Toyota Urban Crusier – obyvateľ mesta nie je vo vrecku Poliaka?
Pri pohľade na kvalitu poľských ciest nie je ťažké usúdiť, že na každodenné jazdenie by sa hodilo malé auto s odpružením vyšším, ako majú typickí „občania“, čo by uľahčilo prekonávanie výmoľov a extrémne vysokých obrubníkov. Našťastie, automobilky už pripravili mnoho modelov, ktoré kombinujú vlastnosti kompaktného auta a SUV. Jedným z nich je Toyota Urban Cruiser.
Krátka, necelé štyri metre karoséria z neho robí ideálne vozidlo do mesta a voliteľný pohon všetkých kolies (iba naftový motor) umožňuje pohodlnú a bezpečnú jazdu aj na klzkom alebo čistom povrchu. Samozrejme, Urban Crusier nie je Land Crusier, takže jazdiť mimo vychodených cestičiek nie je dobrý nápad, ale v nie príliš hlbokom blate či pár centimetroch snehu to malá Toyota zvládne. Ako taký je ideálnym vozidlom na cesty z miest, kde sa snehová fréza vyskytuje len zriedka. Pohon zadnej nápravy sa automaticky zapne až pri preklzávaní predných kolies.
Štýl Toyoty pôsobí dosť kontroverzne. Dizajnéri potrebovali vykresliť svalnatosť SUV v malej karosérii. Podarilo sa im to? Auto podľa mňa pôsobí trochu nemotorne, možno až trochu letargicky, no štýlovej línii japonského výrobcu zostáva dosť blízko, že mu výstredný vzhľad ťažko vyčítať. Otázkou však je, či je Urban Crusier skutočne dobrý v porovnaní so svojimi seminárnymi konkurentmi? Mám o tom pochybnosti.
Pod kapotou najlacnejšej verzie Urban Crusier je známy motor Yaris 1,33 Dual VVT-i s výkonom 99 koní, ktorý umožňuje niečo vyše ton vážiacemu autu zrýchliť na stovky za 12,5 s. Spotreba benzínovej verzie je pomerne nízka – v meste by si Toyota mala vystačiť s necelými siedmimi litrami benzínu (objednávka – 6,7 litra) a na diaľnici môže spotreba paliva klesnúť aj na päť litrov. Šampiónom v účinnosti je dieselový motor s výkonom 90 k. a veľmi slušný krútiaci moment (205 Nm). Výkon dieselovej verzie je podobný benzínovej verzii – vo verzii s predným náhonom zrýchli diesel Urban Crusier na 100 km/h za 11,7 sekundy, zatiaľ čo model 4x4 bude potrebovať o niečo viac ako pol sekundy viac. . Bez ohľadu na verziu motora dokáže mestská Toyota dosiahnuť rýchlosť až 175 km/h. Pohonné jednotky spárované so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou nepochybne nespôsobujú búšenie srdca automobilovým čudákom, no poskytujú dynamiku, ktorá by v mestských podmienkach mala stačiť. Na americkom trhu sa Urban Crusier klon Scion xD predáva s motorom 128 k 1.8, ktorý je určite oveľa schopnejší na obchvatoch a diaľniciach.
Pri pohľade na cenník Toyoty a iných konkurentov rýchlo prídeme na to, že náklady na kúpu Urban Crusier sú nehorázne vysoké. Základná verzia (benzínový motor 1.3) sa dá kúpiť za cca 67 tis. PLN, čo je pre tento segment významná čiastka, ale aby ste mohli mať pohon všetkých kolies, musíte si kúpiť 1,4-litrový diesel, ktorý spolu s voliteľným pohonom 4×4 stojí minimálne 91 eur. tisíc. zlotý! Najlacnejšia verzia s naftovým motorom a pohonom len prednej nápravy stojí 79-tisíc zlotých. zlotý Tieto peniaze môžete minúť za dva Data Duster s pohonom predných kolies! Navyše: za 83 tisíc dostaneme oveľa väčšiu Kia Sportage s dvojlitrovým naftovým motorom (163 k) a pohonom všetkých kolies. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai a Hyundai ix35 tiež stoja menej ako malá Toyota. Niekto by mohol povedať, že Toyota je solídne auto, takže sa oplatí priplatiť si, ale stojí za zváženie, či by nebolo lepšie namiesto kúpy Urban Crusiera v 9x4 ísť radšej po 4. drahšej Toyote RAV4 s 15-litrovým dieselom. verzia. Zaujímavosť – základný model Scion xD sa v USA dá kúpiť za niečo vyše 42 XNUMX. dolárov (bez daní), čo je pri dnešnom kurze asi tisíc zlotých.
Musíte však uznať, že každý Urban Crusier, ktorý opúšťa poľský showroom, je plne vybavený. Okrem takých samozrejmých prvkov štandardnej výbavy, ako sú airbagy a vzduchové clony alebo ABS, sa malý mestský obyvateľ môže pochváliť aj doplnkovými možnosťami, ktoré si nevyžadujú príplatok, ako je systém Start & Stop (iba pri benzínovej verzii), audio systém . systému, palubného počítača a klimatizácie. Pravda, Toyota pripravila dve možnosti konfigurácie (Luna a Sol), líšia sa však len niekoľkými možnosťami. Chudobnejšia výbava má manuálnu klimatizáciu a oceľové kolesá. Chýbajú tiež lakované kľučky dverí, hmlovky, elektrické ovládanie zadných okien, Bluetooth, kožená páčka a rádiom ovládaný volant. Jediné, čo sa dá k obom typom výbavy dokúpiť, je metalický lak (1800 PLN) a balík Life (cúvací senzor, prahy a zadný nárazník).
Toyota Urban Cruiser je a bude v Poľsku vďaka svojej vysokej cene rovnako bežný ako kabriolety strednej triedy. Žiaľ, nafúknutá cena mu neumožňuje stať sa bestsellerom, ako napríklad Yaris alebo Corolla. Vo svojom prírodnom živle – meste to určite funguje skvele, no stojí to za také peniaze? Väčšina Poliakov si také vysoké výdavky na mestské autá nemôže dovoliť.
