidla z rúrok, ktorá zabraňuje vážnym deformáciám karosérie pri kolízii alebo pri prevrátení auta. Rám je zmontovaný vo vnútri auta a pripevnený ku karosérii. Inštalácia takéhoto dizajnu je zameraná na záchranu života vodiča a posádky automobilu v prípade nehody. Spočiatku sa rámy používali na vybavenie rally automobilov, ale neskôr sa začali používať aj v iných typoch pretekov. Uvažované systémy môžu mať rôzny dizajn, od najjednoduchších vo forme jarmových oblúkov nad hlavou vodiča a spolujazdca až po zložitý skelet, ktorý kombinuje predné a zadné misky zavesenia kolies, ako aj prahy karosérie a bočné steny do jedného celku. jediný celok.
Je dôležité pochopiť, že inštalácia podobného dizajnu na "dvojku" alebo iný klasický model bude stáť najmenej 1 tisíc dolárov. Navyše na takúto prestavbu budete musieť kompletne rozobrať celý interiér auta. Nesprávna inštalácia môže spôsobiť ďalšie zranenie v prípade kolízie. Jedným z hlavných bodov je však nemožnosť zaregistrovať auto s takýmto dizajnom na dopravnej polícii.
Ladenie zavesenia VAZ 2102
Ak existuje túžba vykonať zmeny v konštrukcii štandardného zavesenia VAZ 2102, pozornosť sa venuje hlavne zníženiu karosérie a zvýšeniu tuhosti zavesenia. Ladenie zahŕňa inštaláciu nasledujúcich prvkov:
- pred prameňom z "Niva";
- zadné skrátené štandardné pružiny plus rozpery;
- nastaviteľná Panhardská tyč;
- obrátené, prehodené a upravené na spúšťanie predných pák;
- plynové olejové tlmiče;
- zosilnené guľkové ložiská;
- polyuretánové tiché bloky.
Okrem uvedených dielov budete musieť predné nárazníky odpíliť úplne, zadné na polovicu. Takéto zmeny v odpružení zabezpečia lepšiu ovládateľnosť a stabilitu auta, ako aj zvýšenie komfortu počas jazdy.
Tuningový salón VAZ 2102
Keďže vodič a pasažieri trávia väčšinu času v aute, interiéru sa pripisuje značný význam. Vykonanie zmien v kabíne umožňuje nielen jej zlepšenie, ale aj zvýšenie pohodlia, ktoré vo VAZ „dvojke“ ponecháva veľa želaní.
Výmena predného panela
Torpédo na klasickom Zhiguli je možné zmeniť alebo nahradiť produktom z iných automobilov, napríklad Mitsubishi Galant a Lancer, Nissan Almera a dokonca aj Maxima. Najpopulárnejší je však panel od BMW (E30, E39). Samozrejme, príslušná časť z cudzieho auta sa bude musieť zmeniť a finalizovať podľa veľkosti „dvoch“ interiéru.
Pokiaľ ide o natívny panel, môže byť orezaný kožou, alcantarou, vinylom, ekologickou kožou. Pre vylepšenia bude musieť byť torpédo z auta odstránené. Okrem pásu sú nové zariadenia často namontované v štandardnom paneli, napríklad voltmeter, snímač teploty. Niekedy tiež môžete nájsť Zhiguli s modernými prístrojovými stupnicami, ktoré dodávajú určitý športový štýl a robia údaje čitateľnejšími.
Video: ťahanie predného panelu pomocou VAZ 2106 ako príklad
Výmena čalúnenia
Väčšina predmetných áut má vnútorné obloženie, ktoré je už dávno zastarané a v žalostnom stave. Ak chcete aktualizovať interiér, musíte si najprv vybrať farebnú schému a rozhodnúť sa o dokončovacom materiáli.
sedadlá
Dnes existuje veľa spoločností, ktoré sa zaoberajú výrobou poťahov a čalúnenia sedadiel. Produkty je možné vyrobiť ako pre konkrétny model stroja, tak aj podľa individuálnych želaní zákazníka. Treba však mať na pamäti, že inštalácia poťahov sedadiel je dočasné riešenie, pretože sa naťahujú a začínajú sa vrtieť. Polstrovanie stoličiek je možnosť, aj keď nie lacná, ale spoľahlivejšia. Medzi bežné materiály pre takýto postup patria:
- kože;
- ekokoža;
- alcantara;
- textílie.
Kombinácia materiálov umožňuje získať originálne produkty.
Karty na dvere
Je celkom logické po aktualizácii sedadiel dokončiť karty dverí. Spočiatku boli tieto prvky čalúnené čiernou koženkou, ako aj nekvalitným plastom. Na zlepšenie tejto časti kabíny budete musieť odstrániť obloženie dverí, odstrániť starý materiál, vytvoriť vzor z nového a pripevniť ho k rámu. Ako povrchovú úpravu možno použiť vyššie uvedené materiály.
