Poruchy hlavy valcov VAZ 2106: ako ich identifikovať a opraviť

Poruchy hlavy valcov VAZ „šesť“ sa vyskytujú zriedkavo. Keď sa však objavia s opravami, neoplatí sa otáľať. V závislosti od povahy poruchy môže byť potrebné nielen neustále dopĺňať olej alebo chladiacu kvapalinu, ale aj znižovať zdroje motora.

Popis hlavy valcov VAZ 2106

Hlava valca (hlava valca) je neoddeliteľnou súčasťou každej spaľovacej pohonnej jednotky. Prostredníctvom tohto mechanizmu je riadený prívod horľavej zmesi do valcov a odvod výfukových plynov z nich. Uzol má vlastné poruchy, ktorých detekcia a odstránenie stojí za to podrobnejšie sa zaoberať.

Účel a princíp činnosti

Hlava valcov má za úlohu hlavne zabezpečiť tesnosť bloku valcov, čiže vytvárať dostatočnú prekážku pre únik plynov von. Okrem toho bloková hlava rieši celý rad úloh, ktoré zabezpečujú chod motora:

• tvorí uzavreté spaľovacie komory;
• podieľa sa na práci Štátneho ruského múzea;
• podieľa sa na systéme mazania a chladenia motora. Na to sú v hlave zodpovedajúce kanály;
• podieľa sa na prevádzke zapaľovacieho systému, pretože zapaľovacie sviečky sú umiestnené v hlave valca.

Hlava valcov je umiestnená na vrchu motora a je krytom, ktorý zabezpečuje tesnosť a tuhosť motora

Pre všetky tieto systémy je hlava bloku prvkom tela, ktorý zabezpečuje tuhosť a celistvosť konštrukcie pohonnej jednotky. Ak dôjde k poruchám hlavy valcov, naruší sa normálna prevádzka motora. V závislosti od povahy poruchy sa môžu vyskytnúť problémy so zapaľovacím systémom, mazaním a chladiacim systémom, čo si vyžaduje rýchlu opravu.

Princíp činnosti hlavy valca je redukovaný na tieto kroky:

1. Vačkový hriadeľ je poháňaný od kľukového hriadeľa motora pomocou rozvodovej reťaze a ozubeného kolesa.
2. Vačky vačkových hriadeľov pôsobia v správnom čase na vahadlá, v správnom čase otvárajú a zatvárajú ventily hlavy valcov, napĺňajú valce pracovnou zmesou cez sacie potrubie a uvoľňujú výfukové plyny cez výfuk.
3. Činnosť ventilov prebieha v určitom poradí v závislosti od polohy piestu (vstup, kompresia, zdvih, výfuk).
4. Koordinovanú prácu reťazového pohonu zabezpečuje napínač a tlmič.

Z čoho sa skladá

Hlava valca „šesť“ je 8-ventilová a pozostáva z nasledujúcich konštrukčných častí:

• tesnenie hlavy;
• časový mechanizmus;
• puzdro hlavy valcov;
• reťazový pohon;
• spaľovacia komora;
• napínacie zariadenie;
• otvory na sviečky;
• roviny na montáž sacieho a výfukového potrubia.

Konštrukcia hlavy valcov VAZ 2106: 1 - pružinová doska; 2 - vodiaca objímka; 3 - ventil; 4 - vnútorná pružina; 5 - vonkajšia pružina; 6 - pružina páky; 7 - nastavovacia skrutka; 8 - páka pohonu ventilu; 9 - vačkový hriadeľ; 10 - uzáver plniaceho hrdla oleja; 11 — kryt hlavy bloku valcov; 12 - zapaľovacia sviečka; 13 - hlava valcov

Príslušný uzol je spoločný pre štyri valce. Liatinové sedlá a ventilové puzdrá sú inštalované v tele. Okraje sedla sú po inštalácii do tela opracované, aby sa zabezpečilo dokonalé prispôsobenie ventilov. Otvory v puzdrách sú tiež opracované po zalisovaní do hlavy valcov. Je to potrebné, aby bol priemer otvorov vo vzťahu k pracovným rovinám sediel presný. Puzdrá majú špirálové drážky na mazanie drieku ventilu. Tesnenia ventilov sú umiestnené na vrchnej časti puzdier, ktoré sú vyrobené zo špeciálnej gumy a oceľového krúžku. Manžety tesne priliehajú k drieku ventilu a zabraňujú vniknutiu maziva do spaľovacej komory cez medzery medzi stenou puzdra a driekom ventilu. Každý ventil je vybavený dvoma vinutými pružinami, ktoré sú podopreté špeciálnymi podložkami. Na vrchu pružín je doštička, ktorá drží na drieku ventilu dva krekry v tvare zrezaného kužeľa.

