Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Vráťme sa na začiatok: pohodlné auto je také, v ktorom vodič (a cestujúci) aj po 1000 kilometroch neprívetivých (napríklad kľukatých pobrežných) ciest vystúpi bez toho, aby cítil všetky stavce chrbtice. Aby ste sa na chvíľu postavili, zhlboka sa nadýchnite, natiahnite predtým scvrknuté telo tak dlho a potom povedzte: "OK, poďme hrať tenis." Aspoň desktop.

Nemýľte sa: testovaný krížnik je dobre vybavený.

Na sedadlách nie je koža, ale má (dobrý) posilňovač riadenia, (dobre) nastaviteľné predné sedadlá, (vynikajúcu) automatickú klimatizáciu, (dobrý) audio systém s (šiestimi) meničom CD v samotnej jednotke (takže nie samostatne) tam, kde v kufri), ľahká radiaca páka a ďalšie ovládacie prvky, ktoré vo všeobecnosti nespôsobujú sivé vlasy. Aj z tejto strany je taký krížnik pohodlný.

Pokiaľ ide o výbavu, testovací Land Cruiser bol na polceste medzi základným balíkom a prestížnym Executive; To druhé poznáte už z diaľky, pretože na zadných dverách nemá rezervnú pneumatiku.

Limited sa však zdá byť veľmi blízko optimálu, pretože už ponúka mnoho užitočných zariadení: pozdĺžne strešné nosiče, bočné schody, elektricky sklopné vonkajšie spätné zrkadlá s vyhrievaním, informačný počítač (palubný počítač a kompas, barometer, výškomer a teplomer), s vyhrievaným. predné sedadlá, tretí rad sedadiel (keďže ide o 5-dverovú verziu) a šesť airbagov. Čokoľvek iné, čo zahŕňa Executive, je v poriadku, ale môžete to preskočiť.

Bez ohľadu na dĺžku karosérie, motora a balíka výbavy je Land Cruiser (séria 120) považovaný za silnú, vysoko nasadenú karosériu s pomerne luxusnými vnútornými rozmermi. Preto je potrebné vyliezť na sedadlo, a preto sa hodí bočný stojan. Keď už sedíte na prednom sedadle, prídete o pár „rýchlo“ odkladacích priestorov, no určite si zvyknete na obrovskú zásuvku medzi sedadlami – a život je oveľa jednoduchší, pokiaľ ide o malé veci. v tomto aute.

Jediné, na čo si v takomto cruiseri musíte zvyknúť, je prevažne svetlosivý interiér s trochou plastu, ktorý je na dotyk menej príjemný. Priestor venovaný cestujúcim je bohato dimenzovaný, vrátane veľkosti sedadiel. Ani pomocné sedadlá v zadnom, treťom rade nie sú malé, len vzdialenosť od podlahy nie je namaľovaná na obložení.

Tieto sedadlá je možné jednoducho sklopiť (zdvihnúť a pripevniť) k stene, alebo ich možno rýchlo vybrať a umiestniť do rohu garáže, čím získate viac priestoru v kufri. Tento ľahko prehltol celý testovací prípad, ale stále zostalo dosť veľa miesta.

Takmer päť metrov (presnejšie o 15 centimetrov menej) krížnik na dĺžku, tiež dosť veľký na šírku i výšku (najmä na pohľad), nie je vôbec taký objemný, ako naznačujú jeho vonkajšie rozmery.

Váži asi dve tony, ale určite prekvapí a zaujme ľahkým pocitom z jazdy. Volant je poháňaný v teréne, čo znamená, že sa s ním dá celkom ľahko otáčať, a obrovské vonkajšie spätné zrkadlá a celkovo vynikajúca viditeľnosť okolo neho uľahčujú jazdu vpred aj vzad. Len pri parkovaní budete musieť byť trochu opatrnejší kvôli jeho dĺžke a pomerne veľkému okruhu jazdy.