Strop
Strop v "Zhiguli" je tiež "boľavou" témou, pretože sa pomerne často prehýba, špiní a láme. Strop môžete aktualizovať nasledujúcimi spôsobmi:
- výmena čalúnenia. Pri tejto možnosti sa predpokladá demontáž stropného materiálu spolu s oblúkmi. Okrem toho môžete vrch prilepiť vrstvou zvukovej izolácie;
- dokončenie starého materiálu. Ak starý strop ešte neklesol, môže sa naň aplikovať nová povrchová úprava.
Ako stropný materiál mnohí majitelia VAZ 2102 a ďalších Zhiguli používajú koberec.
Ladenie motora "dvojka"
VAZ 2102 bol vybavený karburátorovými motormi s objemom 1,2–1,5 litra. Výkon týchto elektrární sa pohybuje od 64 do 77 koní. Dnes sú zastarané a o nejakej dynamike auta sa netreba baviť. Tí majitelia, ktorí nie sú spokojní so silou motora, sa uchyľujú k rôznym úpravám.
karburátor
Najmenšie úpravy môžu začať od karburátora, pretože zmeny v vstupujúcej horľavej zmesi v spaľovacích komorách motora do tej či onej miery ovplyvňujú dynamické vlastnosti vozidla. Charakteristiky karburátora je možné zmeniť nasledovne:
- Odstránime pružinu v podtlakovom ovládači škrtiacej klapky, čo pozitívne ovplyvní dynamiku a mierne zvýši spotrebu paliva.
- Difúzor primárnej komory označený 3,5 sa mení na difúzor 4,5, podobne ako v druhej komore. Plynový pumpičkový postrekovač môžete vymeniť aj z 30 na 40. Na začiatku akcelerácie bude citeľná najmä dynamika s takmer nezmeneným dojazdom plynu.
- V primárnej komore zmeníme hlavný prúd paliva (GTZH) na 125, hlavný prúd vzduchu (GVZH) na 150. Ak chýba dynamika, tak v sekundárnej komore zmeníme GTZH na 162 a GVZH na 190.
Špecifickejšie trysky sú vybrané pre motor, ktorý je nainštalovaný na aute.
Ak chcete urobiť drastické zmeny v systéme prívodu paliva, môžete zvážiť inštaláciu dvoch karburátorov. V tomto prípade bude palivo rovnomernejšie rozložené vo valcoch. Na vylepšenia budete potrebovať dve sacie potrubia od spoločnosti Oka, ako aj dva rovnaké karburátory, napríklad Ozone.
Systém zapaľovania
V zapaľovacom systéme spravidla menia kontaktný rozdeľovač na bezkontaktný inštaláciou súvisiacich prvkov (sviečky, zapojenie, spínač). Sviečkové drôty sú dobrej kvality (Finwhale, Tesla). Vybavenie motora bezkontaktným zapaľovacím systémom zaistí nielen ľahké štartovanie, ale aj celkovo bezproblémový chod pohonnej jednotky, keďže v bezkontaktnom rozvádzači nie sú žiadne mechanické kontakty, ktoré by bolo potrebné z času na čas čistiť a nastavovať.
Finalizácia hlavy valcov
V procese ladenia motora nie je hlava bloku ponechaná bez pozornosti. V tomto mechanizme sú kanály leštené ako pre prívod paliva, tak aj pre výfukové plyny. Počas tohto postupu sa nielen zväčší prierez kanálov, ale odstránia sa aj všetky vyčnievajúce časti, čím sú prechody hladké.
Hlava valcov je navyše vybavená športovým vačkovým hriadeľom. Takýto hriadeľ má ostré vačky, cez ktoré sa ventily viac otvárajú, čo prispieva k lepšej výmene plynov a zvýšeniu výkonu motora. Zároveň by mali byť nainštalované tuhšie pružiny, ktoré zabránia prilepeniu ventilov.
Jedným z vylepšení hlavy bloku je inštalácia deleného prevodu vačkového hriadeľa. Tento detail vám umožňuje presnejšie nastaviť mechanizmus distribúcie plynu a tým zvýšiť výkon elektrárne.
Blok motora
Vylepšenia bloku motora sú zamerané na zvýšenie jeho objemu. Väčší objem zvyšuje výkon a dynamiku motora. Vyšší výkon počas prevádzky vozidla poskytuje pohodlie, pretože vysoký krútiaci moment vám umožňuje menej otáčať motor, pretože trakcia sa objavuje pri nižších rýchlostiach. Pracovný objem môžete zvýšiť nasledujúcimi spôsobmi:
- zmena priemeru valcov;
- zvýšenie zdvihu piestu výmenou kľukového hriadeľa.
Vyladenie motora VAZ 2102 je možné vykonať pomocou sériových dielov a pomocou špeciálnych prvkov navrhnutých špeciálne na zlepšenie výkonu motora. Ak vezmeme ako príklad „centovú“ pohonnú jednotku, potom je možné vyvŕtať valce až do priemeru 79 mm a následne osadiť piestové prvky od roku 21011. Výsledkom je motor s objemom 1294 cm³ . Ak chcete zvýšiť zdvih piestu, budete musieť nainštalovať kľukový hriadeľ z „trojky“ a zdvih piestu bude 80 mm. Potom sa zakúpia ojnice skrátené o 7 mm. To vám umožní získať motor s objemom 1452 cm³. Ak súčasne vyvŕtate a zvýšite zdvih, môžete zvýšiť objem motora VAZ 2102 na 1569 cm³.