Ventilový mechanizmus zabezpečuje vstup pracovnej zmesi do valcov a vypúšťanie výfukových plynov

Tesnenie hlavy valcov

Tesnenie hlavy zaisťuje, že hlava valcov tesne prilieha k bloku valcov. Materiálom na výrobu tesnenia je vystužený azbest, ktorý je schopný odolávať vysokým teplotám, ktoré sa vyskytujú počas prevádzky pohonnej jednotky. Vystužený azbest navyše odoláva vysokému tlaku pri rôznom zaťažení motora.

Tesnenie hlavy valcov zabezpečuje tesnosť spojenia medzi blokom valcov a hlavou

Mechanizmus časovania

Zariadenie na distribúciu plynu pozostáva z ventilového mechanizmu a reťazového pohonu. Prvý z nich je zodpovedný za prevádzku ventilov a pozostáva z priamo vstupných a výstupných prvkov, pružín, pák, tesnení, puzdier a vačkového hriadeľa. Dizajn druhého obsahuje dvojradovú reťaz, hviezdičku, tlmič, napínacie zariadenie a topánku.

Schéma hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa a pomocných jednotiek: 1 - reťazové koleso vačkového hriadeľa; 2 - reťaz; 3 - tlmič reťaze; 4 - ozubené koleso hnacieho hriadeľa olejového čerpadla; 5 - ozubené koleso kľukového hriadeľa; 6 - obmedzujúci prst; 7 - napínacia topánka; 8 - napínač reťaze

puzdro hlavy valcov

Hlava bloku je vyrobená z hliníkových zliatin a je pripevnená k bloku valcov cez tesnenie pomocou desiatich skrutiek, ktoré sú utiahnuté v určitom poradí a danou silou. Na ľavej strane hlavy valca sú vytvorené jamky na sviečky, do ktorých sú naskrutkované zapaľovacie sviečky. Na pravej strane má kryt kanály a roviny, ku ktorým cez tesnenie priliehajú potrubia nasávacieho a výfukového systému. Zhora je hlava uzavretá ventilovým krytom, ktorý zabraňuje úniku oleja z motora. Vpredu je namontovaný napínač a pohon rozvodového mechanizmu.

Teleso hlavy valcov je vyrobené z hliníkových zliatin

Poruchy pri demontáži a montáži hlavy valca

Existuje množstvo porúch, kvôli ktorým musí byť hlava valcov VAZ "šesť" demontovaná z auta na ďalšiu diagnostiku alebo opravu. Poďme sa im venovať podrobnejšie.

Vyhorené tesnenie

Nasledujúce znaky naznačujú, že tesnenie hlavy valcov zlyhalo (vyhorelo alebo ho prerazilo):

• výskyt šmúh alebo prieniku plynu na križovatke medzi blokom motora a hlavou. S týmto javom sa v prevádzke elektrárne objavuje cudzí hluk. Ak sa vonkajší plášť tesnenia zlomí, môžu sa objaviť stopy maziva alebo chladiacej kvapaliny (chladiacej kvapaliny);
• tvorba emulzie v motorovom oleji. Stáva sa to, keď chladiaca kvapalina vstupuje do oleja cez tesnenie alebo keď sa v BC vytvorí trhlina;
  

  Tvorba emulzie indikuje vniknutie chladiacej kvapaliny do oleja
• biely dym z výfukového systému. Biely výfuk vzniká, keď chladiaca kvapalina vstúpi do spaľovacej komory motora. V takejto situácii hladina kvapaliny v expanznej nádrži postupne klesá. Predčasné opravy môžu viesť k vodnému rázu. Vodné kladivo - porucha, ktorá je spôsobená prudkým zvýšením tlaku v priestore pod piestom;
  

  Ak je tesnenie poškodené a chladiaca kvapalina sa dostane do valcov, z výfukového potrubia bude vychádzať hustý biely dym.
• mazivo a/alebo výfukové plyny vstupujúce do chladiaceho systému motora. Vniknutie maziva do chladiacej kvapaliny môžete identifikovať podľa prítomnosti olejových škvŕn na povrchu kvapaliny v expanznej nádrži. Okrem toho, keď sa poruší tesnosť tesnenia, v nádrži sa môžu objaviť bubliny, čo naznačuje prenikanie výfukových plynov do chladiaceho systému.
  

