Toyota Urban Cruiser – cestný test

Pagella

Necelé štyri metre dlhé, ale s dobrou obývateľnosťou má toto malé auto aj pohon všetkých štyroch kolies.

Škoda preplnený cenníkhorea že finiš nie je na par COST.

La Mestský krížnik je to škaredé, nie je to lacné a možno aj z tohto dôvodu je ťažké sa dostať von z boja.

A napriek tomu má veľké dary.

Po prvé, je vybavený stálym pohonom všetkých kolies s možnosťou uzamknutia stredového diferenciálu pre väčšiu trakciu.

Nejde samozrejme o skutočné SUV.

Keď je však trakcia kritická, toto auto hrá skvele, čiastočne aj vďaka svojim kompaktným rozmerom a nízkej hmotnosti.

Potom je dôležité, aby bol malý s trakciou 4x4 a bol veľmi dobre izolovaný od hluku aj vibrácií.

A spotreba, ak jazdíte hlavou, je dobrá s priemernou sadzbou, ktorá často dosahuje 18 km / l.

Skrátka, auto robí značný rozdiel aj v dynamike jazdy, keď je stabilita na ceste vysoká a stabilita je silnou stránkou, aj keď to s náhlymi zmenami smeru preháňate s prenosom zaťaženia.

Samotné riadenie je trochu sklamaním, a to ako kvôli evidentnému zmenšeniu, tak aj kvôli veľkému polomeru otáčania, ktorý môže v ľahkých SUV prekážať, najmä ak manévrujete v stiesnených priestoroch.

A práve pri zaradení spiatočky mätie slabá viditeľnosť vzadu.

Na druhej strane je brzdenie dobré, zadná časť zostáva dobre prichytená k asfaltu (vďaka veľkým zadným kotúčom), vyhýba sa otravným zákrutám.

Prevodovka má klasickú manévrovateľnosť v japonskom štýle: dráha páky nie je krátka, ale radenie rýchlostí sa vykonáva jednoduchým ostrým „cvaknutím“.

Povedali sme, že to nie je lacné, ale vybavenie je bohaté a zachovanie hodnoty ojazdených automobilov je nadpriemerné: v horských oblastiach sú vždy veľmi žiadané.

Záruka má navyše ešte jeden rok nad rámec tých, ktoré vyžaduje zákon.