Malo by sa pamätať na to, že bez ohľadu na nainštalovaný blok sa neodporúča vŕtať viac ako 3 mm, pretože steny valca sú príliš tenké a životnosť motora sa výrazne znižuje a existuje aj možnosť poškodenia chladiaceho systému. kanály.
Okrem popísaných postupov je potrebné namontovať skrátené piesty a použiť benzín s vyšším oktánovým číslom.
Video: zvýšenie veľkosti motora na "klasickom"
Zavedenie turbodúchadla
Jednou z možností ladenia pre klasické Zhiguli je inštalácia turbíny. Ako každá iná veľká úprava auta, aj inštalácia turbodúchadla si vyžiada nemalé investície (asi 1 XNUMX dolárov). Tento mechanizmus zabezpečuje prívod vzduchu do valcov pod tlakom cez výfukové plyny. Vzhľadom na skutočnosť, že karburátorový motor je nainštalovaný na „deuce“, spôsobuje to určité ťažkosti:
- Pretože horľavá zmes sa dodáva do valcov cez trysky, je dosť problematické vybrať potrebný prvok na zabezpečenie normálnej prevádzky motora vo všetkých režimoch.
- Na motore s turbodúchadlom sa zvyšuje kompresný pomer, čo si vyžaduje zväčšenie objemu spaľovacej komory (inštalácia ďalších tesnení pod hlavu valca).
- Bude potrebné správne nastavenie mechanizmu, aby bol vzduch dodávaný podľa otáčok motora. V opačnom prípade bude objem vzduchu nadmerný alebo nedostatočný v porovnaní s objemom paliva v sacom potrubí.
Ladenie výfukového systému VAZ 2102
Pri ladení klasickej „dvojky“ by sa mal zlepšiť aj výfukový systém. Skôr ako začnete so zmenami, musíte sa rozhodnúť, aké ciele budete sledovať. Existuje niekoľko spôsobov, ako vyladiť výfukový systém:
- audiotuning. Táto možnosť znamená zlepšenie zvuku výfuku na výstupe z tlmiča. Auto, ktoré má športový zvuk, je v kombinácii s externým tuningom vždy považované za štýlové a originálne. V tomto prípade je namiesto bežného tlmiča nainštalovaný priamy tlmič výfuku;
- vizuálny. Táto metóda vám umožňuje zlepšiť vzhľad výfukového systému. Náklady na takéto zmeny budú minimálne, pretože si stačí kúpiť koncovku tlmiča z chrómovanej nehrdzavejúcej ocele;
- technické. Práve táto možnosť zvyšuje výkon. Takéto vylepšenia vykonávajú špecialisti, ktorí majú k dispozícii vhodné vybavenie a znalosti.
Výfukové potrubie
Finalizácia výfukového potrubia spravidla zahŕňa spracovanie kanálov a ich brúsenie pilníkom a frézami. Je tiež možné nainštalovať továrenského "pavúka". Konštrukčne je takáto časť vyrobená z prepletených a prepojených rúrok. Inštalácia produktu umožňuje lepšie preplachovanie a čistenie valcov od výfukových plynov.
nohavice
Zvodové potrubie, alebo ako to mnohí motoristi nazývajú „nohavice“, je určené na pripojenie výfukového potrubia k rezonátoru. Pri inštalácii tlmiča s priamym prietokom na VAZ 2102 bude potrebné vymeniť výfukové potrubie kvôli zväčšenému priemeru tlmiča. Výfukové plyny tak budú vychádzať bez odporu.
Dopredný tok
Súprúdový alebo priamoprúdový tlmič výfuku je prvok výfukového systému, cez ktorý je možné zabrániť vzniku protiprúdu, t.j. splodiny horenia sa pohybujú jedným smerom. Priamy tlmič výfuku vyzerá pekne a znie efektne. Uvažovaný výrobok je vyrobený z rúr so zväčšeným priemerom a má vyhladené ohyby a menší počet zvarov. V potrubí nie je žiadny tlmič hluku a hluk je priamo tlmený geometriou samotného potrubia.
Konštrukcia dopredného prúdenia je zameraná na ľahšie odvádzanie výfukových plynov z motora, čo má pozitívny vplyv na zvýšenie účinnosti a výkonu, aj keď nie výrazne (až o 15 % výkonu motora).
Mnoho majiteľov automobilov sa zaoberá ladením svojich automobilov, a to nielen zahraničných automobilov, ale aj starých Zhiguli. Dnes sa ponúka široký výber rôznych prvkov na vylepšenie a úpravu auta. Na základe svojich schopností a potrieb si môžete vytvoriť dokonalé auto pre seba. Veľa ladenia sa dá urobiť vlastnými rukami. Ak však ide o zmenu technických charakteristík vozidla, je lepšie zveriť túto prácu odborníkom.