  Vzhľad vzduchových bublín v expanznej nádrži indikuje prenikanie výfukových plynov do chladiaceho systému

Video: poškodenie tesnenia hlavy valcov

Vyhorenie tesnenia pod hlavou, znaky.

Poškodenie spojovacej roviny hlavy valcov

Nasledujúce dôvody môžu viesť k vzniku defektov na spojovacej ploche hlavy bloku:

• dlhodobá prevádzka pohonnej jednotky;
• prehriatie motora;
• nekvalitná chladiaca kvapalina.

Poruchy tohto druhu sa odstraňujú spracovaním roviny s predbežnou demontážou hlavy.

Poškodenie spojovacej roviny na príklade hlavy valcov Kalina

Praskliny v hlave bloku

Hlavnými dôvodmi, ktoré vedú k vzniku trhlín v hlave valcov, je prehriatie motora, ako aj nesprávne utiahnutie upevňovacích skrutiek počas inštalácie. V závislosti od povahy poškodenia je možné hlavu opraviť pomocou zvárania argónom. V prípade vážnych porúch bude potrebné vymeniť hlavu valcov.

Prehriatie motora môže viesť k prasknutiu hlavy valcov

Opotrebenie vodiaceho puzdra

Pri vysokom nájazde motora alebo používaní nekvalitného motorového oleja sa opotrebúvajú vodidlá ventilov, čo vedie k netesnosti medzi sedlom ventilu a kotúčom ventilu. Hlavným príznakom takejto poruchy je zvýšená spotreba oleja, ako aj výskyt modrého dymu z výfukového potrubia. Problém je vyriešený výmenou vodiacich puzdier.

Opotrebenie sedla ventilu

Sedlá ventilov sa môžu opotrebovať z niekoľkých dôvodov:

• používanie paliva nízkej kvality;
• vysoký počet najazdených kilometrov motora;
• nesprávne nastavenie zapaľovania.

Porucha sa rieši úpravou alebo výmenou sediel. Okrem toho je potrebné skontrolovať systém zapaľovania.

Chyby sedla vedú k uvoľnenému sedlu ventilu a strate tesnosti spaľovacej komory

Zlomená zapaľovacia sviečka

Zriedkavo, ale stáva sa, že v dôsledku nadmerného uťahovania sviečky sa časť odlomí na závite v otvore sviečky. Na odstránenie zvyškov prvku sviečky hlavy valca je potrebné demontovať a odskrutkovať závitovú časť pomocou improvizovaných nástrojov.

poruchy CPG

V prípade poruchy skupiny valec-piest motora sa musí demontovať aj hlava bloku. Medzi najčastejšie členenia CPG patria:

• zvýšené opotrebovanie valcov, krúžkov a piestov;
• poškodenie piestu;
• umiestnenie krúžkov.

Pri nadmernom opotrebovaní valcov sa motor úplne rozoberie, aby sa vymenila skupina piestov, ako aj vyvŕtanie vnútornej dutiny valcov na stroji. Pokiaľ ide o poškodenie samotných piestov, vyhoria, aj keď zriedkavo. To všetko vedie k potrebe demontovať hlavu valcov a vymeniť chybné diely. Keď krúžky ležia, normálna prevádzka valca a motora ako celku sa stáva nemožným.

Keď krúžky ležia, normálna prevádzka motora je narušená

Ring Stuck - Krúžky sú zaseknuté v drážkach piestu v dôsledku akumulácie produktov spaľovania v nich. V dôsledku toho sa znižuje kompresia a výkon, zvyšuje sa spotreba oleja a dochádza k nerovnomernému opotrebovaniu valcov.

Oprava hlavy valcov

Ak sa vyskytnú problémy s hlavou valca Zhiguli šiesteho modelu, ktoré vyžadujú odstránenie zostavy z auta, potom je možné opravu vykonať v garáži prípravou vhodných nástrojov a komponentov.

Odstránenie hlavy

Na odstránenie hlavy valca budete potrebovať nasledujúci nástroj:

• gombík s predĺžením;
• sada kľúčov;
• rukoväte so západkou;
• smeruje na 13 a 19.

Postupnosť akcií na demontáž uzla je nasledovná:

1. Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému.
2. Odstránime vzduchový filter s krytom, karburátorom, krytom ventilu, odpojíme sacie a výfukové potrubie a posunieme ho na stranu spolu s „nohavičkami“.
3. Odskrutkujeme držiak a odstránime ozubené koleso z vačkového hriadeľa a potom samotný vačkový hriadeľ z hlavy valca.
   