Dokonca aj všeobecné blaho v takejto krajine je veľmi dobré; jednak kvôli už spomínanému priestoru, ale aj kvôli veľmi dobrému audio systému a samozrejme kvôli pohodlnej jazde. Veľké kolesá s vysokými pneumatikami veľmi prispievajú k pohodliu, aj keď je pravda, že tuhá zadná náprava nepracuje dobre na krátkych nerovnostiach; cestujúci v druhom (a treťom) rade to pocítia.

Inak je pruženie mäkké a dobre tlmí otrasy z cesty či terénu, na čo sa ako majiteľ takéhoto stroja nepochybne môžete spoľahnúť. Land Cruiser majú v krvi už desaťročia a táto tradícia pokračuje aj s týmto Cruiserom. Jediné, čo vás môže v teréne prezradiť, je vaša nevedomosť alebo nesprávne pneumatiky.

Do terénu alebo do terénu je dlhozdvihový štvorvalcový turbodiesel skvelou voľbou. Auto jazdí dosť drsne, ale rýchlo sa upokojí a jeho postup sa čoskoro stane neviditeľným v kabíne; len radiaca páka trasie „nafťákom“ na voľnobeh. Keď sa otáčky motora zvýšia na 1500, krútiaci moment sa extrémne zvýši.

To je až 2500 3500 otáčok za minútu, len aby bol menej suverénny do XNUMX, a nad týmito otáčkami rýchlo klesá chuť do práce. To nič nehovorí: aj keď budete jazdiť iba v určenej oblasti, budete môcť byť jedným z najrýchlejších na ceste a ak budete múdro ovládať radiacu páku a plynový pedál, zaujme vás aj spotreba paliva.

Dokáže jazdiť aj pod 10 litrov nafty na 100 kilometrov (čo je vzhľadom na túto hmotnosť a veľkosť dobrý výsledok), ale nad 12 sa výrazne nezvýši – samozrejme s výnimkou abnormálnych podmienok; napríklad v teréne. V priemere sme mali 10 litrov na 2 kilometre, ale verte mi, nepracovali sme s ním „v rukavičkách“.

Dobrý krútiaci moment v nízkych otáčkach a nedostatok nadšenia okolo 4000 XNUMX otáčok a tiež kvôli zaradeniu šiesteho prevodového stupňa do prevodovky, čo by určite ušetrilo trochu paliva na cestách mimo miest. To však nemá vplyv na veľmi dobrý celkový dojem; Jeho výsosť, Veličenstvo, majiteľ panstva a hradu, aristokrat, ktorý spravidla nosil šľachtické tituly, im vôbec nemal páchnuť. Možno by to bolo aj naopak: jeho vzhľad a imidž by z neho robil Land Cruiser zdrojom hrdosti.

Vinko Kernc

Foto Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Základné informácie

Predaj:	Toyota Adria Ltd.
Cena základného modelu:	47.471,21 €
Náklady na testovací model:	47.988,65 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	120 kW (163 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	12,7 s
Maximálna rýchlosť:	165 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	9,4 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - diesel s priamym vstrekovaním - zdvihový objem 2982 cm3 - maximálny výkon 120 kW (163 k) pri 3400 ot./min. - maximálny krútiaci moment 343 Nm pri 1600-3200 ot./min.
Prenos energie:	motor poháňa všetky štyri kolesá - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
Емкость:	maximálna rýchlosť 165 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,7 s - spotreba paliva (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km.
omša:	prázdne vozidlo 1990 kg - celková povolená hmotnosť 2850 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4715 mm - šírka 1875 mm - výška 1895 mm - kufor 192 l - palivová nádrž 87 l.

Naše merania

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Stav kilometrov: 12441 km
Zrýchlenie 0-100 km:	12,8s
402 m od mesta:	18,8 rokov ( 110 km / h)
1000 m od mesta:	34,7 rokov ( 147 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	11,4 (IV.) S.
Flexibilita 80-120 km / h:	13,8 (V.) s
Maximálna rýchlosť:	165 km / h (V.)
testovaná spotreba:	10,2 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	42,7
AM tabuľka:	43

Chválime a vyčítame

jednoduchosť použitia

Zariadenie

krútiaci moment a spotreba motora

priestrannosť

nepríjemné späť do boku

Chýba 6 prevodový stupeň

málo miest na maličkosti