   Odskrutkujeme upevňovacie prvky a odstránime vačkový hriadeľ z hlavy bloku
4. Uvoľníme svorku a dotiahneme prívodnú hadicu chladiacej kvapaliny k ohrievaču.
   

   Uvoľníme svorku a dotiahneme prívodnú hadicu chladiacej kvapaliny k sporáku
5. Podobne odstráňte potrubia vedúce k termostatu a radiátoru.
   

   Odstránime potrubia vedúce k radiátoru a termostatu
6. Odstráňte svorku zo snímača teploty.
   

   Odstráňte svorku zo snímača teploty
7. Pri hlave pre 13 a 19 s gombíkom a predĺžením odskrutkujeme skrutky upevňujúce hlavu valcov k bloku.
   

   Upevnenie hlavy bloku vypneme kľúčom s hlavou
8. Zdvihnite mechanizmus a vyberte ho z motora.
   

   Odskrutkujte upevňovacie prvky a vyberte hlavu valca z bloku valcov

Demontáž hlavy bloku

Pri opravách, ako je výmena ventilov, vodidiel ventilov alebo sediel ventilov, je potrebná úplná demontáž hlavy valcov.

Ak sú tesnenia ventilov nefunkčné, potom nie je potrebné demontovať hlavu valca - okrajové tesnenia je možné vymeniť iba odstránením vačkového hriadeľa a vysušením ventilov.

Z nástrojov, ktoré budete potrebovať:

• kľúč pre 17 a 21;
• cracker;
• odstraňovač olejového tesnenia;
• pinzety;
• cínová spájkovačka d = 8 mm;
• kladivá;
• kliešte s dlhým nosom alebo magnetická rukoväť.

Uzol rozoberáme v tomto poradí:

1. Demontujeme vahadlá spolu s blokovacími pružinami.
   

   Odstráňte vahadlá a pružiny z hlavy valcov
2. Krekerom stlačíme pružiny prvého ventilu a krekry vyberieme kliešťami s dlhým nosom.
   

   Stlačte pramene sušičom a odstráňte krekry
3. Odstráňte ventilový tanier a pružiny.
   

   Z ventilu demontujeme tanier a pružiny
4. Pomocou sťahováka utiahneme uzáver škrabky na olej.
   

   Uzáver škrabky oleja sa odstráni z drieku ventilu pomocou skrutkovača alebo sťahováka
5. Odstráňte ventil z vodiaceho puzdra.
   

   Ventil je odstránený z vodiaceho puzdra
6. Podobný postup vykonávame so zvyškom ventilov.
7. Uvoľnite a odstráňte nastavovaciu skrutku.
   

   Uvoľnite a odstráňte nastavovaciu skrutku
8. Kľúčom 21 odskrutkujeme puzdrá nastavovacích skrutiek.
   

   Pomocou kľúča 21 odskrutkujte puzdrá nastavovacích skrutiek
9. Demontujte uzamykaciu dosku.
   

   Odskrutkujte držiak, odstráňte uzamykaciu platňu
10. Po dokončení postupu opravy zostavíme hlavu valca v opačnom poradí.

Lapovacie ventily

Pri výmene ventilov alebo sediel musia byť prvky navzájom preplátované, aby sa zabezpečila tesnosť. Pre prácu budete potrebovať:

• diamantová pasta;
• elektrická vŕtačka s nastaviteľnou rýchlosťou.

Ventily brúsime takto:

1. Na dosku ventilu naneste lapovaciu pastu.
   

   Na lapovaný povrch sa nanáša brúsna pasta
2. Ventil vložíme do vodiaceho puzdra a driek upneme do skľučovadla elektrickej vŕtačky.
3. Vŕtačku zapneme pri nízkych otáčkach, ventil pritlačíme k sedlu a otáčame ním najskôr jedným, potom druhým smerom.
   

   Ventil s driekom upnutým do skľučovadla sa lapuje pri nízkej rýchlosti
4. Diel brúsime, kým sa na sedle a skosení kotúča ventilu neobjaví rovnomerná matná značka.
   

   Po lapovaní by sa pracovná plocha ventilu a sedla mala otupiť
5. Ventily a sedlá umyjeme petrolejom, umiestnime ich na miesto a vymeníme tesnenia.

Výmena sedla

Ak chcete vymeniť sedadlo, bude potrebné ho demontovať z hlavy valca. Keďže v garážových podmienkach nie je na tieto účely špeciálne vybavenie, na opravy sa používa zváranie alebo improvizované nástroje. Na demontáž sedadla je k nemu privarený starý ventil, po ktorom je vyrazený kladivom. Nový diel sa inštaluje v nasledujúcom poradí:

1. Hlavu valcov zahrejeme na 100 °C a sedlá ochladíme v mrazničke na dva dni.
2. S vhodným vedením zapichneme diely do puzdra hlavy.
   

   Nové sedlo sa montuje pomocou vhodného adaptéra
3. Po ochladení hlavy valcov zahĺbte sedlá.
4. Úkosy sú rezané frézami s rôznymi uhlami.
   

   Na rezanie skosenia na sedle ventilu sa používajú frézy s rôznymi uhlami.

Video: výmena sedla ventilov hlavy valcov

Výmena puzdier

Vodidlá ventilov sú nahradené nasledujúcou sadou nástrojov:

• kladivá;
• tŕň na vyrazenie a lisovanie puzdier;
• výstružník 8.025 mm;
• otvorený kľúč.

Proces výmeny puzdra pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Starú priechodku vyklepeme kladivom a vhodným adaptérom.
   

   Staré puzdrá sú vylisované tŕňom a kladivom
2. Pred inštaláciou nových dielov ich vložte na 24 hodín do chladničky a hlavu bloku zohrejte vo vode pri teplote +60˚С. Objímku po nasadení zátky zatĺkame kladivom až na doraz.
   

   Nové puzdro sa vloží do sedla a zatlačí sa kladivom a tŕňom.
3. Pomocou výstružníka vytvorte otvory podľa priemeru drieku ventilu.
   

   Po nainštalovaní vodiacich puzdier do hlavy je potrebné ich osadiť pomocou výstružníka

Video: výmena vodidiel ventilov

Výmena vodiacich puzdier ventilov VAZ za improvizované prostriedky

Montáž hlavy valcov

Po dokončení opravy hlavy bloku alebo výmene tesnenia je potrebné mechanizmus znova nainštalovať. Hlava valca sa montuje pomocou nasledujúcich nástrojov:

• hlavy 13, 17, 19;
• gombík s predĺžením;
• Momentový kľúč.

Postup inštalácie je nasledovný:

1. Povrch hlavy a bloku valcov utrieme čistou handrou.
2. Na blok valca umiestnime nové tesnenie.
   

   Nové tesnenie hlavy valcov sa inštaluje v opačnom poradí.
3. Zarovnanie tesnenia a hlavy bloku vykonáme pomocou dvoch puzdier.
   

   Na bloku valcov sú dve puzdrá na centrovanie tesnenia a hlavy valcov.
4. Skrutky č.1–10 dotiahneme momentovým kľúčom silou 33,3–41,16 N.m a nakoniec dotiahneme momentom 95,9–118,3 N.m. Nakoniec omotáme skrutku č. 11 pri rozvádzači silou 30,6–39 N.m.
5. Skrutky uťahujeme v určitom poradí, ako je znázornené na fotografii.
   

   Hlava valca je utiahnutá v určitom poradí
6. Ďalšia montáž hlavy valca sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

Video: uťahovanie hlavy valcov na "klasiku"

Ako utiahnuť skrutky hlavy valcov tak, aby tesnenie neprerazilo?!

Odmietnutie skrutiek hlavy valcov

Pri každej demontáži zostavy sa odporúča vymeniť skrutky držiace hlavu bloku. Toto sa však robí pomerne zriedkavo a obmedzuje sa na obvyklú kontrolu vlákna. Ak je to v poriadku, skrutky sa znova použijú. Treba mať na pamäti, že nová skrutka má veľkosť 12 x 120 mm. Ak je dĺžka výrazne odlišná alebo je ťažké zaskrutkovať upevňovacie prvky do bloku valca pri pokuse o jeho zaskrutkovanie, môže to znamenať natiahnutie a potrebu vymeniť skrutku. Pri uťahovaní hlavy valcov zámerne natiahnutou skrutkou existuje možnosť jej zlomenia.

Skrutky hlavy valcov sa odporúča vymeniť za nové pri každej demontáži hlavy valcov.

Ak sa počas inštalácie hlavy bloku natiahnutá skrutka nezlomí, nie je to záruka, že počas prevádzky vozidla poskytne potrebnú uťahovaciu silu. Po určitom čase sa môže utiahnutie hlavy valcov uvoľniť, čo povedie k poruche tesnenia.

Ak dôjde k poruchám hlavy valca VAZ 2106, v dôsledku čoho je narušená normálna prevádzka pohonnej jednotky, môžete problém vyriešiť sami bez návštevy autoservisu. Aby ste to dosiahli, musíte pripraviť príslušný nástroj, prečítať si a postupovať podľa pokynov krok za krokom.